《悦翔技术培训.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《悦翔技术培训.ppt（242页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、悦翔技术培训,课程目标,了解悦翔车型的技术特点，掌握基本的检测维修方法。熟练掌握悦翔车型的基本保养规范及检查项目和技巧。,第一章 车型介绍第二章 技术特性第三章 维修保养与故障诊断,课程内容,课时安排,长安悦翔轿车是长安集团融合东、西方设计团队的特长，打造的一款有着跑车化运动外观、操控，和象用房车安全、舒适的新流动风格家轿。超强劲动力的新一代环保节能高效率的发动机 采用最先进生产技术制造出精密扎实的底盘，整车为高刚性吸能式车身，坚固吸震的前后悬挂系统，德国制造最精准的制动系统，主、被动安全齐备，为驾乘者提供保护及最优越的操控现代化内饰温馨亲切，科技感操控台人性精致，储物空间（30处）贴心便利，
2、可折叠后排座椅，展现空间运用,享受出类拔萃的行驶舒适性 悦翔是一款将轿车的舒适性和安全性，与跑车的动感和操控性完美结合的新流动风格家轿。,第一章 车型介绍,第一章 车型介绍,炫动外观，悦然心动 点滴油耗，悦行千里 畅快驾驭，悦览精彩 灵动空间，悦变随心,第一章 车型介绍,炫动外观，悦然心动,长宽高：4360/1710/1475 mm,现代简洁的正面造型流畅动感的侧面造型圆滑大气的车尾造型,车头完整曲面设计 肌肉感十足的车身、超强的动感元素，如同待发的箭 现代简洁的倒梯形的几何元素 弧面与线条的组合，呈现出精致的视觉感受,第一章 车型介绍,现代简洁的正面造型,发动机盖立体棱线前脸“X”视觉焦点集
3、中于长安轿车盾形标志，饱满、富张力的视觉感受张力十足箭型元素，配以镀铬技术，彰显出整车的动感、精致和层次感,第一章 车型介绍,现代简洁的正面造型,现代简洁的正面造型,第一章 车型介绍,熏黑处理鹰眼复合头灯组投射式前雾灯炫丽圆柱尾灯组简洁的圆形要素体现在灯筒的设计之中，配以色彩明朗的镀烙装饰件与转向灯、黑色的灯腔，更增添整车的大气、运动、精致,流畅动感的侧面造型,流畅的圆拱型车顶线条刀锋设计的侧腰线，律动有力的视觉效果强有力的轮毂，力度感十足,第一章 车型介绍,宽阔的镜面视野，为驾驶者提供更安全的保证立体雕塑双色处理后视镜晶钻转向灯，体现时代气息，提高整车的安全性能和档次185/65 R14 立
4、体造型放射性铝合金轮圈,第一章 车型介绍,圆滑的尾翼设计更有利于空气的圆滑过渡隐形尾翼设计有效的减少了车尾涡结构的形成，减少行车中的阻力整车风阻系数仅0.304,圆滑大气的车尾造型,第一章 车型介绍,C15先进发动机技术,长安公司引进日本铃木发动机技术的基础上，与欧洲设计公司（德国FEV、奥地利AVL公司）合作与优化设计，在国内同类产品中处于技术领先地位具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的特性全铝轻量化设计和优异性能的完美结合,全铝发动机 16气门（顶置凸轮轴）德国BOSCH先进的ME7.9电喷系统 BOSCH电子油门控制系统塑钢（可变）进气歧管 滚流气道优化设计 多点燃油喷射 独立点火系统
5、紧耦合排气系统设计,点滴油耗，悦行千里,第一章 车型介绍,排量 cc：1497最大功率 kw/rpm：72（96.5马力）/5500最大扭矩 Nm/rpm：137/3500-4500压缩比：10:1最高车速km/h：180百公里工况油耗 L：6.9L/100km燃油类型：93号(97号)无铅汽油油箱容积 L：45排放：国III(可达国IV)实际测试部分主要指标达到欧IV标准,C15先进技术发动机,线性迅捷的油门反应在常用的转速区域内都有超过 80%最大扭力的输出通过全球最严格污染法规测试,功率扭矩图,采用德国BOSCH先进的ME7.9电喷系统BOSCH的高性能传感器、喷油器及节气门控制ECU带
6、防盗控制系统炭罐控制空调控制很好的起动和加速响应性能EOBD自我诊断等功能排放可达国四标准,电喷系统,第一章 车型介绍,四缸16气门,气门通过面积大，进、排气充分，充量系数增加，提高发动机功率、扭矩，改善油耗；同时利于发动机转速提高。,火花塞中央布置,火花塞中央布置，使流通截面积增大，气流在燃烧室内分布均匀，火花塞的点火效率提高，燃烧更加充分，改善发动机的动力、经济和排放性能。,第一章 车型介绍,10:1高压缩比优质的气缸设计及材质，更能发挥高压缩比的高效率的燃烧及强大的输出动力，展现省油及高动力性,第一章 车型介绍,采用全不锈钢材料及歧管与三元催化剂紧耦合结构，降低排气阻力和缩短催化剂起燃时
7、间，改善发动机的动力性能和排放。,紧耦合排气系统设计,塑钢进气歧管,采用塑钢进气歧管，降低进气阻力，改善发动机低速和高速工况下燃烧，满足整车低速高扭矩、高速高功率需求，达到良好加速性能与动力性能。,滚流气道优化设计,滚流气道优化设计，更利于提高充气效率，燃烧速度加快，减少了燃烧持续期，使燃烧效率更高，改善发动机的动力、经济性能。,第一章 车型介绍,独立点火系统可以精确控制点火提前角，提高整机动力、经济和排放性能，及提高点火系统的可靠性，降低维修成本。,第一章 车型介绍,减少传统高压分电盘的电力消耗电能传导效率高电压稳定、点火力强提供精准的点火正时点火线圈和火花塞的组合减少电磁干扰,第一章 车型
8、介绍,热平衡管理采用精确控制发动机水温的节温器，对发动机进行高效的热平衡管理，使发动机保持最佳的运行工况。,SEFI 燃油喷射系统由电脑系统控制各缸，依点火顺序直接喷油，达到有工作的气缸才喷油，供油最大化精准搭配点火，马力更强，更省油,全铝机体使发动机达到高度轻量化，利于整车油耗的降低。更节能，更环保，油耗更低，NVH更好，排放更低，可靠性更高,第一章 车型介绍,五速手动变速器具有档位清晰、轻便，NVH更好，终身免维护(变速箱油)，寿命长，可靠性高运动型换档手柄，行程短，档位明确，操作简捷皮革包覆排档头,贴合手掌设计，提高驾驶乐趣,第一章 车型介绍,轻量化的车身设计，整备重量仅1120Kg,车
9、身重量较轻，有利于汽车省油和动力性的提高,白车身重量：260Kg,车身重量：340Kg,比市场上的同车身级别车型轻3040Kg,第一章 车型介绍,优秀的燃油经济性,高效率的C15发动机轻量化的车身设计符合空气学造型设计(风阻系数0.304)优秀的工况油耗表现(6.9L/百公里)动力和油耗完美结合,引进日本铃木技术发动机的基础上，与国外设计公司（德国FEV、奥地利AVL公司）合作与优化设计,第一章 车型介绍,卓越的底盘性能,操控轻便准确,优良的制动性能,第一章 车型介绍,畅快驾驭，悦览精彩,高刚性吸能式车身在全车主要承载大梁部分都选用加强钢梁，提高车身弯曲刚性、扭转刚性A、B、C柱多层高强度钢板
10、配合分体式车门及内置式四门防撞钢梁，共同营造笼形车身，构建车身结构的最大安全前后可拆卸式防撞横梁设计，可有效缓冲碰撞冲击，减少维修成本及时间,采用发动机托架圈梁结构，减小发动机的振动传递碰撞可达三星标准保修期为同级车中最长的,设计以人为本，强调安全性,第一章 车型介绍,悬架性能设计匹配,前副车架主体圈梁采用液压整体成形与激光焊接的先进工艺技术，具有良好的强度与刚性，对于强调操控性的悦翔更能减少车身的震动，增加高速过弯时的牵引力，增加抗扭力，使操控成为一种乐趣。有效的与发动机搭配，使重心下移，行驶更平稳，驾乘更舒适。,前副车架由世界知名的钢铁巨头韩国POSCO公司金属研究所众多专家精心设计，并采
11、用激光焊接和液压成型工艺制造成型。制造精度高，提高了车轮定位参数的精度，能有效的改善操控性能，降低轮胎的磨损。同时由于强度高，质量轻，能有效节省燃油。,第一章 车型介绍,麦弗逊式独立前悬架,前束变化小，行驶平稳，易操作，制动时车体稳定良好的抓地力采用刚度高的L 型转向拉杆下臂，大幅度提高悬架及转向装置的刚度,扭力梁式半独立后悬架,重视转向时的稳定性与行驶舒适性精确调校衬套及衰减轮胎免定位，节省费用空间布置合理，行李箱底部低平,第一章 车型介绍,增加强度，车身轻量化,第一章 车型介绍,车身多处使用激光拼焊板，使车身结构设计更先进多段拼焊：侧围内板总成、B柱加强件、车门内板提高性能、轻量化等强度设
12、计,新材料、新技术、新工艺的应用,第一章 车型介绍,可溃缩式转向机柱汽车发生正面碰撞时能收缩吸能，有效保障驾驶者的生命安全转向柱可溃缩设计，以帮助降低严重碰撞下车内前部巨大冲力对驾驶员胸部的伤害,齿轮齿条式液压助力转向系统,第一章 车型介绍,安全带 采用国际尖端技术Aer4m型安全带为驾驶员及乘员提供更人性化的保护。,前排电子式双防护气囊，防止驾驶者头部和胸部与方向盘或仪表板发生碰撞，意外发生时增加乘员的安全性。,驾驶座未系安全带提醒装置，通过警示声提醒驾驶员系上安全带，提高行车安全,第一章 车型介绍,德国Continental公司制动系统，经过各种附着路面的反复匹配测试完成，保证了优良的性能
13、水平,四轮独立X型布置双回路电子控制ABS制动系统,高效能制动系统,第一章 车型介绍,ABS+EBD有效提高刹车效能，保证最短制动距离有效提高紧急闪避安全性，保证汽车操控稳定，根据各种乘载情况自动调整各车轮间制动强度，提高制动稳定性,制动系统前：256mm通风盘大型刹车盘，作用面积更大，散热效果更佳，制动更精准交叉双回路制动管路9英寸真空助力器,第一章 车型介绍,精准的制动性能表现,第一章 车型介绍,第一章 车型介绍,结合门饰板和仪表台的环绕式座舱设计，舒展的内饰氛围中增添了速度感，更让驾乘者体验到全方位的舒适与安全中央控制台大角度前倾，带来良好的驾驶操纵感，更增强了整个内饰的现代气息,灵动空
14、间，悦变随心,第一章 车型介绍,车门未关显示、驾驶座安全带未系显示行车电脑具有显示累计里程、小计里程、油箱余油可行驶里程、实时油耗以及平均油耗等功能,运动式跑车仪表盘,第一章 车型介绍,跑车式3幅方向盘,液压助力转向，提供最适合的转向助力，路面感更佳上/下两向调整，适合不同身材驾驶者的操控音响控制键（音量/静音），操作顺手，不需分神，驾驶更安全可溃缩式方向机柱设计，撞击时可向下溃缩，减低对胸腔的撞击，提供更大存活空间鸥翼式金属饰条，现代感十足,时尚的楔形拉手和精致的高音喇叭相结合，凸显时尚品味舒适宽厚的扶手设计，超大控制区面板，操作更顺手下方储物空间，可放置地图及饮料，圆形空间还可放置移动烟灰
15、缸，体贴人性的设计车门礼宾灯具有地面照射及提醒后方来车的功能，夜间上下车更方便、更安全,门内饰板,第一章 车型介绍,高效能空调系统具车外温度显示，提供温度设定参考三园旋钮控制开关，指示清晰，操作简便,立体音响系统内置式单碟CD机18个FM预设频道，12个AM预设频道完美高保真的动态音场，前后共6个扬声器，极具临场感的音响效果,音响空调系统,第一章 车型介绍,移动式烟灰缸塑钢材质，耐高温，有上盖，密闭性佳独创的烟灰缸设计，可依据前后座乘客需求使用,车内电源车内配备12V电源接头，可以很方便的为手机、照明、车载冰箱等提供电源，非常实用贴心的装置,移动式烟灰缸、车内电源,第一章 车型介绍,第二章 技
16、术特性,悦翔轿车发动机为水冷、直列式4缸、4冲程、闭环多点电喷式汽油机。采用按“V”形气门结构配置的顶置凸轮轴和16气门（进气门2，排气门2/气缸）。单项置式凸轮轴装在气缸盖上面，通过正时皮带由曲轴驱动并通过凸轮轴和气门挺柱打开气门和关闭气门。,发动机,第二章 技术特性,气缸压缩压力检查,第二章 技术特性,气缸压缩压力检查,1）发动机预热。2）预热后关闭发动机。注意：发动机预热后，将变速器换档杆置于“空档”位置，并固定停车制动器和顶住驱动轮。3）断开燃油喷射器的线束接头。,第二章 技术特性,4）取下点火线圈总成及全部火花塞。5）将压缩压力表装入火花塞孔。,气缸压缩压力检查,第二章 技术特性,离
17、合器踏板 制动踏板 油门踏板,6）踩下离合器（减轻发动机的起动负荷），将油门踏板向下压到最大限度使节气门完全打开。7）用充足电的蓄电池起动发动机，并在压缩压力表上读出最高压力。注意：为了测量压缩压力，用充足电的蓄电池起动发动机至少达250转/分。,气缸压缩压力检查,第二章 技术特性,8）对每个气缸按步骤5）到7）进行操作，获得4个读数。9）检查后，装上火花塞和点火线圈总成，并连接好喷油器线束接头。,气缸压缩压力检查,第二章 技术特性,机油压力的检查,1低油位标记2满油位标记,注意：,检查机油压力前，应首先检查以下几项：,机油盘中的油位。,机油的质量。,漏油。,1）拆下机油压力传感器,2）将专用
18、工具（油压表）装入到空出来的螺纹孔内,3）固定好发动机转速表,5）预热后，将发动机的转速提高到3000转/分并测量油压,4）起动发动机并预热到正常工作温度,320-480kP 3000r/min,第二章 技术特性,6）检查油压后，关闭发动机并取下油压表。,7）重新安装机油压力传感器前，记住在开关螺纹处缠上密封胶带，并按规定的扭矩拧紧开关。,注意：,如果密封胶带的边缘凸出，应从开关螺纹处切平。,拧紧扭矩,14Nm,8）起动发动机并检查油压开关是否漏油。,9）关闭发动机，将端子与压力开关端子相连并用护罩将油压开关罩好。,机油压力的检查,第二章 技术特性,气门间隙的检查,1）断开蓄电池的负极电线。2
19、）取下气缸盖罩。3）顺时针方向转动曲轴，使两凸轮轴正时标记“”垂直向上，同时，飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐，并用专用正时工装固定凸轮轴及曲轴。分别依次使用塞尺测量1、2缸进气门间隙和1、3缸排气门间隙。,第二章 技术特性,4）顺时针方向转动曲轴，使两凸轮轴正时标记“”垂直向下，同时，飞轮上的定位孔与缸体的定位销孔对齐，并用专用正时工装固定凸轮轴及曲轴。分别依次使用塞尺测量3、4缸进气门间隙和2、4缸排气门间隙。注意：检查气门间隙时，应将厚薄规插入到凸轮与摇臂的骑面之间。5）如果气门间隙超过标准，应根据间隙值更换对应的气门挺柱以调整气门间隙，然后再次检查，保证气门间隙在规定的标准内。,气门
20、间隙的检查,第二章 技术特性,6）检查和调整气门（1），（2），（5），（7）或（3），（4），（6），（8）之后，转动曲轴一整圈（360度），检查气门（3），（4），（6），（8）或（1），（2），（5），（7）的气门间隙，视需要进行调整。,7）当所有气门的检查，调整结束后，按拆卸相反的的循序进行安装,气门间隙的检查,第二章 技术特性,正时机构的检查,1）脱开蓄电池负极电线。2）放出发动机冷却液。3）取下发动机右支架连接板。,4）取下空调压缩机皮带。5）取下水泵皮带轮。6）取下皮带轮螺栓，取下曲轴皮带轮。7）取下正时皮带前罩壳。,第二章 技术特性,气缸盖罩上的”V”形标记轮轴正时皮带轮上的正
21、时标记”E”泵壳体上的箭头标记曲轴正时皮带上的冲印,正时机构的检查,第二章 技术特性,正时机构的检查,安装张紧轮和张紧轮板：,不要用搬手拧紧张紧轮螺栓，只用手拧紧即可。检查保证张紧轮板如图所示，按箭头方向运动会使张紧轮按同样的方向运动。如果没有发生轮板和张紧轮之间的有关运动，应拆下张紧轮和轮板，将轮板凸齿重新插入张紧轮的孔中。,将张紧轮板的凸齿插入到张紧轮的孔中,第二章 技术特性,安装正时皮带和张紧轮弹簧,使两组标记对准，张紧轮板推向上，在两个皮带轮上安装正时皮带，使皮带的驱动侧（端）无松弛现象。然后如图所示，装上张紧轮簧，并用手拧紧张紧轮螺栓。,注意：,装正时皮带时，应使皮带上的箭头标记()
22、与曲轴的旋转方向一致。,正时机构的检查,第二章 技术特性,安装后，为了涨紧松弛的正时皮带，可顺时针方向转动曲轴两圈。当确信皮带无松弛后，按规定的扭矩拧紧张紧轮螺栓。,拧紧扭矩：,（a）：11Nm（b）：27Nm,正时机构的检查,第二章 技术特性,正时机构的检查,注意：拆下正时皮带后，绝不能随意转动凸轮轴和曲轴。如果转动，活塞和气门之间会产生干涉，可能损坏活塞和气门的有关零件。绝不能弯折正时皮带。,检查：检查正时皮带，看有无磨损和裂纹，需要时应进行更换。检查张紧轮，看转动是否灵活。,第二章 技术特性,正时机构的检查,第二章 技术特性,配气机构的检查,第二章 技术特性,凸轮磨损,利用千分尺，测量凸
23、轮高度。如果测定高度在极限值以下，更换凸轮轴。,径向跳动极限：0.10mm,配气机构的检查,第二章 技术特性,检查各弹簧是否完好，无损坏或变弱的迹象。记住，弹力弱的气门弹簧会引起振动，而且由于气门座压力降低，会产生漏气，以致降低输出功率。,气门弹簧垂直度：利用直尺和平板，根据气门弹簧端部和直尺之间的间隙，检查各弹簧的垂直度。如果间隙超过下面给出的极限值，必须更换气门弹簧。气门弹簧垂直度极限：2.0mm,配气机构的检查,第二章 技术特性,每个气门弹簧有顶端（大节距端）和底端（小节距端）。安装弹簧时，一定要让它的底端（小螺距端）对着底部（气门弹簧底座）。,配气机构的检查,第二章 技术特性,主要配合
24、间隙表（单位mm）,第二章 技术特性,拧紧扭矩规定值,第二章 技术特性,发 动 机 电 控,第二章 技术特性,发动机电控,发动机及排放控制系统由4个主要的子系统组成:进气系统:空气滤清器，进气歧管绝对压力传感器,进气歧管等组成。燃油供给系统:油泵，油管，喷油器等。电子控制系统：ECU，各种传感器及受控装置等组成。排放控制系统：EVAP（活性碳罐），PCV（曲轴箱强制通风控制阀），曲轴箱油气分离器等组成。,ECU安装位置为发动机舱空滤器朝车尾方向的侧表面。,第二章 技术特性,进气系统进气系统主要由空气滤清器，空气滤清器出气软管，机械节气门体，以及进气歧管等组成。,1 碳罐 2碳罐控制阀 3 进气
25、压力温度传感器 4燃油分配管 5点火线圈及火花塞6 相位传感器 7氧传感器 8 三元催化器 9水温传感器 10 爆震传感器11转速传感器 12电子控制器（ECU）13 CAN 14燃油消耗输出 15 故障指示灯 16 诊断接口 17（未启用）18燃油压力调节器 19 电子燃油泵 20 步进电机 21节气门位置传感器,发动机电控,第二章 技术特性,燃油供给系统 燃油供给系统由油箱、油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器、燃油分配总成以及燃油喷射器等组成。油箱内的燃油经燃油泵泵出燃油油箱，经过燃油滤清器过滤后，在压力作用下通过燃油分配总管分配到各个燃油喷射器。在燃油压力调节器的作用下，出油管内的燃油施加
26、于喷射器的压力总是相对于进气歧管内的压力保持一定的压力差，这样在喷射器阀门根据发动机控制模块（ECU）的信号打开时，燃油就在压力差的作用下被喷射到气缸盖的进气口附近。当燃油压力超过规定范围时，在燃油压力调节的作用下，燃油经回油管返回到油箱。,发动机电控,第二章 技术特性,组成:判定发动机状态和运行工况的各种传感器。根据各个传感器的信号控制电喷系统各个控制器的发动机控制模块。各种电子控制执行器根据性能电子控制系统可分为以下各个子系统:燃油喷射控制系统 怠速控制系统燃油泵控制系统 点火正时控制系统散热器风扇控制系统 燃油蒸汽排放控制系统空调控制系统,发动机电控,电子控制系统,第二章 技术特性,A
27、B C D E F G H J K L M N O P Q,4321,ECU管脚排列表,发动机电控,第二章 技术特性,OBD检测诊断接口本系统采用“K”线通讯协议，并采用ISO 9141-2标准诊断接头，见下图。这个标准诊断接头是固定地连接在发动机线束上的。用与发动机管理系统EMS的是标准诊断接头上的4、7和16号针脚。标准诊断接头的4号针脚连接车上的地线；7号针脚连接ECU的15号针脚，即发动机数据“K”线；16号针脚连接蓄电池正极。,发动机电控,第二章 技术特性,燃油喷射控制 在该系统中，ECU根据各种传感器的信号控制喷射时间以及从喷油器到汽缸头进气口的喷油正时，以保证在不同的行驶条件提供
28、适当的混合气体。,发动机电控,有两种喷油正时形式,一种是同步喷射，这种喷射始终是在同一曲轴转角时发生，而另一种是非同步喷射.这种喷射是根据进气压力温度传感器以及的其他传感器信号进行控制的。,第二章 技术特性,发动机电控,空燃比反馈补偿（闭环系统）,必须保证空气燃油混合气接近理论空燃比（14.7）以确保三元触媒转化过程充分进行并得到CO、HC以及排气中NOx的高净化率。,1、当发动机起动时以及发动机起动后喷油量增加时,2、发动机冷却液温度偏低时,4、在燃油切断时,5、当氧传感器被冷却时,3、当负载高且燃油喷射量增加时,第二章 技术特性,发动机电控,第二章 技术特性,怠速控制该控制系统可利用ECU
29、控制怠速阀达到如下的控制目的：始终保持发动机怠速状态下速度一定。发动机的怠速转速会因如下原因而改变。有负载加至发动机（如在加上电器负载时，如A/C开关打开等等。）发动机随着时间变化自身发生变化时。改善发动机的起动性能。减速时，调整空燃比（减速缓冲作用）。发动机暖机时改善运行性能。,发动机电控,第二章 技术特性,怠速控制是根据从ECU输出的有效信息进行操作的，ECU是利用各种传感器和开关信号来检测发动机的运行状态通过电子节气门的电机控制节气门的开度从而控制空气流量。当车辆处于停止状态，节气门处于怠速位置而发动机在运行状态，这时的发动机转速被保持在规定的怠速速度。,发动机电控,第二章 技术特性,燃
30、油泵控制 ECU控制燃油泵的通断动作，在如下任一情况下，它通过燃油泵继电器接通燃油泵。点火开关闭合后发动机起动时（发动机起动信号输至ECU）相位传感器信号输入ECU时,发动机电控,第二章 技术特性,点火正时控制 该系统采用无分电器、双缸直接点火，通过内部大功率三极管（达林顿管）的导通与截止来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压电（各型发动机点火器的内部结构各不相同，有的发动机并不配置点火器，大功率三极管直接设在电子控制器ECU内部；有的点火器只有一只达林顿三极管，仅起开关作用，其它电子控制元件则与电子控制器制成一体；有的点火器除开关作用外，还有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火
31、监视等功能）。该控制单元包括如下三种不同的形式：1、发动机起动时的点火时间（初始点火时间）2、发动机起动后控制3、充电电流时间控制,发动机电控,第二章 技术特性,散热器风扇控制 该系统控制散热器风扇马达（通/断）操作，散热器风扇马达是利用ECU控制的继电器进行通断控制的。当空调运行或停止时，散热器风扇电机也相应接通或切断。,发动机电控,第二章 技术特性,燃油蒸汽排放控制 燃油蒸发排放控制系统是用与防止燃油蒸汽挥发的。这种在运行中或发动机停止时在燃油中产生的蒸汽通过油箱压力控制阀进入汽油(EVAP)滤毒罐,并被滤毒罐吸收或储存起来。而EVAP滤毒罐的排污阀是由ECU根据各种传感器信号加以控制的。
32、只在如下条件被满足时，ECU才会打开EVAP滤毒罐排污阀的真空道。当发动机处于正常工作温度时。当发动机转速高于规定值时。当节气门开度大于怠速位置（关闭节气门的位置）时。当发动机在规定的负载以内运行时。,发动机电控,第二章 技术特性,诊断 该发动机和排放控制系统是由ECU控制的，ECU有车载诊断系统，该诊断系统可检测该发动机和排放控制系统的故障。,发动机电控,第二章 技术特性,发动机电控,第二章 技术特性,故障诊断注意事项在诊断故障代码之前，不能将ECU接插件、蓄电池导线和ECU从发动机上的接地线拆开，否则会删除ECU存储器中的故障信息。检查时不要穿刺电线，可在连接插件后或者用探针检查。更换性能
33、完好的ECU时，首先应检查下述状态。忽视该检查可能会对ECU造成损害。所有的继电器，执行器的电阻值应为各自的规定值。节气门位置传感器和进气歧管绝对压力温度传感器工作正常，各传感器电路都没有接地短路。,发动机电控,第二章 技术特性,故障诊断码（DTC）检查 将点火开关旋至OFF位置。将检测仪连接到位于驾驶员左侧的仪表板下的数据通讯连接器。将点火开关旋至ON位置。按检测仪指令读取检测数据记录。如果诊断仪与ECU之间无法进行数据通讯，则检查诊断仪能否与另一车上的ECU进行通讯，从而可判断检测仪是否处于正常状态。再在数据通讯连接器及各数据通讯线路中检查无法进行数据通讯的原因。检查完毕后，将点火开关旋至
34、OFF位置。,发动机电控,第二章 技术特性,不使用诊断仪 用短接线将数据通讯连接器上的第7脚接地。由于故障报警诊断灯闪烁频率读取代码。如果故障灯长亮，则检查故障报警诊断灯部分。,发动机电控,第7脚,第二章 技术特性,ECU故障诊断代码（DTC）的清除1、将点火开关旋至OFF位置。2、采用与故障诊断代码检查同样的方法，将诊断仪连接到数据传输连接器上。3、将点火开关旋至ON位置。4、按诊断仪上显示的指示删除故障代码存储。5、存储的诊断故障代码清除后，将点火开关旋至OFF位置，将检测仪拆开。,发动机电控,第二章 技术特性,不使用检测仪将点火开关旋至OFF位置。断开蓄电池负极导线并保持规定的时间以删除
35、ECU存储的故障诊断代码，然后在接上蓄电池负极导线。删除ECU存储的故障诊断代码所需要的时间：,发动机电控,第二章 技术特性,电路检查,A-1故障报警诊断灯电路检查,接通点火开关故障诊断警报灯不亮,发动机电控,第二章 技术特性,电路检查,发动机电控,A-2故障报警诊断灯电路检查 接通点火开关时故障报警诊断灯闪烁,第二章 技术特性,A-3故障警报灯诊断灯电路检查（诊断开关端子对地短接时，故障报警诊断灯应不闪烁，而一直保持点亮。）,电路检查,发动机电控,第二章 技术特性,A-4 ECU电源和接地回路检查,电路检查,发动机电控,第二章 技术特性,A-5故障代码进气歧管绝对压力传感器,电路检查,发动机
36、电控,第二章 技术特性,A-5故障代码进气歧管绝对压力传感器,发动机电控,第二章 技术特性,A-6故障诊断代码节气门位置传感器（信号电压过低或过高）,18,26,39,电路检查,发动机电控,第二章 技术特性,A-6故障诊断代码节气门位置传感器（信号电压过低或过高）,发动机电控,第二章 技术特性,A-7故障诊断代码 氧传感器回路,电路检查,发动机电控,第二章 技术特性,A-7故障诊断代码 氧传感器回路,发动机电控,第二章 技术特性,A-8故障诊断代码 相位传感器回路,发动机电控,注意：对相位传感器工作情况有影响的还有传感器与齿圈的间隙、传感器头部是否有污垢等,第二章 技术特性,A-9故障诊断代码
37、 发动机转速传感器,注意：对转速传感器工作情况有影响的还有传感器与齿圈的间隙、传感器头部是否有污垢等。,1脚和第2脚的电阻应在86010%,发动机电控,第二章 技术特性,A-10故障诊断代码 发动机冷却液温度传感器（信号过低或过高、水温表指示不准）,注意：将冷却液温度传感器放入热水中，测量两端子之间电阻变化情况。1、2脚之间电阻是否为2.5k5%如在检测结果发现不符合要求，则更换该传感器。,电路检查,发动机电控,第二章 技术特性,注意：此表仅做维修时参考使用，由于车辆不同数据流参数也不同。,第二章 技术特性,变 速 器,第二章 技术特性,TM145FMB手动变速器,该变速器为手动全同步换档式，
38、变速器壳体采用左右分箱式，结构刚性好，易于加工，拆装方便，结构紧凑合理，采用了惯性同步器，换档可靠、平稳、灵活。,第二章 技术特性,80-40LE自动变速器,80-40LE自动变速器上采用了外行星齿轮机构，其特点是在一个行星齿轮机构总成里设计了两对直径不同的太阳轮和行星轮组。与传统行星齿轮机构相比，重量更轻，结构更紧凑，提供的传动比更多。80-40LE自动变速器油的规格为JWS-3309 检查油平面高度时需在油温为70-80摄氏度时进行。根据此变速器的设计，只有挂入“P”档或“N”档时才可起动发动机。变速器控制模块中储存的故障代码通过断开连接器或拆下蓄电池负极接线的方式都不可清除，必须使用故障
39、诊断仪进行查阅和清除。当变速器出现故障后，变速器控制模块控制车辆进入“紧急模式”行驶，除倒档外所有档位都自动变成3档，同时报警灯点亮。在这种情况下，应尽快将车辆送制造厂授权的经销商处进行维修。,第二章 技术特性,80-40LE自动变速器,第二章 技术特性,80-40LE自动变速器,第二章 技术特性,车 身 控 制,第二章 技术特性,车身控制系统功能说明及控制系统组成,转向灯和危险报警灯 车内灯延迟 门未关报警 遥控器控制顶灯 跟随回家灯光 寻车功能,转向灯 变道闪光 危险报警灯,安全带未系报警,钥匙电池电量低报警,节电功能,第二章 技术特性,中央门锁 闭锁 解锁 仅驾驶员门解锁 速度感应中央门
40、锁 自动再闭锁 撞车解锁 遥控器控制车窗,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,车辆防盗报警器 周边报警 报警系统警戒激活 报警系统警戒解除激活,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,部件组成 车身控制器、车身遥控钥匙、左转向灯、右转向灯、位置灯四车门锁电机、行李箱锁电机、牌照灯、蜂鸣器、电喇叭行李箱灯、钥匙孔照明灯、室内灯、近光灯后除霜、组合开关、洗涤电机、危险报警开关等,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,BCM端接插器,A：AMP174957-2(12p)B：AMP174960-1(20p)C：AMP966658-1(32p)D：AMP9
41、66658-2(32p),车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,与BCM相连线束端接插件排列如下图：,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,发动机仓电器盒中各器件排布,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,发动机仓电器盒中各器件排布,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,驾驶舱仓电器盒中各器件排布,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,BCM的安装位置在仪表台板乘客侧，仪表台板杂物盒后面。,车身控制系统功能说明及控制系统组成,第二章 技术特性,BCM诊断仪操作说明,BCM通过诊断仪主要实现以下功能：,1、故障读取和
42、故障清除；,2、匹配遥控钥匙；,第二章 技术特性,故障读取,1、点火开关置于ON档；2、将诊断仪线束连接到整车诊断口；3、诊断仪上选择长安汽车-车身系统-BCM-故障读取；,匹配遥控钥匙,1、点火开关置于ON档；将诊断仪线束连接到整车诊断口；,2、诊断仪上选择长安汽车车身系统BCM安全访问输入密码显示“ok！”后按退出键进入保护区显示“ok!”后按退出键Disarm按退出键配钥匙显示“10秒内按压遥控器任意一键”后按压车内要配的遥控钥匙的解锁或闭锁按钮显示“ok！”后按退出键系统参数确认转换编程一栏显示的数字是否与所配遥控钥匙数目一致,第二章 技术特性,安全气囊系统,安全气囊系统包括：方向盘、
43、旋转连接器、驾驶员安全气囊、副驾驶安全气囊、安全气囊ECU,微处理器中的“碰撞识别算法”迅速确定本次碰撞是否应该启动安全气囊,微处理器发出点火指令,第二章 技术特性,第二章 技术特性,安全气囊系统,悦翔安全气囊诊断通讯协议为KWP2000。安全气囊安装完成后，将点火开关置于ON位置，接通安全气囊系统电源，此时仪表板上的安全气囊系统警告灯应保持长亮约36秒后熄灭（长亮时间视整车系统内部检测快慢），表明安全气囊系统已能正常工作。,下列情况，则需对安全气囊系统进行检测与故障排除：,1、安全气囊警告灯在点火开关置于ON档时长亮，且一直保持长亮不熄灭或闪烁；,2、安全气囊警告灯在点火开关置于ON档后长亮
44、约36秒，然后熄灭，并开始闪烁若干次后熄灭，然后再次保持长亮并不再熄灭：,（1）有碰撞发生（有时是因为对ECU带电操作导致的）。,（2）系统当前存在故障。,（3）系统内部记录的历史故障过多。,注意,在进行故障排除过程中一定要切断安全气囊系统的电源，或将点火开关置于OFF档。并至少保持断电约60s后再进行操作！,第二章 技术特性,安全气囊系统,基本诊断流程,第二章 技术特性,倒车雷达,0.61m,第二章 技术特性,车速超过10km/h,倒车雷达不工作。,间歇警告距离在0.60.4m之间,直鸣警告距离在0.4m以内,在不平坦的路面，鹅卵石路面，山路和草路上倒车或附近有超声波源的情况下，该装置可能给
45、出错误信号。,为了保证系统正常工作，必须使传感器表面保持清洁，无水珠、积雪和冰。,注意,第二章 技术特性,空 调 系 统,第二章 技术特性,空调系统,通风系统工作原理,从空调进风罩开始，新鲜空气经粉尘过滤器，暖通空调系总成，风道，然后到达各个出风口进入车内空间。,第二章 技术特性,制冷系统工作原理,空调系统,第二章 技术特性,功能气态制冷剂从压缩机入口处吸入，然后被压缩。制冷剂因而被加热到70110 之间。压缩气体被泵入到冷凝器中。冷凝器是由许多供空气穿流的散热片组成的，因而使压缩气体能被外界迎风和从冷凝器风扇吸入的空气充分冷却。被冷却以后的制冷剂储存在干燥瓶里。浓缩的液态制冷剂通过膨胀阀后，
46、压力及温度迅速下降，同时有一部分制冷剂被蒸发。膨胀阀刚好在制冷管路中蒸发器前面部分，而制冷剂在蒸发器里被完全蒸发。因为蒸发器是冷的，所以通过此处的空气也会被冷却。最后，气态制冷剂被空调压缩机再次吸收。,空调系统,第二章 技术特性,组成,空调系统,第二章 技术特性,空调系统制冷剂型号：R134a,制冷剂加注量：1.5升车型 500克10克，1.3升车型 480克10克；,空调系统,第二章 技术特性,压缩机的安装,空调系统,第二章 技术特性,基本性能及测试条件,空调系统,第二章 技术特性,冷凝器风扇及附件,1)工作电压：DC4V16V 2)工作温度：-40+110,空调系统,第二章 技术特性,空调
47、控制器总成,1)工作温度：-4085 2)工作电压：DC9V16V,空调系统,第二章 技术特性,悬 挂 系 统,第二章 技术特性,悬挂系统,前副车架激光焊接、液压整体成形主体圈梁，具良好的强度与刚性，减少车身震动，增加过弯时的抗扭力有效的与发动机搭配，使重心下移，行驶更平稳，驾乘更舒适,麦弗逊式独立前悬架,前束变化小，行驶平稳，易操作，制动时车体稳定良好的抓地力。采用刚度高的L 型转向拉杆下臂，大幅度提高悬架及转向装置的刚度。,第二章 技术特性,扭力梁式半独立后悬架,重视转向时的稳定性与行驶舒适性精确调校衬套及衰减轮胎免定位，节省费用空间布置合理，行李箱底部低平,悬挂系统,第二章 技术特性,制
48、动系统,本制动系统采用双回路，对角线布置，前盘后鼓或前盘后盘制动。每对车轮（左前、右后；右前、左后）配有独立回路的液压系统。前制动钳安装在转向节上，为单移动活塞设计，这样可以保证作用在两块制动摩擦片上的制动力大小相等。驻车制动操纵杆位于两个前座椅之间，通过拉索装置来控制后制动器。驻车制动只能在驻车制动杆处就车进行调整。制动总泵采用纵向串联设计，直接和助力器连接以减少作用在制动踏板上的力。纵向串联设计可以保证在一条制动回路失效时，另一条制动回路仍保持完好的工作状态。制动总泵和制动助力器位于发动机室左侧。ABS+EBD以减少制动时车轮抱死的危险以及防止加速时车轮打滑。,第二章 技术特性,制动系统,
49、第二章 技术特性,除具备传统的对角独立分布制动系统回路外，ABS还包含一液压装置，四个车轮速度传感器，一个仪表板内的ABS警告灯及一个仪表板内的EBD警告灯。ABS控制模块中的控制软件控制制动力的分配，并不断调整前后各车轮的制动力以符合驾驶条件的变化。,制动系统,第二章 技术特性,ABS控制模块不停地比较其本身储存的减速极限值来自各车车轮速度传感器检测到的减速值这样就可检测到各车轮的抱死倾向。如果ABS控制模块检测到某个车轮有抱死的倾向时，阀体内的相应的液力阀将会被打开或关闭。ABS控制模块还会将检测到的车轮速度传感器的信号传给动力控制模块（ECM）。当打开点火开关时，ABS控制模块打开位于仪
50、表盘内的ABS与EBD两个警告灯。直到ABS完成系统自检，系统自检时间大约30s，警告灯才会熄灭。在系统出现故障时警告灯也会被打开（以示警告）。,制动系统,第二章 技术特性,一个 ABS 调节循环包含三个阶段：第一阶段 保压阶段进油阀关闭，车轮制动器（分泵）上的压力不再改变，即制动踏板再向下踩时分泵的压力也不会再改变。第二阶段 减压阶段出油阀临时打开，车轮制动器（分泵）上的压力按控制的方式递减。第三阶段 升压阶段进油阀逐渐打开，制动压力按所控制的方式增加以获得最理想的制动效果。,制动系统,第二章 技术特性,DBC 7.4牵引力控制系统（EBD）,1,2,3,制动系统,第三章 维修保养及故障诊断
