卧式气门摩擦焊接机床常见故障以及维修—本科毕业论文.doc

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1、卧式气门摩擦焊接机床常见故障以及维修摘要：摩擦焊接在零件加工工厂广泛使用，在气门加工中，以快速、灵活焊接过程稳定并且可复验焊接质量优异的特点已成为企业保证产品质量、提高生产效率和管理水平的关键设备之一。但是要求它在实时控制的每一时刻都准确无误地工作。任何部分的故障与失效，都会使机床停机，从而造成生产停顿，降低生产效率。所以在摩擦焊接机床运行，需要通过科学的方法、行之有效的措施，迅速判别故障发生的原因，找出解决这些问题的方法，对保证工程质量，提高产品生产率有着重要作用。以保证后续加工按计划完成生产任务。由于卧式气门摩擦焊接机床长时间处于运作状态，出现故障的频率较高，并且机械故障维修多而杂的问题,

2、 造成机床在使用中出现难修护诊断的现象, 导致停机停产，要克服和消除这种现象, 就必须在使用中注意总结故障诊断与维修经验、 提高设备维护人员的专业技能, 并且注意维护保养保障机床加工设备的完好和高效的运行。 关键词：摩擦焊接 卧式气门摩擦焊接机床故障 诊断维修 维护保养第一章 绪论1.1摩擦焊的概念1.1.1摩擦焊的概念在压力作用下，通过待焊界面的摩擦使界面及其附近温度升高，材料断面达到热塑性状态，伴随着材料产生塑性流变，通过界面的分子扩散和再结晶而实现焊接的固态焊接方法 图1-1卧式气门摩擦焊接1.1.2基本信息摩擦焊通常由如下四个步骤构成：1、机械能转化为热能；2、材料塑性变形；3、热塑性

3、下的锻压力；4、分子间扩散再结晶。摩擦焊相较传统熔焊最大的不同点在于整个焊接过程中，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。相对传统熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高能达到焊缝强度与基体材料等强度，焊接效率高、质量稳定、一致性好，可实现异种材料焊接等。摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年，当时美国批准了这种焊接方法的第一个专利。该专利是利用摩擦热来连接钢缆。随后德国、英国、苏联、日本等国家先后开展了摩擦焊接的生产与应用。我国是世界上研究摩擦焊接最早的国家之一，早在1957年就实验成功了铝铜摩擦焊。多年来，摩擦焊接以其优质、高效、节能、无污染的技术

4、特色，深受制造业的重视，特别是不断开发出摩擦焊接的新技术，如超塑性摩擦焊接、线性摩擦焊接、搅拌摩擦焊接等，使其在航空、航天、核能、海洋开发等高技术领域及电力、机械制造、石油钻探、汽车制造等产业部门得到了愈来愈广泛的应用。1.1.3摩擦焊的优点摩擦焊的优点是，可以将不同的材料（钢/黄铜、钢/铜、钢/铝、铝/陶瓷）相互连接在一起。应用示例有内燃机气门、钻杆、液压组件、压印辊、轴支架等等。摩擦焊的热影响区域明显小于其它焊接工艺。因此在焊接区域不会形成熔体。摩擦焊接是一种全自动焊接过程。一旦确定了正确的焊接参数，技工即可操纵焊机工作。其优点可概括如下：（1）、快速、灵活； （2）、焊接过程稳定并且可复

5、验； （3）、焊接质量优异，不必依赖熟练焊工； （4）、可将准备工作量降到最低； （5）、无需焊剂或保护气体； （6）、对环境有利，不会产生焊接烟气或其它气1.1.4分类摩擦焊技术经过长年的发展，已经发展出很多种摩擦焊接的分类：摩擦螺柱焊、摩擦堆焊、第三体摩擦焊、嵌入摩擦焊、惯性摩擦焊、搅拌摩擦焊、径向摩擦焊、线性摩擦焊和摩擦叠焊等。摩擦焊工艺方法已由传统的几种形式发展到二十多种，极大地扩展了摩擦焊接的应用领域。被焊零件的形状由典型的圆截面扩展到非圆截面(线性摩擦焊)和板材(搅拌摩擦焊)，所焊材料由传统的金属材料拓宽到粉未合金、复合材料、功能材料、难熔材料，以及陶瓷金属等新型材料及异种材料领域

6、。1.2技术原理焊前，待焊的一对工件中，一件夹持于旋转夹具，称为旋转工件，另一件夹持于移动夹具，称为移动工件。焊接时，旋转工件在电机驱动下开始高速旋转，移动工件在轴向力作用下逐步向旋转工件靠拢，两侧工件接触并压紧后，摩擦界面上一些微凸体首先发生粘接与剪切，并产生摩擦热。随着实际接触面积增大，摩擦扭矩迅速升高，摩擦界面处温度也随之上升，摩擦界面逐渐被一层高温粘塑性金属所覆盖。此时，两侧工件的相对运动实际上已发生在这层粘塑性金属内部，产热机制已由初期的摩擦产热转变为粘塑性金属层内的塑性变形产热。在热激活作用下，这层粘塑性金属发生动态再结晶，使变形抗力降低，故摩擦扭矩升高到一定程度(前峰值扭矩)后逐

7、渐降低。随着摩擦热量向两侧工件的传导，焊接面两侧温度亦逐渐升高，在轴向压力作用下，焊合区金属发生径向塑性流动，从而形成飞边，轴向缩短量逐渐增大。随摩擦时间延长，摩擦界面温度与摩擦扭矩基本恒定，温度分布区逐渐变宽，飞边逐渐增大，此阶段称之为准稳定摩擦阶段。在此阶段，摩擦压力与转速保持恒定。当摩擦焊接区的温度分布、变形达到一定程度后，开始刹车制动并使轴向力迅速升高到所设定的顶锻压力此时轴向缩短量急骤增大，并随着界面温度降低，摩擦压力增大，摩擦扭矩出现第二个峰值，即后峰值扭矩。在顶锻过程中及顶锻后保压过程中，焊合区金属通过相互扩散与再结晶，使两侧金属牢固焊接在一起，从而完成整个焊接过程。在整个焊接过

8、程中，摩擦界面温度一般不会超过熔点，故摩擦焊是固。1.2.1焊接过程擦焊接过程包括四个阶段1、将焊接工件近焊接环；2、使焊接工件与填充环接触，并使焊接环开始旋转；3、轴向压力开始上升，从而使温度升高，直至达到锻造温度；4、焊接环停止旋转并施以最后的锻造力。第二个阶段为干摩擦阶段，此时使焊接组件在最初的低压下开始接触，以清理端面，使之达到预热程度，并在第三个阶段开始之前减小摩擦系数。本阶段需要持续一段时间。因为此时摩擦系数颇大，故需颇大的功率来旋转焊接圆环。第三阶段压力开始升高，焊接组件之间的摩擦加大。施焊材料变得脆弱并呈现 - 流淌 - 状态，即形成 - 烧化 - 的现象。材料的 - 熔化 -

9、 使污物从焊缝界面上清除掉。，当预先设置的短管到达限定的位置时，本阶段的工作结束，旋转应尽可能快的停止。第四个阶段即最后一个阶段，压力会上升到足以使焊接组件达到能锻接在一起的程度。由于没有热输入，该阶段可对接合件进行附加的机械加工，以促进显微组织的进一步精细化。可借助液压缸或气动锤冲击管端的方式施加锻造压力。本阶段一旦结束，焊接过程便宣告完成，便可将焊接工件立即拆卸。图1-2 焊接过程图1.3应用摩擦焊接以其优质、高效、节能、无污染的技术特色，在航空、航天、核能、兵器、汽车、电力、海洋开发、机械制造等高新技术和传统产业部门得到了愈来愈广泛的应用。下面以摩擦焊接在航空航天工业与汽车工业中的应用举

10、例说明。(1)航空航天工业随着现代高性能军用航空发动机的不断更新，其主要性能指标推重比亦不断提高。同时对发动机的结构设计、材料及制造工艺均提出了更高的要求。从70年代起，以美国GE公司为代表，在军用航空发动机转子部件（盘+盘、盘+轴）制造中，率先成功地采用了惯性摩擦焊接技术。GE公司生产的TF39航空发动机的16级压气机盘；CMF56航空发动机的1-2级，4-9级，以及压气机轴；F101航空发动机的1-3级盘与鼓及前轴颈，5-9级盘与鼓及后轴颈等均采用了摩擦焊接工艺，有的还采用了粉末冶金等温锻造摩擦焊接组合工艺。API(Udimet700、Astroloy)、In100和Ren95及In718

11、之类的粉末高温合金盘已成功地采用了惯性摩擦焊接，其焊接接头性能可达到母材的水平。美国Textron Lycoming公司生产的新型大功率T55涡轮喷气发动机的前盘与前轴、后轴的连接都是采用盘+轴一体的摩擦焊接结构。P&W公司将摩擦焊接列为80年代发动机制造中的五项重大焊接技术之一；德国MTU公司正在开展高压压气机转子等大型部件的摩擦焊接技术研究；法国海豚发动机也将摩擦焊接推广应用于减速器锥形齿轮的焊接，等等。国外一些先进的航空发动机制造公司已将摩擦焊接作为焊接高推重比航空发动机转子部件的主导的、典型的和标准的工艺方法。普遍认为摩擦焊是可靠、再现性好和可信赖的焊接技术。在飞机制造中，摩擦焊接也展

12、现了新的应用前景。AISI4340超高强度钢因其具有高的缺口敏感性和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。此外，直升飞机旋翼主传动轴的NitralloyN合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊接，这表明摩擦焊接技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。某航天飞机三部发动机上1800个高温合金喷射器柱全部是由摩擦焊接方法焊接到发动机上的。(2)汽车工业国外在汽车零配件规模化生产中，摩擦焊接技术占有较重要的地位。据不完全统计，美国、德国、日本等工业发达国家的

13、一些著名汽车制造公司，已有百余种汽车零配件采用了摩擦焊接技术。 国内外在发动机双金属排气阀生产中广泛采用了摩擦焊接技术将NiCr20TiAl（Nimonic 80)、5Cr21Mn9Ni4(21-4N)、4Cr14Ni14W2Mo之类的高温合金或奥氏体型耐热钢盘部与4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo之类的马氏体型不锈耐热钢杆部连接起来形成整体排气阀，特别适合于空心阀的制造。采用锻焊复合结构取代整体锻造生产汽车半轴在国外已得到广泛应用。另外，汽车及工程机械上风扇轴支座组件、空心后轴、前悬架、自动变速器输出轴、无变形飞轮齿圈、发电机支座、粘性传动风扇联轴节、起动机小齿轮组件、速度选择轴

14、、变扭器盖、汽车液压千斤顶、转向节、司机侧气囊充气器、万向节组件、凸轮轴、水泵毂和轴、直接离合器鼓和毂组件、后桥壳管、倾斜转向轴、叉、冷却风扇电机壳体和轴、等速万向节、连轴齿轮、变扭器盖、传动轴、叉、涡轮传动轴、中央轴、涡轮增压器、乘客侧气囊充气器、 汽车用扁尾套筒第二章 卧式气门摩擦焊接机床常见故障以及维修2.1 卧式气门摩擦焊接机床操作指导书2.1.1设备要求1.先启动液压电动机30秒后再启动主轴电动机，主轴电动机启动后等待60秒.2.按照附件如011337附件 摩擦焊接参数设置表对设备进行设置并确认。3.打开冷却循环水，检查加工气门的压力设置参数是否与规定要求相符。4.按照不同的产品选取

15、相应的德干部箭头和头部夹头的加持直径必须与头部杆部一致。5调节杆部的上料结构，使之能顺利的将棒料送入头部。6.将所有按钮旋转至在、自动加工状态，按START键进行加工。7.设置时杆部应伸出夹头1011mm，头部910mm，如不拉飞边，则头部伸出夹块5mm以上即可。2.1.2操作内容及注意事项 (1).操作前戴好劳动防护用品，检查机械，电器，防护装置以及工装夹具，量具的情况，控制系统必须处于完美状态，发现问题要及时处理，再进行操作。 (2).设备开动后精力要集中，不得任意离开岗位操作台，产品转换，调整工装，修理，检查设备必须停机后进行，生产中如发现设备异常现象，应立即停机并通知有关人员进行修理、

16、 (3).检查操作台各种阀门是否在原始位子上，如表压力读数是否属于正常范围。 (4).焊接时，应给设备已适当的预热时间，检查工件磨光的端面是否被污染，如被污染，应进行清理后再进行焊接。 (5)检查油箱内的油位是否低于在最低油标线上方，如低于此线加满油。 (6)班正式生产前必须按要求手动弯曲2件，合格后方能生产。2.2卧式气门摩擦焊接机床常见故障分析诊断以及维修 2.2.1.感应灯失效采用一发一收主动红外线技术，一体化编解码方式发射，解码接收，控制输出，8位单片机制作功能强大，采用工业区级芯片，负载能力广，抗干扰能力强，适用于任何场所.注意事项安装时请把智能灯具安装在人经常活动的地方（天花板或墙

17、壁上），可提高其灵敏度及工作范围。 不要安装在潮湿的天花板或墙壁上。 清洗时要先断开电源。 清洗时请选取无腐蚀性的清洁剂。 灯具安装后在一定空间不能用酸性或碱性的化学溶剂，否则对灯具的电镀或喷漆造成损坏。(1）、 安装时请勿带电操作，等安装好后再加电。(2）、 请勿超功率范围使用。(3）、 本开关适用于室内环境，请勿安装在户外恶劣环境下使用。常见失效环境：(1).如感应灯感应处存在油污，需擦净便可使用；(2).感应灯远离感应位置，如机械震动使其螺丝松动等外力作用下(3).感应线收到损坏，如摩擦气门成平接触到感应线活产生火花飞溅等;2.2.2落料不好 虽然落料这等问题不是什么大的问题，但是这是在

18、气门摩擦焊接加工过程中经常出现的问题，不但影响其加工效率而且在焊接时有可能使其夹头尤其是头部夹头夹歪，使其气门报废，对于工厂来说效率和报废时相当重要的，所以我提到前面说。 落料不好有很多原因如：(1).料架不好出现螺丝松动，对于机械加工处于长时间运作的情况下，零件的会出现或多或少的问题，随便说一下、（对于在现场的员工是一个不小的考验，因为遇到什么问题都报修，对于维修部门是个很头大的问题，在等待维修员的过程中已经浪费了不少的加工时间）所以要及时维修。(2）.料本身问题。因为到厂的别加工产品不是百分之百的检查，就算检查也不能保证每一个物料，而且也是由于成本问题，所以由于别加工产品，畸形或者不完整导

19、致落料不能正常的落下，所以在加工时一定要不时的检查产品的运输路径以保证顺利生产。2.2.3.气门杆部焊缝跳动过大 焊件经焊接后所形成的结合部分，即填充金属与熔化的母材凝固后形成的区域，称为焊缝 对于摩擦焊接部门来说，杆部焊缝是衡量加工质量的重要标准之一，所以尤为重要。对于下面的部门也影响巨大，比如娇直，磨床，一般加工例如伊顿号331558控制在30丝之内，超过50丝就报废，之间的算的上问题产品，实际加工从在来看没有、大题，一般都能正常加工到成品。杆部焊缝太懂过大分析如下：（1）.接时头部与干部不对心。过大用肉眼便可以看出来，如果不能直接看出来就需要用记号笔做标记，按我们工人的说话安单边偏和不定

20、向偏差，所说的的方向是以干部为基准，当百分表达到最大值时该方向为偏向方向。在做标记时，以焊接气门上方为标记点，当然也可以是其他方向，（上方较为方便）。当气门单边偏向时，以干部为基准，头部偏向某一边，则须在头部夹头处垫铜片，一片相当于二十丝，当然要根不同厚度不同的铜片决定，卧式气门焊接机床头部夹头是两片夹头横向两侧安装，呈长方形，机床正面为视角，当头部偏向内侧时便垫在内侧，如果是内测上方，便内侧只垫上方（占夹头背面一半即可）以此类推。如果调试不行则考虑换夹头，拉卡盘。 图2-1 卡盘 图2-2 头部夹头部分（2）.落料不好（2.1.2有阐述）。落料使其不能使其落到正确的位子，导致夹头加紧时没有完

21、全在夹口，导致焊接时出现偏心现象。一般此类问题只要调节料架便是可以正常加工了。（3）.夹头损坏。杆部夹头损坏在摩擦焊接加工时出现频率较高的故障，故障原因如杆部打料不对心，（托板位子不对、面板飞边模口与夹头口没有对齐等）因为打料没有完全使其杆部进入夹头内，部分杆部被感应灯红外线感应，促使机械运作，由于杆部没有完全进入。在加工焊接摩擦时，杆部夹头高速运转，两边接触时，由于挤压使其杆部于干部夹头产生摩擦，使其杆部夹头损坏。当此问题出现因找出是什么愿意导致，如是面板不对心，将其固定螺丝松掉然后放入杆部，“按”杆部加紧。然后紧螺丝，以保证当杆部在进入夹头时在同一中心。不会碰到夹头外圈。如若是托板为题那就

22、较为简单，只需调节后面固定上下位子的螺母便可。总而言之，使被加工产品正确的进入加工位子。 图2-3 面板.2.2.4焊接长度过长 焊接气门的长度对于气门非常重要，要保证在加工范围之内，我们可以调节顶针伸出长度或流量阀控制，流浪是决定焊接时飞边的多少，也就是金属热塑的长度，流浪大长度较短，注意的是流量越大对于杆部跳动的公差越难控制，所以一般先调节顶针然后微调流量阀。 图2-4流量阀 对于长度较长的产品流入磨床时，由于磨床的顶针事先是固定的，如若进入磨床内，要么放料时放在顶针上，要么磨削位子不对，对于后者就会导致产品报废，而前者就会炸砂轮。当然磨床有自己的长度衡量装置，长度过长便会打落。因为这种问

23、题一般出现在换产品时，正常情况，只要调试一次，以后气门长度都会保持不变。但是对于气门的加工要求及尺寸时常检查那是必要的。2.2.5飞边异常飞边异常一般与飞边模有关，所以一般情况只要更换飞边模便是可以了。如果有飞边异常的的产品我们直接报废掉。一位如果再加工影响效率而且还与时间要求，在二十四小时内，摩擦焊接的气门必须就、进行热处理。所以按要求没400见产品更换飞边模，当然没必要换这么勤以影响加工效率根据具体情况更换包可以了，时常留意便可以了。2.3设备维护以及保养2.3.1 5S（一）、 设备的使用程序： 职工在使用设备前，必须进行必要的技术培训，熟悉设备的结构、性能、技术规范和安全操作规程，并经

24、考试合格后，领取设备操作证方可凭证操作。操作证应放在工具箱内，随时备查。图2-5 5S之间相互关系图 （1）工具工件、附件摆放整齐，安全防护装置齐全，线路管道安全完整。 （2）、清洁：设备内外清洁，各滑动面、丝杆、齿条、齿轮等无油垢，无碰伤；各部位不漏水、不漏电；切屑垃圾清扫干净。 （3）检查：按时定期对电气设备线路检查，加强照明用电和电气设备管理，非生产电加热设备不得擅自乱放，更不能乱拉乱接，对时间长老化的电线、插座开关，应及时更换。下班前要检查所有的电源是否关闭，预防火灾的发生，处理好生产与安全的关系。 （4）、安全：实行定人员、凭证操作和交接班制度，熟悉电气设备结构和遵守操作规程，合理使

25、用，精心维护，安全无事故。（二）、 电气设备的定人定机制度 凡投入使用的主要生产设备必须实行定人定机，凭证操作制度。热能电气220V以上电压设备，实施专人操作，维护好保养，明确责任，特别是对电热吹风机、电烙铁等容易产生明火的小型设备，严格按规程操作。操作工必须做到班前对设备检查，发现问题及时处理；下班前对设备进行认真清扫擦拭，并认真填写交接班记录和设备运用记录。 应做到“四不走”，即： （1）、设备不擦清，没有做好保养不走；（2）、工作摆放不整齐不走； （3）、工具夹、设备附件不清洁，摆放不规范不走；（三）、周围环境不清扫不走； 电气设备的使用维护保养，要严格按“四定”（定使用人员、定检修人员

26、、定操作规程、定备品备件）的规定办，在进行日常维护保养中，不许拆卸零部件，工作中发现异常应立即停机，不允许带病工作。 图2-6卧式摩擦焊接机床5S标准 2.3.2 摩擦焊接TPM项目 英文Total Productive Maintenance的缩略语，中文译名叫全面生产维护，又译为全员生产保全。 是以提高设备综合效率为目标，以全系统的预防维护为过程，全体人员参与为基础的设备保养和维护管理体系。 （1）.拉飞边套.拆卸飞边滑套，检查弹簧，检查滑动配合面是否有严重划痕。.清洁弹簧，拉飞边滑套，.滑动配合面，弹簧安装孔涂油脂后安装。 （2）.头部夹具 .先拧紧固定卡盘的四个螺栓，在拧紧调节卡盘的四

27、个调节螺栓 .先略松开四个夹头固定螺钉后加紧夹具，在拧紧俩夹头的四个固定螺钉。 （3）.液压油路 观察机床记录所有的漏油点。（范围：各部连接处，油管接口处）。 （4）.气动管路 观察机床记录所有漏气点。（范围：各个气阀，气管接口处）。 （5）.管路固定使用扎带（6）.干部送料料架各处锁紧螺钉紧固，重点托料盘底板。（7）.主轴跳动.测量主轴内孔跳动.夹头加紧后测量精磨杆部跳动值。（8）.测量夹盘在焊接时的偏移夹盘前进至焊接位置，将表打在夹盘侧面。(压入0.5mm左右)退回夹盘焊接时读数变化值。其反应夹盘在焊接时移。（9）.测量夹盘底盘在焊接时的偏移将表测量在夹盘底盘上，焊接，记录焊接时读数变化值

28、。（10）.皮带检查及皮带盘检查皮带的松紧度，是否油磨损及老化。（11）.感应灯清洁和固定。（12）.制冷剂的清洁和固定（13）.提升机检查查看提升机块，链条松动，螺丝完整。（14）清洁检查：记录问题+整改（15）.托板上的螺丝在安装时涂防松胶 图2-7 摩擦焊接区域TPM项目待添加的隐藏文字内容3结束语谨以此文纪念即将结束的学生的生活。三年前的这个季节怀着忐忑心情初次迈入惠园，聆听老师教诲，倾听长者垂训，与同学切磋，度过这段有感触也算丰富的时光。论文完成的一刻心情是复杂的，论文的写作过程艰辛而不乏快乐，可用宋人“堂堂溪水出前村”的诗句概之。 尽管自己的学科知识仍显匮乏，但老师的谆谆教诲使我终

29、有机会走近自己一直向往的科学殿堂，在此，谨对各位敬爱的老师深表谢意。 本文的写作过程中得到了老师的悉心指导，帮我确定选题、厘清思路，使论文得以顺利完成。老师不仅以深厚的学术素养令人折服，更使人敬佩的是他渊博的知识积淀和豁达而又执著的态度，能够在研究生阶段的学习中得到老师的指导与关怀，是我学生生涯的一大幸事。 在论文的准备过程中，我有幸拜读了大家、前辈的鸿篇巨著，他们高屋建瓴、深入浅出的论述常令人赞叹不已，他们的研究成果，使我对有了更加深刻的理解，这对我来说也是非常大的收获。同时还要感谢我的舍友在我论文写作过程中给予我的鼓励，支持，以及对我颠倒了的作息习惯的理解。最后要感谢的是我的父母和女友，他

30、们期待的目光、未来的责任和时时可以寻求的慰藉，是我不断进取的力量源泉。 即将结束再次学习的生活，相信等待我的是一片充满机遇、风险与快乐的土地；也相信我和同仁们的事业必将如涅磐之凤、浴火之凰；更加相信，不朽的民族精神终将引领我们创造新的奇迹！ “风雨不改凌云志，振衣濯足展襟怀。行方智圆煅内蕴，海阔天空铸宏图。” 致谢感谢我的爸爸妈妈，焉得谖草，言树之背，养育之恩，无以回报，你们永远健康快乐是我最大的心愿。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意！ 在本论文即将完成之际，谨此向我的导师以衷心的感谢和崇

31、高的敬意！本论文的工作是在徐师傅的悉心指导下完成的。徐师傅以他敏锐的洞察力、渊博的知识、精益求精的工作作风给我留下了刻骨铭心的印象，这些使我受益匪浅，并将成为我终身献身科学和献身事业的动力。 感谢曾经教育和帮助过我的所有老师。毕业论文终于到了划句号的时候，心头照例该如释重负，但写作过程中常常出现的辗转反侧和力不从心之感却挥之不去。论文写作的过程并不轻松，工作的压力时时袭扰，知识的积累尚欠火候。不过勤能补拙 最后敲完最后一个字符，重新从头细细阅读早已不陌生的文字，我感触颇多。虽然其中没有什么值得特别炫耀的成果，但对我而言，是宝贵的。它是无数教诲、关爱和帮助的结果。 我要感谢我的指导教师陈老师。陈

32、老师虽身负教学、科研重任，仍抽出时间，不时召集我和同门以督责课业，耳提面命，殷殷之情尽在谆谆教诲中，他们时时关注我的论文写作，并从多方面给予了有力支持，让我能够全身心地投入到论文写作中。 谨向我的父母和家人表示诚挚的谢意。他们是我生命中永远的依靠和支持，他们无微不至的关怀，是我前进的动力；他们的殷殷希望，激发我不断前行。没有他们就没有我，我的点滴成就都来自他们。 让我依依不舍的还有各位学友、同门和室友。在我需要帮助的时候，他们伸出温暖的双手，鼎立襄助。能和相遇、相交、相知是人生的一大幸事。 本论文的完成远非终点，文中的不足和浅显之处则是我新的征程上一个个新的起点。 我将继续前行！ 南幽幽，雁塔相伴，是我美丽的校园。 参考文献1） 王洪光，摩擦焊焊接技术2） 张野，1338#摩擦焊接机床过程操作指导书，伊顿2.13.103） 胡凡奇，5S管理和现场改善，2011.14） 王丽芬，机械设备维修与安装，2011.4.15） 闫嘉琪，机械设备维修基础，20008.8