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1、巾帼站长培训内容油品管理二五年六月二十四日,油品管理提纲提要,油品基础常识,油品进货管理,油品销售管理,油品库存管理,计量管理常识,油品质量管理,油品常识组成,元素组成：石油由碳、氢、硫、氧和氮五种元素组成，还有一些微量金属元素。碳、氢含量在99%以上。烃类的组成：石油主要由烷烃、环烷烃、芳香烃和饱和烃组成。,油品常识基本特点（一）,易燃：汽油的闪点在-5025之间，遇见极小的明火，极易点燃，故汽油是危险品；柴油的闪点在55-90之间，如遇加热或外部热源较易“闪火”，但危险程度低于汽油。易爆：石油蒸汽和空气混合到一定比例时，遇火就会发生爆炸。汽油的爆炸范围1.0%-8.0%，柴油的爆炸范围为0
2、.6-6.5%。易蒸发：液体表面分子汽化的现象。,油品常识基本特点（二）,易产生静电：流速越快，油品与管道或空气的摩擦越剧烈，所产生的静电电压越高；非金属比金属材质更易产生静电；温度越高，空气越干燥，越易产生静电；输油管道内壁粗糙，流经的弯头、阀门及过滤网越多，越易产生静电。具有一定的毒性：尽量降低油品蒸汽浓度，减少蒸汽的吸入量；避免口腔和皮肤与油品直接接触,油品常识汽油知识（一）,汽油按马达法辛烷值分为70和按研究法辛烷值分为90、93、95、97、98等车用牌号，号数越大，辛烷值越大，抗爆性越好。车辆使用牌号，主要取决于发动机的压缩比，压缩比越大，对辛烷值的要求越高。,油品常识汽油知识（二
3、）,汽油主要性能指标：挥发性、抗爆性、稳定性和腐蚀性。挥性性：由液态转化为汽态的性能。挥发性大，汽化容易，泠车及低值时容易启动。挥发性太大，挥发快、消耗大，容易产生气阻和死火。挥发性太小，油滴状进入汽缸，不完全燃烧，有积炭、加速磨损，燃料消耗增加。应选择能使发动机易启动、不产生气阻而且能燃烧充分的良好挥发性。抗爆性：汽油在发动机汽缸中燃烧时避免发生爆燃的能力。爆燃是指可燃混合气在汽缸内不正常的燃烧现象。爆燃将会造成：发动机敲缸、排气冒烟，燃油消耗增加，功率降低和机件损坏等危害。稳定性：化学和物理性能保持不变的能力。稳定性不好，容易形成胶质和酸性物质，并导致辛烷值降低，酸度增大和颜色变深，容易堵
4、塞油路，造成燃烧不良，积炭增加，功率下降，加快零件磨损。可从诱导期和实际胶质来判断。、抗腐蚀性：无水深性酸碱，不腐蚀容器、油路及有色金属铜铝等部件。,油品常识柴油知识（一）,柴油按含重馏分的程度可分为重柴油和轻柴油，重柴油适用于中、低速柴油机，轻柴油适用于转速1000rpm以上高速机，加油站销售的是轻柴油。轻柴油根据凝点不同可分为10、5、0、-10、-20、-35和-50等七个牌号。按质量分为优质品、一级品和合格品等三个等级。气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。,油品常识柴油知识（二）,柴油性能：主要性能有十六烷值、馏程、粘度和冷凝点等。燃烧性。以十六烷值表示，不
5、是越高越好，而有一定范围，高速机要求为40-56，普通机要求为40-45。过低会发生爆震，冷启动困难；过高会燃烧不全而冒黑烟，增加油耗。低温流动性。当温度低于一定程度，柴油中部分组分、特别是蜡开始凝固析出、堵塞滤网。用冷凝点表示。安定性。与空气和水接触，安定性差的柴油容易变色、产生沉淀，堵塞过滤器，形成积炭。以色度表示。耐腐蚀性。活性硫和酸性物质易对金属腐蚀。污染环境。我国硫含量限定在0.2%以下，不久要降至0.05%以下。蒸发性。柴油应具有良好蒸发性。以闪点和馏程两项控制。粘度和密度。粘度大，流动阻力大，难以滤清，产生沉淀影响雾化，供油困难和燃烧不良；粘度小，容易挥发泄漏，加剧机件磨损。低密
6、度容易燃烧完全，减少污染物排放，增加油耗。清洁性。抗磨性。,油品常识柴油机与汽油机对比,柴油机与汽油机最大的不同之处在于：汽油机是点燃式的，柴油机是压缩的。汽油机的燃料汽化进入汽缸中，靠电火花点燃。柴油机则是将雾化空气压缩产生的热量引燃（自燃）。,油品主要指标解释馏程,馏程是指试油在规定的条件下蒸馏所得到从初馏点到终馏点表示其蒸发特性的温度范围。馏程中的几个关键参数：初馏点；10%馏出温度；50%馏出温度；90%馏出温度；干点。初馏点和10%馏出温度关系着汽油发动机的启动性能，温度太高，不利于汽油的汽化，汽车的点火。50%馏出温度关系着发动机的加速性能，温度过高，对于发动机在加速时的油气供应不
7、上，影响发动机的加速。90%馏出温度和干点影响燃料的完全燃烧性能，馏出温度过高，会使发动机内的燃料蒸发太慢，燃烧不完全，发动机尾气冒黑烟，甚至会因油气在发动机内汽化的不连续性从而使发动机内形成爆燃，引起发动机的剧烈震动。,油品主要指标解释辛烷值,辛烷值是表示汽油抗爆性的项目,抗爆性是指汽油在发动机内燃烧时不产生爆震的能力。测定辛烷值的方法有马达法(MON)和研究法(RON)。马达法辛烷值是以较高的混合汽温度(一般加热到149)和较高的发动机转速(一般达900r/min)的苛刻条件下为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值.是模拟汽车在高速公路上行驶的条件。研究法辛烷值是以较低的混合汽温度(一般不
8、加热)和较低的发动机转速(一般到600r/min)的中等苛刻条件下为其特征的实验室标准发动机测得的辛烷值.是模拟汽车在城市公路上行驶的条件。车用汽油的抗爆指数是指研究法和马达法的平均值。,油品主要指标解释十六烷值,十六烷值是表示柴油燃烧性能的项目,它是表示柴油在发动机内着火性能的一个约定值.十六烷值是指与所测定柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷值的体积百分数。标准燃料是用正十六烷与-甲基萘按不同体积百分数配成混合液.其中正十六烷自燃性很好,规定值为100,-甲基萘自燃性很差规定值为0.在保证适时定量供油与形成良好混合气的前提下，柴油机工作的可靠性和经济性，还决定于混合气及时自燃着火和完全燃
9、烧。在柴油机中混合气是自行点着燃烧的，因此要使柴油正常燃烧，只要求雾化良好是不够的，还必须要求柴油本身具有良好的自燃性，即能迅速自着火。对柴油自燃性的要求通常以十六烷值表示。柴油的十六烷值高，着火前氧化准备阶段缩短，不易产生爆震现象，发动机功率大，耗油量少，轴承负荷也低。但是，十六烷值过高是不适宜的，十六烷值超过50以上，会在喷油时形成大量的游离碳，使排气冒黑烟，耗油增大，柴油机功率反而下降。应根据柴油机转速选择适当的十六烷值的柴油。高速柴油机燃烧时间短，因而就要求柴油具有高的十六烷值。转速在每分钟1000转以下的柴油机，要求十六烷值约为3540；每分钟在10001500转的柴油机要求十六烷值
10、约为4045，高于每分钟1500转的柴油机要求十六烷值约为4560。目前我国柴油机的转速多数在每分钟1500转以上，所以国标规定柴油十六烷值不低于45。,油品主要指标解释实际胶质,实际胶质是指油中已存在的一种胶质,用以评定汽油或柴油在发动机内生成胶质的倾向,判断发动机燃料的安定性,单位mg/100ml表示.胶质是判断油品在储存中抵抗氧化能力的一个指标，是汽油和柴油的一个重要使用性能。安定好的油品在储运销的过程中，可以保持长期的稳定性，安定性差的油品储存很短的时间就会变质。油品中的不饱和烃类很不稳定，在与空气接触后就会发生氧化作用，迅速生成胶质。这种含胶质的油品，在使用时不蒸发，将会沉积在油箱、
11、油路导管和滤清器上，堵死油路导管和汽（雾）化喷嘴，并且在进气阀门杆上积聚成粘稠的黄黑色胶状物质，将气门堵塞，中断供油，迫使发动机停止工作。胶质在高温下变成积炭，积聚在汽缸盖、活塞顶上，缩小了燃烧室的容积，相对地提高了压缩比，因而增加了爆震燃烧的倾向。目前，汽油还是通过测量实际胶质来衡量汽油的氧化安定性，而柴油已采用色度来衡量柴油胶质的现状，通过柴油氧化安定性的检测来评估和判断柴油的氧化趋势和倾向。,油品主要指标解释粘度,流动物质内部阻力的量度叫黏度.它可以分为动力黏度,恩氏黏度,雷氏黏度,广氏黏度,常用的是运动黏度,运动黏度表示液体在重力作用下流动的内部阻力的量度,其值为相同温度下液体的动力黏
12、度与其密度之比,单位m2/s,习惯用厘斯表示,1厘斯=1mm2/s.柴油的黏度的大小对供油量有影响，此外还和机械磨损有关。柴油喷入汽缸，一方面要有一定细度和均匀度，同时又分布整个燃烧室内。黏度过大，供油阻力增加，供油量减少，喷油时液滴和射程增大，喷散锥角小，总的蒸发面积也减小，柴油雾化质量变坏，混合不均匀，燃烧恶化。黏度过小，供油阻力减小，但喷油时，颗粒密，射程太短，同样不能分布在整个燃烧室，使柴油和空气混合不均匀，燃烧不完全，排气时冒黑烟。所以对柴油的黏度要求是在一定的范围内。,油品主要指标解释闪点,在规定条件下,加热油品,油气和空气形成混合气体,在接触火焰时发生闪火的最低温度,以度表示,闪
13、点分为开口闪点和闭口闪点.在闪点的温度下，只能使油蒸气和空气所组成的混合物燃烧，而不能使液体油品燃烧。这是因为蒸气混合物很快烧完，在闪点温度下液体油品的蒸发速度又很慢，来不及蒸发出一批燃烧所必需的新蒸气，于是燃烧也就停止。实际上，闪点不是别的，而是微小的爆炸。油气空气混合物发生闪火或爆炸的必要条件是：混合物中的油气的浓度要达到一定的范围。油气浓度低于或高于此范围，都不能发生闪火或爆炸。柴油的闪点是相当于加热油品使空气中的油气浓度达到爆炸范围下限时的温度；而汽油的闪点则是它的爆炸上限的温度。油品汽化性越大，闪点越低，只要有极少量的轻油混入柴油中，就可使柴油的闪点显著下降。闪点的实际用意：根据闪点
14、，确定可燃液体的火灾危险大小。闪点越低的液体，其火灾危险性越大。,油品主要指标解释凝点,试油在规定条件下,冷却的试油至停止移动的最低温度称为凝点,以度表示,它是评定油品低温性能的项目.在日常的工作中应时刻注意气温的变化，不同的气候条件下应采用不同品号的柴油。柴油的品名也是根据凝点这一关键指标确定的。例如：0#柴油，其凝点在0 C左右；+5#柴油，其凝点在+5 C左右；还有-10#柴油；-20#柴油；-35#柴油等等。但在实际中，有一个指标“冷滤点”比“凝点”更加重要。特别是对低凝点柴油的冷滤点要格外的重视和小心。油品含蜡多，凝点就高，所以，凝固点的高低，可以表示油品含蜡的程度。,油品主要指标解
15、释冷滤点,试油在规定条件下,冷却的试油至无法通过某一规格的滤网的最低温度称为冷滤点,以度表示,它是评定油品低温性能的项目。冷滤点的温度一般比凝点高。其原因是柴油在冷却到某一温度时，虽然柴油还没有凝固，但柴油中的某些肉眼看不见的含蜡组分开始析出，堵塞了柴油发动机进油系统中的过滤网，造成供油中断，发动机熄火。在实际工作中，有些单位通过给柴油中加入降凝剂的办法，调和低凝点的柴油。尽管加降凝剂后的柴油凝点符合指标，但冷滤点却很难达到相应的指标，致使在使用过程中出现了很多的问题。例如，在0#柴油中加入适量的降凝剂，可使0#柴油的凝点下降到-20C以下，但其冷滤点可能只下降到-5-6 C。在气温低于-5
16、C的气候下使用该柴油是很容易出现问题的。,油品主要指标解释腐蚀性,汽油的腐蚀性说明汽油对金属的腐蚀能力。汽油是各类烃类所组成，烃对金属无腐蚀作用，但汽油中若含有硫及硫化物、水溶性酸碱、有机酸等杂质，则会对金属起腐蚀作用。评定汽油腐蚀性的指标有：硫含量、水溶性酸碱、腐蚀、酸度、机械杂质及水分。硫和硫化物不仅能腐蚀金属，还能恶化汽油的抗暴性，车用汽油的硫含量规定不大于0.2%。广东地区的市内公交车用汽油的含硫量地方标准已降至0.05%。水溶性酸是指溶于水的酸，包括低分子有机酸和无机酸。水溶性碱是指能溶于水中的碱。它们大都是在酸碱精制后，因水洗操作不良而留在汽油里的，若水洗操作正常，一般汽油里不含水
17、溶性酸碱。水溶性酸碱：是指存在于油品中可溶于水的酸性或碱性物质，以定性方法表示。酸值和酸度：腐蚀：在规定条件下，将磨光的金属与试油接触，根据金属片中的颜色变化，判断试油的腐蚀性，以级别判断。汽油的腐蚀性测定用铜片，而航煤的腐蚀性测定用银片。,油品常识车用汽油质量要求,GB17930-1999对车用无铅汽油的技术标准（14个质量指标）,油品常识车用柴油质量要求,GB252对轻柴油的技术标准（16个质量指标）,油品常识安全防护（一）,严禁烟火、不准带入火柴、打火机等火种，吸烟应在指定地点。油罐计量口应安装有铜或铝合金铜扳手。打开油桶、油罐车盖时，应使用铜扳手。不允许穿带有铁钉、铁掌的鞋登上装有汽油
18、的油桶、油罐车或油罐。加油站应使用防爆灯，不得用一般电灯照明，更不允许用明火照明。电动设备应采用防爆电机，防爆开关，不得用一般的电机和开关。夜间对油罐车、油罐进行计量和检查时，应使用安全防爆型手电。要注意由于静电作用而引起汽油燃烧，不得在汽油中擦洗衣物。装卸汽油时，应适当控制流速，以免产生静电，引起火灾。备有足够的消防器材，并定期检查，以确保随时使用有效。盛装过汽油的空桶、空罐和空车，应特别注意安全，不得接触火星，因空容器内的汽油蒸气较多，容易着火爆炸。,油品常识安全防护（二）,进入工作区要求穿防静电工作服。便携式金属取样器应采用不打火花的材料制造，取样绳应使用静电绳并接地。量油时，金属量油尺
19、降落和提升时应始终保持与检尺口金属相接触。量油前，人体应先放电（接触金属结构部件）室外操作，站在上风口，减少油蒸气吸入，保持良好通风。在雷电、冰雹、暴风雨期间，不应进行室外检尺、采样、测温等操作；油品散落应立即擦拭干净。取样应避免吸入蒸气，戴上防护手套。,油品进货管理进货原则,1、所有油品应由公司统一配置，不得外采；2、根据销售进度，合理安排进油，严禁人为的脱销、断油、冒油的事故发生；3、运输车辆必须是经法定机构资格认定合格的罐车；4、严格按照接卸、验收规程进油。,油品进货管理进货程序,加油站油品进货采用主动配送方式。油品结算采用零售库方式。配送程序：一、加油站每日上报销售报表和库存报表，经片
20、区审核汇总形成台帐报区域和加管处。二、由加管处审核后报调度运输处，调度运输处根据各站油罐罐容及库存和销量情况通过运输单位配送。三、运输单位接到通知后到油库取油，配送到油站。四、油站接到油品验收卸油。在第二天登录库存日报中，反馈进油情况。零库存方式：一、油站库存油品属华南公司库存，实行以销定进方式。二、油站平时不用购进油品，需要油品时直接调拨。三、月底由加管处与营销处确定零售购进价，按油站销售量开具购油发票，结算购油量。四、月底油站盘点库存，与调运处核对本月的调运的数量和华南公司在油站的存油量。在财务帐中，加油站的库存为“零”。,油品进货管理油品流转（一）,炼油厂,码头油库,储油库,加油站油罐,
21、顾客,管道,油船,油罐车,加油机,油品进货管理油品流转（二）,零管处,营销处,油库,加油站,顾客,1、加油站下购油单,调度运输处,经过三个阶段：1、油站购油、下配送计划2、零管处直接购油、调度直接配送3、高调度直接配送（零库存）,2、审批,3、通知,4、下配送申请,5、审批,6、派车,7、提油,8、销售,油品进货管理卸油规程一,（一）、准备 1、引导油罐车进站后，计量员立即检查油罐车安全设施是否齐全有效，引导罐车至计量场地。2、连接静电接地线，按规定备好消防器材，将罐车静置15分钟经计量后准备接卸。（二）、验收 1、计量员会同驾驶员核对罐车油品发货单记载的品种、数量，检查确认罐车铅封是否完好。
22、2、计量员登上罐车用采样桶抽样至量杯，进行外观（颜色、气味等）检查，如油品质量有异常，应报告站长，拒绝接卸。3、测量油高、油温、水高、观温密度，计算油品数量。在定额运输损耗内，可直接接卸，超过定额损耗，应报告站长，与驾驶员确认，填制索赔确认单，损耗数量较大时应通知运输公司后才能卸油。,油品进货管理卸油规程二,4、逐项在验收入库单和配送单（结算联）上登记，由驾驶员、计量员签字确认。（三）、卸油 1、核对卸油罐与罐车所装品种是否相符。2、通知加油员停机加油，通过液位计或人工计量检测卸油前数量，确认空容量，防止跑、冒油事故的发生。3、按工艺流程要求连接卸油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。4、检
23、查确认油罐计量孔密闭良好。5、司机缓慢开启罐车卸油阀，计量员集中精力监视、观察卸油管理线、相关闸阀、过滤器等设备的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。同时，罐车司机、计量员不得远离现场。6、卸油完毕，计量员登上罐车确认油品卸净。关好闸阀，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。7、引导油罐车离站。,油品进货管理卸油规程三,（四）、卸后工作1、待罐内油品静止平稳后，通知加油员开机加油。2、将消防器材放回原位，整理好现场。3、据进站油品发货单和验收单，填写入库台帐和库存油品计量保管帐。4、卸油后，待稳油15分钟进行计量，计算卸油前后的损耗。5、登记相关帐本。,油品进货管理使用单据一,油品进
24、货管理填制说明,油品验收入库单。此单用于记录到站油品数质量验收的各项数据，登记油品运输损溢、接卸损溢和质量状况等情况，作为财务核算入库、业务登帐的依据。登记时间：每次接卸油品。责任人：主管。监督人：下班主管、站长。此单是记录到站油品验收时计量的数据，作为财务核算油品入库的凭证和掌握运输损耗、卸油损耗的单据。加油站在验收油品时需用复写纸复写一份，其中：手写一份撕下交财务核算用、复写一份（不撕下）留作油站存根归档用。在到站油品一次有多仓且多种规格时，需分单登记。由计量员记录、承运人签字、当班一同验收油品的其它人员审核（验收油品时需有两人共同进行）、站长确认。表头部分需记录油站名和验收日期。单据第一
25、大栏主要记载到站油品基本情况，包括：发货单位（记油库名）、配送单位（记运输单位）、油品名称（只记本单据记载的油品规格、一车两种油品以上的，其它油品规格另起单据记载）、发货数量（以油库出库单上的数据为依据，无标准密度的记出库单上的发货密度）、提货单编号（记油库出货单号）、运油车号、承运人、出库时间（油库出库上记载的出库时间，规格如9：23）、到站时间（到油站停车时算）。单据第二大栏为油品验收的计量记录，包括运油车各仓计量和储油罐卸油前后计量。单据靠下左边大栏记录在卸油过程中油机付出情况，登记卸油前卸油罐对应加油机的泵码与卸油后的泵码，计算卸油期间油品付出情况。单据靠下右边大栏记录验收油品表观质量
26、（包括颜色、油泥、杂质、水等质量情况）和计算运输与卸油损耗情况。其中：原发数为出库单上记载的实际出油量，运输实耗验收数-原发数，运输超耗需与运输索赔确认单确认的超耗一致，实卸量卸油后+出油量-卸油前，入库损溢实卸量-验收数，全部以吨表示。,油品进货管理使用单据二,油品进货管理填制说明,运输超耗索赔单。此单用于记录到站油品验收时出现的超损耗现象，记录超损耗计量情况，作为向运输公司集中索赔的依据。登记时间：发生进油验收超耗时。责任人：主管。监督人：站长。此本为活装本，可以撕页使用，每次验收到站油品发现超损耗时登记，每次登记一张，记录超运输损耗情况，由承运人签字确认后送片区集中协调索赔事宜。表头的索
27、赔单位为加油站站名（需加盖油站印章）。其中：承运单位为运输单位，承运单号为配送承运上的编号。按计量方式验收的，需记录油站验收数与驾驶员复测数（如有油库装车计量数一并列出），验收人签字确认。如采用过磅方式验收的，油库装车、油站验收、驾驶员复测不用填。油库原发数按油库出货单上的原发数为准，加油站实收数按双方确认的实收数据为准，损耗实收-原发。索赔数量、零售价按双方确认的数量结合规定确认，金额数量零售价。登记准确的索赔款存入帐号、全名、开户行和联系人、电话（必须与本站油款存入的帐户一致）。加油站需有站长与计量员签字确认。,油品进货管理使用单据三,油品销售管理销售原则,经营纪律1、不准赊销油品2、加油
28、站之间不能变相降相、制造内耗3、不能掺配和销售不合格油品，不准擅自在油品中掺兑任何代用品4、不能缺斤短两、克扣客户5、不准用加油站凭证和支票套取现金6、不准擅自出售溢余油品、私分货款7、不得串号销售油品和代销其他未经许可的油品8、不得为第三方寄存外来油品9、不得泄露本企业商业机密,油品销售管理销售流程一,油品销售形式有现货交易、期货交易两种。我们要求是现货交易，不允许客存销售和使用油本、油票。加油站销售一般是通过加油机来完成，保证数量需定期检定加油机出油量。也有通过直接配送实现的。销售数量确认是以加油机的泵码的增加数为准，依据油枪泵码的增加数填制销售班报表。发生泵码增加而又不是销售行为时，需书
29、面报申批，经批准后方可体现为回罐、自用或其它不作销售的行为，做好记录台帐。发生泵码数乱码或主板更换时，需报经片区现场确认后方可继续使用。,油品销售管理销售流程二,油品销售价格以油机挂牌价格为准。结算方式以现金结算为主要形式。加油站有折价销售行为，但站长没有折价审批权限。大客户、稳定客户需要折价时，需有完善的审批、合同、记录、台帐。客户加油有现金加油、预收款加油、记帐加油、IC卡加油等形式。预收款加油站、记帐加油需有合同、记录、台帐。当班现金要及时投币。固定客户加油，要保密、诚信、严格管理、优质服务。,油品销售管理交接班,加油站管理交接班有二班倒、三班倒、三班二班倒、四班三班倒、弹性倒班制等方法
30、，根据加油站加油特点、高峰期和人员配备情况而定。交接班时需交接油品、油机码数、备用零钱、单据（发票、结算单等）、促销品、现场物品、工具等，交待未尽事宜。填制班交接报表、促销品交接台帐、发票移交台帐，登记油品计量保管帐。清点投币保箱箱现金，核对加油结算单，确定长短款责任。,油品销售管理单据一,油品销售管理填报说明,加油结算单。此单用于加油站的固定客户即优惠、记帐、预收款客户到站加油时登记每次的加油情况，作为与记帐客户结款、与预收款客户对帐、与优惠客户结算优惠款的依据，也作为登记固定客户明细帐和填制销售报表的凭证。登记时间：固定客户加油时。责任人：当班收银员。监督人：主管或站长。此单为订本上编号自
31、动复写的四联单，不允许拆开，四联需一次性填写，使用圆珠笔或水笔，填写内容不允许涂改，记录错误需四联齐全地作废。其中：存根联不允许撕页、拆毁，使用后整本存根联需保管完整地归档；客户联在加油登记后拆下直接给客户；结算联用于与客户结算记帐款、预付款、优惠款的依据；财务联供财务核算记帐、预收款用。油站每次发生预付款客户、记帐客户、优惠客户到站加油时需记录此单，由加油员填票、收银员审核，客户经办人签字确认。其中：客户名记录客户与油站签合同时使用的简名，在现金、预付、记帐项目中用选择客户加油类型，在其后注明加油时间（格式5月20日10时），用油类型记录车辆车牌、桶装用油、配送到站等，在单据上需记录加油的油
32、品规格、单位（可以是升或吨）、加油机单价（单位为吨时按执行密度折算成吨价）、结算单价（需与单位一致的单价）、加油数量、金额（大小写）等信息，客户联需盖油站业务章。,油品销售管理单据二,加油结算单未销审批表班交接报表日销售报表加油站周销量核对表固定客户明细帐油品保管帐促销品领用存台帐 发票交接台帐油机检校记录投币证明单投币开箱记录现金盘点表定点优惠审批单,油品库存管理基本原则,合理库存原则：储油不能超过储油罐安全容量，汽油留5-7%空容；避免油品断档或脱销；根据加油站位置、油品周转率、运输距离和油品价格均势确定并保持合理库存。定期盘点原则：油站每班交接时需盘点（一般每日盘点），核对损溢；片区每月
33、抽盘；损溢至少每月处理一次。安全储存原则：减少挥发（小呼吸、填沙）；控制损耗；避免空容量；防止上浮；禁止烟火（18米以上）。分罐储存，不得混装，不得代储油品。,油品库存管理油品盘点,设置专或兼职计量员，实行三岗分离、四核对。三岗：站长、计量员、核算员；四核对：核算员、计量员、财务、上级统计。两人共同盘点，盘点时暂停加油操作，抄写油机码数，计量油罐存量，填写盘点表或计量保管帐。每月与上级公司业务核对库存。库存表示形式有帐存、帐实存、实存、内外部代储、在途、客存、内外部代管、已销未结、盈亏等。关系如下：帐实存=前期帐实存+本期增加-本期减少前期帐实存前期实存+未处理盈亏实存前期帐实存+本期增加-本
34、期减少+盈亏实际盘点数帐存实存+代储+在途-客存-代管+已销未结-盈亏,帐存：指的是财务商品帐的库存数，包括所有拥有所有权的商品。帐实存：指的是加油站油罐内帐面上应存有的库存。实存：指的是加油站油罐实际盘点的库存。代储：指的是有所有权，未存放在加油站内的库存。在途：指的是在结帐时间，油库已发出，油站未发到的库存。客存：指的是所有权已转移，客户的存油。代管：指的是没有所有权，其他单位的存油。已销未结：指的是已销售并提出油品，但未结算的库存。盈亏：指的是帐实存与实存的差异,油品库存管理指标说明,油品库存管理单据,日库存报表加油机月流量核对表 油品计量单库存油品计量保管帐,油品库存管理油品损耗,油品
35、损耗及损耗的原因 在生产、储存、运输、销售过程中，由于油品的自然蒸发以及未能避免的滴洒、渗漏、容器内壁的黏附，车船底部余油未能卸净等造成的油品在数量上的损失，称为损耗油品损耗的类型1、液体的蒸发 2、装液容器难以避免的洒漏3、残漏损耗 4、蒸发损耗(A、自然通风损耗B、小呼吸损耗 C、大呼吸损耗)5、空容器装油损耗,油品库存管理油品损耗,油品损耗在损耗管理中的分类与计算保管损耗储存损耗 前次油罐计量数-本次油罐计量数输转损耗 付油油罐付出量-收油油罐收入量装、卸损耗 付油容器付出量-收油容器收入量打桶损耗 油罐付出量-油桶收入量运输损耗运输损耗发货量-收货量零售损耗月初库存+本月入库-本月出库
36、-月末库存,定额损耗：是指油品在储运过程中，由于油品特性、储运技术水平和正常设备技术状态下所造成的油品数量损失的极限。,油品库存管理油品损耗,国家现行公路运输油品运输损耗率标准：,国家现行零售损耗率标准：,油品库存管理油品损耗,降低损耗的措施减少操作环节，合理使用油罐合理安排储运作业，减少呼吸损耗利用附属设备，减少呼吸损耗降低油罐温度，减少蒸发损耗保持设备状态完好用好计量口，避免大量呼吸损耗认真操作，防止发生滴洒残漏,油品库存管理油品损耗,虚假盈亏正常损耗之外，非正常的油品损失出现原因：技术水平合测量技术的限制，计量工作中的疏忽大意 油品计量数值本身存在一定误差不能反映真实情况 额外的丢失合差
37、错使作业前后的差量很大而实际损耗不大，计量不准确使计算量有盈余，而实际亏损。,油品库存管理损耗处理,（1）油品盈亏必须由油站计量员、统计员出具损溢数据，填写库存报表的损溢分析中，经站长确认分析原因，报经片区经理确定是核销或赔偿。经区域经理审批后方可处理。盈亏一经处理，财务、计量帐、报表相应调整期初库存数量。（2）盘点时发现不正常损耗且有客观原因，在控制指标内，应查明原因进行处理，超过控制数量时，应报加管处审查认定，方可处理；（3）盘点时发现的不正常损耗无原因时，属人为管理责任，由管理责任人按零售价全部赔偿，责任人不明确，由站长与计量按8：2原则承担。,油品计量管理计量常识一,一、计量人员：加油
38、站计量员是指经考核合格，持有交接计量员证，从事交接计量测试工作的人员。计量员业务条件：具有高中或高中以上文化程度；熟悉计量法律、法规；能熟练地掌握成品油计量操作技能。二、计量工作：认真执行国家和上级颁发的计量法律、法规和规定；正确使用工作计量器具，按照标准、规范的要求及时、准确测量收发存油容器内的油高、水高、温度、密度，并计算油量，填报报表，做到作业符合规程，测量准确，计算正确，数据真实，记录认真；负责加油站的油品接卸计量验收工作，并确保卸油安全；负责每日储油罐计量检测，做好数据记录；发现非正常损益，应及时上报；负责每月的计量盘存工作；负责加油机的自检和记录技术监督部门检定加油机的情况；负责计
39、量器具的保管和定期送检工作，妥善保管计量记录、计量台帐。,油品计量管理计量常识二,三、计量器具 1、加油站计量器具：量油尺、检水尺、密度计、温度计、加重取样器、丁字尺；辅助器具及材料：温度计保温盒、玻璃量筒、示油膏、示水膏、静电绳、成品油计量手册或计量把表；此外，按加油站管理规范还需配备一容量标准器。2、年销量4000吨以下的加油站配备一套上述计量器具及辅助器具；年销量4000吨以上的加油站配备两套上述计量器具及辅助器具，容量标准器除外均一台。加油站计量器具、计量容器还包括：加油机和储油罐。加油机是集动力、输油、过滤、消气、计量、计数功能为一体的组合计量器具。储油罐是利用罐容积表来计量库存的计
40、量容器。,3、加油站常用计量器具必须按国家检定规程要求的检定周期送当地地市级及以上技术监督部门或授权的检定部门进行检定，检定合格后方可使用。常用计量器具检定周期如下：,以上器具必须检定，加油站需准确掌握器具的使用期限和检定周期，发现器具超过检定有效期时，需联系相关职能部门检定或送检，保证所有器具均在有效的使用期限内。其中：加油机要求各站每周需自检一次，发现误差超过3时，需联系技术监督部门检定调整，不允许私自调整和拆毁加油机的铅封。,油品计量管理计量常识三,油品计量管理计量常识四,4、器具选择 石油密度计应符合SH/T0316-1998技术条件，石油计量密度测定时，应选择最小分度值0.5kg/m
41、3(0.0005g/cm3)的SY-05型密度计。5支装一盒。石油温度计应选择最小分度值为0.2 的全浸水银温度计。加油站需配置2支。玻璃量筒内径应至少比所用石油密度计的外径大25mm；量筒高度应能使密度计漂浮在试样中其底部距筒底至少25mm。一般为1000毫升。5、加油站应配备的计量标准及资料 中国石油炼油与销售分公司成品油计量管理暂行规定 GB/t1885-1998石油计量表或石油产品计量速算表。（成品油计量员手册）6、计量管理（建立台帐、保管整洁、管理责任）,油品计量管理计量一,一、计量要求（1）加油站库存油品盘点计量时应停止计量油品的收发作业；（与抄码同步）（2）盘点时，应对油罐逐罐测
42、量，按品种计算实际罐存量；（3）计量测试项目必须齐全：油水总高、水高、油温、按规定取样测密度、观温五项，计算净油体积、油品重量；（4）填写油品盘点计量记录。,油品计量管理计量二,二、计量注意事项 1、计量器具与检定证书器号的核准及测量结果的器差修正：实际值=测量值+修正值 2、计量口参照标记及误差修正。（看清计量口、有无被调整）3、计量器具应符合要求（检查器具的有效性和准确性）4、测量顺序及部位（先油高、油温、视密度、视温度、后水高，原则为不影响油面和水面平稳）5、计量数据的读法（先小数后大数，同一水平线、温度估读至0.1，密度读至0.0001KG/L）6、油温的感温时间及测量部位（感温时间不
43、少于5秒种，检水尺触底应静置3-5秒种后提尺）7、油品的采样部位（一般为1/2油面，采用加重采样器）8、密度计的读数（按弯月面上缘读数）,油品计量管理计量三,三、计量术语 1、石油产品密度：单位体积石油所含有的质量。其法定计量单位：/m3（国际单位制单位，读作千克每立方米）；视密度：是指用密度计在任意温度下测得的密度视值，亦称观察密度或试验密度。用t表示。标准密度：在20 温度下，单位体积含有的质量。用20表示。计重密度：在任意计量温度下，每单位体积油品在空气中的重量。用Dt表示。执行密度：由物委规定的成品油每单位体积油品在空气中的规定重量。福建：汽油为0.74074，柴油0.84746，广东
44、：900.72993、930.74074、970.74627、0#0.84034。,油品计量管理计量四,2、标准温度确定某些随温度变化的物理量时选定的一个参照温度。我国规定20为标准温度3、计量温度储油容器或管线内的油品在计量时的温度，用t表示，单位，观温、油温。4、标准体积（V20）在标准温度下的体积，用V20表示，单位m35、体积修正系数（VCF）石油在标准温度下的体积与其在非标准温度下的体积之比，用VCF表示,油品计量管理计量五,四、计量计算：1、计算公式m=V20（20-1.1）(GB/T1885-1998计算公式）V20=Vt VCF20 m=Vt Dt(石油产品计量速算表计算公式）
45、式中m油品在空气中的质量（）V20 标准温度下油品的体积（m3）20 标准密度（/m3）1.1 空气浮力修正值（/m3）Vt 任意计量温度下油品体积（m3）VCF20-体积修正系数 Dt 任意计量温度下油品计重密度（/m3）,计算举例：测量数据如下,油罐罐容表(部分内容):,油品计量管理计量六,产品标准密度表(部分内容),产品体积修正系数表(部分内容),油品计量管理计量六,实际计算：V总=20227+(20464-20227)*(113.5-113)/(114-113)V水=155+(217-155)*(4.4-4)/(5-4)Vt=V总-V水=？P20=733+(735-733)*(732.5-731)/(733-731)=734.5 VCF20=0.9981 V20=Vt*VCF20 M实际=V20*(p20-1.1)M记帐=V20*P规,油品计量管理计量六,1、汽油和柴油的运输应专车专用。2、不同规格油品必须分罐储存，如需改装油品应清罐。3、油品储存周期：轻质燃油为3个月，散装润滑油和润滑脂6个月。4、储油罐清罐周期为3-5年。发现储油罐罐底有水杂（50mm）并影响质量应及时清罐，保证质量。5、卸油后加油和大雨天加油，应注意检查油品质量，每日测量一次水高，雨雪天随时测定水高，及时排除罐内积水，防止水杂随油发出。,油品质量管理基本要求,讲课内容结束，敬请批评指正谢谢大家！,
