《车辆拆装实习报告1.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车辆拆装实习报告1.doc（6页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 车辆拆装实习报告学 院 工学院 专业名称 车辆工程 班 级 车辆08 姓 名 史阿蒙 指导教师 王猛猛 一、 实习目的 掌握汽车发动机，车轮和汽车变速箱的结构和工作原理的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置，以及正确装配汽车部件的方法，并且培养良好的工作和生产习惯。 锻炼和培养学生的动手能力。二、 实习时间2012年5月21日2012年5月24日三、 实习地点中国农业大学车辆工程实验室四、 实习内容：实习第一天：汽车发动机和后桥的拆装进入实
2、习地点，呈现在我面前的是一辆北京吉普，车子外表看起来很皮实，给人一种很踏实的感觉。带我们的王老师是农大的，然后开始给我们介绍这辆汽车。这是一辆前驱的汽车，手刹在传动轴上，整车1.5-1.6万个零件，四缸，水冷，排量2.445L。围着这辆被拆装过无数次的北京吉普，我们开始拆汽车。首先分组，我和两个同学负责的是散热器的拆装。拆装其实也是有技巧的，不但是体力活儿，还是技术活儿。拆的顺序为从上到下，先连接后支撑，装的顺序反之。严格按照技术要求，我们很快把散热器拆了下来。其他组的同学拆已经被分配好的零件，也很顺利，只有一点感受汽车的零件真多！然后就是今天的重头戏：发动机和后桥的拆卸。由于我比较壮，很快就
3、被老师安排在下面，用绳子使劲拉着发动机的后半部分，目的是在拆的过程中不至于发动机碰到汽车的其他部分，很快，发动机被吊了出来，慢慢移到一个架子上固定起来。然后就是后桥了，汽车的后桥拆卸还有有点儿难度的，先慢慢把后翘上连接的各个管路与后桥分开，然后就是拆连接件了。随着车神被慢慢吊起来，后桥被推了出来。拆卸的过程中，我第一次认识了鲤鱼钳、两用扳手等工具，之所以说第一次真正认识，是因为以前都说不出这些工具的名字。我意识到：作为一个车辆工程专业的学生，对这些常用的工具必须要熟悉。待添加的隐藏文字内容1实习第二天：后桥及转向系统的认知 老师安排我和田浪、刘晶晶、郝建华讲解后桥。经过了精心的准备，我们主要讲
4、解了主减速器的工作原理、后桥结构等方面的内容。主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大
5、。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器。主减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个档位提供一个共同的传动比。 变速器的输出是一个绕纵轴转动的力矩，而车轮必须绕车辆的横轴转动，这就需要有一个装置来改变动力的传输方向。之所以叫主减速器，就是因为不管变速器在什么档位上，这个装置的传动比都是总传动比的一个因子。有了这个传动比，可以有效的降低对变速器的减速能力的要求，这样设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的总布置更加合理。 汽车主减速器最主要的作用，就是减
6、速增扭。我们知道发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式W=M*v（功率=扭矩*速度），当通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。此外，汽车主减速器还有改变动力输出方向、实现左右车轮差速或中后桥的差速功能。然后是转系系统的拆装与讲解。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。实习第三天：后桥、转向系统和发动机的安装安装这些东西花了很长时间，因为汽车内部各个部件之间的配合程度要求非常高，汽车又是一部非常复杂的
7、机器，所以，在老师的指导下我们耐心的进行了安装。装配是体力活儿，也是技术活儿，因为很多地方并不是说有力气就可以安装好的，比如车轮的安装，后桥的装配，这些都要求分毫不差，差一点儿就不行，我也更理解了工人的辛苦。实习第四天：车轮和刹车系统这辆车的刹车系统是鼓式刹车。从某种程度上说，刹车系统是影响汽车安全最重要的一个系统。刹车系统有：主刹车系统、驻车刹车系统和防抱死刹车系统。简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。 五、 实习总结 这次汽车拆装实习让我真正体验了一下汽车厂工人的感觉，也对汽车整车有了一定的认识。原来汽车并不像我想的那样简单，汽车的内部复杂程度超出了我的想想。1.5-1.6万的零件如此紧密的结合在一起，相互配合，各司其职，让我感觉汽车一定是出自上帝之手，如此的完美。作为一个汽车人，我还是要不断学习，把自己的专业学得更扎实！
