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1、第一章 编制依据、原则和范围1.1、编制依据1.1.1、十步至古罗城公路工程B标一阶段施工图设计文件。1.1.2、业主提供的技术交底。1.1.3、国家现行公路规划、施工规范和验收标准。1.1.4、施工区域自然环境、沿线交通情况及现场施工条件等。1.1.5、现场踏勘和施工调查情况。1.1.6、我单位的施工能力、技术水平、机械设备情况及多年来积累的施工经验。1.1.7、公路工程技术标准（JTG B01-2003）1.1.8、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）1.1.9、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）1.1.10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)
2、1.1.11、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)1.1.12、十步至古罗城公路工程B标合同文件1.2、编制原则在编制实施性施工组织设计过程中，我们在遵照公路现行各规范、标准的基础上，立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理。严格遵守合同各项条款要求，完全按照建设单位及监理工程师的指令要求去精心组织施工。严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法的施工要求，确保工程创优，向业主交一段优质的公路。1.3、编制范围本实施性施工组织设计编制范围为：岳阳县十步至屈原古罗城公路工程（汨罗至屈原段）B合同段（ K6+680K13+360），
3、全长6.68km。内容是上述范围内的路基土方、桥涵工程、防护工程、排水工程、路面工程、绿化工程等。第二章工程概况2.1、工程简介本项目起于汨罗市三江镇与岳阳县交界的歧石街，与岳阳县十步至屈原古罗城（岳阳段）相接，经过三江镇、智峰乡后继而向南布线，经过长乐镇后向西南布线，过天井乡、下穿京港澳高速公路，上跨107国道，下穿武广高速铁路，向东至红花乡，维修利用红花大桥跨越汨罗江，（起点至红花大桥基本沿X041老路布线），顺江岸向西北布线，至友谊河，向西下穿京广铁路，在老屋廖附近与S201公路相接后，完全利用S201向北布线，在李家河附近与S201线分离，并向西北布线与S307相交，终点位于汨罗县城关
4、北端的古罗城。路线全长44.757KM，建设里程43.211KM。本合同段为K6+680-K13+360，线路长度6.68KM，实际建设里程为6.68KM。本合同段起点桩号K6+680终点K13+360主要工程包括路基工程，新建中桥32.04m/1座(汉峰桥)，重建小桥6.98m/1座(广联桥)。涵洞20道（圆管涵11道，长182.58m；盖板涵9道，长153.0m;涵闸1道，长13.00m）。2.2、地形地貌本合同段公路沿线的地貌单元分为：剥蚀丘陵、山间冲沟及河流冲积地貌，地势相对较低，总体呈北高、南低趋势，地形起伏较小，线路地面工程45.7-83.6m，山坡坡脚一般20-35。线路改扩建路
5、段基本沿现有县道X041公路展布，局部路段截弯取直为新建路段，主要伴沟（溪）沿稻田、丘陵山脚展布。总体以山前平原和剥蚀残丘为主。以下按里程桩号依次划分地貌单元。本标段K6+680-K13+360该路段长约6.68km，属剥蚀残丘间山前平原，地形起伏不大，坡度较缓，剥蚀残丘上多为杂草和林地，山前平原多旱地和水稻田，少数水塘。农田灌溉之水渠纵横。2.3、气象、水文2.3.1、气象路线行经地区处于中亚热带向北亚热带过渡的季风气候区，属大陆性湿润季风气候。气候温暖，四季分明；热量充足，雨水集中；春温多变，夏秋多旱；严寒期短，暑热期长；无霜期长，冰冻期短，具有春温变幅大，初夏雨水多，伏秋天热易旱，冬季严
6、寒不多的特点。年均同照时数为1650.1小时，年均气温17.0 C，降雨量1340.4mm，无霜期为264天。2.3.2、水系：境内河流多且水量丰富。有大小河流（含溪流）115条，总长654.9KM。流域面积6.5平方公里以上的河流44条，其中100平方公里以上的河流10条。湘江水系有白水江、白沙江、九雁水；洞庭湖水系有汨罗江及支流汨水、罗水；还有湄水注入汨江，洪源洞水、蓝家洞水注入罗水。常年平均降水总量为21.31亿立方米，可利用的达28.43亿立方米。地表水：线路地表主要为汨罗江及其支流罗水和沟渠溪水。总体沿东向西穿过线路，溪水一般常年不干，地表水量小，水深约0.5-1m，在丰水季节，沟渠
7、溪水可淹没农田与乡间公路。地下水：本路段地下水赋存形式主要有三类：上层滞水、孔隙潜水和基岩裂隙水。上层滞水主要赋存于第四系覆盖层上部填筑土、种植土中，水量较小，没有统一的地下水位。孔隙潜水则赋存在汨罗江河床第四系覆盖中粗砂、圆砾、卵石层中，水量较丰富，且略具承压性。基岩裂隙水主要赋存在砂砾岩、花岗岩和板岩强风化节理裂隙中，大气降水由地表沿裂隙及构造带下渗储藏与岩体中，水位一般埋藏较深，水量一般。沿线多见村民的生活用水水源，一般水量不大，埋藏较深。对公路路基稳定无影响。根据地表水系水体的水质简易分析，水源对混凝土无腐蚀性。2.4、地质构造与地震2.4.1、地质构造路线经过区域地质条件稳定，未发现
8、有大的不良地质构造现象，新构造运动不活跃，对本线路区域内建构筑及线路无影响。2.4.2、地震根据本标段施工图设计文件，地震动参数：地震动峰值加速度小于0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，采取简易设防。2.5、设计技术标准公路等级： 二级 行车速度： 设计速度采用80KM/H,为利用老路，大部分按60KM/H控制。路基宽度： 12米桥梁宽度： 除利用的外新（重）建桥梁桥面净宽11.5米，净11.50+2x0.5m。路面结构： 沥青混凝土路面汽车荷载等级： 公路-级2.6 主要工程数量（见下表）表1-1 主要工程数量表序号工 程 项 目单 位数 量1路基挖方挖土方m343673挖石方m3
9、492342路基填筑填土方m343597 填石方m3638053涵洞(涵闸)道214桥梁座/米2/39.022.7工程主要特点2.7 工程特点2.7.1本工程在K7+228处有长32.04m中桥一座、K11+733.00处有长6.98m小桥一座，技术要求较高，是继路基、路面工程后的关键工程；同时本工程沿线管涵工程较多，也是制约路基填筑速度的一大因素。 2.7.2路基挖土石方10.46万方，填土石方11.88万方；其中借土挖方2万方；施工受气候影响大，必须合理进行施工组织，避开雨季，抓紧时间保质保量完成路基工程。 2.7.3、路面工程6.68km，亦需进行工作面流水作业，利用有利气候条件组织施工
10、。 2.7.4、本工程沿线水系多，池塘多，清淤换土地基处理共计1.21万方，处理方量大，应选择枯水期优先施工，加强质量管理，保证路基稳定，使其发挥应有的功能。 2.7.5、沿线人口密稠，乡村道路多，运输车辆多，须及时与有关部门、单位取得共识，采取相应措施，保障工程顺利进行。第三章 施工准备及临时工程与设施3.1、施工准备3.1.1、组织准备我们将组成精干高效的“十步至屈原古罗城公路工程B合同段项目经理部”， 项目经理部下设四科二室，即工程科、质安科、机料科、财务科、试验室、综合办公室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作。办公集中在项目部进行，工地试验室由岳阳市交通局统一安排共用
11、。项目经理部共设五个作业施工队，分别负责路基、桥涵、路面、防护及排水、绿化工程。3.1.2、技术准备熟悉图纸资料，做好设计文件审核记录；搞好现场调查；与设计、业主单位做好交桩和技术交底；建立工地试验室；编制实施性施工组织设计和项目管理规章制度；编制项目质量、安全、进度、投资等计划。3.1.3、物资供应准备制定材料供应计划，对供应方进行评价，对材料进行招标。修建贮料场和材料库，对物资进行点验和验收。施工期间材料供应按施工进度计划详细编制，提前采购，合理储备。全线所需材料拟从G106、G107、S308、S201、X041等公路到达工地，材料采购运输较为便利。沿线块片石料场储量丰富，所需块、片、碎
12、石从靠近工地的料场择优采购；钢材、水泥从业主指定的厂家采购，采用汽车运输到工地。3.2、临时工程与设施3.2.1、临时设施的布置原则根据本合同段地貌及构造物分布情况并结合本单位确定的施工方案及机械设备配置，临时设施本着尽量利用主线、路地共用、少占耕地、方便施工的原则合理布置。3.2.2、施工便道我合同段经过认真详细勘察沿线的地形地貌，并对进场各条原有乡村道、可利用的机耕道等进行调查、测量。做到方便交通，减少地方干扰、节约用地等原则制定便道方案。在本段落内共1条便道。计划便道沿县道X041走向，基本沿用X041及周围绕行。3.2.3、生产、生活用房根据地形条件，本着方便施工和便于管理的原则，项目
13、经理部设置在离主线150米的智峰乡广联村（上路桩号为K10+220），生活用房面积1500 m；房屋类型是租用居民砖混住房及宅基地。3.2.4、工地测量、试验室本合同段项目部设立测量队和工地试验室，各作业队另配备一定数量的测设人员，配置足够精密检测仪器。选择专业技术强，有丰富经验的测试人员到项目任职，确保路线中线、构造物各部位尺寸放样准确无误，保证工程质量。试验人员值班作业，确保原材料进场检验和施工中各项试验检测工作及时正常进行。工地试验室由岳阳市交通局统一安排共用，满足工地试验要求。3.2.5、施工用水、电（1）生产、生活用水施工用水采用沿线河水，设集水池、泵站、设水管引至各个施工现场的水池
14、中，生活水为井水。（2）施工用电沿线电网便利，我部已与当地有关部门联系，从既有电网接入，确保正常的生产生活用电。3.2.6、施工临时排水施工临时排水与设计边沟结合，利用既有排水系统确保临时排水畅通，避免积水影响施工。3.2.7、通讯联络项目经理部引专线安装4M宽带上网、安装传真机1 部、固定电话1部，主要管理和技术人员配移动电话，现场管理和施工测量配无线对讲机4部，依靠先进的通讯设施和网络与业主、当地有关部门、驻地监理及各施工队之间建立灵敏的纵横向联系，便于施工的正常调度和指挥协调。3.2.8、砼拌合站根据本合同段砼及水稳料的用量及技术规范要求。管涵、路面提供砼及水稳料；拌合站配自动计量器、砂
15、石料场和水泥库就近布置，料场、拌合站区场地路面硬化，以保持场区内的清洁和运输的方便。3.2.9、其他设施（1）消防设施供水系统已考虑了消防用水，在各施工工点、库房及生产、生活营地设置消防专用砂池、水阀及消防用软管，并配置泡沫灭火器和干粉灭火器。（2）各种信号的设置在施工场地进出口、基坑开挖四周、道路交叉处等，设置道路信号标志和安全警戒标志，在行车危险地段，设防护护栏。（3）工地卫生保健工地离长乐镇较近，已同镇医院及汨罗市医院建立联系，方便及时出诊，同时备存一些日常所需的药品。3.2.10、施工组织机构本合同段实施项目法施工，组建“湘西公路桥梁建设有限公司十古公路B合同项目经理部”，组成矩阵式的
16、项目施工管理体系，实行项目经理责任制。管理层分两个层次设置：项目领导和职能部门。1）项目领导班子设置：项目经理、项目总工。2）各职能部门的设置：为了更好的开展工作，兼顾监理方和业主方的管理需要，将业务部门根据分工与职责划分。3）管理层即项目经理部,为项目最高权力决策机构，其工作内容主要分为三部分：对操作层管理的工作范畴: 依据劳务合同对操作层进行合同交底、统一管理、协调指挥、监督执行、合同执行情况监控，起管理、决策、监督、指导作用；对公司的工作范畴: 主要是根据公司管理文件与规章制度接受公司的领导，履行其义务、职责与责任，代表公司管理项目、经营项目、并承担相应的项目经营风险；对业主监理的工作范
17、畴:主要是根据主合同文件代表路桥建设与业主、监理进行信息交流，履行主合同。组织机构框图对外协调技术负责人：许云知 胡丽娟 蒋红伟何务明工程室防护及绿化涵洞与通道桥梁施工队排水工程施工队基础施工队路面施工队后勤管理行政办公后勤管理施工管理审计结算计划、计量合同管理成本核算资金管理质检试验、资料设备管理安全管理机料采购 谢 飞质检、试验室 何吉华安全科质检、试验室 谢 霞财务室 杨锐南综合办公室土方施工队项目经理：彭春南（1）项目领导班子的工作范畴项目经理：是法人授权代理人，是项目最高领导者、决策者，是项目领导班子的核心，统管项目全面工作，对本项目和公司负责。项目总工程师：协助项目经理分管工程部、
18、测量队、试验室的工作，主管施工组织设计、施工方案、开工报告、工程质量、QC攻关、技术交底、测量、试验、检测、器具计量、施工现场管理、工程进度控制管理、负责对监理和业主的工作汇报，接受公司和项目经理的双重领导，对本项目和公司负责。（2）各职能部门的工作范畴工程科：受项目总工程师直接领导。主要负责工程技术、进度、施工组织设计、开工报告、技术交底、图纸审核、工程量复核、工程照片及影像的拍摄、工程资料归档管理、竣工资料整理，负责现场施工、质量监督、制定工程质量管理重点和管理措施、负责质量检查的日常事务，负责分项工程的报检和监理的联系，开展QC小组的日常工作、起草向监理业主汇报的书面材料、协助合约部搞好
19、工程计量施工计划和变更索赔工作、完成项目领导交办的其它临时性工作。财务科：受项目经理直接领导。主要负责项目部员工工资的发放，民工工资发放检查，员工教育、劳动保护、职业健康，临时劳务人员的聘用，资金使用计划和成本计划的编制，成本费用开支的监督，工区作业队资金使用情况监督，编制工资报表和财务报表，协助经营部搞好经济活动分析，完成项目领导交办的其它临时性工作。机料科：受项目经理直接领导。主要负责物资调查、材料采购招标工作、采购、收发、保管、机械调配，监督作业队的材料堆放、保管、标识工作，每月月底对统购材料的盘点，完成项目领导交办的其它临时性工作。质安科：受项目经理直接领导。主要负责安全、环保、文明施
20、工，协调地方工作，本部门的规章制度的制定，负责安全、环保、文明施工检查的日常事务，完成项目领导交办的其它临时性工作。办公室：受项目经理直接领导。主要负责行政、后勤、宣传、内外接待，公文的收发、登记、传阅、催办、立卷、归档保管工作，对质量体系有关的文件、资料的审核归档工作，印章的使用登记管理，交通指挥车辆的使用、调度、维修工作，行政用品、办公用品、生活用品的采购、分发、登记工作，邮政收发工作，信息收集汇编上报和通讯报道工作，项目部电话传真的接发，召集与通知有关会议及会议记录工作，完成项目领导交办的其它临时性工作。试验室：受项目总工程师直接领导。主要负责工程原材料检测、配比试验等检测工作，工程器具
21、的计量标定工作，监督作业队的工程质量，配合工程部开展质量检查工作，完成项目领导交办的其它临时性工作。测量队：受项目总工程师直接领导。主要负责工程测量及对工区作业队的测量监督工作，完成项目领导交办的其它临时性工作。第四章 施工管理目标4.1、质量目标严格遵守中华人民共和国交通部发布的公路工程质量检验评定标准统一公路工程质量验收标准，保证工程质量。4.2、安全目标（1）重大伤亡事故为零；（2）工程机械车辆事故为零；（3）加强制度、消除隐患和不安全苗头、杜绝一般安全问题；（4）无火灾、无食物中毒及意外伤亡责任事故。4.3、工期目标本合同段计划于2013年6月18日开工，2015年6月完工，总工期24
22、个月。各主要工程工期安排如下：路基（包括涵洞、涵闸）：15个月；桥梁：14个月；路面：4个月；安全设施：2个月。4.4、文明施工目标建立安全文明标准化工地。4.5、环境保护目标严格遵守国家环境保护部门、公路工程标准施工招标文件以及现行路基、路面等施工技术规范的有关规定。采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护，保持水土、绿化环境、维持生态平衡、杜绝环境污染。 第五章 施工安排和布署5.1、施工总体计划5.1.1、施工总体计划安排（1）根据本合同段主要工程项目及其数量，充分运用网络计划技术，统筹兼顾，合理地投入本项工程的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等
23、）。（2）在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，发挥企业综合优势，确保优质、高效地完成施工任务。（3）以组织均衡法施工为基本原则，本地区雨季较长，因此必须抓住施工的黄金季节，在队伍进场后，迅速组织施工，充分投入资源，确保总工期的实现。（4）优化施工方案，采用先进技术和工艺，攻克难点，快速施工。（5）因受其他路段施工影响，运输时有中断，将严重影响施工，为减少对施工的影响，作如下安排：充分利用开工后的一个多月时间，做好临时工程，机械设备迅速进场，备足水泥、钢材、油料、地材、木材、模板和机械易损配件等物资，并保证材料物资无损。根据施工进度做好每个月的用料计划，并提前定货。
24、5.1.2、施工工期及进度安排5.1.2.1施工进度计划编制原则（1）本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本标段工程的工期要求。（2）根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。（3）针对本标段工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。（4）切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。 （5）考虑冬、雨季施工影响，通过资源调配，满足总体工期要求。5.1.2.2工区段及任务划分施工区段划分原则：1、按照工程类别划分，尽量采用专
25、业的施工队施工本段工程，以便相同的资源可以共享，降低工程成本。2、按照方便管理、方便统一协调指挥的原则。3、按照总工期控制，考虑施工工程量平衡的原则，避免不均衡施工，有效利用群体力量，按期保质的完成本合同段的建设任务。根据本标段各分类工程工程量大小及其分布情况，为便于组织均衡产、连续施工及施工协调管理，实现各施工单元之间的平行流水作业，并考虑上场队伍的技术装备及施工能力，将本标段划分以下6个施工队伍。土方施工队：负责本合同段所有路基区域的填挖方施工。路面施工队：负责本合同段所有路面面层、基层的施工。桥涵（基础）施工队：负责本合同段所有涵洞、汉峰中桥及广联小桥的施工。防护、绿化及排水施工队：负责
26、本合同段所有防护、绿化、排水工程的施工。5.1.2.3总工期本合同段安排进度24个月，开工日期为2013年6月18日开工，2015年6月完工，总计工期24个月。具体施工安排见附图十古线公路工程总体施工进度横道图5.1.2.4、工程计划目标（1）确保工期：24个月完成合同段内全部工程。（2）质量目标：一次性检验合格率100%，优良率95%以上，确保工程达到优质工程。（3）抓重点、攻难点，路基工程是本合同段的重点，也是我单位拟定的重点创优项目。（4）确保施工中无安全质量事故发生。5.2、设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法5.2.1、设备、人员动员周期我单位已按业主要求完成项目部建设，
27、主要部门负责人已基本就位；其它技术人员和主要机械设备随着工程施工进度安排陆续进场。开工前将利用二至三天进行施工前动员，主要内容是：（1）介绍本合同工程基本情况和建设意义；（2）讲述本合同施工概况和工程特点，施工总体进度安排和注意事项；（3）明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识；（4）强调本标段高起点、高速度、高标准施工的具体要求；施工动员逐级进行，普及率达100%，使参战人员以饱满的热情、高昂的士气，按期、优质、安全地完成施工任务。5.2.2、人员、设备、材料运到施工现场的方法根据施工进度需要，人员及物资设备分期分批进入现场，并依据实际情况变化随时调整加强。第一批施工进场人
28、员约18人和部分先期应急使用的机械设备，主要由我单位就近工地调入。管理人员和施工人员乘汽车可以立即进场；首批机械设备主要有挖掘机、自卸汽车及测试仪器等。机械设备进场情况具体对待，走行机械可以上路行驶，直接开进场，不便上路行驶的大型机械设备如挖掘机、装载机可租用或是利用内部的不同吨位的平板车托运。上场使用的机械设备、检测仪器见下附表：主要主要机械设备及试验、测量、质检检测设备一览表。主材的运输：水泥、钢材已联系好厂家，用汽车运到现场。砂石料就近购买，用汽车运至现场。柴、汽到汨罗油库购买，油罐车运至现场。5.3 工程重难点分析经过实地调查、图纸研究、施工分析，认为本项目工程的重难点主要体现在以下几
29、方面，并针对这些重难点提出了有效的针对性对策，在组织本项目施工中将按这些对策付诸实施：1、线路长，工点多，施工组织与现场管理难度大。标段线路长达6.7km，且有中小桥梁2座，通涵结构物10多座，项目部必须合理划分施工区段，合理安排结构物的施工顺序，而这些都对施工组织及现场管理提出了相当要求，稍有不慎，将造成失控，可能包括进度失控、质量失控、安全失控、环保失控等一个或多个方面。计划采取的针对性对策：（1）合理划分路基施工区段，合理确定结构物施工顺序。独立确定各区段或各个结构物的施工方案，独立进行各区段资源配置，保证各工区施工的独立性。（2）充分利用计算机技术和网络计划技术，对按以上原则确定的项目
30、工作计划进行优化和资源配置，尽量做到以最合理的资源配置实现项目计划，同时，要求计划安排留有余地。（3）独立安排各个作业区的现场管理人员，做到项目部统一指挥协调、各工区独立组织管理，避免各工区施工时相互干扰、相互冲突的现象。（4）充分利用现代通讯技术，及时通报及统计各个工点的施工情况，促进施工组织管理水平提高。2、软基处理与通涵结构物施工期正好处于雨季，开挖后大量积水，给清淤及基底处理造成很大的困难，加大施工难度。计划采取的针对性对策：（1）采取“分段处理，各个击破”的突击战术。雨季期间，要集中施工力量突击施工，避免分散全面开工，开工一处，则要做到完成一处，争取做到杜绝基础或基坑开挖后停工在雨水
31、中浸泡的现象。（2）做好做全前期准备工作，并做好预防雨天（水）的预治措施，尽量缩短各处软基或基坑的施工时间。（3）随时关注天气变化，跟踪天气预报，在雨季中找“旱季”。3、路基填料材质多，加大了筑路施工安排难度。本标段路基填挖不平衡，挖方少，填方多，需要借土。根据图纸提供的地质资料及现场调查，筑路填料品种多，加大了调配土方填筑路堤的难度。而且，当采用石质挖方作为路基填料时，路堤填筑施工进度与石方开挖进度将产生矛盾，如何合理调配施工机械，尽量缩小石方开挖与填筑之间的进度差异，需要管理人员的精心安排。路基填筑除有上述难点外，同时也是本项目工程的重点。计划采取的针对性对策有：（1）做好土石调配方案，减
32、少运距，做到科学合理。（2）对路基填料进行全面的试验分析，同一填筑地段及高度区域尽量采用相同质地的填料。（3）加强质量控制，填筑现场做到有施工员指挥、技术员指导、试验员（质检员）监督，杜绝不合格点的出现。（4）适时对区段施工机械进行调配，以保证挖填进度平衡，充分发挥机械效率。4、桥梁工程施工是本项目的重点，也是难点（1）桩基施工过程中可能会遇到异常情况，如坍孔、埋管、堵管等现象。（2）斜交桥梁板的角度多变，预制难度较大。施工时必须严格编号，认真核对，否则极易出现差错。计划采取的针对性对策：（1）仔细分析各座桥梁施工的特点，认真细致编制桥梁施工的专项方案，并严格按方案要求组织现场施工。（2）加大
33、桥梁施工的技术投入，增加技术管理人员，对桥梁施工的各个关键工序采取现场施工员、技术员同时负责的双控措施。（3）制订全面细致的梁板预制计划，对预制梁板进行独立编号，并根据桥梁下部结构施工进度适时安排各块梁板的预制生产。第六章 主要工程项目施工方案、施工方法6.1、路基工程的施工工程概况 本合同段起点桩号K6+680终点K13+360。路基工程主要包括路基清理现场38200m2,路基挖土方43673m3，挖石方49234m3。挖除非适用性材料（包括淤泥）12078m3，借土挖方20094m3,路基填土方43597m3、填石方63805m3。6.1.1土方开挖土方路堑采用机械化作业，开挖运输运距在8
34、0m以内时以推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。对于半路堤、半路堑的土方主要采用推土机横推法施工。由于本标段路线内总挖方量小于总填方量，需要外借土方2多万，拟选2处借土场。6.1.2石方开挖工程概况：本项目中石方开挖工程量约4万m3，不得采用大、中型爆破，当石方开挖接近边坡面时，必须保证边坡坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体；填筑路堤爆破石料粒径不宜超过碾压层厚的2/3（厚层50cm），因此要求爆破块度越小越好。另外，确保钻爆施工安全，严格控制爆破有害效应。施工方案石方开挖尽量采用非爆破开挖方式。当必须采取爆破开挖时，原则上采取松动爆破，根据工程情况，计划分三种
35、情况，分别采取浅孔松动爆破、低梯段爆破、深孔台阶爆破。主要机械包括推土机、液压炮机、挖机、装载机、自卸汽车。钻孔机械包括潜孔钻机、空压机、气腿式风钻等。施工流程石方爆破开挖按自上而下分台阶进行，每层施工台阶高度应与设计路堑边坡对应的台阶高度一致。临时施工道路必须顺畅通达各个施工台阶，同时应保证施工中不要形成新的孤立山头。爆破挖方的施工程序：测量定位布孔钻孔炮孔检查装药（填写检查表及装药量，并现场确认）安装引爆管线布设安全岗哨炮孔填塞炮孔覆盖砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。方爆破开挖施工图施工细则本标段开挖路段较多，开挖深度不一，最大挖深达到10 余米，并且各个开挖路段的工程地质情况不一样，组成边坡的
36、岩性、风化程序不同，因此在施工中要针对每一段开挖石方做出详细的施工细则，以保证施工质量和安全。A根据监理要求测量开挖土石方范围。B根据土石方开挖范围的地形情况，修建临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后临时施工道路能够顺畅地通达各个施工台阶。施工道路宽56 m，纵坡坡度控制在12%以内，另外在修建临时道路时，遇到石方，可采用浅眼小台阶控制爆破或低梯段控制爆破进行处理。C清挖山体覆土。在遇到孤石时采用钻眼控制爆破法处理。D采用浅眼小台阶控制爆破法或低梯段钻孔控制爆破，形成施工台阶。施工台阶的高度一般应与设计路堑边坡对应的台阶高度致。E浅眼小台阶控制爆破法主要应用于开挖深度小于2m或钻机不易钻孔的
37、区域，低梯段钻孔控制爆破法则一般作为施工台阶形成的辅助方法。浅眼爆破的钻眼直径d=42mm，低梯段钻孔控制爆破的钻眼直径d=76mm，孔深为25m ,爆破参数严格按设计进行，并根据周围环境控制爆破规模和单响最大药量。F浅眼小台阶控制爆破法：钻孔采用垂直梅花型布孔，使用32管状乳化炸药作为主装药，整卷下装，起爆雷管置于孔底。堵塞使用砂粘土，并用炮棍捣实。 起爆网路采用串联电爆网路，每孔单发微差电协管，各孔之间串联，逐排起爆。另外，注意雷雨天气禁止使用电爆网路。G低梯段钻孔控制爆破法：垂直布孔形成可分为方型、梅花型、炮孔主装药为散状铵油炸药，起爆药为60乳化炸药，当孔内有水时，有水部分装入乳化炸药
38、（防水），其余的装散状铵油炸药，另外起爆体一般置于炮孔下部，堵塞段使用砂粘土，密实充填。起爆网路采用孔内非电雷管，孔外电雷管集簇起爆的电与非电混合起爆网路，每孔一发非电毫秒雷管。每10发非电雷管为一组使用电雷管击爆，电雷管之间串联。H第一层施工台阶形成后，全面展开主体爆破，采用深孔台阶控制爆破法。钻孔直径d=76mm，孔深12m以内，垂直布孔形成可分为方型、梅花型。爆破参数严密设计，并根据爆区周围环境确定爆破规格和单响最大药量。I深孔台阶控制爆破法：装药结构使用散状铵油炸药满孔充填，60乳化炸药作为起爆药。起爆体一般位于与下层台阶顶面水平相同的位置，个别情况下还应在装药体上部放置第二个起爆体，
39、当孔内有水时，孔内存大高度范围内全部用管状防水乳化炸药（60）充填，高出水面1m以上仍用散状铵油炸药。J深孔台阶控制爆破采用电与非电混合微差起爆方法，孔内为非电毫秒雷管，每10发非电雷管为一组使用电雷管击爆，电雷管之间串联。起爆模式可分为V型、梯形、波浪型和小斜线等。一次起爆的排数应在410之间，排数过少，不利于机械的调动和破碎质量的改善；排数过多则后排会形成根坎等不良效果。K在第（1）层施工台阶实施主体爆破的同时，进行第二层台阶形成前的辅助工作，即采用浅眼小台阶控制爆破或低梯段钻孔控制爆破进行处理。当第一层台阶向待挖山体推进20m以后，第（1）（2）层台阶可同时展开主体爆破，这样以此类推，形
40、成多个施工台阶同时作业。L向待挖山体推进的过程中，靠近边坡的石方开挖，采用光面或预裂爆破。光面或预裂孔钻孔时必须严格控制质量，允许的偏斜度应在10以内，当钻进510 m时应对钻孔方向、倾角等进行一些检查，若有误差，即时纠正。以后每钻一定深度后，要检查一次，直至终孔。装药结构：根据设计的线装药密度，将小药卷按一定的距离绑扎在导爆索上（一般采用25200g药卷），形成一个炸药卷，药卷之间的间隙控制在职030cm，炮孔底部需加大药量，一般增加班23倍。另外导爆索应引出孔外50cm。炸药串装填好以后，孔口的不装药段（50100cm）应使用钻屑或砂土等材料堵塞，在装填之前，先要用纸团等松软的物质盖在炸药
41、串上。堵塞应密实，以防止爆炸气体冲出，影响爆破效果。光面或预裂爆破中一般采用导爆索起爆方法。即在边坡孔位置铺设一根主导爆索，将每个孔外的导爆索按要求搭接在主导爆索上，主导爆索两端各接一发毫秒雷管（电、非电均可），然后并入主爆网路。光爆孔的爆破是在主爆孔的药包爆破后进行，预裂孔的爆破则是在主爆孔起爆之前进行，一般提前起爆60100ms。M最下层施工台阶向待挖山体推进过程中，要进行路基清平工作，采用浅眼小台阶控制爆破处理根坎。N大块岩石二次破碎，严格控制炸药的单耗不能超过0.1 kg/m3，钻孔深度、位置则依据岩块形状而定。钻孔位置应选在岩块的中心位置，钻孔深度为岩块厚度的2/3，采用管状乳化炸药
42、（32），炸药装岩块的下半部，空余部分用砂土堵塞，并用炮棍捣实。起爆网路则采用串联电爆网路，每孔一发电雷管，各孔之间串联后接入起爆器起爆。O挖装运输过程中，爆破块度超过设计要求的不能装车，并将大块挑选出来堆放在一起。6.1.3、施工组织及安排根据本标段路基工程量及施工条件，拟投入2个路基施工队，配备自卸汽车10台，挖掘机2台，装载机1台，推土机2台，压路机2台，平地机1台，等机械设备。6.1.3、土方工程施工方法及工艺6.1.3.1路堤填筑（一）基底处理路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。（1）首先
43、进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。（2）路基填筑前，应先清除表层耕植土、腐殖土等，将清除土方临时堆放于相应的弃土场内。（3） 清表后，应对路基基底进行夯实或碾压密实处理，其压实度（重型）不应小于90。（4） 低填路基的填料必须满足设计要求，当位于路床部位的路基土最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当位于路床部位的路基土最小强度不满足设计要求或含水量较大（进行击实试验确定）时，应采取换填土进行处理。（5）地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m，台阶顶作面2%4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下200-3
44、00mm的表土翻松、压实。（6）对经过湿、洼地、水田、池塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。（7）路基范围内如有水井、洞穴等时，路基填筑前应填土夯实。（二）填料选择（1）路床填料应均匀、密实，并符合下表规定。路床土及路堤填料最小强度要求表项目分类 路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）% 填料最大粒径（cm）填方路基上路床030610下路床3080410上路堤80150315下路堤150以下215零填及路堑路床0306103080410（1）路床填料最大粒径应小于100mm，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。（2）
45、根据土质、降水量、地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压与换填石灰土和设置土工合成材料等措施予以加固。（3）填方路基选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。（4）泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于填筑路基。（5）当采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合要求。（6）液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。（7）浸水路堤应选用渗水性良好的材料填筑。当采用细砂、粉砂作填料时，应考虑振动液化的影响。（8）桥涵台背和挡土墙墙背优先选用渗水性良好的填料。在渗水材料缺乏时，采用细粒土填筑时，用石灰作为无机结合料进行处治。（三）铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，路段长度不小于100m不大于200m的路段作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该
