《环境影响评价报告公示：西湖路（芙蓉南路新韶山南路）建设环评报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《环境影响评价报告公示：西湖路（芙蓉南路新韶山南路）建设环评报告.doc（49页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、建设项目基本情况项目名称西湖路（芙蓉南路-新韶山南路）建设项目建设单位湖南长沙暮云经济开发区城建开发有限公司法人代表刘洋联系人夏熠通讯地址湖南省长沙市天心区南托街道南湖大道108号联系电话86900910传真86900910邮政编码410119建设地点长沙市天心区暮云经济开发区立项审批部门长沙县发展和改革委员会批准文号长县发改投200726号建设性质新建改扩建技改行业类别及 代 码市政设施管理业N7810占地面积规划路幅宽26m，全长2402m绿化面积(平方米)24980.8总投资(万元)17915.19环保投资(万元)523.4环保投资占总投资比例2.92%评价经费(万元)投产日期2017年
2、5月工程内容及规模: 833669521、项目基本情况本项目西湖路位于长沙市天心区暮云经济开发区，是一条东西向城市次干道，西起芙蓉南路，沿线与数条规划支路、月塘路相交，东至新韶山南路，道路全长2402m，规划路幅宽26m，规划车速40km/h。项目为新建项目，根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例，建设方委托湖南润美环保科技有限公司，对项目进行环境影响评价，依据建设项目环境影响评价办理相关环保审批手续，完善建设项目环境保护审批。2、项目内容（1）项目名称：西湖路（芙蓉南路-新韶山南路）建设项目（2）建设单位：湖南长沙暮云经济开发区城建开发有限公司（3）建设性质：新建城市次干
3、道（4）建设规模：项目建设内容主要有路面工程55116m2（包括车行道44244m2，人行道10872m2）；路基土石方工程565116m3（挖方400403m3、回填111721m3、清表清淤52992m3）；挡土墙150m、路基排水沟590.7m、植草防护工程36209m2；排水管道6980m（雨水管4165m、污水管2815m、雨水井109个、篦水口118个、污水井102个）；交通设施工程2402m（包括交通标志、标线、交通信号等）；强弱电工程2402m（包括照明灯具、配电柜及电缆敷设、视频监控系统等）；绿化行道树3658棵、地被6731m2、景观设施2402m；征收土地面积130.08
4、亩，房屋15栋、10710m2（合法面积8460m2、违章建筑2250m2）。（5）道路等级本项目按照城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）进行设计，道路等级为城市次干道，路面结构为沥青砼，设计年限15年，设计时速40km/h，双向四车道。路幅宽度为26m。根据西湖路（芙蓉南路-新韶山南路）建设项目可行性研究报告（湖南中誉项目管理有限公司）对本项目交通流量分析和预测，利用交通规划软件TransCAD，采用容量限制随机多路径方法进行交通分配，预测得到规划区各路段高峰小时流量见下表1（由于项目路段建成后通行基本为小型车辆，中型及大型车辆极少，因此预测时将中型及大型车辆按比例换算成小型车辆）。
5、表1 项目路段高峰小时预测交通量第1年第7年第15年东往西西往东东往西西往东东往西西往东6686791050103213521401（6）主要技术指标拟建道路采用的主要技术指标见下表2。表2 路线主要技术指标表序号项目名称单位各项指标备注一道路长度m2402二道路技术等级/城市次干道三主要技术指标1设计车速km/h402设计荷载/BZZ-1003路面型式/柔性沥青混凝土4设计使用年限年155道路幅宽度m26双向4车道14.0m，两侧非机动车道4.0m两侧绿化带4.0m，两侧人行道4.0m6车行道m2442447人行道m2108728绿化行道树棵36589排水工程m6980雨水4165m、污水2
6、815m10电力埋管m24023、项目建设的必要性（1）构建暮云片区道路交通组织，促进土地增值的需要长沙市暮云片区城内交通工具类型多，车速变化较大，在道路上混杂行驶，相互干扰比较大，按照长沙市控制性详细规划相关要求，通过西湖路项目的建设，能有效构建暮云片区的道路交通连接组织。同时通过道路交通设施的构建和完善，对于促进区域土地整理、开发、提高土地级差，促进土地增值，改善城市面貌具有重要意义。 （2）方便居民出行，加快长沙市暮云组团建设的需要包括道路在内的市政基础工程是加快城市建设的基础，近几年，长沙市暮云经济开发区定位生态园林式的现代新型工业园区和宜居生态新城，不断改善园区基础设施环境，塑造现代
7、化城市新区。本项目的建设是长沙市暮云经济开发区交通基础设施建设的重要组成部分，能加快组团片区的建设，有利于招商引资，更好地促进周边土地的开发。（3）加速城市建设，扩大内需政策的需要基础设施建设，以建设推动经济发展。本项目的建设响应了国家政策，带动了城市建设，完善了城市功能。该项目将城市道路，给水、燃气、城市排污，排水、供电、电讯等紧密结合在一起，将大大改善城市环境，加快了城市化进程。项目建设投资大、周期长、需大量的钢材、水泥、木材、沥青、砂卵石等材料的劳动力，对当地的相关行业具有巨大的带动作用，同时对解决下岗职工再就业和农村剩余劳动力增加农民收入都具有重要的作用。综上，西湖路的建设能进一步完善
8、城区路网结构，方便沿线居民生活，满足招商引资和城镇建设要求，对于促进暮云工业园的开发建设和经济发展具有十分重要的现实意义。4、道路方案设计（1）设计原则1）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，尽量避免和减少废弃工程，避免重复投资。建设“以人为本”的道路系统，处理好机动车、非机动车、行人的关系，适应新兴城区环境建设的需求，重视道路景观设计，使道路布局、绿化与沿线建筑和谐、美观。2）路线布设应充分结合沿线地形、地物、相交道路的实际情况，尽量避让环境敏感点，减少工程建设期间征地拆迁及相关协调的难度，节约投资，以利于项目顺利实施。3）按交通量大小、交通特性、所
9、处位置特点等进行路面结构设计，并符合环境保护要求。重视生态建设和环境保护工作，对道路沿线区域内自然地貌、河流、山体植被等生态环境进行有效保护，重视水土保持和生态景观设计，防止污染水源和水土流失，使道路与周围环境景观和谐统一，融入自然。4）注重设计与施工的协调性，降低施工期间交通疏导难度，完善施工期间的交通疏解方案设计与措施，减少项目建设期间对沿线区域居民的出行及生活影响，减少对社会的负面影响。5）使道路的平面、纵断面、横断面相互协调，道路标高与地面排水、地下管线及桥梁、下穿通道相配合，妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免反复开挖所造成的严重浪费。（2）平面设计西湖路路
10、为新建道路。平面走向为东西向，西起芙蓉南路，东至韶山南道路，道路全长2402m。路幅宽26.0m，沿线主要与芙蓉南路、规划路、月塘路、韶山南路相交，与芙蓉南路、规划路、月塘路为丁字交叉，与韶山南路为十字交叉。（3）横断面设计根据交通量预测情况，确定双向4车道断面可满足其区域内交通需求。路幅宽度：2.0m（人行道）+2.0m（绿化带）+29.0m（车行道）+2.0m（绿化带）+2.0m（人行道）= 26.0m。图1 项目路幅组成（4）纵断面设计西湖路路道路纵断面根据规划全线共设4个变坡点，最大纵坡2.45，最小纵坡0.3，最小坡长70m（路线尽端道路起点），最小凹曲线半径4350m，最小凸曲线半
11、径4850m，满足规范要求。（5）路面设计本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN（BZZ-100）作为标准轴载，道路路面采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。车行道：路面结构层设计总厚度为56.6cm，其各层结构分别为：4.0cm厚细粒式沥青混凝土AC-13C+5.0cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C+7.0cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25+0.6cm厚乳化沥青稀浆封层+20cm厚5%水泥稳定碎石+20cm厚4%水泥稳定碎石。人行道：5cm厚机制C30砼行道砖+3cm厚M10水泥砂浆+15cm厚C20素混凝土。（5）路基设计1）路基面横坡车行道横坡采用1.5%，人行道横坡采用2.0%。
12、2）边坡坡度填方路基边坡高度小于8m时，边坡坡度11.5，边坡高度大于8m小于20m时，下部边坡坡度11.75，坡脚设置1.0m宽的护坡道。挖方路基边坡坡率根据地质条件及边坡高度等情况确定。边坡坡度一般采用1111.5。边坡高度大于12m时，每隔8m设置2m宽的边坡平台。3）路基土石方计算路基土石方数量均已扣除（填方）或加上（挖方）路面结构部分的面积。挖方数量扣除了清除表土的部分。填方路基清表、挖淤后需回填的土石方数量另行计算。4）路基压实度路基压实度及填料要求按城市道路工程设计规范（CJJ 37-2012）城市次干路标准，并参考长沙市城市道路桥梁精细化设计指导意见执行，以重型击实实验法求得的
13、最大干密度确定路基压实度指标，路床以上部分的人行道下填土的压实度不应低于90%。路基压实度标准指标值见下表3。表3 路基压实度标准指标值填挖类型路面底面以下深度(cm)压 实 度(%)最小强度CBR(%)最大粒径(cm)上 路 床03095610下 路 床308095410上 路 堤8015093315下 路 堤150以下92215零 填 及挖方路基030956103080954105）路基防护为避免造成废弃工程，一般情况下，路基边坡采用植草防护。西湖路新建道路工程 K0+560K0+810右侧挖方边坡坡顶有别墅群，别墅群地面标高高于道路路面设计标高3.5m12.0m不等。道路坡顶为别墅群外部
14、围墙，围墙为条形基础，围墙离坡顶的距离不一，从上往下土层依次为杂填土、圆砾、粉质粘土及强风化的泥质粉砂岩，地勘显示杂填土未完全固结，圆砾、粉质粘土等与锚固体粘结强较差、强风化泥质粉砂岩易遇水软化。边坡类型为坡顶有重要建筑物的土质挖方边坡。根据地勘测量资料，路基边坡支挡提出了衡重式挡土墙（8m以下）、桩板墙、格构（或排桩）锚杆挡土墙等方案。因边坡土体与锚固体粘结强度低，经计算，格构锚杆挡土墙要求锚固体直径过大（大于0.5m），或锚杆锚固段长度远大于规范建议值（10m），锚固体直径取0.15m时，要求锚固段长度接近20m。根据该处边坡地质条件与实测资料，该边坡不具备直接放坡条件，且本项目在K0+6
15、20处设有港湾式公交站，道路边线与别墅围墙距离非常近，为了减小边坡变形对别墅群及围墙的影响，边坡应尽量远离围墙，为不影响别墅群围墙，道路边坡坡率宜陡不宜缓。经综合考虑并根据计算结果，建议本项目K0+560K0+660段（边坡度高度小于8m）采用衡重式挡土墙，K0+660K0+810段采用桩板墙。边坡支护方案计算结果及比选见下表4。表4 坡支护方案计算结果及比选方案优点缺点计算结果结论衡重式挡土墙施工方便，面坡较一般重力式挡墙陡，节省用地，可给坡顶留有较大空间适用边坡高度有限，受地质条件影响较大8m以下抗倾覆、抗滑移、地基承载力均可满足要求，且尺寸合适H8m时适用桩板墙可充分利下层工程性度较好的
16、岩土，支挡较高的边坡，先挖桩后开挖边坡，边坡安全、可控，可靠性更有保障，施工方便，节省用地造价稍高本边坡最大高度12m可满足要求均可适用排桩锚杆挡土墙施工方便、节省混凝土适用性依赖地质条件要求锚固体直径大于0.5m，（过大）或锚固段长度近20m（过长，建筑边坡工程规范规定土质边坡锚杆锚固段长方不宜大于10m）不适用格构锚杆挡土墙施工方便、节省混凝土适用性依赖地质条件要求锚固体直径大于0.5m，（过大）或锚固段长度近20m（过长，建筑边坡工程规范规定土质边坡锚杆锚固段长方不宜大于10m）不适用6）路基排水根据填挖情况，路基两侧分别设置路堤边沟将路基边坡上的雨水就近引入既有沟渠或水塘，水沟采用0.
17、5m0.5m梯形断面，暂不考虑铺砌加固。7）取、弃土处理方案本项目西湖路设计段路基土石方量为：填方：111721m3、挖方：453395m3。路基施工时，具体弃土位置及范围应结合土地开发规划与有关部门协商后确定。沿线清表挖淤弃土可结合土地平整就近堆放，在工程后期，部分可用于绿化带回填或边坡植草时覆土。（6）其他附属设施1）无障碍设计本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距人行道锁边石0.25m，行进盲道宽0.3m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提
18、示盲道围圈，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便残肢者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1：20的要求。沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1：20，行进盲道继续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1：12，并在坡道上口设置提示盲道。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，三面坡缘石坡道坡度为1：12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。在交叉口处设置提示盲道。人行道对应公交站处设置提示盲
19、道，方便视残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接，提示盲道设置在行进盲道转折处，并在候车站牌一侧设长度4m的提示盲道。2）行人交通组织行人过街横道既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人过街对车辆通行造成的干扰。人行横道线为白色平行粗实线（斑马线），既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。一般情况下，人行横道线与道路中心线垂直；特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60（或大于120），其条纹应与道路中心线平行。本次设计主路人行横道宽度为5m，其线宽为40cm，间隔60cm。3）公共交通组织本项目增设4组8个港湾式公交车站（K0+120
20、、K0+500、K0+620、K1+020、K1+180、K1+800、K1+920、K2+300），在公交站点搞好线路衔接，方便换乘、保证公交准点率、减少大间隔，使公交的优势充分体现出来，人们自然就会选择公共交通，提高道路运输效率，减缓道路交通流量增长，让有限的道路资源创造出更高的价值。公交组织的同时考虑配套设置行人过街等设施。4）交通标志版面设计交通标志版面设计主要以道路交通标志及标线（GB5768-2009）为依据，标志上的文字采用中文和英文对照，根据设计行车速度，选择适当的汉字高，具体规定参照道路交通标志和标线（GB5768-2009）执行。标志板材料及反光薄膜标志板面采用铝合金板加龙
21、骨，或挤压成型的铝合金板。标志板面宽度（或长度）尽量采用15cm、30cm的模数倍，以利加工，统一标准。标志反光薄膜采用钻石级反光薄膜。本项目标志反光薄膜颜色根据类别区分，其中指路标志蓝底白字，禁令标志为白底黑字红圈、指示标志为蓝底白字。结构设计按支撑方式标志结构分为柱式、悬臂式、附着式等若干种，设计中按交通组成，版面尺寸及布置位置进行选择5、排水工程设计（1）排水现状本道路道路沿线多为居住用地，其中设计起点至绿涛路段南侧为保利地产的别墅区，其排水均往南排放不进入本道路排水系统，因此该段道路南侧不预留排水接口。K2+090附近有一既有水系，根据排水规划，该水系将改成排水箱涵，新建箱涵位于新建月
22、塘路下方。（2）排水设计污水管线设计：根据暮云片控制性详细规划污水管网规划图，本道路污水均属于暮云污水处理厂的纳污范围。其中芙蓉路至怡海路段污水由东往西接入芙蓉路污水管网，怡海路至韶山路段污水顺道路纵坡流入月塘路污水主管。（3）排水管设计1）排水管渠布置原则本工程排水采用分流制排水体制。排水管道按埋深最浅、径流最短的情况下，最大限度利用重力自流排出设计段内的雨、污水为原则；同时，与设计范围各地块的规划标高以及现状排水管渠合理衔接，确保工程服务范围内的雨、污水能顺畅的接入排水系统。2）雨污水系统管道布置一般路面下，雨污水管沿道路中心线平行布置，具体情况详见排水平面图及管线综合标准横断面图。雨、污
23、水管在规划路口及其他地段每隔100150m左右设置预留接入检查井，具体位置可根据使用单位及生活区出入口实际情况适当调整。3）排水管材料、规格及类型根据本工程的特点，结合管材安全性与易用性考虑，本工程管材选用如下：直径d800的排水管道采用钢筋混凝土承插口管，橡胶圈承插接口。直径d600的排水管道采用高密度聚乙烯钢带增强波纹管（HDPE），HDPE管道连接采用承插式连接，管道和检查井连结采用砼拱圈加止水圈。4）管道接口形式、管道基础钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，管道基础采用180混凝土基础。HDPE管道基础采用砂垫层基础，其厚度要求：对一般土质，在管底以下原状土地基或回填夯实的地基上铺设一
24、层厚度为100mm的中粗砂基础层；当地基土质较差时，可采用铺垫厚度不小于200mm的砂砾基础层。当地基承载力小于135KN/m2时，或地基原状土被扰动而影响地基承载力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载力后，再铺设中粗砂基础层。5）基层处理、沟槽回填处理为了满足回填密实度要求，管顶500mm以下的回填材料采用最大粒径小于400mm的天然级配砂砾，人工夯实，碾压密实；管顶500mm以上的回填按路基的回填要求。在填方区的管道埋设应先按路基的密实度要求，填埋路基，当填到设计管道管顶500mm的高程时，反开挖排水管沟槽。（4）、特殊构筑物设计当排水管跌差0.5h 1.0m时，井底应采用防
25、冲刷的措施。当排水管跌差大于1米时，采用跌水消能措施。（5）排水工程各种管线相互间水平与垂直净距应符合国家现行城市工程管线综合规划规范（GB50289-1998）。排水主要工程数量见下表5。表5 给排水主要工程数量序号材料设备规格单位数量一雨水管m41651雨水检查井3300*2480座33000*110012700*205032200*220032200*170062100*170051800*110021650*1650101500*11007150091250101000482雨水口双篦偏沟式座1183排出口座24级筋混凝土管DN2400m15DN2000325级钢筋混凝土管DN1800
26、m197DN1500168DN1200461DN1000991DN8004106HDPE钢带增强波纹管DN600m758DN300m1133二污水管m28151污水检查井1250座41000座982HDPE钢带增强波纹管DN500m2257DN400m5586、绿化景观工程（1）设计原则1）生态优先原则项目景观设计注重引入“生态优先”，根据总体规划控制要求来进行动态设计，以生态景观营造为主，采用多样化的设计手段，强调植物的多样性与适地性，并采用因地制宜，适地适树的种植原则，创造具有良好生态效益的植物景观效果。力求创造“人与环境共存”、流动的、立体的城市绿色生态长廊。2）景观渗透原则 加强道路景
27、观的营造，注重与道路周边环境景观空间的“渗透与整合”，突出道路景观的“流动性、延续性和整体性”。3）人文与自然结合原则注重项目周边人文特色的挖掘，并加以优化或维护，充分体现“人文与自然结合”，因地制宜，既以人为本，又重点突出经开区的蓬勃发展，欣欣向荣的氛围，充分展现长沙市城市发展的面貌。以达到城市道路绿地生态性、景观性与文化性统一。（2）苗木选择选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料。改变行道树树种单一的现象，确定骨干树种，确保道路绿化体现出和谐统一又各具特色的整体风貌。主要
28、树种有：香樟、紫叶李、红花紫薇、木槿、茶梅、海桐球、红叶石楠、四季桂、春鹃等。（3）绿化设计1）2m绿化分隔带：规则式种植香樟为主，自然式栽植花乔木为辅，主要树种有香樟、紫叶李、红花紫薇、木槿、茶梅、海桐球结合红叶石楠、四季桂、春鹃等地被。2）交通岛：种植红叶石楠，注重通透性，有利行车视线。7、照明工程（1）供电电源在西湖路K0+740、K2+380处道路北面各设一台路灯箱变，路灯变压器电源的具体接入位置由当地供电部门提供，路灯变压器进线处设计量，路灯用电分别由路灯变压器供给。路灯变压器将L1L8从配电箱往左、右两方向配电至各负荷点。（2）照明系统灯具按规定选择不应低于防尘防溅级别（IP65）
29、和尘密防喷水级别（IP65）的半截光型灯具，机动车道上臂长为2.0m；灯具仰角小于15。采用这种防护等级的灯具可以做到有效地减少维护的工作量，提高灯具的维护系数，有利于节约能源。（3）供配电及线路供电方式1）本设计供电系统采用TN-S配电系统。路灯供电线路采用VV-1KV-425mm2电缆。电力电缆，路灯电缆、信号灯电缆穿CPVC管敷设。具体做法见标准横断面图，并且根据不同管径配备管枕安装。电缆管埋设于人行道或绿化带下，埋深人行道H0.5m，车行道H0.7m，并在两端设置检查井。 2）路灯电缆的连接及分支应在检查井内进行，内设熔断器（RL1-15/10A），熔断器装设在灯杆下部导线变径处，从熔
30、断器至灯具选用BVV -32.5mm2导线。3）路灯每一回路均采用三相供电，从照明变压器出来第一盏灯起按A、B、C相别顺序取电，尽量使三相负荷平衡。4）所有路灯位置、主管分支位置及线路交叉位置均设置路灯检查井，道路交叉口位置及变压器出线口位置路灯检查井为800mm1200mm，其他都为800mm600 mm。照明工程主要材料设备表见下表6。表6 照明工程主要材料设备表序号材料设备规格单位数量备注1路灯箱变160KVA台2210m单臂路灯LED 110W盏1443路灯检查井80*100/80*200cm个1524路灯电缆管沟CPVC75/MPP-SG-Dm27802/61445电缆VV-1KV-
31、425mm2/ VV-1KV-125mm2m9844/49228、征拆工程根据项目建设的平面线形及横纵断面设计，项目占用土地面积为182.30亩，其中需要征拆补偿的土地面积为130.08亩。现状土地现状类型为水田12亩、旱地25亩、林地15亩、园地17亩、其他农用地14.58亩、建设用地46.5亩，房屋10710m2（合法面积8460m2、违章建筑2250m2）。根据长政函201096号文件、长政发200830号文件及长沙市征地补偿安置条例规定，征收农民集体所有土地的采取由政府集中安置，房屋拆迁按照长沙市征地补偿实施办法（长沙市人民政府第103号令）进行补偿。征收单位房屋的按长沙市国有土地上房
32、屋征收与补偿实施办法（长沙市人民政府令第116号）进行补偿。9、环境保护根据可行性研究报告，本项目拟采取主要环保措施：（1）道路设计阶段的环保措施路线布线尽量避开饮用水源，防止污染。道路经过城镇时，应与城镇规划相协调，选择路线尽量做到“靠而不近，离而不远”的原则，采取有郊防治措施，将影响环境的因素降到最低限度。设置完善的排水、排灌系统，道路设计时，不仅要以城市道路设施标准进行设计，还要以社会、自然环境的综合标准进行设计，使自然景观与道路工程达到有机的协调。（2）施工期的环保措施道路施工期间，对运送散装材料的汽车、船舶及堆料场，尽可能遮盖，防止跑、冒、滴、漏，装卸材料做到文明施工，汽车行驶路面勤
33、洒水，以防扬尘。尽量采用低噪声的设备，合理选择施工方法和施工时间，居民密集区、学校等地段附近必要时采取临时隔音措施，严禁夜间打桩作业。道路施工期间，应迅速实现边坡的防护，防止水土流失，施工完后，及时清理场地，恢复植被。采用商品沥青混凝土。（3）道路运营期的环保措施道路途经居民密集区、学校等，应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而减少交通噪声的影响。对汽车废气污染，应采用措施以减轻废气危害，诸如汽车安装低污染化油器和汽车尾气净化装置，使用无铅汽油，道路两侧植树造林净化空气等。对生活污水争经过处理后排出，对突发性交通事故产生有害物质的泄漏，应采取相应措施，不宜冲洗直接排入水体，以防污染环境。
34、加强道路路面管理，经常整修路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。10、工程建设计划按照国家和省、市有关政策和规划要求，结合项目的建设条件、资金筹措及工程内容情况，本项目建设工期预计为10个月，于2016年6月开始实施，2017年4月底全面竣工。2016年6月2016年8月完成路基工程土石方工程施工任务；2016年9月2016年10月完成排水设施铺设、路面施工等工程； 2016年11月2017年4月完成道路工程、交通工程、沿线绿化和环保施工等附属工程，实现全面竣工；2017年5月，完成竣工验收。具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：拟建西
35、湖路位于长沙市天心区暮云经济开发区，西起于芙蓉南路，沿线与数条规划支路、月塘路相交，东止于新韶山南路，全长2402m。场地现状地形为丘陵地貌，土地现状类型水田12亩、旱地25亩、林地15亩、园地17亩、其他农用地14.58亩、建设用地46.5亩，场地内道路为泥土和水泥便道，场地周边有部分已建建筑和在建建筑。经调查，无与本项目有关的原有污染源。存在的主要环境问题是：（1）场地周边有部分在建建筑，施工噪声对周边环境有一定的影响。（2）芙蓉南路交通流量大，交通噪声对周边环境有一定的影响。建设项目所在地自然社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等):1、地理位置
36、拟建西湖路位于长沙市天心区暮云经济开发区，西起于芙蓉南路，沿线与数条规划支路、月塘路相交，东止于新韶山南路。项目南向约300m为长沙生态动物园，西向5.1km为湘江长沙段。2、地形、地貌和地质拟建西湖路原地形起伏较大，为67.35120.16m，高差约52.81m，区域地貌为丘陵。根据本次钻探揭露，该路段地层分述如下：人工填土（Qml）：杂色，主要成分为粘性土，大部分区域表层为耕表土，局部区域夹含少量建筑垃圾及泥质粉砂岩碎块，结构松散，稍湿；其中K0+000K0+600段约半幅路段为压实土，已基本完成自重固结，较密实。厚0.4014.20m。粉质粘土（Qal）：褐红色，稍湿，可塑状态，局部为硬
37、塑状态，具有网纹状结构，光泽反应为稍有光泽，摇震无反应，干强度中等，韧性中等.该层几乎覆盖整个场地。厚0.6014.90m。粉质粘土（Qal）1：褐红色，稍湿，软塑状态，光泽反应为稍有光泽，摇震无反应，干强度低，韧性低。该层在钻孔K0+200-1、K0+200-2、K0+200-3、K0+280-2、K0+360-3、K0+440-2、K0+920-3、K1+000-1、K1+000-2、K1+320-1附近有揭露。厚0.504.20m。粉质粘土（Qal）2: 灰褐色，湿，饱和态，流塑状，含有机质，嗅有异味，上部含植物根须，局部含少量砂砾，稍有光泽，摇振无反应，干强度低，韧性低。该层在钻孔K0
38、+960-2、K0+960-3、K1+000-2、K1+000-3附近有揭露。厚1.502.00m。圆砾（Qal）：黄色，饱和，中密，颗粒成分主要为石英质及砂岩质，略具风化，粒径一般为2mm20mm,最大可达50mm，含量约为65%，充填物为中粗砂及粘性土，亚圆形，颗粒级配较好。该层在整个场地广泛分布。厚0.8015.40m。强风化泥质粉砂岩（K）：褐红色，粉砂质结构，泥质胶结，中厚层状构造，节理裂隙较发育，岩块用手易折断，遇水易软化，失水崩解，呈块状，少量呈短柱状，属极软岩，岩体基本质量等级为级，RQD=2035。厚0.603.90m。中风化泥质粉砂岩（K）：褐红色，粉砂质结构，泥质胶结，中
39、厚层状构造，节理裂隙较发育，锤击声脆，遇水易软化，失水崩解，锤击易碎，岩芯较完整，呈短柱状、柱状，较完整，岩体基本质量等级为级，RQD=5065。揭露的最大厚度为6.90m。拟建道路场地未发现泥石流、地裂、溶洞等不良地质作用，也未发现地下管道及地下通信光缆、沟滨、防空洞等不利于工程建设的埋藏物，也未发现有临空面、洞穴及软弱夹层分布，场地稳定，地基稳定，适宜进行本工程的建设。拟建路段为干燥性路段，在路基施工时建议做好相应的排水措施。3、气候和气象长沙区域地处北亚热带，距海约600余公里，受季风环流影响明显，夏季为低纬海洋暖湿气团所盘据，温高湿重，盛夏天气酷热，历年极端气温达43.6，冬季常为西北
40、利亚冷气团所控制，寒流频频南下，造成雨雪冰霜，春夏之交，正处在冷暖气流交替的过渡地带，锋面和气旋活动频繁，造成阴湿多雨的梅雨天气，秋季则干燥。基本气象参数如下：年平均气温17.2最冷月平均气温4.7最热月平均气温29.3极端最高气温43.6极端最低气温-11.3平均年总降水量1394.5mm一日最大降水量192.5mm平均相对湿度80%最大积雪深度20cm年平均风速2.7m/s全年日照时数1677.1小时地震烈度6度4、水文状况项目西向为湘江，湘江水系属长江水系，是长江的一级支流。湘江长沙段南起暮云市，北至乔口，全长75公里，平均坡降0.1，断面呈抛物线形，沿程多沙洲、小岛，河床多砂、砾石，水
41、量分平、洪、丰、枯四个水期，变化明显，年平均流量2131m3/s，洪峰时最大流量可达20000m3/s，枯水流量为410m3/s（保证率为90%）。年平均水位27.31m，最高洪水位36.09m，最低枯水位23.25m。年平均流速0.45m/s，最大流速23.9m/s，最小流速0.08m/s。平均含砂量0.10.2kg/m3。湘江长沙市区段上游为湘江一级饮用水源保护区，下游则为地表水系的、类水域区域。5、生物和植被该区域受人类活动影响，物种资源贫乏。长沙市地带性土壤以红壤为主，由黄壤、棕壤、草甸土、冲积土组成。冲积土大多分布在河谷平原低地，多为种植水稻耕地，海拔600m以下为红壤，其他呈垂直高
42、度分布。长沙市地处我国中亚热带，气候温暖湿润，受季风影响，属湿润的亚热带森林气候，发育的地带性植被类型是常绿阔叶林。本项目所在地区内无珍稀野生植物与动物存在。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):天心区地处长沙的南大门，是长株潭两型社会建设的前沿阵地，因天心古阁而得名，全区总面积72平方公里，人口50万，下辖12街道81个社区。区情主要有五个特点： 一是底蕴厚重的文化景观区。天心区是楚汉名城长沙及湖湘文化的主要发源地，至今已有三千多年的历史，聚集了长沙60%的历史文化景点，素有“处处是文化，满眼皆历史”的美誉，拥有天心古阁、白沙古井、第一师范、贾谊故居、太平老街等闻名遐迩的历史
43、文化遗产，以及新世纪体育文化中心、省“三馆一中心”、田汉大剧院、杜甫江阁等标志性现代文体设施，文化产业示范园、长沙广告产业园和中南国家数字出版基地三大国家级文化产业平台均落户天心，文化事业和文化产业蓬勃发展。 二是人气旺盛的商业中心区。天心区是长沙百年商贾繁荣的起源地和聚集区，火宫殿、杨裕兴等20多家百年老字号云集于此，黄兴南路步行商业街、解放西路酒吧街、坡子街民俗名食街、汽车6S街区等10条特色产业街区繁荣发展，平和堂、王府井、友阿奥特莱斯、中信悦方等大批商业航母竞泊天心，中信城市购物广场、华远华中心等大型城市综合体加快建设，呈现出传统商业和现代商贸交相辉映、竞相发展的良好态势。天心区是长株
44、潭“两型社会”建设的前沿阵地，发展的区位优越、发展的态势强劲。三是环境优美的生态示范区。天心区是全国生态建设示范区，具有滨江、临洲、望岳的独特优势，是长沙“山水洲城”魅力的最佳展示区域，湘江天心段长达26.5公里，被世界银行评价为最有价值地段，57平方公里的天心生态新城，山清水秀，植被保护良好，无工矿企业和污染源，并有南郊公园、杜鹃花生态公园等公园分布全区，展现了人与自然和谐相处的良好形象。四是区位独特的省府新城区。天心区是省委、省政府重点打造的长株潭城市群核心区，雄踞国家“两型社会”综合配套改革试验区的最前沿，是长沙“沿江建设、跨江发展”的重点区域。联动长株潭的芙蓉路、规划建设中的地铁1、2
45、号线和城市轻轨均贯穿全境，奥特莱斯购物公园、中信新城等一批辐射长株潭的优势项目纷纷抢驻南城，加之省府机关大院、省工商局、省地税局、省物资集团等一批厅局级机关相继入驻，全区行政辐射功能大为增强，一个面向全省新的行政、经济、文化中心正加速形成。五是正在崛起的融城核心区。近年来，主要经济指标增幅连续多年保持全市内五区领先位置，逐步形成了以商贸流通、金融证券、文化创意和新型工业为主体的产业体系，城市建设被誉为“长沙城市发展的缩影”，社会事业荣获40多项国家级、省级荣誉称号。目前，正按照打造长株潭城市群中央商务休闲区的整体目标，充分发挥城之心、长株潭之心的区位优势，叫响“天心老街、长沙外滩、省府新区、宜居南城”整体品牌形象，全力打造现代金融中心、长沙设计之都、休闲宜居城区、信息服务基地。据调查，区域内无文物保护单位。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本次环境空气质量现状评价利用长沙市环境监测中心站设在
