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1、一坡三挡安装要求1、大巷、采区斜井： 上部车场：距变坡点不小于2米处设置阻车器。 上部变坡点下4060米处：设置常闭式捞车器。 下部变坡点上1520米内：设置常闭式捞车器。 中部：在变坡点下4060米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。其中，对于坡度小于8的斜井，各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。 下部车场停车处设置阻车器。 下部车场入口处安设挡车栏。 对于斜坡中有人员作业的地点，须在其上方15米-20米内增设1-2挡。 2、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。 3、各采区联巷口处必须安装阻车器。 4、斜井
2、、暗斜井、下山等掘进巷道，在距掘进头20m处应装设挡车装置。 5、顺槽斜井： 1、斜长小于50米的斜井，上、下车场各设置一挡。 2、斜长大于50米按下列规定设置挡车设施： 上部车场：距变坡点前2米处设置阻车器。 上部变坡点下4060米处：设置抱轴式捞车器。 下部变坡点上20米处：设置抱轴式捞车器。 斜坡长度大于200米时，中部再加设一道抱轴式捞车器。 下部车场停车处设置阻车器。 什么是“一坡三挡” ？ 简单讲就是：一、平台阻车器，二、变坡点下20米的挡车器，三、坡底的挡车栏。 专业地讲：“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。其手段包括防跑车装置与
3、跑车防护装置，可能还应该包括矿车制动器。 “一坡三挡”的组成: 上部车场接近变坡点处安设自动复位式阻车器。 变坡点下约一列车的长度处安装第一道跑车防护装置。 在斜巷内根据巷道运输实际工况逐级安装跑车防护装置。 往深里讲:“一坡三挡”还应该是指一种关于保证轨道运输安全的一种管理方法。 注意：“轨道运输安全”是比“斜坡运输安全”更宽泛的概念。 需要指出的是:“一坡三挡”是来自煤矿安全规程规程第三百七十条 倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定： 在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。 在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。 在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾 斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。 这是一条关于使用串车提升的斜井应该安设的安全保护装置的专门规定。
