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1、xx面粉集团15万吨粮食物流建设项目可行性研究报告郑州粮油食品工程建筑设计院2009年04月目 录第一章 总论11.1项目概况11.2项目所在区域基本情况11.3项目建设单位基本情况41.4可行性研究的依据及范围5第二章 项目背景和必要性82.1项目提出的背景82.2项目建设的必要性9第三章 市场分析与建设规模143.1粮源贸易市场分析143.2安徽省粮食物流市场分析153.3安徽省粮食物流突出问题173.4本项目物流中转量及预测173.5建设规模及功能17第四章 建设条件与厂址选择194.1建设条件194.2场址选择204.3项目选址结论21第五章 主要技术方案225.1工艺方案比选225.
2、2浅圆仓工艺225.3平房仓工艺设计24第六章 总图运输与公用辅助工程276.1总图运输276.2电气286.3粮情检测系统306.4微机管理系统316.5公用辅助工程316.6给水.排水31第七章 环境影响评价、节能337.1设计依据及环境评价337.2通风、除尘337.3噪声控制347.4杀虫、熏蒸347.5节能34第八章 劳动安全卫生与消防368.1劳动安全保护措施368.2职业卫生368.3消防37第九章 组织机构与劳动定员389.1组织机构389.2劳动定员38第十章 项目管理与实施进度4010.1项目管理4010.2实施计划40第十一章 投资估算、投资计划及资金筹措4111.1总投
3、资估算4111.2投资计划4211.3资金筹措42第十二章 财务及社会效益评价4312.1概述4312.2财务效益与费用估算4312.3财务分析44第十三章 结论47第十四章 附件48附表48附图48附件错误！未定义书签。第一章 总论1.1项目概况1.1.1项目名称宿州华宇面粉集团15万吨粮食物流建设项目1.1.2项目主管部门宿州市发展改革委员会1.1.3项目建设单位及法人代表建设单位：宿州华宇集团法人代表：陈书存（残疾人）1.1.4项目可行性研究报告编制单位编制单位：郑州粮油食品工程建筑设计院资格证书：工咨甲12020070003法人代表：王振清单位地址：河南省郑州市嵩山南路140号邮政编号
4、：4500521.1.5项目位置安徽省砀山县经济开发区1.2项目所在区域基本情况 安徽是我国重要的农业省份，全省土地面积13.96万平方公里。境内地貌形态多样，土地肥沃，气候温和，雨量充沛，适合多种作物生长。粮食、棉花、油料、茶叶等主要农产品产量均位居全国前列。安徽位于我国中部偏东，沿江近海、承东接西，区位优势较为明显，靠近粮食主销区，历来是东南沿海省份和京津沪的粮食供应基地。安徽交通便捷。铁路通车里程2326公里，居华东首位，公路密度高出全国平均水平一倍，已建成高速公路1000多公里。内河航道通航里程6000多公里，长江、淮河两大水系通连全国9个省市。公路和内河运输能力分别居中部地区第二位和
5、第三位。便利的交通网为全省粮食物流运输提供了有利条件。砀山县隶属安徽宿州市，宿州是重要黄淮海小麦产区，宿州市是国家和省重要商品粮生产基地，宿州市2005年粮食总产量346.8万吨；2006年粮食总产量226.6万吨；2007年粮食总产量达319万吨。粮食总产量年均稳定在300万吨左右，其中小麦产量在150万吨左右。砀山县2005年粮食总产量86万吨；2006年粮食总产量66万吨；2007年粮食总产量达76万吨。粮食总产量年均稳定在75万吨左右，其中小麦产量在38万吨左右。砀山县地处皖、苏、鲁、豫四省七县交界处，陇海铁路、310国道贯穿全境，黄河故道横卧其间。大京九、京沪铁路、连霍高速、105、
6、206国道擦肩而过。全县辖13个镇，总面积1193平方公里，总人口95万。砀山是国家级生态示范区、全国科技进步先进县、全国绿化工作先进县，是国务院公布的对外开放县，是省委、省政府命名的“首批平安县”。2007年初，砀山县被列为安徽省直管县试点，享有省辖市经济管理权限和部分社会事业管理权限。 砀山素有“梨都”之称，以盛产酥梨闻名于世，近百万亩连片果园年产各类水果30亿斤，堪称世界之最。砀山酥梨年产量15亿斤左右，占全国梨总产量的八分之一，系全国水果生产10强县之一，是全国水果加工第一大县。砀山酥梨以果实硕大、黄亮美观、皮薄多汁、祛热清痰、酥脆爽口、香浓味甜而驰名中外，被历代医家称之为“果中甘露子
7、，药中圣醍醐”。砀山酥梨连年荣获国家农业博览会金奖，九三年获泰国国际博览会“龙马金奖”，九五年通过中国绿色食品发展中心鉴定，获绿色食品标志。产品远销美、澳、东南亚和全国各大中城市。 砀山历史悠久，因芒砀二山得名。秦设三十六郡，砀郡居其一。这里是五代梁王朱温故里，又是近代画坛宗师齐白石祖籍；这里有明代大将薛显墓，有留下唐代诗仙李白足迹的宴嬉台，有远近闻名的清真寺，有碧波荡漾的黄河故道。在中华文明的历史长河中，她以3000年的文明史而铸就了一颗璀灿明珠镶嵌在黄淮平原上。 梨都砀山正成为黄淮海大地新的旅游热点，一年一度的梨花节，别具一格的梨乡风光另人叹为观止。这里春天是花的海洋，秋季是果的世界。境内
8、“乌龙披雪”、“鳌头观海”、“瑶池烟霞”、“武陵胜境”、“梨树王”、年过百岁的“老梨树群”、再加上碧清庄园、突山风景区、黄河故道生态旅游带和万亩精品酥梨生态旅游观光园等自然景观，将这快沃土装点的妖娆无比。 项目立足本地，面向全国；形成与国内、国际市场相衔接的大商业、大流通、大市场格局，必须将商品进入市场前后的运输、仓储、加工、配送等各个环节有机结合起来，形成一个或者多个强有力的联合体作为支持平台，共同完成同一使命。全国粮食现代物流设施建设规划指出：发展粮油现代物流是实现粮油流通现代化的必然选择。粮油是传统的大宗农产品，使粮油生产走向优势区域集中，实现粮油的储、运、装、卸“四散化”，发展和建立散
9、粮装卸运输的物流链。现代物流业作为一种新兴产业，被喻为“第三利润源泉”和现代经济的“加速器”，有着旺盛的生命力和广阔的发展前景。而传统的粮油购销模式存在生产购销脱节、实物损耗大、中间环节多、流通手段单一等弊端，导致资源利用不够，流通周期长，费用高，效益低。因此，加快构建现代粮油物流体系势在必行、建设后的粮食物流中心，将成为一座加工、储备功能更强的现代化企业，利用它的区域位置交通便利优势、粮源优势，在重大自然灾害和粮食市场波动等紧急情况下，实施粮食快速调运，做到快速反应，有利于实施国家对粮食市场的宏观调控和粮食流通体制改革，有利于企业自身的发展壮大。1.3项目建设单位基本情况1.3.1项目单位基
10、本情况宿州华宇面粉有限公司是安徽省重点粮食加工企业，又是安徽省农业产业化龙头企业，隶属于宿州华宇集团。目前宿州华宇集团旗下有华宇面粉有限公司、金瑞源面粉有限公司两家大型面粉加工企业，有一座5万多吨粮食储备、中转、成品仓库。目前公司现职工358名，其中下岗职工167人，残疾人155人，技术人员36名，成为“宿州市残疾人就业基地”，公司先后获得“安徽省农业产业化重点龙头企业”、“国家标准化良好行为AAA级信誉企业”。产品通过“ISO9001”、“HACCP”、“QS标志”等一体化管理体系认证。公司每年还给当地农民签订的小麦收购合同都每市斤比市场价格高2.5分钱左右。2008年公司在当地建立了30万
11、亩无公害小麦基地,给当地5800多户农户签订了购销合同,即方便了方圆五六十里的老百姓的小麦代储和对换，更解决了当地农民卖粮难的问题。公司有一个坚强的领导集体，班子成员团结、务实，事业心强，有艰苦创业、开拓拼搏、争创一流的实干精神。公司职工队伍素质高，大、中专毕业较多。多次被评为省、市级“双文明”先进单位。公司有健全的各项规章制度，有一套严格的科学管理体系，有能力承担建设工程管理以及建成后的经营管理。1.3.2法人代表简况公司法人陈书存，中共党员，现年40岁，现任宿州华宇集团董事长，因幼年患有小儿麻痹症落下右腿残疾。经过夫妻多年的奋斗和拼搏在粮食经营和粮食加工方面取得了许多骄人的成绩。她平时把真
12、诚为民作为自己毕生的追求和幸福，艰苦奋斗，简朴持家，但在慈善事业上却舍得花钱。在为本村修路和其它公益事业多次捐款，每年拿出15-20万元资助家庭困难大学生、初中生、高中生，其中也包括残疾学生。每年春节还拿出10万余元慰问残疾人和下岗职工，每年度都是当地创利税大户；由于她的突出贡献，个人先后被选为“县政协常委”、“市政协委员”、“市残联副主席”“全省自强模范”、“全国双学双比先进个人”、“省人大代表”、“梨乡十大女杰和三八红旗手”、全国“创业之星”等荣誉称号。1.4可行性研究的依据及范围1.4.1 可行性研究报告的依据（1）国家发展改革委关于印发的通知（发改经贸2008413号）； （2）国家发
13、展改革委关于印发粮食现代物流发展规划的通知（发改经贸20072136号）；（3）国家发展改革委 国家粮食局关于尽快规定并公布粮食经营者最低和最高库存量具体标准的通知（2007年12月10日）；（4）国家发展改革委 国家粮食局关于印发2005年粮食现代物流试点项目建设实施意见的通知（2005.03.23）；（5）国务院文件国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见（国发200417号）；（6）粮食流通管理条例（国务院令第407号）；（7）国家发展改革委、建设部关于印发建设项目经济评价方法与参数的通知（发改投资20061325号）；（8）安徽省发改委安徽省粮食现代物流发展规划（发改贸服200889
14、7号）（9）宿州市、砀山县有关部门同意该项目建设的有关文件、批复。（10）业主单位对项目的指导性意见；（11）选址所在地的水文、地质、气象、地理位置、交通、粮食供需条件及流量等资料；1.4.2可行性研究的范围本可行性研究报告的内容和范围：（1）宿州华宇面粉集团15万吨粮食物流项目建设概况； （2）产业政策及粮食物流市场分析； （3）项目选址及建设条件；（4）技术方案；（5）公用设施条件；（6）节能、安全生产及环境保护； （7）组织机构及劳动定员； （8）项目实施计划及与之相应的配套措施；（9）投资估算及资金筹措；（10）财务和社会效益评价。根据建设单位提供的有关资料，通过对项目调研、分析，从技
15、术经济等方面论证拟建工程的方案，为有关部门对工程项目的决策提供帮助，并为项目的设计，实施等工作提供依据。主要经济效益指标表序号名 称单位数量一财务数据1项目总投资(2+5)万元12308.48 2固定资产投资(3+4)万元12122.84 3建设投资万元12000.04 4建设期利息万元122.80 5流动资金万元185.64 6项目资本金万元8185.68 7营业收入（达产年）万元2730.00 8税金及附加（达产年）万元66.00 9总成本费用（达产年）万元1180.06 10利润总额（达产年）万元1483.94 11所得税（达产年）万元153.82 12税后利润（达产年）万元1330.1
16、2 二财务评价指标1销售利润率%54.36%2投资利润率%12.06%3财务内部收益率（所得税后）%11.85%4财务净现值（所得税后）万元3607.89 5投资回收期（所得税后）年9.28 6资本金收益率（所得税后）%13.28%7资产负债率（经营期第1期）%23.01%8利息备付率（偿还期内平均）13.83 9偿债备付率（偿还期内平均）2.61 10总投资收益率%12.17%11项目资本金净利润率%15.67%12盈亏平衡点（经营期平均）%44.60% 第二章 项目背景和必要性2.1项目提出的背景国家发改委2007年8月下发国家发展改革委关于印发现代粮食物流发展规划的通知（发改经贸2007
17、2136号）及2008年2月下发国家发展改革委关于印发现代粮食物流项目管理暂行办法的通知（发改经贸2008413号），要求“在主要粮食集散地和交通枢纽，建成一批适应散装散卸的全国主要粮食物流节点，完善集疏运网络，实现铁路、水路和公路的有效衔接、跨省和省内长短途运输方式的合理转换，提高粮食快速中转能力”、“根据全国粮食的流向和流量，加强流出地区散粮发运能力和流入地区散粮接卸能力建设，形成黄淮海主产区小麦流出等全国六大主要跨省散粮物流通道，实现东北、黄淮海和长江中下游地区散粮流出通道与华东沿海和华南等地区散粮流入通道的对接”。宿州是规划中的物流节点之一。结合国家产业政策和公司发展战略，宿州华宇集团
18、将以砀山经济开发区为基地，充分利用良好的交通地理位置，项目位于公路、铁路结合部的优势，以大宗货物中转为发展起点，以电子商务信息化交易平台为纽带，集中打造集粮食中转、粮食储备、粮食精深加工及第三方物流为一体的科学规范、功能完善、技术先进、运转高效、立足淮海、面向华东、辐射全国的现代粮食物流企业。砀山公路铁路交通优势、本土经济优势和粮食市场空间优势，具备了发展现代粮食物流的基础和有利条件。有必要依托公铁交通枢纽，建成引粮入新物流通道，出粮至销区流出通道，通过粮食物流中心、物流基地和大型粮油配送中心建设，建立现代化的粮食物流体系，实现主要粮食物流通道的散装、散卸、散储、散运和整个流通环节的无缝化连接
19、，降低粮食流通成本，提高粮食流通效率，确保粮食安全。目前宿州粮食物流设施以散储包运为主，缺乏散粮物流设施。因此在砀山建设散粮物流设施是完善宿州粮食物流系统的关键举措。当地政府高度重视粮食产业化发展和现代粮食物流中心建设，财政投入启动项目建设，基础工作已做好。地方政府的积极支持是主要建设条件。2.2项目建设的必要性2.2.1粮食宏观调控的需要温家宝总理2008年7月2日主持召开国务院常务办公会议通过的国家粮食安全中长期规划中，明确指出要加强粮食物流体系建设。中共中央2004和2005的两个1号文件指出要创造条件发展现代物流业，促进农产品流通。国务院关于进一步深化粮食流通体制改革的意见指明了要创建
20、大型国有粮食企业集团，发展社会化的粮食储运体系、粮食精深加工和粮食产业化经营，推进粮食连锁经营、物流配送等现代流通方式。国务院原副总理吴仪也多次强调建设物流的重要性。国家粮食局和国家发改委编制的“十一五”规划文件中都突出了粮食物流对于我国粮食安全和粮食经济效益的重要意义。因此，在全面放开粮食购销市场的情况下，通过大力发展粮食物流业，保障粮食物流畅通，适应粮食改革与发展的要求，保障国家各项宏观调控政策顺利实施。有关信息政策表明：“十一五”期间我国将会重点解决粮食“流”的问题，以粮食流通促进粮食产业化经营，在保证安全的基础上促使粮食发挥更大的效益。国家粮食局明确提出以散粮流通和中转运输能力的显著提
21、高为下一步的工作重点，并规划了现代物流试点项目，以现代粮食物流来缩短时间、减少消耗、降低费用，在重要的节点地区、粮食的主销区和产区之间，按照北粮南运、西粮东出的格局，逐步形成散粮流通网络。2.2.2国家及地方粮食物流发展规划的需要国家发改委全国现代粮食物流设施建设规划,提出“以市场为导向，以企业为主体，以现代科技为支撑，通过深化改革、创新体制、整合资源、统筹规划、突出重点、合理布局，建立现代粮食物流体系”。 规划在东北、华东沿海、京津地区、华南地区、长江中下游及黄淮海地区（河北、河南、山东及安徽）设置小麦内陆散粮物流节点，并支持跨地区跨行业的资源整合利用，重点建设一批粮食物流基础设施,促进现代
22、粮食物流产业的发展。安徽省现代粮食物流发展规划中指出安徽粮食现代物流总体布局是：依托一网两河五线，建设两通道七节点。“一网”是指全省公路网，特别是高速公路网。“两河”是指淮河及其支流、长江及其支流。“五线”是指京九线、京沪线、宁西线、皖赣线和沿江铁路干线。“两通道”是指淮北小麦流出通道（属国家黄淮海小麦流出通道，主要包括亳州、阜阳、宿州、蚌埠）、长江流域稻谷（小麦）流出通道（属国家长江中下游稻谷流出和玉米流入通道，主要包括合肥、巢湖、六安、滁州、芜湖、安庆）。“七节点”是指合肥、阜阳、芜湖、蚌埠、宿州、滁州、安庆七个节点（见专栏三）。专栏三 粮食物流节点布局节点名称所含行政区划合肥节点合肥和六
23、安阜阳节点阜阳和亳州芜湖节点芜湖、巢湖、宣城、马鞍山和铜陵蚌埠节点蚌埠和淮南宿州节点宿州和淮北滁州节点滁州安庆节点安庆、黄山和池州粮食物流节点布局在粮食主要集散地、加工聚集区和交通枢纽，年粮食中转量100万吨以上。节点城市以现有的粮食流通设施、粮食产业园区和加工企业为依托，形成安徽粮食现代物流的增长极和全国粮食现代物流体系中的重要节点。2.2.3城乡经济发展的需要与人民群众生活息息相关的粮油及其制品，直接关系到人民生活质量的提高。要使企业生产加工的粮油食品更快捷、安全地送达消费者，为群众提供更多更丰富的食品，就必须树立先进的经济思想，通过先进的营销方式实现粮油食品的快速流通，而现代物流正是解决
24、这一问题的有效措施。发展现代粮食物流业，有利于充分发挥市场对粮食资源配置的基础性作用，构建粮食产销区的绿色通道。使市场对生产的引导更为直接，粮食主产区对粮食的供求状况反应更为灵敏，从而在粮食主产区和主销区之间搭建起粮食流通的快速通道，催生大型现代化粮食企业，树立现代营销新理念，推动粮食经济发展。发展现代粮食物流业，可以用订单方式引导农民种植优质粮食，使农民得到实惠。同时，农民按订单种植优质粮食，可以跟随市场变化调整产业结构，促进名优商品的生产和流通，净化和规范流通秩序，促进农副产品扩销增效，促进一、二、三产业互动、城乡经济共融，促进城乡经济协调发展。总之，构建现代粮食物流体系，有利于彻底改变传
25、统的低水平的粮食流通状况，使粮食流通更快、更直接，促进整个物流体系均衡发展，从而降低成本，全面提高总效率和总效益，既推动了企业跨行业的跨越式发展，又满足了人民群众日益增长的物资生活需求，这也是我们构建宿州华宇集团15万吨粮食物流建设项目的出发点和根本目的。2.2.4企业发展的需要国务院颁发的粮食流通管理条例已明确了粮食购销市场多元化的经营体制，给予了投资主体单位参与市场的合法权益，经过对市场的全面的调研分析，搞活“四散化”现代粮食物流产业，市场容量较大，市场份额较多，非常必要采取高技术、多资本的投入开发市场，获取社会效益和企业经济效益的双丰收，宿州华宇集团决定投资建设现代粮食物流中心项目宿州华
26、宇集团15万吨粮食物流建设项目当前国内粮食贸易市场竞争愈发激烈，竞争领域已由过去销区市场竞争、终端用户竞争、渠道竞争转移到了产区粮源收储市场竞争。有实力的粮食企业，通过收购库点或委托收购的方式，直接从产区农民手中收购粮食，控制着一批粮源基地。更有一部分粮食深加工企业将生产线直接建设在粮食主产区，跳过中间环节直接在产区收购原料。粮源竞争已经超越了终端用户竞争成为当前粮食市场竞争的主旋律。有了自己的粮食仓储设施和粮源基地掌握粮源就有了基本保障。而且通过品牌优势和粮源优势，可以提高粮食产地的知名度，进而实现引导种植，不断提高粮食资源的掌握能力。构建宿州华宇面粉集团15万吨粮食物流建设项目可以把宿州市
27、的粮食流通资源设施按市场化要求重新整合、配置后，创建一个集粮食仓储、加工、批发、信息于一体的规模化、现代化的粮食物流网络，从而充分发挥集聚辐射功能和信息的优势功能。现代粮食物流中心的有效运作还能促进粮食流通企业引进现代管理理念，提高企业整体素质，淘汰弱势企业，占领国际粮食竞争的制高点。建设宿州华宇面粉集团15万吨粮食物流建设项目，在粮食主产区和主销区之间搭建粮食流通的快速通道；在运输上做到统筹安排、科学调度、均衡运转，使粮食运输更加顺畅，效率大大提高；可以结合运输部门的货运改革，创建粮食快运新模式；通过先进的粮食运输方式，缩短运行周期，加快周转时间；提高存量资源的使用效率，在市场竞争中赢得先机
28、；建立国内国际两个市场的联系通道，掌握国内外供求信息，寻找适销对路产品，以进出口贸易提升企业发展层次。2.2.5降低成本，提高效率的途径降低采购成本，提高盈利能力。以一般粮食企业经营业务为例，成本对比如下：表2-1 粮食经营成本对比分析单位：元/吨序号环节收购费及损耗保管费出库费包装物短运费站台暂存费专用线养护费合计1现有模式3520101030251302建成模式包粮551107120.2440散粮550.510.2411.53节约成本包粮3015902313-0.2490散粮30159.5102925-0.24118.5从上表可以看出，本项目建成后包装粮食节约成本90元/吨，散装粮食节约成
29、本118.5元/吨。提高作业效率。以30t载重车为例，包装粮灌包及装车需70分钟，卸车及拆包倒散需50分钟，合计120分钟；散粮装车需30分钟，卸车需15分钟，合计45分钟。散装运输比包装运输作业时间可节约75分钟。第三章 市场分析与建设规模3.1粮源贸易市场分析3.1.1国内粮食生产中国粮食连续四年增产。2004年年中国粮食产量超过46946万吨，小麦产量为9195万吨。2005年年中国粮食产量超过48402万吨，小麦产量为9744万吨，2006年年中国粮食产量超过49000万吨，小麦产量为10384万吨。2007年年中国粮食产量达到50150万吨。3.1.2安徽省粮食生产安徽省有47个县（
30、市）是国家商品粮大县，滁州、阜阳、宿州市是国家级商品粮基地。近年来全省粮食播种面积9000万亩左右，粮食综合生产能力基本保持在2750万吨以上，粮食总产中水稻、小麦约占80%。2006年全省粮食产量2861万吨。预计2015年粮食产量将达到3000万吨。3.1.3宿州、砀山县粮食生产砀山县隶属安徽宿州市，宿州是重要黄淮海小麦产区，宿州市是国家和省重要商品粮生产基地，宿州市2007年粮食总产量346.8万吨；2007年粮食总产量226.6万吨；2009年粮食总产量达319万吨。粮食总产量年均稳定在300万吨左右，其中小麦产量在150万吨左右。砀山县2007年粮食总产量86万吨；2008年粮食总产
31、量66万吨；2009年粮食总产量达76万吨。粮食总产量年均稳定在75万吨左右，其中小麦产量在38万吨左右。3.1.3国内粮食供求现状及发展预测我国粮食产量已连续六年低于粮食消费量，近三年出现了恢复性增长，但粮食生产存在着较大波动性。粮食消费总量逐年上升，粮食库存近年呈下降态势，需要依靠进口维持粮食供需紧平衡。未来粮食总产量将缓慢恢复性增长，粮食消费持续上升，产消缺口将逐步扩大。预计到2010年粮食产消缺口将达到3000万吨，2015年达到3500万吨；小麦进口量2010年为280万吨，2015年为200万吨。详见表31、图31。表3-1 近十年全国生产消费基本情况年度1990199819992
32、00020012002200320042005项目总人口（亿人）11.4312.4812.5812.6712.7612.8512.921313.08自然增长率（）14.399.148.187.586.956.456.015.875.9播种面积（亿亩）17.0217.0716.9716.2715.9115.5814.9115.2415.64总产量（亿吨）4.465.125.084.624.534.574.314.694.84库存（亿斤）249748365373484353104822360730942967总消费量（亿吨）4.144.654.724.784.824.864.884.914.95产
33、销差（万吨）322847553605-1625-2915-2850-5730-2143-1100净进口（万吨）516-313-310-42738-33629524922251自给率（）108110108979494889398（数据来源：国家粮食局）图31 粮食产消预测柱状图从上述分析数据可知，我国粮食总量总体平衡，但品种间需要调剂。3.1.4安徽省粮食供求现状及发展预测安徽省2006年粮食需求量2100万吨。预计2015年粮食需求量将增加到2600万吨。3.2安徽省粮食物流市场分析粮食跨省和省内流量双向增加（见专栏一）。出省粮食流向主要是东南沿海省市，江苏、福建、浙江、上海、广东等省市约占7
34、5%；山东、湖北、湖南、广西、海南等省市约占20%；京津等省市约占5%。省外调入的粮食，玉米占一半左右，主要从河北、河南、东北购进；其余稻谷、小麦、大豆主要从江苏、山东、河南、黑龙江购进。省内粮食主要是从北部和中部主产区流向粮食加工量大的城市、主要消费城市以及皖南、皖西南山区。专栏一 安徽粮食流量 单位：万吨年 份全省粮食流量流出省外省外流入省内流量跨省流量2006年149584523042010752010年180091044045013502015年200010005005001500目前出省粮食的铁路、水路、公路运输比例为44%、33%、23%，省外流入粮食的运输比例为69%、14%、1
35、7%，省内粮食的运输比例为31%、3%、66%。预测在规划期内运输方式仍以铁路为主，水路运输比例有所增加（见专栏二）。近两年安徽散粮运输开始起步，2006年原粮散运比例为6.5%。专栏二 食分运输方式流量预测 单位：万吨名 称2006年流量2010年预测流量2015年预测流量全 省1495180020001、水路325500575（1）淮河及其支流270415440（2）长江及其支流55851352、铁路660770885（1）京九线 170180210（2）京沪线 320340410（3）宁西线 404055（4）沿江铁路干线253035（5）皖赣线70701003、公路 510530540
36、注：1、表中京九线含阜淮线、淮南线、合九线，下同。2、约90%的水路和铁路流量通过公路集并或疏运，在计算散运比例和运输工具时计入公路运量，但不计入公路流量。粮食流通主体多元化，目前全省已有各类粮食收购经营者近8000家，其中非国有粮食经营者占81.8%。粮食加工业发展迅速，全省现有规模以上粮食加工企业600多家，年加工能力1800万吨以上，其中日加工能力400吨以上的企业30多家，已经形成一批能带动发展区域粮食现代物流的跨地区、跨所有制粮食集团。3.3安徽省粮食物流突出问题安徽发展粮食现代物流主要面临以下问题：一是仓储设施制约。2.5万吨以下的粮库企业占粮库企业总数的84.6%，平房仓比例高达
37、98.7%，具有机械化功能和四散作业能力的浅圆仓、浅圆仓仅占全省有效仓容的0.9%（全国平均水平为13.1%），相当部分粮库不能适应粮食现代物流发展需要。二是散粮装卸运输设施制约。配备散粮接卸设施的粮库比例较低，粮食加工企业散粮接卸能力较弱，散粮运输车辆较少。三是粮食物流信息化制约。缺乏粮食物流信息采集渠道及技术标准，尚未形成全省性粮食运输信息管理系统、公共信息交换和电子商务平台。四是粮食物流主体制约。参与粮食物流的主体大多规模小，组织化程度低，缺乏现代物流手段和理念。3.4本项目物流中转量及预测作为粮食经营企业，储备库既可以承担储备任务，又可以作为加工、贸易平衡的蓄水池。储存储备粮10万吨，
38、每年轮换约5万吨，项目建成后有仓容15万吨；贸易粮每年30万吨。3.5建设规模及功能（1）建设规模：本次拟建规模：仓储设施：15万吨；其中：平房仓10万吨，浅圆仓3万吨。 ：异地建设平房仓2万吨。辅助配套设施：机械库、汽车卸粮坑、地磅房、配电房、消防泵房及消防水池、及配套的粮情检测、环流熏蒸、散粮汽车、输送设备等。 （2）项目功能：年粮食中转物流量：近期30万吨，远期70万吨 本期粮食储备量：10万吨 检验检测：质量、品质 物流信息网络：发布信息、生产管理第四章 建设条件与厂址选择4.1建设条件4.1.1自然条件宿州市砀山县具有优越的交通优势，东距徐州80公里，西接商丘70公里，西和西北距古都
39、开封和水泊梁山仅有100多公里，自古即为战略要道。陇海铁路、310国道横贯县境中部，京九、京沪铁路擦肩而过。项目建设地点位于砀山县经济开发区，紧邻陇海铁路货站；开发区公共配套设施齐全，水电等基础设施供应充足。该地域地形规则，地势平坦，具备优越的地理条件，为项目的建设创造了良好的仓储环境。（1） 气象 砀山县为大陆型气候，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷干燥，全年降雨多集中在7、8、9月份，10月份至来年3月份为降霜期，常年主导风向为东、西风。其它气候要素如下： 极端最高气温: 40.3 极端最低气温: -23.2 年平均气温: 14.5年平均降雨量: 887mm年最高降雨量: 1117mm 年平均
40、风速: 1.8m/s 最大风速: 18m/s 最大风力: 八级 最大积雪深度: 20cm 最大冻土深度: 15cm 年平均相对湿度 70% （2） 水文地质 深水井地下水源丰富，水质良好，对混凝土无浸蚀性。库区排水条件良好。常年水位在2.0米埋深以下。（3） 工程地质 地质结构简单, 地质构造稳定，无不良地质现象。根据地质资料,库区地层以粉土为主,允许承载力特征值为160KPa,能够满足建仓要求。地震基本烈度为7度。总之，交通地理位置优越，粮源充足、流向合理，符合物流中心建设条件。4.1.3交通运输条件安徽省粮食在粮食主要采用公路运输为主，以省会合肥市为中心辐射周边城镇和粮食消费区。4.1.4
41、 配套建设条件（1）给水给水水源自备水井原有供水系统。（2）排水室外采用生活污水和雨水分流排水系统，生活污水经处理后排放。（3）供电单回路10Kv电源。（4）交通310国道从粮库门前经过，交通十分便利。 由于受到投资限制，租用其他企业铁路专用线。4.2场址选择4.2.1场址条件项目的选址位于安徽省砀山县经济开发区，项目建设成为安徽省重要的粮食物流节点。主要理由如下：（1）粮库门前为310国道，拥有交通便利条件。（2）拥有自有土地，且配套设施齐全。4.2.2建设用地粮库土地面积共计103亩。场地地势平坦，回填土方量不大。4.3项目选址结论物流资源和交通条件是本项目选址的先决条件。由前述分析可知，
42、随着国家物流政策的实行和行业发展，物流量将逐年增长，物流业前景广阔。同时，本项目选址地处310国道边上，将极大减少粮食流通环节，降低粮食流通成本。充足物流资源、便利的交通设施和广阔的市场前景是本项目合理性的有利证明。第五章 主要技术方案5.1工艺方案比选5.1.1 工艺概述该企业是面粉重要加工企业，担负着中转储备与加工供应的双重职能。根据周边粮食生产区的粮源情况,需要在该库收储中转的粮食主要品种是小麦。由于是小麦产区，因此该企业的生产功能主要是加工和储备。在本次可研中工艺方案总配置为：接收系统（含计量），储存系统，通风熏蒸系统，检化验设施，发放系统。5.2浅圆仓工艺本设计的浅圆仓输送工艺系统主
43、要包括：散装粮食的接收作业；包装粮食的接收作业；散粮发放作业。5.2.1浅圆仓工艺设计散粮汽车接卸工艺方案。汽车来粮经汽车衡计量，经检化验后卸入汽车卸粮坑，由卸粮坑底输送线（磁选）送至工作塔，经过输送、提升、初清、计量、提升后入浅圆仓储存。汽车接收设施，临近工作塔和浅圆仓，各设有2个车位的汽车接收站，用于接收散粮汽车作业。汽车接收设有输送机、除尘系统。散粮发放工艺方案。浅圆仓储存粮食出仓后，经过提升、输送后经过计量后装汽车发放。汽车发放设施，临近工作塔和浅圆仓，设有一个车位的汽车发放站，用于发放散粮汽车作业。汽车发放站设有输送机、除尘系统。由于受到投资限制，不再进入铁路专用线，租用附近企业铁路专用线，进行火车粮食装卸作业。5.2.2浅圆仓通风系统浅圆仓通风系统由粮堆通风降温、粮面空间通风降温两部份组成。 粮堆通风降温系统由固定式离心通风机、地槽风道、风量调节装置、空气分配器、通风控制装置等组成；每栋浅圆仓设置2组通风地槽，单位通风量为3.75m3/h.t，配置2台离心通风机同时工作，单台风机功率15KW，转速2240rpn,风量15000m3/h，共配置4台。同时配置两台单台风机功率22KW，转速1600rpn,风量22000m3/h，用于应急通风。当通风控制
