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发动机水路循环冷却系统 冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，既要防止发动机过热，也要防止发动机冬季过冷。在发动机冷启动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。为了满足发动机温度调节的这种特性，需要有能够调节自身制冷能力的冷却系统。由节温器以及大小循环水路组成的冷却系统满足了这一要求，EA211发动机的水路循环示意图如下所示： 图1.1.7.1 EA211发动机水循环图 通过安装在发动机左侧的冷却水水泵及双节温器对水路循环进行控制。其中水泵和凸轮轴后端通过皮带进行连接，利用凸轮轴对水泵进行驱动。 当冷却系统水温低于870C的时候，两个节温器均关闭，冷却水系统进入小循环模式。冷却水经过水泵驱动，流经缸盖、以及暖风装置热交换器，缸体中的冷却水不流动，水温迅速升高。 当温度介于870C到1030C之间时，缸盖节温器开启，流经缸盖的冷却水除了进入暖风装置热交换器的部分外，均进入散热器进行大循环，流经缸体的冷却水仍然不流动。 当温度高于1030C时，气缸体节温器也开启，冷却系统进入大循环模式，流经缸盖和缸体的冷却水除了进入暖风装置热交换器部分外，均进入散热器进行散热，冷却能力达到最大。 1.1.7.2 节温器及水泵总成 图
