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1、奔驰212E300无法启动奔驰212E300无法启动 提交人: 谢兴海 车架号 LE4HG5EBXBL044962 故障现象： 车辆无法启动 故障分析及维修方法： 一， 验证故障现象： 客户反应车辆无法启动，但能听到起动机马达的运转声音，现场去救援。到达现场之后确实如客户所反映的现象，车辆无法启动。初步怀疑是电瓶电压不足，于是跨接也无法启动。就要求拖回厂里进行进一步的检查。 二， 故障分析： 造成故障的可能原因如下： 1) 油泵损坏 2) 油泵控制模块损坏 3) 曲轴位置传感器损坏 4) 空气流量计损坏 5) 前部电源管理保险丝盒损坏 6）前后SAM损坏 7）CAN线网络及相关线路故障 首先接
2、上诊断电脑去诊断，发现诊断包接上去之后不亮，也就是说诊断插头没有给数据包供电。也就意味着无法诊断下去。拔下诊断插头去测量16号针脚果真没有电。先不去考虑这，想到车电瓶电量良好，钥匙打启动马达也能听到马达运转声音，就把问题放在看是否能供油上，接上油压表测量发现没有油压，于是顺着这条思路找到油泵电路图如下：车型 E300 发动机和变速箱型号 272952和722999 行驶里程 126579 拔掉插头X36/2测量1区的1与3号针脚发现没有供电。顺着这条思路往下走走到油泵控制单元N118上。测量其1区的3与4号针脚也没有电压输出。这下就把问题的重点转移到油泵控制单元N118上面了，根据电路图测量其
3、1区的1号角供电发现没有，在往下走可以看出油泵控制单元N118的供电是由后SAM上的42号保险丝控制，查看保险丝正常没有烧掉，但测量其供电情况不正常，没有供电。顺着这条思路往下走，找到相关电路图如下：可以看出后SAM上42号保险丝的供电根源是由30端子提供，而30端子的供电又是前部保险丝盒F32提供，如下：从电路图中可以看出30端子的供电是由前部保险丝盒中内部的163号保险丝提供，而163号是150A的高温预热保险丝。然后通过前部保险丝盒F32的IG1端输出，输出后直接到后SAM的1V端，在通过后SAM处理后形成30端子，以此为其它很多控制模块供电。所以就直接测量后SAM上1V端的供电，发现没
4、有供电。在测量后SAM上1V端子到前部保险丝盒F32上的IG1端子的线路正常。就把问题直接锁定在前部保险丝盒F32上。在想到前面诊断插头16号端子没有电，查找电路图如下：发现诊断插头的16号端子供电也是由后SAM 上的30端子提供，在顺着往回走也走到后SAM上的1V端子上，这就说明了诊断插头的16号端子没有供电也是由前部保险丝盒F32上的IG1端子不供电造成。问题的根源还是在前部保险丝盒F32上。通过这两个故障现象，我们把问题锁定在前部保险丝盒F32上，但前部保险丝盒f32是一个高温预热保险丝盒，是一个盒子总成不单独提供。换一个也不便宜，为了进一步验证上面我们的分析与测量，考虑到是30端子，所以最后直接给后SAM上的1V端子供上一个常电，结果一切正常，车辆可以正常启动与电脑能够正常检测。和我们之前分析的一样。最后更换前部保险丝盒F32。测试正常。 三， 维修方案： 更换前部保险丝盒F32. 四， 维修总结： 这虽然是一个看似简单不好启动的故障，其实里面包含了很多东西。要求我们在遇到一个故障看似无法下手的时候需要冷静的去找出一个突破口，顺着这条线索一直走下去，直到找出问题的根源，在这个故障案例中，需要我们熟练运用与分析电路图，通过全局的分析电路图我们就可以找出问题，很多时候我们需要把很多故障现象结合起来整体去分析，这样会少走弯路。 维修人员：谢兴海
