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1、2014秋大连理工大学道路勘测设计在线测试2及答案一、单选题（共20道试题，共60分。）1.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确-选择：C2.当必须设计平坡或纵坡小于()时，边沟应作纵向排水设计。A.3%B.4%C.5%D.6%-选择：A3.对于平面线性设计，当设计车速V60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n倍为宜，其中n为()A.2B.4C.6D.8-选择：C4.对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求C.凸形竖曲线最小
2、半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求-选择：C5.横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为()。A.0.40.8B.0.20.4C.0.40.5D.0.40.6-选择：A6.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。A.50mB.250mC.500mD.100m-选择：B7.回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。A.平方B.二次方C.三次方D.线性关系-选择：D8.横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为
3、()。A.0.40.8B.0.20.4C.0.40.5D.0.40.6-选择：A9.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路一般以()作为主要指标。A.延误率和平均运行速度B.加速C.车流密度D.车辆延误-选择：A10.公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。A.最小车辆数B.最大车辆数C.中等车辆数D.以上说法均不正确-选择：B11.在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为()。A.超高渐变率B.加宽渐变率C.抬高D.横
4、破-选择：A12.到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确-选择：A13.回旋线参数确定时，当半径R在100m左右时，通常取()。A.ARB.ARC.AD.无法确定-选择：A14.回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。A.平方B.二次方C.三次方D.线性关系-选择：D15.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为()。A.1秒B.0.5秒C.3秒D.6秒-选择：C16.某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3000m，则竖曲线的外距为()。A.2.4mB.2mC.4.8mD.3.8m-选择：A17.当道路通
5、行能力到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。A.大于B.等于C.小于D.以上说法均不正确-选择：B18.为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为()。A.会车视距B.行车视距C.停车视距D.超车视距-选择：B19.公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。A.最小车辆数B.最大车辆数C.中等车辆数D.以上说法均不正确-选择：B20.汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。A.停车视距B.会车
6、视距C.超车视距D.以上都不是-选择：A二、多选题（共5道试题，共20分。）1.应设中央分隔带的公路等级有()。A.三级公路B.高速公路C.二级公路D.一级公路E.四级公路-选择：BD2.设计中可以根据实际情况选择不同的缓和系数，下列说法正确的是()。A.高速公路要小一些，低速路要大一些B.平原地区要大一些，山岭区大些C.直通路要大些，交叉口小些D.直通路要小些，交叉口大些-选择：ABD3.超车视距的全程可分为()。A.加速行驶距离B.超车汽车在对向车道上行驶的距离C.超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离D.超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离-选择：ABCD4.最大纵坡的
7、影响因素有哪些？()A.汽车的动力特性B.道路等级C.自然条件D.纵坡度大小的优劣-选择：ABCD5.()当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度进行验算。A.高速公路B.一级公路C.二级公路D.四级公路-选择：AB三、判断题（共5道试题，共20分。）1.规范规定：位于海拔2000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应予以折减。A.错误B.正确-选择：A2.纵断面设计的主要任务就是根据汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地理条件以及工程经济等。A.错误B.正确-选择：B3.实际上的车道个数应结合路上的车辆组成、道路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。A.错误B.正确-选择B4.设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平的重要依据。A.错误B.正确-选择：B5.“物高”是指驾驶人员眼睛距地面的高度，规定以车体较低的小客车为标准，据实测采用1.2m。A.错误B.正确-选择：A
