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1、VTEC系统的检修,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习小结,学习导航,7,自主学习,任务载体,本田ACCORD轿车，发动机型号为F22B1,压力开关和电磁阀位置,故障后引起动力不足、经济性差、加速不良、排污增加,技能一：故障分析,技能二：检修方法,1.掌握可变配气相位系统故障分析及检修方法。2.理解可变配气相位系统的作用、结构、原理。,学习要求,3.4.1作用,3.4.2要求,3.4.3结构组成,3.4.4原理,理论知识,3.4.1作用：使发动机在高速时改变气门正时和气门升程，并由ECM电控组件控制，同时也可以改变高速时进、排气门开启的“重叠时间”使
2、发动机在高速范围由于VTEC作用使发动机输出更大的功率。,转速,气门正时和升程改变,要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改变进、排气门的提前或推迟开启角和迟后关闭角。,3.4.2对配气相位的要求,3.4.3结构组成,VTEC机构主要由气门（每缸2进、2排）、凸轮、摇臂、同步活塞A、B、正时活塞等组成。,1、正时板 2、中间摇臂3、次摇臂 4、同步活塞B5、同步活塞A 6、正时活塞7、进气门 8、主摇臂 9、凸轮轴,3.4.3结构组成,VTEC机构中的凸轮有三个，它们的线型不相同；高速凸轮位于中央叫做中间凸轮，它的升程最大；另两个低速凸轮，较高的一个叫主凸轮，较低的叫做次凸轮。与这三个凸轮相
3、对应的中间摇臂、主摇臂和次摇臂，两个气门分别安装在主、次摇臂上。在三个摇臂内有一孔道，内装有正时活塞、A,、B、同步活塞，定位活塞，每个气缸的两个进气门上都安装有这样一套VTEC机构。,3.4.3结构组成,VTEC控制系统由传感器、控制单元和执行器组成。,传感器,ECM,执行器,转速信号,发动机负荷,车速信号,水温信号,VTEC压力开关,VTEC电磁阀,3.4.3 原理,在发动机运转过程中各传感器不断地向ECM输入转速、负荷、车速以及水温信号，由ECM判断何时能改变气门正时和升程。当转换条件符合后，ECM操纵VTEC电磁阀打开油路，使从机油泵输出的压力油推动同步活塞把三个摇臂连锁起来，实行VT
4、EC气门正时和升程变动，以改变进气量，增加发动机功率。如果转换条件不符合，ECM将VTEC电磁阀断电，切断油路，不实行VTEC控制。,3.4.4原理,3.4.4原理：,主凸轮,次凸轮,次摇臂,定位活塞,同步活塞A,正时活塞,主摇臂,同步活塞B,主凸轮,主凸轮,主凸轮,次凸轮,低速状态,高速状态,(1）低速状态发动机在低速运转时，凸轮轴油道内没有机油压力，活塞在回位弹簧作用下处于左端，这时A、B两同步活塞正好处于主摇臂与中间摇臂内，三个摇臂各自独立运动，互相不干涉。这时的两个进气门分别由主次凸轮驱动，主摇臂驱动主气门、次摇臂驱动副气门。由于主凸轮升程大，因而气门开度大，而次凸轮升程小而使气门开度
5、很小，因而进入发动机气缸的混合气也相对少。中间摇臂虽然受中间凸轮驱动，但对气门动作无影响。因此，发动机在低速状态，VTEC不起作用。,低速状态,高速状态,（2）高速状态在主摇臂上装有一正时板，在正时板卡入正时活塞时，活塞无法移动。而随着发动机转速的升高，当达到转换条件时，压力油注入凸轮轴油道内，正时板移出，在气门关闭时使摇臂 对正，油压便推动正时活塞移动，也推动A、B同步活塞克服回位弹簧弹力逐渐贯穿三个摇臂。当正时板卡入正时活塞的第二道环后，发动机进入VTEC工作状态。这时活塞贯穿三个摇臂使三个摇臂同时动作，由于高速凸轮升程高，由高速凸轮驱动的气门而使这两个进气门的开启时间及升程增加。VTEC
6、作用结果，发动机在高速状态，延长进、排气门同时开启的“气门重叠”时间，使发动机功率和扭矩均得到提高。,3.4.4原理：,3.4.5故障,3.4.6检修,实践技能,3.4.5故障,VTEC系统失效,ECM点亮故障灯,发动机动力不足加速不良油耗增加经济下降,机油压力低,电磁阀不工作,电磁阀柱塞卡滞,电磁阀滤网堵塞,灰尘机油,量不够或被稀释,机油中有水,传感器故障,正确使用,3.4.6 检修,？,？！,3.4.6检修,步骤1：读资料，识别电路,电磁阀电源,3.4.6检修,步骤2：分析故障点,线路,线路,3.4.6 检修,步骤3：检测方法,压力开关,万用表,3.4.6 检修,步骤3：检测方法,电磁阀电
7、阻：1430,V,线路电压：ON挡 12V,步骤3：检测方法,压力开关：0.5(熄火时),压力检查：250KPa(n3000r/min),3.4.6 检修,压力开关：(n3000r/min),KPa,3.4.6检修,摇臂检查,拆下气门室盖，在压缩上止点时，用手推动三个摇臂应能独立自由动作，不应连锁。用400 kPa压力的压缩空气从检查油孔处注入时，并堵住泄油孔，然后把正时板推高2-3 mm;这时同步活塞应能把三个摇臂连锁；不注入压缩空气，三个摇臂又分开独立动作。,步骤3：检测方法,3.4.6检修,步骤4：判断,3.4.6 检修,步骤5：排除,找根本，排故障,拆下压力开关,找根本，排故障,3.4
8、.6检修,步骤5：排除,案例：VTEC电磁阀连接器没有连接,案例分析,车型：本田ACCORD轿车，发动机型号为F22B1。故障现象：发动机加速不良、动力不足，故障指示灯MIL亮起。检查：故障代码21。表示VTEC电磁阀线路不良，经查发现修理工在大修发动机以后忘记连接电磁阀插头。连接后发动机一切正常，故障排除。分析：VTEC电磁阀线路不良以后，ECU不能控制电磁阀的工作而使VTEC系统不能工作，因而在发动机高速时发动机进气量严重不足，从而造成发动机出现加速不良，动力不足等故障现象。,学习小结,VTEC电控系统主要由传感器（包括压力开关）、ECM、执行器组成。,作用：使发动机在高速时改变气门正时和升程，并由ECM电控组件控制，同时也可以改变高速时进、排气门开启的“重叠时间”使发动机在高速范围由于VTEC作用使发动机输出更大的功率。,自主学习,课下作业及知识拓展1、VVTI是什么意思？什么车用？画出电路，分析其工作过程。2、VVTI系统如何检测？,
