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1、660MW超超临界机组 上汽西门子DEH介绍,主要内容,一、DEH系统组成,1、汽轮机控制系统：实现汽轮机的转速 负荷调节，是DEH系统的最主要部分；2、安全系统：实现汽轮机的保护跳闸以及 保护试验、阀门试验等功能；3、监视系统：实现对汽轮机转速、振动、轴向位移、蒸汽温度压力、汽轮机金 属温度等一些重要参数的测量、监视功 能；,二、DEH控制系统,汽轮机控制器（Turbine Controller）汽轮机控制器画面主要由启动装置控制回路（S/UP DEVICE）、转速负荷控制回路（SPD/LOAD CTRL）、压力控制回路（HP PRES CTRL）三部分构成，以上三个回路换算出的指令经过中央
2、低选功能得出总流量指令，再通过高排温度控制器（HP EXH TEMP CTRL）、高压叶片级压力控制器（HP BLAD PRES CTRL）及阀位限制功能（POSN LIMIT）的限制，从而控制高中压调门及补汽 阀的阀门开度。,启动升程限制器（TAB）,作用于汽机启动阶段，其指令输出（0100%）由TAB 自动生成，在启动过程中无需运行人员操作。TAB 每次到达某一限值时，其输出都会停止变化，等待执行特定任务操作，操作完成收到反馈信号后，输出才会继续变化。在特殊工况下，TAB 可切到外部控制，人为输入指令值，来改变总流量指令。TAB 指令主要用于分阶段完成机组启动过程中所需逐步完成的设备复位、
3、设备检查等工作。,转速设定值（SPEED SETP）为汽机设置目标转速，由闭环控制器自动计算生成，在启动过程中无需运行人员操作，盘车转速为5060 转/分，程控设定暖机转速360 转/分，当暖机结束后，由操作员手动释放额定转速，程控设定机组额定转速为3009 转/分，略高于电网频率，用于防止并网瞬间逆功率。当转速设定值手动设置不被闭锁时，也可人为输入目标转速值。汽轮机实际转速（ST SPEED）以一定的速率升降至目标转速，该速率由TSE 温度裕度（TSE INFL）限制，在汽机启动前需运行人员手动投入，如该功能发生故障，将会报TSE 故障（TSE FAULT）。,在转速上升过程中，如果转速设定
4、值与实际转速偏差过大（DEV TOO HIGH），将会闭锁设定值功能（STOP），待差值减小后自动解除闭锁设定值；在通过临界转速区时，如果加速度太小（ACCLMIN），转速跟踪信号发生（TRACKED），目标转速将以60r/min 将实际转速下降到临界转速区外，直至运行人员手动复位（RELS SETP-CTRL）。,应力裕度和X准则,应力裕度,允许升负荷、转速的最小应力裕度,允许降负荷、转速的最小应力裕度,各部应力裕度最小的变红,应力裕度控制器故障报警,X准则实时值,对应 X准则不满足时变绿,任一X准则不满足时变绿,负荷设定值（LOAD SETP）为汽机设置目标负荷，并网后自动置于最小负荷设定
5、值（初始负荷一般为额定负荷的15%，也可以根据电厂实际情况在调试期间在逻辑内部修改），在升负荷过程中，由运行人员手动输入目标负荷指令及升降负荷速率限值（LOAD GRAD SETP），该速率同样受TSE 限制。当协调方式投入（EXT LOAD SP ON），目标负荷值将接受CCS 外部负荷指令（EXTERN LOAD SETP）。延时的负荷设定值，还将受最大负荷设定值（MAX LOAD SETP）限制。实际转速值与转速设定值的偏差以及实际负荷值与负荷设定值的偏差，将送入转速/负荷控制器进行闭环运算。,一次调频功能,一次调频功能（FREQU INFL）由运行人员手动投入后，一次调频功能被激活且调
6、频量在上方显示。,压力控制方式,压力设定值（HP SETP）由CCS 给出目标指令来控制汽机前压力，限压方式1（LIMIT PRES）和初压方式2（INITIAL PRES）由运行人员手动选择。在启动过程中，应在限压方式下；带负荷后，由于在旁路关闭瞬间产生压力波动，应切至初压方式下。实际压力值与压力设定值的偏差将送入压力控制器进行闭环运算，当偏差大于15Bar，将会达到压力限制值（LIMIT PRES REACHED），汽机由控制功率变为控制机前压力。,汽轮机自启动,自启动：在启机条件具备后，由运行人员在汽轮机主控画面，手动投入启机主顺控（SGC TURBINE）或接受协调控制来的汽轮机启动指
7、令。主顺控从启动前检查到并网发电共35 步。（具体详解见相关逻辑说明）在自启动过程中，需要运行人员操作和注意的有以下几点：,蒸汽品质确认,1)当蒸汽品质合格后，由运行人员在第11 步手动确认（STM PURITY），如果在第11 步蒸汽品质没达标，且高调门阀体50处温度低于350 度，则顺控会在第11 步等待，直至蒸汽品质合格，跳回第11 步再继续；蒸汽品质合格标准（氢导0.50S/cm，二氧化硅30g/kg，钠20g/kg，铁50g/kg）,手动释放至额定转速,2)暖机完成后，由运行人员手动释放至额定转速（REL NOMINAL SPEED）；挂闸信号（RESET O/S TRIP）在TAB
8、 上升过程中自动完成，高排温度控制器、高压叶片级压力控制器由主顺控自动投入，无需运行人员操作；3)阀限功能（POSN LIMIT）由运行人员手动设置，指令范围（-5%105%），在启动前应由运行人员手动将各调门设至高限；,高排温度控制器,4)在汽轮机运行过程中，如高压缸叶片级温度（MAA50CT115/116/117）过高，高排温度控制器将工作，关小中调门开度，高调门同时开打增加高压缸的冷却流量。如高排温度进一步升高，将关闭高压主汽门和调门，高排通风阀打开抽真空，关闭高压缸，由中压缸进汽运行。当高压缸叶片级温度回到正常值，汽轮机负荷大于100MW，顺控SGC OPEN HP-TURB 将自动激
9、活，将高压主汽门调门重新打开，系统恢复正常运行。另外，如高压缸切除后汽轮机跳闸，该顺控也将激活，将系统复位。,画面中带指示灯的画面显示元件，绿色代表未激活，红色代表激活。,ON LOAD并网TRIPPED跳闸LAW_KU因电网传输中断而甩负荷LAW_GPLSPQU因限制值识别达到而甩负荷CONTORLLER NOT OK控制器故障HATRIE高排温度控制器激活NTRIE转速控制器激活,PRIE负荷控制器激活FDPRIE压力控制器激活TABIE升程控制器激活STPSWF转速/负荷设定控制闭锁SPSWF升转速/负荷设定控制停止HBDRIE高压叶片控制器激活WTS应力计算功能故障NTGRKL加速度过
10、小NSNF转速设定值跟踪状态DNTGR转速实际值与设定值偏差过大DCS REQ INET MODEDCS 初压控制方式请求DCS REQ REMOTE LOAD CTRLDCS 远程负荷控制请求_,阀门试验,汽机阀门活动性试验（ATT）共有七组，分别包括：左侧高主门和高调门MAA1、右侧高主门和高调门MAA2、左侧中主门和中调门MAB1、右侧中主门和中调门MAB2、补汽阀、高排逆止阀、高压缸通风排汽阀。当要进行某组ATT 试验时，只需将其控制子环SLC 投入（SELECT ATT），然后选择ATT 试验开始即可（ATT ESV/CV），ATT 试验将自动进行，完成后发试验成功信号（TEST O
11、K），如在进行某组阀门活动试验的过程中未能成功或者中断，则ATT 试验控制子组将自动恢复。,联合汽阀试验过程,ATT试验的过程介绍,1）降调阀阀限关调门（约77秒中关完调门）2）主汽门跳闸电磁阀1失电关主汽门3）主汽门关闭后延时4S后，跳闸电磁阀1和方向阀恢复，开主汽门4）跳闸电磁阀2动作关主汽门5）主汽门关闭后延时4S升调门的阀限，开调门7）调门跳闸电磁阀1动作，关调门，降调门阀限至08）开调门9）调门跳闸电磁阀2动作，关调门，降调门阀限至010）主汽门跳闸电磁动作2和方向电磁阀动作，开主汽门11）调门跳闸电磁阀带电，升阀限，调门逐步开启,ATT 试验注意事项：,1)由于反馈标定原因不建议投
12、入高排逆止阀SLC；2)要求80额定负荷以下投入该试验，可视具体情况而定；3)ATT 试验前，请保证阀门不在全开位置，对于倾向于初压方式运行的机组，在机组参数较低时，阀门全开，此种情况下，我方建议在限压模式下投入该试验，汽轮机控负荷，以确保试验过程中机组负荷的稳定性；4)ATT 试验过程中，若调门在关闭后开启过程中不能顺利开启，若此时EH 油压下跌，请运行人员手动将该调门阀限设置为0，以避免试验过程中EH 油压低跳机。试验过程中，请密切关注EH 油压；,5)建议在做主汽门调门ATT 试验时，EHC 油箱应有专人监视操作。如果发生快关电磁阀故障情况，除了DEH 程序自动采取措施关闭油动机伺服阀的同时，还应及时关闭对应油动机的供油阀门，切断油路并进行检修。集控室DEH 运行人员也应当将故障油动机的阀限设为零，避免检修结束后恢复时油动机瞬间快开对系统造成冲击；6)ATT 试验也可以分开每组独立完成。,谢谢！,
