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1、东北地区现代农产品物流业发展战略的思考 东北地区现代农产品物流业发展战略的思考是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，东北地区现代农产品物流业发展战略的思考是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，东北地区现代农产品物流业发展战略的思考的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 摘要 东北地区有丰富的农产品资源、较雄厚的基础设施以及优越的地理位置，对发展现代农产品物流业有着得天独厚的条件。因此，东北地区发展现代农产
2、品物流业，应发挥中心城市的农产品物流的核心作用，全面推动农产品物流产业化进程，要建立农产品物流信息网络系统，加强农产品物流的政府调控和基础设施建设，利用口岸优势开拓国际化农产品物流市场。关键词 现代农产品物流 东北地区 发展对策一、东北地区农产品物流的特点首先，农产品物流数量大、品种多。东北地区农产品种类繁多，有粮食、蔬菜、油料、畜禽新产品，各类水产品、林副产品，各类土特产品和中药材等。这些农产品除农民自用外，大部分都要变成商品，形成巨大的农产品物流。其次，农产品物流难度大。农产品是具有生命的动物性和植物性产品，所以对运输、储藏、加工和装卸的要求都比较高，另外由于农产品价格较低，体积大，就必须
3、在包装、运输、仓储及装卸等环节上统筹考虑，降低物流成本。第三，农产品物流要求高。一是保证安全，必须实施农产品绿色物流；二是季节性生产要求物流的及时性；三是满足一些农产品的特种物流方式，如粮食的散装运输、水产品的冷冻运输、分割肉的冷藏运输、牛奶等制品的恒温运输等。因此，农产品有保存、保鲜的特殊要求，其物流就要拥有必要的专用设施、设备，对物流及时快速要求更加严格。二、东北地区发展农产品物流的有利条件首先是中心城市的区位作用和丰富的信息资源。东北地区可以依托沈阳、大连、长春、哈尔滨四大城市的辐射作用，形成农产品核心物流圈；沿哈尔滨至大连交通线构成东北地区农产品物流主通道；建立东北沿海物流带和沿边物流
4、带，从而构建东北地区农产品物流网络体系主框架。农产品物流信息化是东北地区现代物流的重点之一。其次是完整的产业系统和产品物流一体化。降低社会化物流成本是农产品物流产业化基础阶段的目的，以市场为导向，以物流企业为基础，以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心及物流中介组织为纽带，通过将物流各环节联结为一个完整的产业系统，运用现代农产品物流思想，实现农产品物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行，从而提高农产品供应链竞争力，减少农产品物流成本。物流一体化是区域经济一体化的动力保障。通过企业、产业、城市和地区等不同层次和不同范围上的供应链整合，建立不同层次的农产品物流系统。主要形式是农产品物流
5、网络一体化，也就是企业物流系统、区域配送系统和国际物流系统。三、东北地区农产品物流的发展对策1.发挥中心城市农产品物流的核心作用以沈阳、大连、长春、哈尔滨为全东北农产品综合物流中心城市，辐射和集聚其他城市物流节点，把沈阳建设成为国家区域性现代农产品物流中心，把大连建设成为东北地区国际农产品物流中心，把哈尔滨建设成为东北地区北部区域农产品物流中心，把长春建设成为东北地区中部区域农产品物流中心，形成完整的农产品物流网络体系。在确立沈阳的地区性商贸流通中心地位的同时，充分发挥其区位优势和基础设施优势，打造东北区域信息中心。整合东北物流信息资源，建设东北农产品物流公共信息平台，实现商流、物流、信息流的
6、统一。构建以沈阳为核心，联合哈尔滨、长春、大连物流装备制造企业，形成东北地区农产品物流装备制造产业集群。2.全面推动农产品物流产业化进程政府相关管理部门除加强物流基础设施的规划建设外，要通过政策引导与扶持、维护市场秩序、税收优惠等手段，推进农产品物流产业向社会化、网络化、标准化发展，全面推动农产品物流产业化进程。通过打破区域之间的市场和营销壁垒，金融与法律壁垒及配送渠道壁垒和障碍，实现区域间农产品物流一体化。要尽快培育和发展一批专门为农业产前、产中、产后提供物流服务的社会化、专业化的第三方企业和组织，引进第三方物流企业介入农产品物流市场，解决企业大而全、全而全的低效运营模式，实现组织结构和经营
7、结构的变革，降低农产品物流成本，提高其核心竞争力。3.建立农产品物流信息网络系统农产品物流产业要面向区域、国内和国际三级市场，充分利用政府行为推动、市场化运作、企业实施的模式，建立农产品物流重点企业电子商务系统、农产品重点专业物流信息系统和一站式服务体系网络，以沈阳为核心，建立东北地区农产品物流信息中心，以大连为核心建立东北国际农产品物流信息中心，以哈尔滨为核心，建立东北边贸农产品物流信息中心，构建东北地区农产品物流信息平台、农产品物流管理信息综合服务平台网络、农产品物流信息交换平台，推动建设东北地区统一、安全、高效、完善的农产品物流信息公共平台。4.利用口岸优势开拓国际化农产品物流市场东北地
8、区有数千公里的海岸线和边境线，有很多陆路口岸和港口口岸。我们要加强陆路口岸的建设，以满洲里、绥芬河、黑河、珲春、丹东等沿边口岸为桥头堡，注重农产品物流多元化发展，在现有的基础上，促进黑龙江、吉林、辽宁与俄罗斯、朝鲜的边境口岸的拓展，努力实现更大范围、更广阔的空间和更高的层次上开展我国与俄罗斯、朝鲜等周边国家口岸的业务，构建南北贯通的农产品物流体系。发挥好大连、锦州、营口、丹东、珲春等港口的作用，把口岸优势与长春、哈尔滨、沈阳市的腹地资源及货物集散地优势紧密结合起来，形成东北快速出海大通道，在此基础上，加强与日本、韩国、俄罗斯等国的农产品贸易往来，从而形成国际化农产品物流市场。参考文献：1徐充:
9、东北地区物流产业的发展与整合J.中国流通经济2006，3：16192王树祥:我国农产品现代物流发展战略研究J.中国流通经济2006，6：1921其他参考文献Baker, Sheridan. The Practical Stylist. 6th ed. New York: Harper & Row, 1985.Flesch, Rudolf. The Art of Plain Talk. New York: Harper & Brothers, 1946.Gowers, Ernest. The Complete Plain Words. London: Penguin Books, 1987.Sn
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