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1、物流工程综合实训课程物流企业调研与策划项目云南省物流行业调查报告一 未来发展趋势1. 云南物流产业发展现状 云南物流企业发展迅速。目前，云南物流企业发展迅速，共有物流企业14318家，从业人员368685人，形成了本地国有物流、本地民营物流和外来物流企业三足鼎立的态势：一是以云南物流产业集团、云南空港物流、云天化天马物流、昆钢物流、云南交通运输集团、昆船物流以及烟草产业的物流企业等为代表的本地国有物流，主导了云南主流的物流市场；二是以浩宏物流、腾俊物流、方向物流、盛达物流以及分布各州市的民营物流企业，形成了云南物流的主要补充；三是以中铁现代物流科技、中铁快运、中豪物流、宅急送、顺丰速递等省外乃
2、至国外物流企业的迅速进入，有力地促进了云南物流产业集群的形成、发展。然而，物流专业化程度低、服务类型单一、社会化程度不高，一直是制约云南省物流发展的重要因素。我省大多数物流企业是从传统仓储、运输企业转型而来，从服务内容上看，仍旧是简单的仓库保管、货物运输，服务类型单一。高水平的综合第三方物流服务公司寥寥无几。非专业化、社会化的物流体系的存在，不利于合理利用各种物流设施和设备，并且在很大程度上阻碍了云南物流业的健康发展。 物流重大项目建设有喜有忧。目前，我省在建和待建的物流重大项目超过40项，如云南安宁国际物流园区、安宁重要生产资料及化工产品物流园区、东盟多式联运仓储物流园区、云南特色农产品冷链
3、加工基地、国际汽车物流城、云南鹏龙坤佳钢铁物流基地、中国东盟商贸港、昆明螺蛳湾国际商贸城仓储物流中心、云南新储配送中心、东盟家电物流中心、中国泛亚国际物流园、昆明国际水产品交易物流中心、西南广物流中心、昆明现代钢铁物流港、云南东盟国际物流港、新都国际物流中心、昆明空港国际物流园区、富宁港物流中心等，加之已经建成并运营的企业物流中心和国家“双百市场工程”支持的农村物流中心项目，云南的物流重大项目建设进入高峰区，一方面推动了云南现代物流的发展，另一方面也显现出通过物流项目圈地的问题。2. 未来发展趋势未来将重视物流产业的发展，推动云南经济建设。物流处于生产与消费的中间环节，与生产和消费共同构成国民
4、经济的重要组成部分。国内外发展的实践证明，经济的高速发展必须建立在完善的现代物流服务体系和相应的物流能力基础之上。没有完善的现代物流服务体系和足够的物流能力，将不足以支撑经济的持续高速增长。我省应充分利用好现有的优势，高度重视物流产业的发展，把现代物流产业培育为我省的一个新兴支柱产业，为全省经济社会的发展提供强大动力。1) 建设昆明国际内陆港经济区随着昆明国际航空港的建成、泛亚铁路的建设以及通往国内的高铁建设，昆明正在成为中国面向东南亚、南亚，甚至面向整个西南的桥头堡城市。中国东盟自由贸易区的运行，给云南地方经济带来了发展机遇，需要物流业的支撑，才能把机会变成发展的现实。因此，建议构筑以昆明为
5、中心的滇中城市群物流核心圈，河口、磨憨、姐告、富宁港和水富港5个辐射口岸，将昆明建设成为带动云南省，辐射大西南，连接东、中、西部，面向东南亚、南亚、西亚、南欧、非洲的国际内陆港，把昆明建设成为重要的国际物流枢纽城市。2) 统筹区域物流和城市物流规划通过综合协调规划，建立和形成协作机制，全面提升合作的层次和水平，推进我省物流的一体化发展。在进行区域物流规划时，应根据地方经济的发展态势，着重考虑区域间的物流空间布局、发展规模和顺序，进行土地、招商、融资、管理等方面的政策引导，促进物流业的发展，从而带动地方经济发展。3) 构建四层次物流配送体系选择布局较合理、辐射面广、功能较完善的交通枢纽货运站和批
6、发市场，升级改造成为现代化中高级批发市场、物流配送中心，形成专业性中高级批发市场和物流配送中心一体化的物流网络。逐渐将云南公路、铁路、水运枢纽货运站系统中条件好的货运站，改造和建设成集货运、仓储、加工、包装、配送、信息一体化的物流配送中心，形成云南交通物流配送中心网络。选择一批条件较好和地理位置较好的仓储企业、大型专业批发市场作为试点，改造升级为现代化的大型专业型物流配送中心。加快市域配送中心的建设，多形式、多类型发展云南各主要城市各类型的配送中心，形成覆盖城市的配送中心网络。4) 大力培育和规范现代物流市场，扩大物流需求统一市场准入标准，打破地区封锁、行业垄断、市场分割，允许不同区域、不同所
7、有制企业开展物流服务业务。规范物流企业的经营行为，形成公平竞争的市场机制。加大监督和执法力度，维护物流市场信用，为物流市场的发展创造良好的环境。积极鼓励工商企业分离原材料采购、运输、仓储、包装、配送等物流业务，加强制造业与物流业的联动，扩大专业市场的物流需求。5) 建立物流产业的发展基金与政策建议政府建立物流产业发展专项基金，用于对重点物流项目贷款贴息、重大物流项目财政补贴、物流集中发展区基础设施建设补助或银行贷款贴息支持。对昆（明）曼（谷）国际大通道等物流通道给予相关扶持政策，优化口岸通关作业流程，完善口岸快速通关改革，推行物流企业与口岸通关监管部门信息联网，对进出口货物实施“提前报检、提前
8、报关、货到验放”的通关新模式，建设电子口岸，提高信息化应用和管理水平。海关、检验检疫、税务、外汇管理等部门，在有效监管的前提下简化作业程序，实现信息共享，加快通关速度。6) 以优势企业为龙头，积极整合物流资源加快培育和发展一批具有较强市场竞争力的现代物流企业。一是实施大集团带动战略，选择一批具有现代物流理念、具有产业优势、物流业务规模大、物流整合功能强、物流信息系统基础好、管理规范化和标准化的企业作为龙头企业，进行重点扶持。二是深化国有物流企业的改革重组。鼓励有条件的交通运输、仓储、配送、货运代理等企业通过兼并、联合等形式，重组有一定规模和实力的物流企业。三是有重点地发展国际物流，引进世界一流
9、的物流企业入滇，逐步形成国有、民营与外资物流企业共同发展的市场格局。7) 构筑全省性物流公共信息平台，提高物流信息化水平从云南35家企业申报2010年工业和信息化部“物流信息化典型发现和试点示范项目”的评审情况来看，云南已经有不少企业建设了以企业为主的物流信息平台，提升了现代物流的水平。但是，这些物流信息平台均为行业或者企业特点的信息平台，而且建设主体为企业，对物流信息平台的通用性和共享性形成制约，难以成为全省共享的物流公共信息平台。因此，建议从未来物联网发展的高度，由政府有关部门牵头，委托高校或专业物流研究机构研究开发“云南省物流公共信息平台”，通过政府引导、企业投资等方式，投入运营。二 云
10、南物流行业数据1. 2016年云南快递大数据盘点：2. 2010年云南物流行业产值：2010年云南省生产总值实现7220亿元，同比增长12.3%；财政总收入实现1809亿元，财政支出达到2286亿元；城镇居民人均可支配收入达16065元，农民人均纯收入达3952元。通常1元GDP的增长需要3元物流总额的支撑。随着经济的迅猛发展，我省物流产业发展迅速，表现为货运总量和货物周转量呈快速上升趋势。最近4年，全省主要运输方式货运周转量和货运量都趋于稳定增长，表明云南物流发展的步伐逐步加快，发展较为迅速。2010年云南货运总量将到7.95亿吨，2015年将达到10.40亿吨，2020年可达到12.83亿
11、吨。全省外贸实现了历史性突破，实现进出口总额133.7亿美元，同比大幅增长66.7%。建立10户专业物流企业联系点，物流业增加值突破300亿元，物流成本占GDP的比重由2005年的25%降低到20%左右，三 物流业对周边的影响云南省毗邻越南、缅甸、老挝三国，与泰国、柬埔寨非常接近，共有国家一类口岸12个、二类口岸8个、各类通道90多条，这些口岸和通道大多具备良好的外接条件；对内与广西、贵州、四川等省相连。因而，在中国-东盟自由贸易区建设和泛珠三角“9+2”区域经贸合作中，云南的区位优势将得到充分发挥，具备发展成为东南亚物流中心和泛珠三角“9+2”区域合作的重要物流枢纽的区位条件，发展潜力巨大。
12、云南位于东亚与东南亚、南亚次大陆的结合部，与东盟国家有着悠久的交往历史，自古以来就是中国与东盟最便捷的陆上走廊。中国陆上边境线长2万多公里，其中云南有406 1公里，约占全国陆上边境线的15。云南与周边国家山同脉，水同源，且地理、气候条件优越，其边境口岸、对外通道可以全天候利用，没有高山大河的阻隔，没有茫茫戈壁的障碍，也没有冰川冻土的制约，一年四季均可顺利通达东南亚、南亚国家腹地。云南将成为中国联通东南亚，南亚的主要纽带。云南物流业则是实现这一理想的有力工具。四 云南物流通道1. 交通运输概况全省铁路、公路、水运、航空构成的综合运输网络基本形成。公路通车里程达到16.8万公里，为全国之最，其中
13、建成高速公路1421公里，建成了以昆明为中心、方圆200公里范围内主要交通干线为高等级公路，初步形成了以省内6条干线公路为骨架、覆盖全省的公路网络；铁路运营总里程达到2327公里，贵昆、成昆、南昆、内昆、昆河五条铁路干线外通东南亚，内接全国铁路网；民航机场10个，国内外航线160多条，初步形成以昆明为中心，辐射省内9个航站的支线网络，连接国内50多个城市的国内干线网络和辐射东亚、东南亚13个地区的国际网络；内河通航里程2764公里。省委、省人民政府确定了将云南建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道的发展目标。到2010年，云南省完成出省、出境通道高等级公路的全部改造，实现出境澜沧江、红河及出
14、省长江的航道升级，形成以昆明为中心的物流承接地。到2015年将分别完成南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏5条铁路云南段的改造与建设，由桂、黔、川、藏四省区五向入滇，经云南路网后，实现沿泛亚铁路东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚等地区的“五入滇、三出境”网络布局的战略构想。2. 口岸、港口物流中心1) 姐告国际物流中心姐告是中缅、中印公路的交汇点，境内外交通十分便捷。东部、北部和南部与缅甸木姐市接壤，是中国对缅贸易最大的陆路口岸。中心规划建设物流商务中心、中缅国际货物交易中心、全省货运配载中心等。2) 河口国际物流中心河口地理位置优越，是国家一类口岸，也是国内、国际两大市场的结合部。
15、河口口岸既是滇越铁路、昆河公路、红河航道与越南铁路、公路、水道连接的交通枢纽，也是中国西南进入东南亚、南太平洋最近的国际大通道。河口国际物流中心发展定位为口岸集散型的国际物流中心，形成覆盖红河州、文山州、乃至中国西南城市，辐射越南的国际物流中心。3) 孟定口岸物流中心孟定口岸是国家级一类口岸，与缅甸接壤，国境线长47.35公里，是云南省通往缅甸的陆上捷径，利用孟定独特的地理区位优势，将原有的市场进行改造和提升，建成集转口、过境、加工贸易、货物集散、交易为一体辐射缅北的口岸物流中心。4) 磨憨口岸物流中心磨憨口岸是我国通往老挝唯一的国家级陆地口岸及通向东南亚最便捷的陆路通道。磨憨口岸物流中心将主
16、要担负西双版纳州和周边城市货物的进出口及货物集散任务。功能定位为融货物集散、转运及进出口功能于一体的，功能分区合理、配套设施完善、交通便捷、环境优美，特色鲜明的国际物流中心。5) 天保国际物流中心天保口岸既是国家一类口岸，也是云南进入越南和连接东南亚、南亚的重要陆路通道。在中国东盟自由贸易区建设中，天保口岸处于云南和大西南开放的前沿，是对外开放的桥梁和纽带，是连接中国东盟自由贸易区的重要枢纽，天保口岸依托国际大通道，建设为服务东南亚的国际物流中心。6) 富宁港物流中心依托临江沿边，背靠大西南，依托珠三角、面向东盟的优越区位条件，发挥港口特有的综合交通运输体系功能，构筑以港口运输为主体，公路、铁
17、路、水运、航空等多种运输方式相配套的立体交通运输网络，建立多层次、布局合理、符合市场经济规律的社会化、专业化、规模化、现代化的港口物流服务体系，大力发展多式联运，提高集疏能力和效率，提供一站式物流服务，成为珠江航道重要物流港，云南东南部、广西西南部、越南北部的国际物资交易及分拨配送中心。7) 水富港物流中心水富是云南对外开放的北大门，将成为连接西南、华中、华东三大区的水路交通大动脉。水富港物流中心定位为口岸转运+城市配送型物流中心，2010年之前加强口岸物流基础设施建设，2010年后，逐步建成覆盖云南省、辐射周边的物流中心，实现货物集散、货物中转、配送、物流信息服务、物流咨询与培训、商品展示交
18、易、贸易洽谈、电子商务等功能。3. 特色专业物流中心1) 昆明花卉物流中心在昆明现有花卉拍卖中心的基础上，有效整合现有花卉物流各个环节，为本地及外省市专业花卉物流企业入驻花卉交易市场创造良好的环境条件；积极推进和鼓励花卉生产企业与花卉物流企业建立长期合作关系；推广运用花卉保鲜技术与冷链运输，提高服务质量与时效保证；加强花卉物流服务市场环境建设，加强市场法规的建立健全与市场监管，鼓励企业开展公平竞争。2) 昆明果蔬物流中心昆明市是云南果蔬的主要生产和销售地。通过对现有交易市场进行改造，以信息系统建设为支撑，采用拍卖及电子商务等交易形式，促进物流服务与货物交易的有效连接；积极推进和开展各类果蔬保鲜
19、技术与专用装备的推广与普及；逐步推进果蔬交易市场向专业化果蔬物流中心转化。由物流中心对进场果蔬交易后的全程（或分段）提供物流服务，提高物流效率，降低交易成本与物流成本。3) 玉溪烟草物流中心“两烟”及其配套产业是玉溪最重要的支柱产业。烟草物流中心定位于积极推进现有物流资源，尤其是烟草企业物流资源整体上的有效整合与合理配置，从引导行业内部的良性竞争与协调运作入手，推进各个生产企业对通用物资进行联合采购，并开展产品的共同配送，在总体上降低烟草产品的物流成本，吸引省内外专业化物流企业与网络化运输企业直接进入烟草物流中心。4) 曲靖农产品物流中心物流中心以提供曲靖市八县一市一区农业及加工产品物流服务为
20、主，辐射周边地区。该农产品物流中心的建设，近期主要实现曲靖农产品的集散、转运和流通加工，“十一五”以后建设成为云南省最大的农产品专业物流中心。5) 临沧茶叶蔗糖物流中心临沧是昆明通往缅甸仰光的陆上捷径，有国家一级口岸孟定，国家二级口岸沧源、南伞以及清水河、河外、卖盐场等17条通道以及众多的边民互市点，是内地通往东南亚、南亚的重要门户。临沧是世界种茶的原生地之一，云南省重要的蔗糖生产基地，要将临沧建设成为全省最大茶叶蔗糖物流中心，实现货物集散、中转、配送、物流信息服务、商品展示交易、贸易洽谈等综合物流服务功能。6) 西双版纳中泰果蔬农副产品物流中心“十一五”期间西双版纳建成中泰最大的果蔬、农副产
21、品经营交易平台。定位为国内外企业提供果蔬、农副产品的批发、零售交易、仓储、货物运输等服务。并依托东盟自由贸易区及西双版纳国际大通道的建设，向东南亚诸国市场进行贸易辐射。7) 思茅茶叶物流中心思茅是我国普洱茶原产地之一，也是茶叶生产、加工、科研基地和集散地。茶产业是思茅年产值上亿元的5个产业之一。依托普洱茶，物流中心定位为优质茶叶集散、中转、配送，商品展示交易、贸易洽谈，茶文化展示等。8) 思茅木材建材经济作物物流中心思茅是云南省人均林地面积和人均活立木蓄积量最多的市，是云南省热区土地面积最大的地区，除适宜种植水稻、玉米等粮食作物外，还适宜种植橡胶、咖啡、甘蔗、茶叶、烤烟、水果、南药、香料等经济
22、林木和经济作物，并可从事瓜果蔬菜的反季种植。依托资源优势，在思茅规划建设木材建材经济作物物流中心。9) 蒙自农产品物流中心红河州农业资源比较丰富，是云南省粮食、甘蔗、烤烟、水果、蔬菜的主产区之一。蒙自作为红河州的州府，交通、区位和产业特色明显，发挥蒙自发达的综合交通运输网络优势，依托特色产业重点开展红河州乃至周边地区农产品集散、货运配载、储运与配送、流通加工、中转、展示交易。10) 文山三七药材物流中心在文山物流园区建成以三七为主的药材物流中心。该物流中心定位为三七及其深加工及产品集散、中转、配送、商品展示交易、贸易洽谈等。五、云南物流业的网点布局以昆明为中心的滇中城市群物流圈；昆明、大理、蒙
23、自三个物流枢纽以及昆河经济带蒙自综合物流区、滇西口岸带转口(过境)与加工贸易物流区、滇西南澜沧江湄公河国际物流合作区、以大理为中心的滇西北物流区和滇东北长江上游水陆联运物流区的135物流区域布局。通过公路，铁路，空运，航运等基本手段，实现一个以昆明为中心，辐射整个东南亚的物流体系。六、调查结论1. 整体环境云南位于东亚与东南亚、南亚次大陆的结合部，与东盟国家有着悠久的交往历史，自古以来就是中国与东盟最便捷的陆上走廊。中国陆上边境线长2万多公里，其中云南有406 1公里，约占全国陆上边境线的15。云南与周边国家山同脉，水同源，且地理、气候条件优越，其边境口岸、对外通道可以全天候利用，没有高山大河的阻隔，没有茫茫戈壁的障碍，也没有冰川冻土的制约，一年四季均可顺利通达东南亚、南亚国家腹地。2. 物流行业现状及发展云南物流业正处在高速发展，走向国际化的一个鼎盛时期。几年来国家政府对铁路和空港方面投入巨大，随着昆明国际航空港的建成、泛亚铁路的建设以及通往国内的高铁建设，昆明正在成为中国面向东南亚、南亚，甚至面向整个西南的桥头堡城市。云南物流业也逐渐形成以昆明为中心，蒙自，大理为支点，辐射整个中国大陆及东南亚，南亚，欧洲等地区的现代化物流产业领头羊。
