农产品物流(整理).docx

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1、农产品物流1.农产品物流概述1.1农业物流定义农业物流是指以农业生产为中心而发生的一系列物质运动过程和与之相关的技术、组织、管理等活动，它贯穿于农业生产和经济活动的始终，是对农业产前、产中、产后三段过程的科学管理。农业物流可以分成三段物流形式：一是供应采购阶段的物流形式，叫农业供应物流，以组织农业生产所需的农药、化肥、种子、农机设备等生产资料为主要内容的物流。二是生产阶段的物流形式，叫农业生产物流。包括贯穿在整个农产品生产、加工活动过程中的生产物流。三是销售阶段的物流形式，叫农业销售物流，即农产品物流。物流对象包括粮、棉、油 (料 )、茶、烟、丝、麻、蔗、果、菜、瓜等，以及乡镇企业生产的城市消

2、费品等。1.1农产品物流定义目前，国内学术界对农产品物流的研究还处在初级阶段，不同的学者对农产品物流的概念有不同的理解。借鉴2001年8月1日我国正式实施的中华人民共和国国家标准物流术语和美国物流管理协会对物流的定义，结合农产品运销特征，本文把农产品物流界定为:为了满足客户需求，实现农产品价值而进行的农产品、服务及相关信息从产地到消费者之间的物理性经济活动。它包括高效率、高效益的农产品及其信息的正向和反向流动及储存而进行的计划、实施与控制过程。具体来说，农产品物流就是农产品的运输、储存(常温、保鲜和冷藏)、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等环节的有机组合。包括一系列物质运动过程、相关

3、的技术信息组织和处理过程、以及各个环节上的物流管理活动。在这一活动过程中创造了时间价值、场所价值和部分加工价值。因此，从概念上看农产品物流是农业物流的重要组成部分。农产品现代物流从生产到消费包括多个环节，把农产品从生产、采摘、分类、包装、加工、储藏、运输、到配送、销售等环节快速有效地整合起来，减少农产品流通中的价值损失，提高农产品流通效率，从而大大提高我国农产品的国际竞争力，是我国由一个农业大国走向农业强国的必经之路。因此，借鉴发达国家农产品物流发展的成功经验，对我国农产品物流模式发展趋势进行研究，对促进我国农产品现代物流的发展，具有重要的现实意义和战略意义。1.2农产品物流分类农产品物流根据

4、分类标准的不同可以有不同的分类方式。依据农产品物流系统的性质，可以划分为社会化专业物流和企业物流;按照农产品物流系统的空间范围划分的话，可分为国际农产品物流、国内农产品物流和地区性农产品物流;按照农产品物流业务是否外包可分为自营物流和第三方物流;按照农产品物流系统作用的对象划分，则分为粮食作物物流、经济作物物流、水产品物流、畜牧产品物流、林材木及林产品物流和其他农产品物流。1.3农产品物流特征相对于工业而言，农业是自然再生产和经济再生产交织在一起的再生产过程，农产品的生产、流通存在着非人力能控制的风险，再加上许多农产品是人们生活必需品，需求弹性小，这些特殊性使农产品物流表现出明显不同于工业品的

5、特征:(一)农产品物流运作的相对独立性由于不同地区的气候、土壤、降水等存在差异，各地适宜种植品种不同，农产品生产呈现出明显的季节性和区域性特征，而农产品的消费则是全年性的，这就决定了农产品物流过程中需要较大量的库存和较大范围的调度或运输;营养性、容易感染微生物而腐败变质，从而对物流设备和工作人员提出了较高的要求;安全卫生性，对其生产和贮运提出了更高要求，如加工中要求无菌，产品配送过程中不能和有其它气味的商品混运，容易造成窜味，还应注意配送中微生物和重金属的交叉污染等问题，对温度和湿度作出严格的规定等;而且产品的交货时间有非常严格的期限性，即前置期有严格的标准;鲜食品和冷链食品在食品消费中占有很

6、大的比重，所以食品物流必须有合适的冷链、保鲜链，甚至是气调链;由于绿色食品、绿色消费的日渐盛行，对绿色物流提出了更高的要求。(二)农产品物流量大农产品的生产基地在农村，而广大的农产品消费者生活在远离乡村的城市之中，为满足农产品消费在不同时空上的需求，就必须将农产品从农村转移到城市，准确、快捷地传送到消费者手中，以实现农产品的最终价值。因此，农产品物流面临数量和质量上的巨大挑战。2007年，我国粮食产量50160.3万吨，糖料12188.2万吨，棉花762.4万吨，油料2568.7万吨，蔬菜瓜果64068万吨，烤烟217.8万吨，茶叶116.5万吨，水果1836.3万吨，肉类总产量6865.7万

7、吨，水产品4747.5万吨。这些商品除部分农民自用外，大都成为商品，需要物流，数量之大，品种之多，都是世界罕见，发展农村物流是服务“三农”、服务新农村的重要内容,然而,目前我国农村货运的特点是货源分散、运力分散、经营分散、管理粗放,这些极大地制约着农村物流的发展。如何打破“瓶颈”, 形成了巨大的农产品物流。(三)农产品物流技术要求高、专业性强、难度大农产品自身的生化特性和特殊重要性，使得农产品流通过程中保鲜、储存、加工等环节具有重要的地位并具有很强的生产性。而且，有些农产品为了方便运输和贮存，在进入流通领域之后，还需要进行分类、加工、整理等活动。比如，粮食储存在仓库中，必须定期进行通风、烘干，

8、以控制粮食水分，使粮食的使用价值得到保证;活猪、活牛、活鸡等进入流通，必须进行喂养、防疫，如果收购后进行屠宰，还需要进行冷冻、冷藏处理，这就要求有特殊的加工技术和相应的冷藏设施。可见，农产品在运输贮存过程中，各自要求的输送设备、运输工具、装卸设备、质量控制标准各有不同，使得农产品物流比工业品物流更具生产性，且要求根据农产品各自的物理化学性质安排合适的运输工具，从而保证农产品的性质和状态稳定，以确保农产品品质、质量达到规定要求。(四)加工增值是发展农产品物流的重要环节农产品不同于工业品的最大特点是农产品的加工增值和副产品的综合利用。这部分价值是在农产品离开生产领域后，通过深加工和精加工，延长产品

9、链而实现的增值。比如粮食深加工和精加工、水果加工、畜牧产品加工及海洋水产品加工等等一般来说，其增值环节主要包括以下几个方面:一是农产品的分类与包装增值服务二是农产品适度加工增值服务。比如通过对粮食的研磨、色选、细分或者规格化等生产加工工序，以一定的商品组合开展农产品促销，能够促使农产品流通的顺利进行;三是农产品社区配送增值服务;四是特种农产品运输、仓储与管理增值服务。(五)农产品物流风险大农产品生产的分散性、季节性，使得农产品物流的风险增大。农产品生产点多面广，消费地点分散，市场信息更加分散，使得人们难以全面把握市场信息，容易造成供给不适应需求的状况;而且，由于农作物有生长过程，牲畜亦需经过发

10、育成长期，故农产品生产受季节性限制明显，难以连续不断地生产，无法依农产品价格的高低短期内有所增减，供给难以在短时间内对供给进行有效的调节，导致市场价格波动大。过大的流通风险会降低物流经营者的预期利润，往往会使经营者更多地采取短期的机会主义行为，不利于形成有序的市场竞争和培育市场主体。(六)分散集中分散的物流节点特征突出我国农业生产中最为突出的矛盾之一是小规模经营与大生产、大流通矛盾。规模小是指农产品生产、经营、流通普遍零碎化，没有规模效益;大群体指参加农业生产的主体众多，离散性强，缺少联合，组织化程度低，导致生产盲目性，容易造成农产品买难和卖难的交替出现。这种农产品的“小生产”和“大市场”的矛

11、盾决定了农产品流通过程呈现出由分散到集中再由集中到分散的基本特点。一家一户就其农业生产的单体资源配置、生产能力、生产规模、农产品的产出量和商品量等而言其水平都是较低的。这就决定了农产品生产的“小生产”的基本特征。而农产品的消费却遍布全国城乡。这种“小生产”和“大市场”的矛盾还会存在一个时期。这种情况决定了农产品物流会在较长时期呈现出由分散到集中再由集中到分散的基本特点。(七)政治含义的商品特征尤为明显农产品作为附带着社会政治含义的商品，使得各国政府在其生产与流通中都有不同程度的介入。一是农产品的需求收入弹性通常小于1，这意味着随着经济增长和人均收入的提高，就占总消费的份额而言，农产品需求的增长

12、趋于下降，不利于农民收入的增加;二是农产品需求价格弹性也小于1，农产品价格下降所产生的追加需求只能带来比以前更少的收入。这两个因素对发展中国家农民收入有突出的影响，因此，许多国家都不同程度地采取干预政策以保护农民的利益。三是从食品供给安全的角度考虑，政府的干预更是无可避免。2.国内外农产品物流发展现状2.1国外农产品物流发展模式（如美国、荷兰、日本） 2.1.1国外农产品物流发展经验及启示农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对一国经济的发展非常重要。中国要加快发展现代农业，促进农业经济和农村经济的发展，实现农产品“货畅其流”和“物尽其值”，应借鉴国外先进的农产品物流发展经验，推进中国农产品物

13、流的发展和创新。一、美国农产品物流的发展经验美国农业生产和贸易居于世界领先地位，农产品物流量大且非常频繁。在最为先进和完善的物流理论指导下，美国拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。这主要得益于以下几方面：1.农产品物流的基础设施和设备发达.美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路呈网状结构，能够直接通往乡村的每家每户。铁路运输也十分方便，一些农产品收购站和仓库、加工厂建有专门的铁路线。如东部的饲料企业把从中西部运来的玉米经铁路直接下卸到企业车间生产线，既提高了市场运营效率，又节省了玉米的储藏和装卸搬运费用。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械

14、化水平高，光粮食的装卸输送设备就有螺旋式输送机、可移式胶带输送机及低运载量斗式提升机等等。2.拥有发达的农业信息流基础。成立于1848年的芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口、方兴未艾的农业网站、信息咨询公司也为农民了解信息提供了方便的途径。美国提供农业信息服务的商业性系统近300家。肯塔基州建立的全美第1个农用视频电脑系统，用户通过个人电脑，即可存取该系统大型数据库里当前市场价格、新闻和其他农业信息。从农业网站D了解到，有85%的农民上网，16%的农民从事网上购买业务，农业电子商务占总电子商务的8%，在各行业中列第5位，1999年农业电子商务总额达380

15、亿美元。美国还建有全国作物品种资源信息管理系统，可在全国范围向育种专家提供服务。3.农产品物流服务的社会化程度高。美国已经建立起完善的社会化服务体系，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有人提供服务。连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。他们般规模较大，承担了全美农产品的运输、保管、装卸搬运、加工、包装和信息传递等功能。据统计，全美近13的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会如谷物协会、大豆协会等为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用

16、。4.政府发挥积极的调控作用。政府对农民生产不加直接干涉，但对公共领域却有严格而有力的规范性措施。他们要求转基因产品必须进行申报；定期或不定期地检测土壤、河流中有害物质的含量，严格控制养殖场废料的排放。另外，政府还提供权威性的信息服务。农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。美国政府长期以来重视对农业、公共农业研究开发和农村教育项目的投资。1998年推行旨在提高农民素质的“新农民计划”。政府还通过价格支持措施、关税政策、对发展中国家进行食品援助等方式为国内过剩农产品

17、寻找出路，每年用于出口补贴的预算在600亿美元以上。二、日本农产品物流发展的经验1.建设和完善物流基础设施。日本物流发展十分迅速，这与政府确立海运立国战略和对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。为了扶持物流产业的发展，日本采取了一些宏观政策导向，从本国国情出发，大力进行本国物流现代化建设，在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设。这为本国农产品的输出和输入奠定了良好的基础。2.加强农产品市场的硬件设施建设。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、

18、地方批发市场以及其他批发市场须根据批发市场法和各种条例进行建设。市场开设者主要是地方公共团体、株式会社、农协、鱼协等。为了使市场内物流顺畅高效，批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心，物流功能强大，吸引了大型连锁超市进场和批发商共同参与买卖。日本的食品配送中心大都建有低温和常温仓库、包装加工设施等，开展电子商务配送，加工、小包装分解、分等分级、配套备货等业务。3.农业合作组织发挥着积极作用。农业合作组织以综合性为主。批发市场中最主要的产地供货团体是农协，各大中小城市都由农协直接参加或组织的农产品批发市场，且相当

19、活跃。农产品生产总量的80%90%是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化的优势，将农民生产的农产品集中起来，进行统一销售，担当了生产者与批发商之间的产地中介。生产者、农协和批发商三者之间的委托代理销售关系是一种以高度信赖为基础的服务与被服务的关系。三、荷兰农产品物流发展的经验荷兰位于欧洲的中心地区，它充分利用这一有利条件发展农业物流。荷兰的公路上飞驶的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，以向世界各地提供及时的物流服务。1.建立电子虚拟的农产品物流供应链。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，

20、形成农业供应链，以便对供应链上的各个环节进行实际操作，向商界和消费者提供品牌农产品供应商和零售商，完成客户网上订货所需要的物流活动。由于网络访问者可以共享供应链上的信息，信息透明度、准确度和及时性都得到提高，供应链变得更加活跃，及时改进物流计划、管理、调配、优选等操作也更加现实。荷兰的花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统已经建立，通过电子化农业产品交易市场向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。2.建立农产品物流中心，积极发展冷冻行业。农业物流的城市中心主要是协调联运物流中心如经营粮食、鱼、肉、水果等货物运输的鹿特丹，还有分工不同的物流中心，如专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港，经营

21、水果批发的弗拉辛港。为了提供质量可靠的、品种多样化的货物，荷兰人在农产品市场附近建立集成保鲜中心、配送中心等。在收到农产品后根据交易的具体情况、条件和规范，对农产品进行分类，调制，分割，包装和储藏，并且及时配送到各个客户。荷兰的冷冻行业非常发达，世界上没有任何一个国家的人均制冷和冷冻容积量能够超过荷兰，这一行业的公司大都具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。四、国外发展农产品物流的经验及启示欧盟的农产品物流合作组织十分发达，各国都有农业合作社、农产品专门协会等机构，它们提供了与农产品产前、产中、产后相联系配套的分级、包装、加工、运输等服务。

22、美国农产品生产高度专业化、区域化、规模化，农产品的销售遍布全球，其背后有高效、稳定的农产品物流系统。大量物流企业、代理商、加工商等进入到其中，形成了稳定的农产品供应链，承担了农产品的加工、包装、运输、装卸搬运、信息传递、销售等业务，同一条供应链中的成员大多采用“定单交易原则”，建立了较为稳固的关系。日本农产品物流运作中，农协作为农产品的合作经济组织，是农产品物流体系中的核心，统一对农产品进行分级、包装、加工，并负责农产品的国内流通，促使农产品物流的形成规模效益，使主要收益通过农协回到了农户的手中。主要启示有以下几点：1.积极发挥政府的宏观调控作用。美、日两国政府纷纷制定相关政策、法律法规和制度

23、规范促进农产品物流发展。中国政府发挥农产品物流宏观调控作用的领域包括：加快农产品物流基础设施的建设；推进农业企业改革和农产品市场体系的发展，为物流和配送的发展创造更加良好的外部环境；规范农产品物流市场行为，制定法律法规；加快对外开放的步伐，加强与国际农业物流领域在物流与配送技术、教育、管理咨询等领域的联系和合作。2.引进先进的农业物流技术和管理方法。美国发展了以信息技术为核心，以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系。荷兰建立电子虚拟的农产品物流供应链管理。中国应引进先进农业物流技术，逐步实现农产品物流作业的机械化、自动化和计算机化。3.培育和完善农产品物流主

24、体。中国应鼓励农民、农业系统企业、商业系统企业、国内外物流企业介入农产品物流市场，促进物流领域的竞争，完善物流服务。应大力发展农民合作社，提高农民参与市场的组织化程度，促进政府与农民的联系，保护农民利益。4.建立高水平的农产品物流中心。中国农产品集散市场目前还处于初级阶段，管理水平低、综合服务能力差，拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多，可借鉴荷兰、日本建立综合型、专业型物流中心的经验，根据各地实际情况推动农产品物流中心的建立。5.加强农业物流的教育和培训。美国物流管理者中约92%的被调查者有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书。荷兰的物

25、流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书。因此，中国一是要在高等教育学科设置上给予物流教育一定的地位；二是鼓励多层次、多方面的物流教育和培训，实行物流人员职业资格认证制度。现阶段职业教育不失为一种快捷节省的农产品物流培训方式。从国外农产品物流运作分析看出，湖南省农产品物流主体与国外发达国家基本一致，都包括生产者、批发商、零售商和消费者，但是，湖南省农产品在物流过程中损耗严重，其运行效率与国外发达国家存在着很大的差距，究其原因是环节过多的物流模式造成的。因此，对于湖南农产品物流来说，应该尽快发展建立高效的物流运作模式，减少物流环节和交易成本、提高物流效率，最终提升农产品品质，增加农民收入。2.

26、1.2国外典型农产品物流模式分析从世界农产品流通体制和农产品市场体系看，各国农产品物流运行模式由于受到社会体制、农业生产、经济发展水平、技术水平等的影响，各具特色。目前，世界具有典型代表意义的农产品物流模式主要有三种模式:一是以美国、加拿大为代表的北美模式，由于北美农业生产者规模较大，经销农产品的大型超市发展又很快，因此批发市场的部分功能逐渐受产销一体化物流组织的冲击而被削弱，出现了市场外流通规模不断扩大的趋势。二是以荷兰、法国为代表的欧盟模式。在欧盟模式中，批发市场流通比例较小，而且大多数大型批发市场仍然坚持公益性原则，如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。而且农产品直销比

27、例呈现出不断上升趋势，进出口产品在批发市场中也占据一定比率。三是以日本为代表的，包括韩国、台湾以及其他一些亚洲国家在内的东亚农产品物流模式，由于这些国家和地区的农产品生产者生产规模普遍较小，因而这些国家和地区的农产品是经由批发市场进入流通领域的，从而创造了一条东亚特色的能够有效解决小规模的农业生产和大市场、大流通的矛盾的路子。一、北美“合同”一体化物流模式二战后，随着现代物流的发展和农业科学技术的进步，美国、加拿大以“合同制”为基础，把农产品的生产、供应、销售有机地结合起来的农产品一体化物流模式已成为美、加农产品物流的主流形式。从1960年到1980年，这种一体化的农产品物流组织所创造的产值在

28、美国农业总产值中的比重由25%上升到31%。这种“合同制”的农产品物流模式(见图2一l)中最为重要的是农业“合同”联合体物流模式和农场主合作社物流模式和农商联合体物流模式。(一)“合同”联合体物流模式“合同”联合体是北美国家农产品物流普遍采用的形式，实质上就是把农产品产供销的所有环节或其中的几个环节置于统一的领导之下，也称之为垂直的综合企业。它一般是由一体化的产前和产后部门尤其是食品加工部门构成的市场部门，通过与农场主签订协作合同，将产、销联合为一个有机的整体而形成的产供销一体化合同销售模式。一般来说，合同制农产品物流组织主要盛行于那些专业化、集约化程度较高、产品易腐又不易运输或产品用于大规模

29、工业加工的农业部门。大体来讲，畜牧业合同化组织程度高于种植业。而在种植业中，用于工业加工的易腐的又不便运输的蔬菜、水果、马铃薯、甜菜和甘蔗等经济作物生产的合同化组织程度又较谷物种植业水平高。 “合同”联合体物流采用期货交易模式，其主要特点是:(1)农场主与私人工商企业均保持经济上、法律上的独立性，农场主与私人工商企业通过合同方式明确双方的权利和义务，构成合同制契约组织。(2)农产品生产的合同销售从本质上讲属于期货交易，通常是农场主根据合同决定种植或养殖什么品种，多大面积或数量。(3)合同内容规范、标准。一般情况下，合同都会明确规定商品的品种、数量、种植或养殖的要求、价格、交货时间与地方、交易方

30、式等等。农场主依合同生产出的农产品直接由签合同的加工企业或批发市场等收购。农场主通过合同方式明确与农业合作社之间、与私人公司之间、与各种行业管理委员会之间的权利和义务，以保证农产品的销路或收购。这在相当程度上避免了农场主生产的盲目性，增强了市场交易运行的有序性，能够有效地保证农产品供需平衡和价格稳定，从而减少农场主、农产品加工和销售者的市场风险，因而这种模式成为美国、加拿大农产品物流运行的有效模式之一。(二)农场主合作社物流模式美国、加拿大是典型的人少地多、家庭农场占绝大多数的国家。1982年，美国个人或家庭经营的农场占美国农场总数的89%，如果把其他形式的家庭经营计算在内，以家庭为单位经营的

31、农场占农场总数的95%。加拿大2006年农场总数约为25.4万个，其中91.5%是个人及家庭所有。为了解决单个农场难以办到的问题，就需要各种非盈利的合作社提供各种服务，有效沟通农户与政府之间、农户与市场之间的关系，以降低产品生产成本。这种合作社的经营目标不是获取合作组织的利润最大化，而是通过为其成员服务，使参加者从合作经营中获取最大收益。其主要特征有:一是以销售和加工合作社为主。如美国2001年共有3229个农业合作社，其中约有2000个是农产品销售合作社;加拿大2006年有农业销售合作社169个，萨斯客彻温省的小麦销售合作社就拥有6万名社员，其销售的小麦占全省小麦总产量的60%。农产品销售合

32、作社的主要功能是提供农产品加工和销售服务，同时为家庭农场主提供市场价格信息服务。它们在各个地区都拥有大量的谷物转运站(仓库)，专门负责玉米、大豆、小麦等农产品的储存、加工和销售;同时，农产品合作社每天向各地的转运站发布现货基差和收购价格信息，而转运站则通过网络为每个家庭农场主提供现货和期货的价格信息服务。因此，农产品合作社是农场主参与农产品物流、走向市场的重要依托。二是专业性强、实力雄厚。如美国农田产业公司拥有遍及美国19个州、占全美农户总数1/5的成员，同时负责成员2530%的谷物销售;拥有16个专门用于出口周转的大型现代化粮库，在美国中、西部还有150个粮食仓储中心，收购的粮食占美国粮食总

33、产量的12%，出口量占美国粮食出口量的30%;加拿大共有各类合作社7683个，合作社企业146，755个，涉及农业、消费、金融、信用、保险、医疗和住宅等诸多领域。在加拿大2，730万的总人口中，有1，530万是合作社社员，合作社生产的牛奶占国内市场的66%，乳制品占20%，谷物和种子占51%，牲畜、家禽占48%，食品占51%。三是政府的政策支持。为支持农产品合作社的发展，美国政府在法律、财税、金融及组织方面给予了各种优惠和扶持。如，建立了专门向农场主和农业合作社提供信贷支持的农业信贷合作体系，而且为大多数农业合作社提供赋税的各种减免待遇等。在加拿大，联邦政府还设立了专门分管合作社事务的合作社秘

34、书处，在投资、税收方面给予合作社优惠政策;设立投资局，对合作社投资项目提供需要的资金支持。在政府政策支持下，美国、加拿大的农场主合作社发展迅猛。(三)农工商联合体物流模式美国、加拿大农工商联合体物流模式，是在20世纪50年代以后随着农业生产专业化和社会化的发展而形成的。通常是工商资本直接介入农业，通过农业生产与农业生产资料的制造与供应(产前部门)、农产品储运及农产品加工和销售(产后部门)等环节有机的结合，形成纵向一体化的综合经营模式。这种模式被称为综合农产品物流模式，也叫垂直一体化物流模式。其典型性特征是:单一经济实体能够提供集仓储、包装、运输、装卸、流通加工、配送和信息处理等多种功能服务，减

35、少了中间环节，加快了农产品进入加工领域和投放市场的速度。这类企业数量不多，但拥有自己的庞大销售集团和网络系统，资本集中度相当高。如美国的嘉吉公司，其经营范围涉及到农用生产物资的供应，粮食的生产、加工、销售。嘉吉公司与大陆粮食公司、邦济公司、路易斯德莱福斯公司、安德烈公司和加纳克粮食公司等五家大粮食私营贸易公司的粮油出口就占了全美的60%左右。1974年美国农业普查资料表明，当时农工商联合体企业仅占全美农场总数的1.7%，但用地面积却占了10.6%，农产品销售额占18.2%。到了1982年，美国农业普查资料显示上述三个指标分别提高到2.5%、16.3%、23.9%。为了保护家庭农场，防止垄断，美

36、国很多州通过立法限制这种公司从事农产品物流活动。二、荷兰典型农产品物流运行模式荷兰是“通往欧洲的门户”，位于欧洲的中心地区，具有为欧洲地区巨大的食品和农产品市场提供物流服务的优越地理位置和良好的物流基地设施。充分利用这一有利条件，积极发展农业物流的荷兰人，成功运营了极具荷兰特色的农产品“拍卖市场”物流模式。1、以“拍卖市场”为中心的农产品物流运营模式国际上享有盛名的拍卖市场在荷兰农业一体化经营中发挥着非常重要的作用。拍卖市场与农户的连接是荷兰农产品物流一体化经营最富特色的模式，在荷兰农产品物流发展中发挥着非常重要的作用，在国际上也享有盛名。荷兰的农产品拍卖历史久远，起源于19世纪，加世纪获得了

37、长足发展，目前，荷兰80%的蔬菜、82%的水果和90%的鲜花都是通过拍卖市场销售，马铃薯、水产品等也大都通过拍卖市场销售，且拍卖市场具有专业性，即一个拍卖市场只拍卖一类产品。“拍卖市场”的具体运作程序是:农户按照农产品质量标准规定将其生产的产品进行分类、分级和包装，经检验合格后送入拍卖大厅，大批发商按规则进行竞价，以高价成交。成交后，由市场内部系统进行货款的自动结算和商品的配送。如作为世界上最大的花卉拍卖市场荷兰的阿斯米尔拍卖行，就是由农民合作社组织控制的，这家拍卖行约有5000家经营花卉、盆栽植物的公司。在阿斯米尔参与拍卖的花农，生产的鲜化，必须全部通过拍卖市场拍卖。经销商要买最好的花，必须

38、通过拍卖，并在公开的竞争下提出最好的价格。每一年所有荷兰花农和花卉大盘商，还会拔出营业额的1%作为全球花卉推销基金，由花卉协会专职负责运用基金，行销全球。2、以“农业合作社”为主体的农产品物流运营模式在荷兰，农业合作社遍及农产品生产经营、储藏运输、加工销售等各个领域，农民可以选择在某个环节或多个环节上加入各种类型的合作社，以提高他们农产品生产、经营的抗风险能力，实现增加收入的目的。荷兰的农业合作社大体上可分为:供应合作社。主要从事农具、种子、肥料、饲料等生产资料的联合批量采购和统一供应，降低农产品生产成本。信用合作社。可以为农民发展生产，购买生产资料、更新设备等提供及时而又充足的资金保障。如荷

39、兰拉博银行(Rabobank)，就是从农业信用合作社发展起来的，现已发展成欧洲最具实力的银行之一。农产品加工合作社。主要是负责农畜产品的加工、销售。销售合作社。一般是通过农民合作组建拍卖市场，由拍卖市场负责农产品大批量的市场销售。服务合作社，荷兰的农业机械公司、农业科技试验推广部、农产品仓储基地、救济服务中心、农业管理辅导站等服务合作社，能够为农民提供各种各样的优质服务。随着荷兰农业合作社规模的逐渐扩大，专业化、市场化水平的不断提高，自20世纪50年代以来，荷兰农业合作社的数量逐渐减少，但市场占有率却大幅度上升。如1949年荷兰有18个花卉拍卖市场合作社，到1997年却仅剩下7个，但其市场占有

40、率却由60%增至96%。荷兰农业合作社有很强的独立性和自主性，具备独立的法人地位，不受政府干预。一般情况下，农民以缴纳会费形式自愿入社，而且可以同时参加3一4个合作社。随着农产品需求量的不断增加，农产品出口市场的拓展，荷兰有相当一部分合作社通过合并与重组，组建大型合作社，并建立统一的农产品储存、加工以及新产品的开发，农产品附加值大幅提高。3、集散中心运营模式荷兰是世界上重要的农产品出口国，其生产的奶制品、鲜花、水果等享誉世界为了保证农产品的合理配送、及时运输，荷兰在农产品市场附近建立了各种各样的农产品和食品集散中心。通常，农产品是先集中到各集散中心，集散中心收到货物后，根据具体的情况、条件和规

41、范要求，对农产品进行分类、调制、分割、包装和储藏，并及时配送到各个客户。如，经营农产品、鱼、肉、水果等货物运输的鹿特丹物流中心，专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港、经营水果批发的弗拉辛港等，这些专业化产品分工不同的物流中心等。4、虚拟农产品物流供应链运营模式为了满足消费者对产品的新鲜方便、品种多样化的要求，荷兰人发展了新式的电子交换式信息和订货系统。比如荷兰的花卉和园艺中心就己建立了新式的电子、交换式信息和订货系统，这种新型电子互联网系统首先瞄准国际市场上的公司对公司的电子商务模式，通过互联网将花卉、园艺等产品的供应商、生产商、种植主、批发商、零售商连接起来，在全球许多国家向广大客户和消费者提

42、供服务，在此基础上，荷兰人建立了电子虚拟的现代农产品物流供应链管理体系。在这种虚拟农产品物流模式中，网络访问者可以共享供应链信息，农产品信息透明度、准确度和及时性普遍得到提高，农产品供应链更加活跃，而及时改进农产品物流计划、管理、调配等操作也变得更加现实。三、日本农产品物流模式实践日本农产品物流是一种典型的以农协为主体，以批发市场为主渠道，以拍卖为手段的模式。这种模式有利于买卖双方扩大运销规模和交易空间、节省交易成本，是解决小规模农产品生产与大市场、大流通之间矛盾的有效运营模式。日本农协，全称为日本农业协同组合，是根据1974年国会通过的农业协同组织法，由农户自愿联合组织起来的、拥有强大经济力

43、量的、遍及全国的半官半民的农民经济组织。它是组织日本农民进入农产品物流领域的关键组织，在农产品物流的各环节，如组建批发市场和集配中心，组织物流、商流、信息流及组织结账等方面发挥了不可替代的作用。日本农协的组织体系分为三个部分:农协的全国性组织、农协的县级组织和基层农协。以农协为主体的农产品物流运行流程是:生产者农协批发市场中间商(大宗交易者)零售商消费者。它通常是以基础农协(基层农协分为以农户为服务对象的综合农协和以特定农业生产者为服务对象的专业农协)为单位，基层农协一般都建有农产品集贸所，负责把单个农户生产出来的农产品集中起来，然后经过统一的品质检验和分类之后，再由农协统一组织上市。目前，日

44、本农协系统共有集货所近3000个。此外，农协系统还有全国运输联合会，下设众多运输组织，能够充分保证农产品以高保鲜度迅速运到批发市场。其具体运行模式主要有:1、农协生鲜食品“集配中心”模式20世纪60年代后期，为了降低农产品物流成本，进一步减少中间商的盘剥，提高所售农产品的质量，日本农协开始采取直销方式销售农产品，并在全国建立多个生鲜食品“集配中心”。食品“集配中心”建有低温和常温仓库、包装加工设施等，其货源全部来自农协系统，通过“集配中心”做进一步的加工、小包装分解、分等分级、包装，开展电子商务、配送、配套备货等业务。“集配中心”不采取批发市场委托出售的形式，而是采取预约定货、交易双方议价等方

45、式，直接向超级市场、生活协同组合和各种小规模生鲜食品零售店提供农产品。从“集配中心”进货的各超级市场、生活协同组合和各种小型零售店都与“集配中心”签订契约。近年来，日本农协进一步扩大了物流配送的范围，设立了更多更广泛的物流集配信息中心，整个配送过程更加合理化。通过消减运送经费、裁员等方式大大降低了运送成本，在全国范围内构筑了新的农产品物流配送网络框架。2、生活协同组合模式日本生活协同组合是城市消费者为维护自己利益，避免中间商盘剥依法共同出资建立的一种消费合作社。在农产品物流中，地域生协的作用最大。生协组织物流的方式主要有四种:一是以“班”的形式预约共同采购，预约共同采购即商品的预约以班组(近邻

46、三户以上人家)为单位进行，一星期后以班组为单位送货，这种无店铺经营，直接送货上门的形式不仅成本低，方便会员，而且食品保鲜好，基本无库存;二是直接利用生协开设的商店;三是利用电子商务方式;四是利用个人配送方式。生协作为消费者自己的组合，对农产品安全性要求很高，其品质管理部对农产品负有检查责任。3、产地直销模式产地直销物流是日本农产品批发市场外物流的一种形式。在日本，农产品直销形式很多，如早市、直销所、农户地头、合同、特约店、超市专柜销售等方式，其中早市和直销所销售是主要方式。按照农产品物流运营主体不同，早市和直销所物流可划分为几种类型:一是农协核心型，即农协承担了从组织运营到实际销售等全部物流作

47、业;二是生产者核心型，即参加的农户承担了从组织运营到实际销售等全部物流作业;三是生产者与农协合作型，即价格决定和销售由参加的农户承担，组织运营由农协配合。4、连锁超市模式日本大型连锁超市的农产品采购，既有来自批发市场的，也有来自市场外的。批发市场外的采购渠道主要有农协配送中心、生产者、产地集货组织、从事进口业务的商社等。由于大型连锁超市规模大、资本雄厚，可以大批量地直接从各加工厂或农协组织进货，减少了流通环节，加速商品运转，因而物流费用比一般零售店低，加上无人售货，节省了售货人员的工资支出，成本低，商品售价比一般零售店低，而且由于超级市场品种齐全，便于挑选，深受家庭主妇的欢迎。2.2国内农产品

48、物流发展模式（如江西、黑龙江等）2.2.1江西农产品物流发展模式一、江西现行农产品物流模式分析江西现行农产品物流模式中农产品的所有权及农产品实体是从生产者出发，经过批发商、零售商逐级转移到消费者手中；货币则由消费者逐级转移到生产者手中：各类农产品经营者共同承担物流任务，分享利润，农产品物流各级参与者之间是相互竟争关系；作为联结生产和消费的桥梁的各类中间商集聚了大量的供求信息，它在一定程度上可以指导生产者的生产活动，引导消费者的需求。这种物流模式特点一是农民个体是农产品流通的主体；二是批发市场是当前物流模式的主导者；三是农贸市场和超市是消费者购买农产品的主要场所；四是农产品的物流方式以自然形态为

49、主；五是农产品物流以现金交易为主。在现行模式中，由于农产品未经加工的鲜销产品占流通农产品的绝大部分，而这样多环节的流通链条，会使相当一部分新鲜产品由于运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术原因而损失巨大，致使物流成本上升。江西的农产品批发市场当前大多规模较小，经济实力较弱，集散设施不完备，从长远发展来看，很难承担物流模式主导企业的重任。从运输环节来看，在现行的农产品物流模式中，运输一般都是销售货运。农产品的运输融合在交易的过程中采取委托运输的形式。其中委托方和承运方之间属于偶然发生的委托关系。在这种情况下，承运方缺少固定或有计划的农产品承运业务，所以这些运输企业往往欠缺农产品运输的专业知识和从事农产品运输的专业化设备。这样导致的结果是农产品在运输过程中坏损率高，运输的成本增加。同时也因为这个原因，农产品运输的委托人要寻找合