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1、青岛保税港区暨青岛汽车整车进口口岸简介一、保税港区有关情况（一）基本情况青岛前湾保税港区于2008年9月7日经国务院批准设立，规划面积9.72平方公里，其中，码头作业区4.8平方公里，物流加工区4.92平方公里。青岛前湾保税港区拥有21个集装箱泊位，是我国第一个实现“区（保税区）、园（保税物流园）、港（前湾港）”整合升级发展的保税港区，符合国家“功能整合、政策叠加”的战略要求。青岛前湾保税港区一期于2009年9月1日通过国家11部委的验收，一期封关面积3.42平方公里，包括报税物流园区1平方公里、青岛港前湾港区8个集装箱泊位和2个多用途泊位，青岛保税物流园区，招商局码头2个多用途泊位。二期封关
2、面积2.02平方公里，包括青岛前湾保税港区将南港区的青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司9个集装箱泊于2012年5月8日正式封关运行。至此,青岛前湾保税港区封关验收总面积跃居全国保税港区第三位,规划中的21个集装箱、散杂货泊位全部享受保税港区政策。2013年，根据新区规划要求，将面积2平方公里的西海岸出口加工区纳入保税港区，调整后，保税港区海关特殊监管区总面积为11.72平方公里；另外将王台镇328省道以北33平方公里、董家口港划出20平方公里整体划入保税功能拓展区，同时划拨1.01平方公里汽车口岸功能区。至此，保税港区总规划面积达到65.73平方公里。为了紧随半岛蓝色经济区建设以及西海岸经济新
3、区建设两大战略步伐，青岛保税港区积极转变发展思路，先后于董家口、平度、潍坊诸城、胶州、临沂、德州乐陵等地区设立保税功能区进一步扩大保税功能辐射范围，拓展腹地，带动周边以及内陆地区经济发展。（三）青岛保税港区功能、政策优势1、进出境贸易 (1)区内企业可以从事进出境贸易、转口贸易、过境贸易。 (2)区内与境外间进出口的货物，海关实行免税或保税政策，并实行备案制，不实行进出口配额、许可证管理。 (3)贸易企业从区外购进货物出口离境的，可办理出口退税。 2、出口加工 (1)区内加工贸易企业不实行分类管理、不设银行保证金台帐。 (2)产品区内销售或出口，免征生产环节增值税。 (3)加工出口产品入区的料
4、、件免征关税、增值税、消费税，免领进出口许可证。 (4)境外入区的料、件加工周期不受时间限制。 (5)经批准，区内企业可在区外进行部分工序性加工。 (6)利用国内原料、零部件加工产品离境后，国内原材料部分可享受出口退税。 3、保税仓储、商品展示及其它服务贸易 (1)在区内储存货物的品种和仓储时间不受限制。 (2)允许区内仓储的货物进行商业性简单加工。 (3)允许区内企业从事面向国内市场的大宗进口物资分拨业务。 (4)鼓励企业在区内建立保税商品展示交易市场。 4、外汇政策 (1)区内企业可开立外汇现汇帐户，并可在境外开户。 (2)保税区内企业允许保留现汇，周转使用。 (3)区内企业不需办理出口收
5、汇和进口付汇核销手续。 (4)区内与境内区外的所有经济交易，区内区外机构均不需办理国际收支统计申报手续。 (5)贸易项下外汇可根据项目运作需要自由汇往境外。 (6)企业年度税后利润外方所得部分经核准可自由汇往境外，其中人民币可换成外汇汇往境外。 (7)区内企业资本项目外汇专用帐户可以在注册地开立，也可以在注册地以外地区开立。 (8)区内企业之间以及保税区之间的交易，可以以外币计价结算，也可以以人民币计价结算。 二、汽车口岸概况2012年11月6日,国务院正式批复青岛保税港区为汽车整车进口口岸,结束了山东省长达18年没有整车进口的历史,实现了国家战略层面的重大突破。根据规划,到2015年青岛口岸
6、将实现整车进口10万辆,出口8万辆,带动形成千亿元规模的汽车全产业链。（一）战略意义待添加的隐藏文字内容3按照年整车进口10万辆、出口8万辆计算，整车进口货值约41亿美元，关联零部件进口约4亿美元，累计进口总值45亿美元，整车出口货值约12亿美元，青岛口岸汽车整车进出口总额60亿美元左右。青岛口岸腹地包括山东、河南等沿黄九省区,辐射范围、进口汽车市场、汽车产值分别占全国的52%、25%、18%。2011年,沿黄地区进口汽车上牌达24万辆。此前,在天津和上海之间1400公里左右的空间没有整车进口口岸。据测算,相比天津、大连,青岛口岸距离国际主航道近400海里,每标箱陆路物流成本可节约7000多元
7、。（二）项目进展我区依据青岛保税港区汽车口岸建设运营工作会议纪要中“以世界眼光、国际标准，发挥本土优势，走差异化道路，规划建设汽车口岸，探索创新进出口结合、内外贸结合、滚装船与集装箱运输结合、口岸与产业结合的汽车口岸运作模式”的指示精神，相关进出口汽车产业力争于2020年前后达到全国规模的三分之一。汽车口岸规划示意图目前，青岛口岸已临时开放青岛港4、5号泊位作为进口汽车专用码头，搭建包含2条汽车临时检测线及8万平米临时堆场的临时口岸，已于5月31日，顺利通过了由国家海关总署、工信部、商务部、国家检验检疫总局等部委组成的联合验收小组的正式验收。青岛整车进口口岸一期已具备通关检测条件，第一批车将于
8、7月份通过青岛口岸进入中国市场，标志着青岛汽车口岸正式进口汽车运行，后续进口车辆成品牌规模运营。同时，青岛汽车口岸作为山东省唯一的汽车整车及零部件进出口口岸，实行“进出口并举，内外贸结合”运行模式，即进口汽车及零部件与汽车整车及零部件出口业务同步进行。2012年山东口岸共出口整车和零部件64亿美元，同比增长2.7%,其中整车出口36亿美元，汽车零部件出口28亿美元，居国内前列，发展潜力极大。青岛口岸无疑是山东及周边区域条件最佳的出口口岸。伴随着汽车口岸的获批，口岸设施的逐步完善，物流平台的扩充和搭建，以及国内省内汽车产业的优化整合，预计青岛整车及零部件出口业务将有显著地增长。这种优势会更加凸显
9、，带来的结果就是许多厂家的产品出口会改变原先的出口路径而转投青岛保税港区进行。青岛保税港区作为出口业务发展最快、通关最便捷的区域之一，有着得天独厚的政策、产业和区位优势。1、整体政策最全、最高，不仅拥有“境内关外、入区退税”的基本政策优势，而且积极探索新的政策制高点，根据汽车进出口口岸整体规划要求现已完成汽车零部件入区退税及入库保税等相关产业政策的制定工作，同时结合口岸建设正在规划全国规模最大、政策最优、功能最全、最具特色的汽车整车及零部件进口出口基地。2、各种综合服务体系最完善，提供包括货代、货运、报关、报检、仓储等一站式产业服务体系。3、区位优势明显，青岛口岸腹地包括山东、河南等沿黄九省区
10、,辐射范围广，汽车产值分别占全国的52%、25%、18%。今年青岛保税港区将积极整合各方优势资源，发挥青岛、济南、潍坊、烟台、济宁等五大区域性汽车产业集群聚集效应，打造沿黄流域汽车整车及零部件出口最便捷通道和集散地。4、地理区位适中，而且交通运输资源极为优越，可实现国际国内水运、陆运、铁运和空运的最佳立体联运组合，将有利于国内外客商显著降低物流仓储成本，提高物流周转效率。临时口岸运营与汽车商贸物流园区建设项目同步进行。现阶段，汽车临时展示交易厅建设项目规划完成即将启动，该展厅位于青岛保税港区北门内侧，规划占地面积1.8万平方米，建筑面积3万平米，预计使用年限为3-5年，待正式汽车商贸园区展销中心建设完毕后将整体搬迁。
