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1、定安县2013年土地收储整治配套设施建设项目环境影响报告书（简本）建设单位：定安县城市建设投资有限公司 编制单位：海口市环境科学研究院编制时间：二一四年六月第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点拟建项目位于定安县塔岭新区，一横路道路基本沿现状定南公路走向拓宽建设，呈南北走向，北起西二环路交叉口，接定富路，南至西三环路道路长度为 732.113m。二横路呈东西走向，东起兴安大道交叉口，西至进士路设计长度 478.959m。三横路呈东西走向，西与现状进士路顺接东与兴安大道顺接道路长度为 310.993m。工程总投资9133.072万元。地理位置详见图2.1-1
2、。1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模主要建设内容为道路工程、给水工程、雨污水管网工程、供电工程（不含电缆）、绿化景观工程、燃气工程、照明工程等。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1.2-1。表1.2-1 主要技术经济指标表项目单位一横路二横路三横路道路等级城市主干道城市次干路城市支路计算行车速度Km/h403020道路红线宽度m403016机动车道水泥混凝土面层cm242220水泥稳定碎石层cm302020级配碎石cm301815总厚度cm746055非机动车道水泥混凝土面层cm2020-水泥稳定碎石层cm2015-级配碎石cm1515-总厚度cm5550-人行道水
3、泥砼预制人行道砖cm555M10 水泥砂浆调平层cm333水泥稳定石屑cm121212总厚度cm202020抗震设防度81.2.3 工程方案1.2.3.1 道路工程1.2.3.1.1平面设计道路平面按城市规划路网要求布置路线走向及平面线型标准的要求布置。(1)道路平面位置应按城市规划道路网布设。(2)道路平面线形应与地形、地质等结合，并符合各级道路的技术标准。(3)应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。(4)根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口位置等。1.2.3.1.2路基设计一般路段路基设计：根据
4、工程地质勘察资料结合现场踏勘，区域现状地基表层有耕植土或松散回填土，结合道路纵断面设计高程，针对沿线地质分布状况等条件，从经济性、可行性和工期等综合分析，在保证工程质量，控制工程投资前提下，选取合适的路基处理方式。对挖方路段的高液限粘土，不能直接作为路基土，设计对路面结构层以下 80cm 范围内超挖换填处理:超挖 80cm 高液限粘土后，换填 80cm 未筛分碎石垫层，未筛分碎石垫层与两侧集水盲沟联通。根据地勘情况，及纵断面设计情况，拟对一横路全段，二横路K0+080K0+200、K0+440K0+528.959低填浅挖段，三横路K0+180K0+300段局部进行换填处理。对填方的水田及水塘路
5、段的淤泥质砂、淤泥及淤泥质粘土层等不良地基，厚度约2.03.0m，处理方案为对淤泥进行换填处理:将稻田或水塘中积水抽干，挖除全部淤泥，先回填 50cm 片石并用碎石填缝密实，用重型压路机压实，振动力300KN，碾压次数不少于8次，最后一遍碾压后，片石顶面无明显轮痕，用20cm碎石调平后回填碎石土至原地面线，再正常路基填土即可。本项目中主要对一横路起点附近西侧水塘，二横路K0+250K0+340 段过水田路段进行换填处理。填筑路基前先清除表层耕植土和松散回填土，挖除现状旧路及地坪。1.2.3.1.3横断面设计横断面设计以规划为依据，并结合道路的实际确定横断面设计方案。横断面车行道横坡为 1.5%
6、，人行道横坡为-1.5%。横断面设计型式方案如下：1）一横路：规划红线宽度 40m，根据在建定富路道路断面布置型式，为保证道路断面的一致，横断面布置如下：40.0m=6.5（人行道）+3.5（非机动车道专用道）+2（机非分隔带）+8.0（机动车道）+8.0（机动车道）+2.0（机非分隔带）+3.5（非机动车道专用道）+6.5（人行道），道路标准横断面见图2.2-3；图2.2-3 标准横断面图（一横路）2）二横路：规划横断面：30.0m=3.0m（人行道）+12.0m（车行道）+12.0m（车行道）+3.0m（人行道）根据二横路在路网中的位置、交通量需求，及周边相交道路车道情况，建议对原规划断面
7、进行调整，调整后的横断面型式如下：推荐断面：30.0m=3.0（人行道）+3.0（非机动车道专用道）+1.5（机非分隔带）+7.5（机动车道）+7.5（机动车道）+1.5（机非分隔带）+3.0（非机动车道专用道）+3.0（人行道），道路标准横断面见图2.2-3；图2.2-3 标准横断面图（二横路）3）三横路：16.0m=3.0m（人行道）+5.0m（车行道）+5.0m（车行道）+3.0m（人行道），道路标准横断面见图2.2-3。图2.2-3 标准横断面图（三横路）1.2.3.1.4道路路面设计工程设计采用混凝土路面，沥青混凝土路面的特性: 混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小
8、、噪音低、施工工期短、养护维修方便等优点。1.2.3.2 排水工程1、在路面车行道外侧设雨水口，雨水由雨水口进入雨水管道，通过雨水系统排入河道。2、为迅速排除路面雨水，路面须设横坡。本工程道路车行道采用双向直线型横坡，人行道采用单向直线型横坡，坡向雨水口。3、车行道坡度为 1.5，人行道坡度为-1.5。1.2.3.3 绿化工程道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花卉。道路绿化应选择能适应海口市自然条件和城市复杂环境的乡土树种。选择树种时，要选择树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪、能抵抗病虫害、风灾及有害气体等的树种。道路
9、绿化设计应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线等关系。1.2.4 项目用地情况根据定安县国土环境资源局关于申请办理项目用地预审意见的函（定土环资函字【2014】55号）本项目道路用地现状情况如下：表2.9-1 土地利用现状、权属、性质一览表道路名称土地权属用地面积土地利用现状定富路南延伸段（一横路）国有土地30025.2 m2建制镇2010.71m2；公路用地1772.08 m2；林地20777.16；旱地887.24；其他园地112.22；设施农用地2696.9；村庄477.14；其他林地1291.74东一环路延伸段（二横路）龙仔经济社和保倡二经济社16523.31 m2旱地104
10、02.42；公路用地996.75；林地1947.41；水田3176.73飞禽世界东路（三横路）国有土地4750.26 m2建制镇4750.26m2根据现场调查及统计，本项目拥堵均为城市基础设施用地，符合国土资源部划拨用地目录，符合国家供地政策。其中一横路清除已有定富路路面1772.08m2*0.3m*1.3=691.08 m3，需拆迁砖房面积约 81.40m2，棚房面积约 87.00m2。本次征地拆迁工程量均为暂估值，具体实际工程量以相关部门提供征地拆迁调查报告为准。1.3 项目选址合理性分析本项目为新建城市道路，从定安县塔岭新区（二期）控制性详细规划图（2006-2020年）上可以看到，项目
11、用地属于规划道路建设，并且根据定安县住房和城乡建设局出局的关于飞禽世界东路、东一环路延伸段和定富路南延伸段项目工程项目选址意见书，本项目道路的建设是符合城乡规划要求的，详见图7.1-1、2、3。根据定安县国土环境资源局关于定安县2013年土地收储整治配套设施建设项目工程项目用地预审意见的函，项目道路用地均为城市基础设施用地，符合国家土地资源部划拨用地目录，符合国家供地政策，（详见附件）。根据产业结构调整目录2011年本，（2013修正版），城市基础设施属于“鼓励类”中的第二十二大类。所以本项目的建设是符合国家产业政策的。本项目为城市主干道及配套基础设施的建设，该工程建设能够改变定安县塔岭新区的
12、交通现状，改善定安县塔岭新区基础设施条件，使定安县塔岭新区面貌焕然一新，社会各项事业蓬勃发展。作为基础设施工程，本项目的建设与当地社会具有较好的互适性，受到各个利益群体的欢迎，社会风险较小。通过本项目的建设实施，达到建设规划布局合理、基础设施配套齐全、生态环境和谐、居住条件舒适的生态型社区，创造良好的人居环境和城市形象，提高人民群众的生活质量，促进社会经济的发展。第2章 建设项目周围环境概况2.1 项目所在地的环境概况2.1.1 大气环境质量现状根据2013年6月海南省国土环境资源厅发布的2012年海南省环境质量公报，全省环境空气质量总体优良，城市（镇）环境空气一级天数比例为96.4%。三亚市
13、区、儋州那大镇、临高临城镇、澄迈金江镇、陵水椰林镇、保亭保城镇、白沙牙叉镇、琼中营根镇、定安定城镇等9个城市（镇）环境空气质量一级天数比例均为100%。详见表4-1及图4.1-1。表4-1 2012年区域环境空气质量现状项目年平均日平均范围值超标率（%）SO20.0040.003-0.0060NO20.0150.003-0.0800TSP0.0330.003-0.0970由表4-1可知，区域二氧化硫、二氧化氮、总悬浮颗粒物浓度年平均值均符合一级标准。二氧化硫、二氧化氮、TSP的日平均也满足空气一级标准定城镇处低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，春季温暖少雨多旱，夏季高温多雨，秋季湿凉多台风暴雨，
14、冬季干旱时有冷气流侵袭带有寒风。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时间时数2000小时以上，太阳辐射量可达11到12万卡。该地区主要的气象气候特征见表4-1。表4-1 主要气象气候特征编号项 目数量及单位（1）气温年平均气温23.8最低平均气温18最高平均气温28（2）湿度年平均相对湿度85%（3）降水年平均降水量1664mm（4）风速年平均风速3.4m/s（5）风向年主导风向：东北风23%静风频率13%2.1.2 噪声环境质量现状噪声监测结果见表4.2-1，车流量监测结果见表4.2-2。表4.2-1 项目监测与统计结果 单位Leq【dB（A）】路段监测时间监测结果车流量（辆/小时）昼间夜
15、间昼间夜间兴安大道2014.3.455.846.5小车：76；中车4；大车：12小车：34；中车2；大车：42014.3.555.546.6小车：82；中车7；大车：8小车：41；中车1；大车：5进士路2014.3.455.446.7小车：79；中车4；大车：6小车：45；中车2；大车：22014.3.555.846.5小车：83；中车4；大车：7小车：36；中车3；大车：3定富路2014.3.466.457.4小车：186；中车6；大车：30小车：106；中车4；大车：152014.3.565.656.1小车：180；中车3；大车：27小车：99；中车4；大车：12表4.2-1 项目监测与统
16、计结果 单位dB(A)测点编号监测点监测时间监测结果Leq昼间夜间1一横路旁2014.3.455.446.72014.3.555.846.52二横路旁2014.3.447.343.22014.3.547.543.13三横路旁2014.3.448.740.82014.3.548.441.0环境敏感点声环境现状评价：从监测与统计结果可看出，各环境敏感点昼间噪声在44.4-46.8分贝之间，夜间噪声在42.1-55.8分贝之间，昼、夜间监测值均符合2类区标准。对比评价：综上所述，环境敏感点的声环境质量分别符合2类区标准，可初步预见拟建道路建成后沿线的噪声增量水平。2.1.3 生态环境质量现状调查范围
17、为定安县2013年土地收储整治配套设施建设项目规划区占地范围向外延伸200m。根据现场调查其中一横路与现状定南公路重合，定南公路现状为宽约 8m 的沥青路；三横路处于建成区，现状为已平整好的土地。二横路红线范围内的自然植被群落组成结构简单，主要分布有旱地：10402.42平方米、公路用地：996.75平方米、槟榔地：1947.41平方米以及水田3176.73平方米。（1）自然植被灌丛是该地区的主要自然植被类型之一，植物群落结构比较简单，为一层灌木和一层草本植物。植物群落外貌终年常绿。（2）人工林项目人工林主要包括椰子树、槟榔树和木麻黄等。木麻黄林本类型为该地区主要的人工用材林，评价范围内的木麻
18、黄林约有6-20年树龄不等，为成熟林。有的地段林中较为空旷，林下植物发育较好，覆盖率为50%60%之间。平均株行距为33.5m，平均树高12m。槟榔树该群落是评价范围内农村周边植被类型的典型代表，主要分布在上溪、卓流村落周围。群落外貌终年常绿，覆盖率达85%左右。组成成分以棕榈科、无患子科、禾本科、桑科等植物为优势，叶子以全缘叶和中型叶占多数。从总的群落外貌看，植物群落结构可分为三层，其中乔木层有一层，一般高度在12-15m之间，树冠庞大。林下灌木层植物分布亦较紧密，但草本植物种类较少，结构比较简单。2.1.4 大气环境评价范围环境空气评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.1.5 噪声环
19、境评价范围声环境评价范围为道路沿线两侧各200m范围内。2.1.6 生态环境评价范围生态评价范围为道路沿线两侧各300m范围内。第3章 环境影响预测及主要控制措施3.1 建设项目污染物排放情况3.1.1 污染物类型建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染和非污染生态影响。3.1.1.1 大气污染物排放情况（1）施工期大气污染物排放情况施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。（2）运营期大气污染物排放情况废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。3.1.1.2 水污染物排放情况（1）施工期水污染物排放情况施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工
20、人员生活污水。（2）运营期水污染物排放情况营运期产生的废水污染源主要为路面及桥面径流时的悬浮物、石油类等。3.1.1.3 噪声污染物排放情况（1）施工期噪声污染排放情况在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90120dB(A)。（2）运营期噪声排放情况道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。3.1.1.4 固体废物污染物排放情况（1）施工期固体废物污染情况项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。（2）运营期固体废物污染情况车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些物体，如砖块、瓦砾
21、等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。3.2 环境影响预测及评价本项目评价重点保护目标为周围环境居民点和水系环境。图3.2-1 道路沿线敏感目标分布图3.3 环境影响预测及评价3.3.1 施工期环境影响预测与评价3.3.1.1 施工期大气环境影响评价本工程在路面均采用商品混凝土路面结构。在道路施工期主要污染物是扬尘、粉尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸等方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；物料运输车辆在施工便道及施工场地运行过程中将产生大量尘土。因此，如果在路面施工、材料运输、
22、拌料等过程中，不采取防尘措施，产生的粉尘将对200m范围内的敏感点产生较大的影响和污染，特别是基层完工而面层未铺设阶段，施工车辆在路面行驶时，将卷起大量扬尘对周围空气环境产生严重的污染，受施工扬尘污染较严重的是道路两侧200m内的敏感点。此外，运输车辆在施工便道行驶时也会产生大量扬尘。为控制扬尘的污染，工程中将采取洒水措施，禁止大风天气施工，并合理确定施工场所。采取上述措施后，粉尘影响和污染程度会明显减轻。3.3.1.2 施工期水环境影响评价3.3.1.2.1施工生活污水影响分析工程拟设置的临时驻点，生活区选址附近没有饮用水源环境敏感目标。但生活污水乱排放，对周边环境造成一定的污染，须立即进行
23、整改完善。严格控制施工工地的生活污水的排放，本报告要求施工工地设临时化粪池，将生活污水收集，不对外排放，以避免其对水环境造成不良的影响。3.3.1.2.2施工生产废水影响分析施工生产污水主要是SS较高的泥浆废水和清洗修理机械产生的含油污水，禁止直排，防止污染水体和土壤。施工区应修筑集水沟，并设置沉砂池，并定期清理，对于泥浆水可沉淀后用于路面洒水。最大程度控制减少对沿线水体产生的不利影响。3.3.1.3 施工期噪声环境影响评价施工期噪声对声环境的影响主要是在敏感点路段；在其它路段空旷的地区，由于施工场点周边敏感点分布较远，因而实际影响较小。施工噪声干扰最为严重的是路基施工，主要声源为推土机、载重
24、汽车和挖掘机等。土石方调配、材料运输作业由于干扰源流动性强，受其影响的人数较少，且这种影响多限于昼间，具有不连续性，一般能被民众接受。3.3.1.4 施工期固体废物影响评价本项目建设期间产生的固体废物主要道路建设产生的废料、构（建）筑物迁拆垃圾、施工人员产生的生活垃圾及弃土方。3.3.1.5 施工期生态环境影响评价3.3.1.5.1工程建设对生物多样性的影响（1）结构的变化就结构而言，生态系统包括生物群落与非生物群落两部分。生物群落又包括生产者、消费者、分解者；非生物群落包括无机物质、有机物质、气候条件等。项目建成后区内生态系统结构变化的特点是：植被类型和面积发生变化。树木植被在生态系统中的地
25、位和作用是巨大的，项目建成后，区内原有的灌木丛、草丛及水田等大部分将不存在，出现了硬化的路面及人工植被。（2）功能的变化项目建成后，生态系统功能的变化是：项目开发破坏了区内原有植物群落的总生产量、净生产量、生物量及物种量，原有的人工植被、灌丛将减少或不复存在，被硬化的路面和人工植被取而代之，产生“三废”等问题。例如：原有的雨水依靠地表径流和地下径流排放，项目建成后必须依靠雨水管道排放，减少了地下径流量；树木和植被的砍伐，减少了氧气的产生，项目建成后车辆的行驶，增加了氮氧化物、碳氢化合物的产生量等等问题；新建道路未建设前，项目所在地大多数是灌木杂草地和居民住宅区用地，声环境质量良好，无噪声影响，
26、项目建成后，将对周围的大气、声环境造成一定的影响。3.3.1.5.2对生态结构质量和稳定性的影响工程建成后，各种土地类型发生变化，林地、耕地面积减少，建筑面积（主要是道路占地）增加，对沿线景观有一定影响，各种植被类型的面积和比例与现状仍然相当，生态系统保持稳定。工程建成使得评价区域内的生物量减少，生产力减少。但工程建设前后相差不大，因此，工程引起的干扰是可以承受的，生态系统的稳定性不会发生较大改变。施工结束后，项目采用采取一定的生态补充措施，如周边植树绿化、护坡采用植被结合方式等，同时道路绿化应防止外来物种入侵，尽可能选择本地物种进行绿化。道路建设占用部分林地，因此项目开工前到林业主管部门办理
27、相关的林地使用权证，完善相关的用地手续。3.3.2 运营期环境影响预测与评价3.3.2.1 运营期大气环境影响分析项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。CO是汽油燃烧的产物；NOX是汽油爆裂时，进入空气中氮与氧化合而成的产物；碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物的影响也增长。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生
28、的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。3.3.2.2 运营期水环境影响分析本道路营运后，由于汽车尾气所产生污染物（SS、油类等）随天然降雨产生的路面雨水径流而进入道路设置的雨水管沟，通过地表径流和管沟排放。根据有关研究资料，降雨过程中路面径流中污染物浓度测定值见报告书中表6.2-10。由测定结果可知，降雨初期由形成地面径流到降雨历时为30分钟，雨水中的SS和油类物质的浓度比较高，半小时后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中COD随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值则相对稳定，因此，降雨历时40分钟之后，路面基本被冲洗干净。由于道路
29、所处地区的降雨比较多，所以汽车污染物随路面水径流将对水域产生一定的影响，但是鉴于雨水属于比较清洁的水体，其对该水域产生的影响不大。3.3.2.3 运营期噪声环境影响分析本道路评价范围范围内居民点和村庄的名称、各敏感点最靠近道路的住户离道路车道的距离以及所受到的交通噪声与本底噪声的叠加值，见表5-8。表5.3-8 本道路交通噪声不同距离贡献值 单位：Leq dB（A）路段昼间距离（m）51020304050100150200250300一横路2016年58.156.655.554.854.253.852.451.651.150.850.42022年60.158.457.256.455.755.2
30、53.552.551.851.350.92030年61.059.358.057.256.555.954.053.052.251.751.2夜间距离（m）510203040501001502002503002016年55.954.152.851.851.050.348.146.745.845.244.72022年58.056.254.853.853.052.349.948.447.346.545.92030年58.957.155.854.753.953.250.849.248.047.146.5二横路昼间距离（m）510203040501001502002503002016年53.452.852
31、.351.651.150.750.249.449.449.549.52022年54.853.452.952.151.851.550.949.849.749.849.92030年55.254.853.953.453.052.852.151.950.950.049.8夜间距离（m）510203040501001502002503002016年49.247.847.046.446.145.845.144.844.644.444.32022年51.049.147.847.046.446.044.844.444.344.444.32030年51.850.849.849.248.748.447.546.2
32、46.045.945.8三横路昼间距离（m）510203040501001502002503002016年52.151.150.550.249.949.849.549.449.349.249.22022年53.252.051.350.950.650.450.049.949.950.050.12030年53.952.651.851.351.050.850.450.350.350.250.2夜间距离（m）510203040501001502002503002016年49.047.346.245.545.044.643.743.543.443.443.32022年50.649.148.147.547
33、.146.846.045.745.545.445.32030年51.449.848.848.247.747.446.546.246.045.945.8注：距离指距道路路肩的距离（m）。表5.3-9 道路沿线集中敏感区噪声预测一览表 单位：dB（A）序号敏感点名称第一排房屋离道路路肩距离（m）预测时段背景噪声预测结果及分析标准dB（A）昼夜昼超标与否夜超标与否一横路定安县看守所282016年54.4544.1656.62达标48.81达标4a类2022年57.22达标49.57达标2030年59.41达标52.54超标三横路恒吉花园182016年51.745.9454.82达标47.63达标2类
34、2022年56.12达标48.32达标2030年58.31达标49.04达标宝安公园之家702016年51.29达标46.24达标2类2022年52.74达标47.38达标2030年53.27达标48.10达标定安县公安局752016年51.79达标45.14达标2类2022年52.72达标47.34达标2030年53.26达标48.09达标阳光椰风苑122016年54.86达标47.67达标2类2022年56.15达标48.38达标2030年58.38达标49.14达标天籁谷地产1872016年51.73达标46.02达标2类2022年52.24达标46.38达标2030年53.19达标47
35、.10达标（2）交通噪声影响范围分析为了更好地反映交通噪声的污染范围，据表5.5-8、9整理总结如下。一、城市主干道一横路：在不同的预测时期，该道路红线外两侧约5m区域内的昼间交通噪声预测值均满足GB3096-2008中的4a类声环境功能区昼间标准限值（70dB(A)），距离道路红线约10m以外的区域则满足2类声环境功能区昼间标准限值（60dB(A)）；夜间近期、中期和远期交通噪声预测值分别在距离该道路红线外侧约10m、20m及30m以内的区域均能满足GB3096-2008中4a类声环境功能区夜间标准限值（55dB(A)），在距离该道路红线外侧约55m、60m和150m以外的区域均能满足GB3
36、096-2008中的2类声环境功能区夜间标准限值（50dB(A)）。二、城市次干道二横路：在不同的预测时期，该道路红线外两侧昼间交通噪声预测值均满足GB3096-2008中的2类声环境功能区昼间标准限值（60dB(A)）；夜间交通噪声预测值在距离该道路红线外侧约5m以内的区域均满足GB3096-2008中4a类声环境功能区夜间标准限值（55dB(A)），在距离该道路红线外侧约100m以外的区域均能满足GB3096-2008中的2类声环境功能区夜间标准限值（50dB(A)）。二、城市支路三横路：在不同的预测时期，该道路红线外两侧昼、夜间交通噪声预测值均满足GB3096-2008中的2类声环境功能
37、区昼间标准限值（60dB(A)）、夜间标准限值（55dB(A)）。根据定安县塔岭新区控制性详细规划，项目一、二、三横路红线外两侧均规划人行道以及绿化带，并且一横路周边土地利用规划均为工业用地，因此，项目建成运营后，一横路建成后昼夜间交通噪声对道路两侧声环境质量影响较小；项目三横路、二横路两侧临街的建筑物均为小区配套的裙楼商铺，扣除建筑物的噪声衰减量后，昼夜间交通噪声对道路两侧声环境质量影响较小。远期由于车辆增多引起的噪声增大，应由市政道路维护运营者负责治理。根据预测结果，本评价建议路维护运营者负责治理。根据预测结果，本评价建议：在路边加强绿化，且绿化应做到避免“有树缺荫”，以达到绿化减噪的效果
38、。特别是在沿线敏感点路段适当加强绿化建设，可有效减轻交通噪声对敏感点的影响。在路边设置必要的交通标志，如严禁喇叭及限速的标志等，以约束行车司机，达到进一步降低噪声的效果。应规范中型及大型车量的行使路线。加强道路管理，发现道路损坏时，应即使维修。项目应当落实以上措施，以达到进一步减少噪声对周围环境的影响，将噪声的影响减低到最地限度。其他特殊情况的补充评价：以上计算只考虑了汽车的辐射噪声影响距离，未考虑鸣号、交叉口的情况。通常，有鸣号时的交通噪声要增加3-10分贝；交叉口的交通噪声还要增加1-3分贝，只要在居民区路段采用限制鸣号，交叉口路段采用扩宽路口的方式，可以减少以上两种情况造成的干扰。3.4
39、 污染防治措施及达标排放情况3.4.1 施工期污染防治措施3.4.1.1 环境空气保护措施（1）使用商品混凝土，严禁施工队自行使用混凝土搅拌机。（2）施工单位必须加强施工区的规划管理，采用洒水抑尘措施，控制施工现场扬尘，减轻干燥天气施工场地风起扬尘污染。（3）运输车辆应遵守国家和地方的环保法规，控制车辆尾气排放，燃油汽车尾气排放应符合国家对机动车尾气排放的控制要求。（4）在居民点路段施工时应多次洒水防尘，减少其对周边居民点的影响。对拌合站操作人员实行卫生防护，如配戴口罩、风镜等。（5）加强施工现场车辆管理。建设施工工地出入口必须进行净化处理，并配备专门的清洗设备和人员，负责清除驶出施工工地运输
40、车辆车体和车轮的泥土，车体和车轮不得带泥土驶出工地。对施工车轮经常进行维修，减少尾气排放。所有运输沙石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘的车辆，必须符合规定的要求，封盖严密，不得撒楼。（6）渣土等应及时清运，不能及时清运的，必须采取湿式作业。对施工场地的裸露地面采用定期洒水等防尘措施，在风速较大时要加大洒水量和洒水次数。（7）合理安排施工时间，避开大风天气。对所有堆料场均采取半封闭或覆盖措施，在装卸时应文明作业，严禁凌空抛洒。遇到可造成扬尘污染的风力时，应停止土方施工，并采取防尘措施。（8）应合理规划运输路线，尽量绕开居民点等敏感区域，应尽可能采用密闭车斗，并保证物料不遗撒外漏。若无密闭车斗，物料
41、、垃圾、渣土的装载高度不得超过车辆槽帮上沿，车斗应用苫布遮盖严实。苫布边缘至少要遮住槽帮上沿以下15cm，保证物料、渣土、垃圾等不露出。车辆应按照批准的路线和时间进行物料、渣土和垃圾的运输。（9）物料运输若必须经过居民密集路段时应采取减速慢行等措施，减少汽车行驶扬尘对附近村庄村民的影响。3.4.1.2 施工期废水污染防治措施（1）对于施工期人员产生的生活污水，其主要污染物为COD、SS和NH3-N，经流动厕所处理后排入市政污水管网。（2）车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用。（3）人工砂石料废水处理此类废水特点是悬浮物浓度高，有机物含量相对较低。此类废水处理主要是去除废水中的泥沙及悬浮
42、物颗粒。采用以沉淀法为主的处理工艺。含泥沙施工废水经收集进入沉砂池后，可去除大部分粒径较大的颗粒，SS去除率可达到65%左右，若部分泥沙含量较高的生产废水进入反应池时SS浓度依然很高，可加入混凝剂进行混凝沉淀，SS去除率可达到90%以上，基本满足SS一级排放标准。（4）其它措施及建议在施工营地建排水明沟，施工泥浆废水通过专门修建的沉淀池沉淀后达标排放或进行重复利用，可用于道路冲洗、出入工区的车辆轮胎冲洗等。工区内的清洗水、雨水地表径流等也应排入明沟，统一处理后排放。堆料场、堆土场等临时用地应设围栏、建有排水沟、消力池等防雨水冲刷设施。应对施工机械加强维修管理、保养，维持良好的工作状态，尽量防止
43、施工机械跑、冒、滴、漏的污油对水体的污染。项目施工机械产生的生活污水、生产废水均禁止排入附近其它地表水体中，以避免加剧附近水体的污染程度，给项目建成后带来不利的环境影响。在农田路段，路基两侧须设排水沟，并加高筑固，防止泥沙进入。总之，施工营地的污水和漏油现场应按照以上相应办法进行妥善处理，并采取相应的措施防止泥沙对水环境的影响。3.4.1.3 施工期噪声污染防治措施根据现场调查，施工期间会对周边的敏感点其造成一定影响，其采取的防治措施如下：（1）合理安排施工时间，在环境敏感点附近施工时应尽量避开夜间的休息时间，晚10：00点至第二天早6：00点期间、中午12：00点至14：00点期间应停止施工。并且应加强施工期环境管理，尽量缩短工期，及时完成道路配套设施的建设，减轻对沿线居民生活和交通的影响。（2）禁止运输车流长时间停留在交通繁忙的现有道路交叉口。（3）在居民敏感点附近施
