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1、XXX隧道进口端进洞施工方案一、工程概况XXX隧道进口右邻既有线，K23+902K24+020段距既有XXX隧道较近，其中K23+914处新建线与既有隧道线路中心距最小，线间距为12.5m，新旧线衬砌背最近距离为4.55m。进口紧接新建千字沟中桥安台，下临316国道，地势陡峭，自然坡度大。工点所在处主要地层为第四系冲积粉质黏土及中元古界武当山群云母石英片岩，隧道中心偏右侧围岩风化严重，风化层厚约25m，自稳性差。进口K23+902K23+909设计为单压明洞，开挖边坡采用网、喷、锚防护，开挖岩层为级围岩，采用钢筋混凝土衬砌。进口K23+909K23+945处于洞口浅埋段，设计为级围岩，设计拱墙
2、设3榀/2m的I16型钢架，结合钢架在拱部设42超前小导管进行预支护，小导管间距0.3m，长度3.5m。二次衬砌采用级围岩加强衬砌。洞口平面布置情况详见图1-XXX隧道进口端施工平面布置图。洞口正面及洞口纵断面详见附图一、附图二。二、进洞准备1、通读设计文件，对有关设计标高、桩位等作进一步审核；并对进口围岩进行初步勘查，是否与设计相符。2、架设加强型六四式军用梁便桥作为施工通道，在进口砌筑浆砌片石作为进洞作业平台。3、洞口正面及邻既有线侧全封闭防护体系布置安设完毕。4、做好地质超前预报，了解洞口及前方地质围岩实况。5、衬砌台车10月10日之前进场并拼装完毕，保证洞口段能及时进行二衬施工。6、密
3、切与铁路工务、电务、通信信号等部门联系，签订安全协议，申报要点计划。7、组织施工材料、机械进场，做好充分准备。8、对邻近既有线段拉设警戒线、堆筑防护墙并悬挂安全警示牌，在既有铁路上安排防护人员值班站岗。9、在洞口范围内布设监控量测桩位，进行边仰坡地表动态的观测、分析。三、进洞施工方案 施工总流程图1、截水天沟的施作根据近几个月对进口的观察，隧道进口地势陡峭，洞门位置所处山体突出，洞顶水流从两侧分流，无明显水流侵入洞门。可在洞顶右侧设截水沟将右侧水流引入既有XXX隧道明洞洞顶水沟，具体位置详见图1-XXX隧道进口端施工平面布置图。2、边仰坡地表加固施工洞口范围内开挖边坡左侧较高，仰坡较陡，施工中
4、采用网、喷、锚防护措施，确保边仰坡稳定。喷混凝土厚15cm，钢筋网采用8的Q235钢筋，间距2525cm，锚杆为22砂浆锚杆，长3m，间距11m。施工前应对边仰坡地表的植被及覆土进行人工清除，直至出露新鲜的岩面。3、外边墙施工根据现场地形及围岩地质情况，线路中线K23+908处实际地面线与设计K23+909处断面基本相符，初步拟定进洞里程为K23+908处。外边墙施工里程为K23+902+908，施工时考虑洞门的美观和明洞段的结构稳定性，拟将外边墙分成两段分别施工，一段为K23+903.25+908段先期施工，另一段为K23+902+903.25段与洞门同时浇筑完成施工，两段间设置连接筋并凿毛
5、连接面。其中先期施工段中K23+903+908段处墙身预先预埋设定位连接槽钢及分节钢拱架，拱架间距2榀/m，施工时严格按照附图尺寸及位置安装定位。在外边墙与明洞衬砌之间设22连接短筋，以加强结构的整体性，长度L-1.3m 间距0.5m，具体参见老安施隧37-09。施工时尽量减少对围岩的扰动，依据围岩情况适当放坡。并加强临近既有线侧的防护，原则上严禁爆破开挖，主要以人工配合风镐开挖为主，机械开挖为辅。外边墙施工详见附图三。4、明洞段开挖施工考虑施工现场的实际情况，本着“早进洞、晚出洞”的原则，严格控制边仰坡开挖高度。施工时主要分为两段进行：K23+902+904段根据线路左侧围岩相对较好，边坡视
6、情况以1:0.31:0.5坡度向外开挖，边仰坡开挖后须及时施作锚喷支护，避免边仰坡的长期暴露、风化。洞身开挖采取从线路右侧向左侧分台阶开挖，台阶高度23m，长23m，自上而下分层剥离，线路左侧按设计进行锚喷支护，具体参见老安施隧37-09。本段开挖轮廓及施工断面参见附图四。K23+904+908段施工时尽量少刷边坡或不刷边坡，采用拱部打设42超前小导管，其中L-3.5m0.3m，并利用大边墙预埋拱架分节，将上拱部钢拱架进行安装并打设锁定锚杆，然后将外露拱圈进行挂网喷砼，形成护拱，护拱厚40-50cm，上台阶拱脚厚5080cm。待全部上拱部拱架及护拱施工完毕后方可进行轮廓内围岩开挖，线路中线左侧
7、部分围岩采用分级降台阶法施工，并按设计进行锚喷支护，待开挖至上台阶底边位置时完成拱架的上台阶部分的安装，下台阶开挖时采用先左侧开挖、落拱，再右侧开挖，确保安全。本段开挖轮廓及施工断面参见附图五。施工注意事项：明洞段边、仰坡及洞身开挖不得采用大爆破，以人工配合风镐开挖为主，小面积松动爆破为辅。边仰坡支护参数如下：锚杆：22砂浆锚杆，长3m，间距1.01.0m梅花形布置；钢筋网：8钢筋网，网格间距2525cm；喷砼：C20喷射砼，厚度15cm。明洞段每次开挖进尺不得超过1.0m。爆破施工必须进行提前要点封闭，并在防护人员在场的情况下方准施工。明洞段开挖施工时要形成台阶法施工的上台阶坡道。5、明暗交
8、界处施工设计情况：进口K23+909+945处于洞口浅埋段，且距既有隧道较近，拱墙设3榀/2m的I16型钢钢架，结合钢架在拱部设42超前小导管进行预支护，小导管间距0.3m，长度3.5m，超前支护设计详见“老安施隧200-25”图。二次衬砌采用级围岩加强衬砌。实际施工时明暗交界处里程为K23+908，根据设计要求，明暗过渡时主要施工措施如下：隧道轮廓结合钢架拱部施作42超前小导管并注浆，小导管长3.5m，环向间距30cm，仰角510。同时在拱架上方仰坡施作2排22砂浆锚杆，长4.5m，环向间距30cm，作为进暗洞前的超前支护。具体施工参见分部下发的隧道锚喷支护作业指导书。开挖采用台阶法施工，开
9、挖共分四个分区，上台阶先施工线路左侧导，然后开挖右上台阶。下台阶先施工右下台阶，然后开挖左下台阶。K23+908处施工断面参见附图六。6、小间距、弱围岩段施工6.1洞身开挖边仰坡加固完成后，自K23+908处开始实行短台阶进洞，每循环进尺不的超过1.0m，台阶长度不得超过1倍开挖宽度。洞口级围岩浅埋段施工必须遵循“弱爆破、强支护、短进尺、勤量测、早衬砌”的原则，确保洞口及既有隧道的安全与稳定。开挖方法采用侧壁导坑法施工。先在隧道左侧施工高3m、宽2m的侧导坑，以形成一临空面起减震作用，然后采用短台阶法施工。详见“XXX隧道进洞开挖方法图”（图2）。61.1开挖顺序说明 1、左侧导坑开挖及初期支
10、护。 2、右上台阶开挖及初期支护。 3、右下台阶开挖及初期支护。 4、左下台阶开挖及初期支护。 5、仰拱及填充混凝土施工。 6、二次衬砌及其附属工程施工。 7、既有线位于隧道右侧。6.1.2钻爆设计为确保开挖XXX隧道时既有隧道的安全性，应将既有隧道衬砌处的震动速度控制在10cm/s以内，并以此作为新建隧道各段爆破药量的计算依据。为避免爆破震动波的叠加，必须采用微差控制爆破，各段起爆时间应根据震动测试确定，或按经验值大于200ms为宜。钻爆施工的主要参数为：周边隔离眼间距25cm，周边眼间距25cm，掘进眼间距30cm，孔深0.75m，装药量控制在0.730.88kg/m3之间（靠既有线侧取小
11、值，反之取大值，同时根据围岩情况进行适当调整），以“短进尺，增加毫秒雷管段数”的原则进行爆破控制，循环进尺控制在0.751.0米以内，炮眼布置根据现场实际情况灵活布置，爆破时最大一段装药量不能大于6.35kg，爆破装药量参考表1进行。最大一段爆破装药量控制表 表1安全距离R（m）V（cm/s）KPQmax（kg）3.310500.41.26.355.610500.41.231.046.810600.451.543.139.010700.451.573.461010700.451.515.810700.451.5炮眼布置详见“XXX隧道进洞钻爆设计图”（图3）。6.1.3钻爆作业钻爆作业采用自制
12、凿岩台车两部，按钻爆设计进行钻眼、装药、接线和引爆。开挖过程中，应监测围岩爆破扰动深度以及爆破震动对周边及中间岩柱的破坏程度。掏槽方式：全断面法开挖一般采用楔形掏槽或复式楔形掏槽形式。起爆方式：正向非电起爆系统、毫秒雷管微差爆破起爆法。网路连接方式：采用塑料导爆管逐段串联后，分别和起爆药线路蔟连。 爆破器材：爆破器材一般地段选用2#岩石炸药，遇水采用乳胶炸药，塑料导爆管毫秒雷管，导爆索，火雷管。钻眼：钻眼前，放出开挖断面中线和断面轮廓线，并根据爆破设计用红油漆标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。为提高光面爆破的效果，在拱顶及其附近的周边眼加密布置并间隔装药。考虑爆破震动对中间岩柱稳定的
13、影响，周边眼应根据地质条件分组起爆，对爆破震动加以控制。光爆钻孔时，统一指挥协调行动，实行定人、定机、分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，固定钻孔班，以便悉练技术要领，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。钻眼时，掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度施工，误差严格控制在规范允许范围内。钻周边眼应选具有丰富经验的钻工施钻，台车下面有专人指挥，确保周边眼的外插角准确（眼深3m以内的外插角3），尽可能使两茬炮交界处台阶不大于15cm。根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。 炮眼布置详见“XXX隧道进洞钻爆设计图”（图3）。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，
14、并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。每一爆破循环结束后，立刻进行通风排烟，待爆生气体浓度降低后，由专人进行爆破现场清理，检查有无瞎炮、漏炮，若有应向未起爆炮孔内灌水，使炸药失效后再行出碴钻眼施工注意事项：a.按照炮眼布置图正确钻孔。b.掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm，辅助眼深度、角度按设计施工，眼口排距，行距误差均不得大于10cm。c.周边眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不大于5cm，眼底不超出开挖面轮廓线10cm。d.内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈眼与周边眼以相同的斜率钻眼。e.钻眼完毕，按炮眼布
15、置图进行检查，并做好记录，有不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后，才能装药起爆。f.装药分片分组，严格按爆破参数表及炮孔布置图规定的单孔装药量、装药前应将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均应堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不宜小于20cm。6.2 锚喷支护施工初期支护施工包括网喷混凝土、径向锚杆、I16型钢钢拱架支撑等。初喷紧跟开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松弛。锚杆、拱架施工完毕后复喷至设计厚度。施工时可参见K23+914处施工断面详见附图七。6.2.122砂浆锚杆施工支护系统锚杆采用22普通砂浆锚杆。砂浆锚杆按设计要求截取杆体、整直、除锈和除油后，对杆体一
16、端进行攻螺纹。砂浆锚杆的砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完。注浆管应插入至距孔底510处，随水泥砂浆的注入，缓慢均匀拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短设计长度的95%，若孔口无砂浆流出，将杆体拔出，重新注浆。注浆孔口压力不得大于0.4MPa，锚杆安设后不得随意敲击，其端部不得悬挂重物。6.2.2型钢钢拱架施工型钢钢拱架用于隧道的加强支护。施工时按设计图放大样，根据工艺要求预留切割、刨边的加工余量，将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成，构件的连接是型钢钢拱架加工制作的关键工艺，各单元通过连接钢板及连接螺栓进行连接，应
17、确保螺栓连接质量。型钢钢拱架按设计位置安设，钢拱架平面垂直于隧道中线。为使准确定位，钢拱架架设前需预先打设定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入岩层0.51m并用砂浆锚固。当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。如果钢拱架和初喷层之间有较大间隙，必须用垫块塞紧。为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与系统锚杆焊接在一起。钢拱架设纵向连接钢筋，其直径为22mm，纵向连接钢筋按环向间距1.0m设置。为保证上台阶钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.150.2m原地基，待架立钢拱架时挖槽就位，并及时施作锁脚锚杆以保证钢拱架的稳定性。钢拱架架立后尽快施喷纤维混凝土，并将钢拱架全部
18、覆盖，使钢拱架与混凝土共同受力。喷射混凝土先从拱脚或墙脚向上喷射，以防止上部喷射虚掩拱脚（墙脚）而不密实，造成拱脚（墙脚）失稳。6.2.3喷射混凝土施工混凝土采用湿喷工艺，每立方米掺0.9Kg微纤维。喷射混凝土必须紧跟开挖面在新鲜基岩上施工。为了保证喷射混凝土的速凝，在拌和物中加入速凝剂，提高施工效率和安全性，当混凝土从喷枪里喷射到粗糙的岩石表面时，先填裂隙、裂缝和发育的节理面，将松散的岩体粘结在一起或是局部支护住破碎的岩体，从而避免岩石裸露面进一步损坏。在喷射混凝土之前，用水或高压风管将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。喷射中发现松动石块应及时清除。喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不
19、超过6m。初喷厚度不小于46，复喷时如果初喷表面已蒙上粉尘，受喷面必须用高压水清洗干净。岩面有较大凹陷时，结合初喷予以找平。回弹率给予严格控制，回弹物不得回收利用。喷射混凝土终凝2小时后，应喷水养护7天以上。6.2.4 钢筋网喷射混凝土在岩面喷射一层混凝土后进行钢筋网的铺设，固定在系统锚杆上。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3。采用湿喷工艺，将已加水拌和好的混凝土拌和料压送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。湿式喷射粉尘少，回弹少，砼质量易保证。湿式喷射机的工作风压以大于0.5MPa为宜，以利于克服拌和好的砼在管道内流动的阻力。水压一般比风压大0.1MPa左
20、右为宜。采用向水箱中通高压压缩空气，以获得稳定水压。6.3衬砌施工为尽快形成闭合，防止围岩出现较大变形，应尽早施作仰拱及二次衬砌。洞口级围岩地段仰拱施工距开挖面距离不得超过6m，衬砌距离开挖距离不得超过18m。二次衬砌，采用自行式全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注，衬砌台车长6m。洞口段衬砌顺序参见附图八施工工艺流程参见分部编制的衬砌作业指导书。7、既有隧道监控量测在隧道进口端施工时聘请专业爆破监测单位进驻现场，采用先进的测震仪对既有隧道近侧的最大速度分量及最大加速度频率和位移量进行监测，现场监测保证既有隧道近测衬砌的震速在允许的范围内。通过对量测数据的分析处理，提供钻爆施工时对既有隧道产生影
21、响的各项数据，提出修正钻爆设计依据，确定钻爆施工工艺。8、监控量测该隧道必须进行监控量测的项目：工程地质及现状观测，周边收敛位移量测，拱顶下沉量测，地表下沉量测，钢支撑、锚杆应力及喷层表面应力量测，二次衬砌内应力、表面应力及裂缝观测。在施工期间，除在隧道内设观测点外，还要在进口段地表处设置观测点加强施工过程中的监控量测，确保施工过程安全。同时还要做好既有隧道的监测工作，保证既有隧道安全。量测方法、工具、间距及时间表量测项目工程地质及支护状态的观察净空水平收敛拱顶下沉用途及应用场合核实地质资料，判断围岩和衬砌的稳定性，用于整个隧道施工中，为施工提供依据围岩稳定性判别以及位移分析，用于整个隧道施工
22、过程，为二次衬砌提供依据，为预测和反馈提供参数同左栏方法与工具直接或取样试验，必要时用位移计、锚头量测用周边收敛计，按图设置并统一编号记录精密水准仪、水准尺、钢尺或测杆布 置开挖及支护后立即进行级围岩地段间距510m；级围岩地段间距1030m；、级围岩地段间距3050m与净空水平收敛布置在同一断面量 测时 间每次爆破后进行结合变形速度（mm/d）和量测断面距开挖面的距离(m)两者共同确定。同左栏说明:1、成立专门的监控量测队，按设计要求的频率和方法进行量测、收集原始资料工作。2、采用回归分析法，对原始资料进行分析处理，掌握围岩及支护结构的稳定状况，以便指导施工。3、除以上必测项目外，必要时增设隧底上鼓量测项目。
