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1、国家职业资格全国统一鉴定物流师论文（国家职业资格二级）文章题目：关于优化苏钢棒材物流的构想姓 名：身份证号：所在省市： 工作单位： 关于优化苏钢棒材物流的构想摘 要：江苏苏钢集团特钢公司是一家冶炼、轧制特优钢棒材的企业，2003年北大方正集团入主苏钢后，提出“钢铁+鼠标”的管理模式，采用高科技手段改造这家钢铁企业。公司员工开始相信“21世纪是钢结构世纪”，经过不断的科技研发，具有高附加值的棒材产品开始逐步增加，取得了轴承钢、高压锅炉钢、船舶锚链钢、石油转铤用钢等特殊钢的生产许可证，产品开始远销国内外。由于苏钢具有得天独厚的区位优势：京杭大运河贯穿厂区，东临沪宁铁路和高速公路，西接苏州绕城高速公
2、路，所以方正集团副总裁、苏钢集团董事长冯七评提出苏钢的两个发展战略生产高附加值的精品棒材和建设钢材大物流基地。于是物流开始成为苏钢管理的常用词，本文就苏钢棒材物流的优化方面提出自己的构想。关键词：棒材成品库 旋转式行车 U型货架 物流地产江苏苏钢集团特钢公司经过对国外进口的810轧机改造和调试，于2006年11月成功轧制出第一根棒材。经过工程技术和生产人员的努力探索，棒材的生产能力开始逐步提升，2007年生产棒材37.2万吨，销售量为36万吨。但在这产销两旺的情况下棒材却出现了一定程度的亏损，笔者认为是棒材物流规划不合理，物流成本过高是导致亏损的一个重要因素。随着公司棒材精整和矫直工程的开通，
3、棒材的技术含量将更上一个层次，棒材的生产和销售能力还有提升的趋势，挖掘内部潜力降低成本就成了公司面临的最重要的课题之一，所以解决棒材物流不合理的问题，优化内部物流是当务之急。一、目前公司棒材物流不合理的问题主要有：（一） 场地分散。堆放棒材的物流场地有棒材中场、棒材成品库、外场成品库、西南库、加热炉库场、码头露天场，棒材中场和棒材库之间棒材流通用平板车和行车运输，其余各库之间的棒材流通主要靠汽车运输，棒材往来翻运的成本较高。（二） 物流设施设备落后。棒材库靠简易插桩式货架堆放棒材，其余各场地棒材成“ 井”字堆放，没有专门堆放棒材的货架，吊装棒材的设备为旧行车，使棒材的作业效率较低，很难推行精细
4、化管理。（三） 入库流程不合理。精整修磨后的棒材进入成品场地堆放好后才开始检验，判定合格后贴标签办理入库手续，不合格的棒材返工或报废回炉冶炼，这样的流程会带来重复翻运、混堆、降低发货效率等隐患，甚至会酿成混钢的恶果。（四） 棒材按订单生产，但未严格按订单上的交货期的先后次序来组织生产，这给发货和仓储管理添加了麻烦。二、因地制宜，科学规划苏钢棒材物流：目前的场地分散不能确保棒材物流活动的连续性和节奏性，使棒材流通始终在低效率的状态下进行，为了确保物流的正常运行，每天需用汽车在各库场间翻运半成品和成品棒材900吨，翻运费为10元/吨，每天的棒材的翻运费就为9000元，所以导致了运输成本过高。由于京
5、杭大运河贯穿苏钢新老厂区，所以苏钢棒材的发货主要是靠船运，这是一个得天独厚的优势，但我们还没有真正利用好这个黄金水道的优势。就单独从发货装船这个角度看，目前棒材库到码头一辆载40吨棒材的汽车要开5分钟，再加上装卸时间15分种，40吨棒材运到船上一共要用20分钟，一个工作班8小时只能运960吨棒材。现在的棒材成品库南10米处有一片紧靠京杭大运河的荒地，如果在那里建一个10000平方米集仓储和码头装卸功能一体化的棒材成品库，将现有的棒材成品库用作半成品库，半成品库和成品库之间的棒材流通用行车装运，不但可以加快棒材流通速度，还能节省汽车翻运费用。以棒材成品库用行车吊装20吨棒材到船上需5分种计算，则
6、一个工作班8小时可以装运棒材2160吨！以下流程图A为现在的棒材流通示意图流程图A码头露天场（船运码头）加热炉库场外场成品库棒材中场（成品、半成品）棒材成品库（成品、半成品）棒材生产区域 以下流程图B为优化后的棒材流通示意图 流程图B棒材生产区域棒材半成品库棒材成品库（仓储和码头装卸功能）可以明显看出图A物流活动比较烦琐，组织棒材物流要花费大量的人力、物力，这样的物流活动是粗放和低效率的；图B的棒材物流省掉了大量的翻运业务，物流速度很快，是低成本、高效率的物流活动。在当今市场竞争激烈的时代，图A的物流活动因反应迟缓必遭淘汰，而流程图B是集约型的物流活动，是QR物流的一部分，能获得基于时间和成本
7、上的竞争优势。在苏钢集团特钢公司这样的生产特优钢材的企业中，物料存储和搬运是一项重要的活动，先进的物流设施是实行精细化管理和提高物流效率的重要手段之一。现在棒材库场的行车的扁担不能旋转只能固定一个方向吊装棒材，棒材的堆放方向也就只能与扁担平行（与行车的大车运行方向一致）。因不便于吊装，靠墙壁的大部分行车吊装盲区就不能堆放棒材了，浪费了20%的库容，而且这样堆放还不便于工作人员粘贴和查看棒材的标签。如果安装一种扁担能360度旋转的行车，棒材的堆放方向就可以与行车的大车的运行方向相垂直，整个库房就没有行车吊装棒材的盲区了，也就节省了20%的库容！棒材库现在的简易插桩式货架堆放棒材的高度不能超过2米
8、，如果棒材的堆放高度超过2米，插桩会因棒材的挤压而弯曲断裂，将引发安全事故！如果用工字钢、槽钢和无缝钢管制作成可堆放棒材的U型货架，这种货架有很强的抗挤压力，堆放棒材的高度可以达到3米，最令人鼓舞的是“增加”了30%的库容！由此可见，使用旋转式新行车和U型货架可以在原有的基础上增加50%的库容。当棒材的堆放方向改为与行车的大车的运行方向相垂直后，可旋转的新行车和U型新货架配合使用可促进仓储管理上一个新台阶，棒材贴挂标签的端头可一律向通道方向，对于发货、盘点及实施5S管理等都很方便了。兴建10000平方米的集仓储和码头装卸功能一体化的棒材成品库以及物流基础设施和实施信息化管理的投资是很大的。对此
9、，我们可引入“物流地产”的管理模式，所谓的“物流地产”，就是由有实力的物流设施投资公司根据顾客的需求，选择合适的地点，建设、运营与管理专用物流设施，建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等，之后，由物流地产公司的资产管理队伍进行物业管理，他们的工作主要是提供物业相关服务。也就是说物流地产公司只是从事地产投资开发和物业管理，而日常物流业务仍由客户或客户制定的物流公司操作。引入“物流地产”模式的价值就在于更有效地帮助苏钢集团特钢公司管理运用资金、降低成本，使企业专注于提高核心竞争力。苏钢的棒材有六十几个钢种，每个钢种有十几个规格和若干个炉号，这些特优棒材是国内外制造企业加工
10、成重要的零部件之用，准确发货是质量管理的重要要求 ，所以入库是棒材物流活动的不容忽视的环节。目前精整修磨后的棒材进入成品场地堆放好后，才开始检验贴标签办理入库手续，这样易使不合格品和合格品混在一起，而且有不合格或未检验的棒材混入待发货的棒材里的隐患。由此可见，棒材应该在判定合格并贴挂上标签后再运入棒材成品库，才能杜绝上述隐患。苏钢棒材生产的特点是多品种、多批次、少批量，生产模式为按订单生产。但生产计划部门偏重于每月生产量，未按交货时间的先后来组织生产，结果引发如晚发货的棒材库存积压、即将发货的棒材还未生产或未判定入库、造成库存紧张而使先发货的棒材被压在晚发货的下面等系列问题，导致物流活动紊乱，
11、增加物流作业的成本。所以组织棒材生产应严格根据交货时间来进行，这样能确保棒材的加工、打包、运输、检验、计量、入库、保管、发货等物流作业的正常进行，按照7R原则使棒材物流达到整体最优的目标。注释：QR，快速反应 5S，整理、整顿、清扫、清洁、素养 7R，适当的质量、适当的数量、适当的时间、适当的地点、适当的产品、适当的产品、适当的成本参考文献：1、 王晓东，胡瑞娟主编：现代物流管理，对外经济贸易大学出版社，2001年2、 梅正荣主编，陶绪林、沈厚才、喻小贤副主编：现代物流管理（修订版），南京大学出版社，2004年7月第2版3、 王之泰：现代物流学，中国物资出版社，1995年4、 武晓平，朱政鹏，王其洋：物资仓库管理，北京市物资经济学会，1986年
