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1、四川大学锦城学院 本科生毕业论文（设计）题 目 成都航空物流园区物流服务优化分析 学 院 四川大学锦城学院工商管理系 专 业 物流管理 学生姓名 学 号 年级 2007级 指导教师 教务部制表二一一年四月十日成都航空物流园区物流服务优化分析 摘 要物流被誉为“第三利润源”，近年来，我国大力发展物流业，政府前后出台了许多物流行业优惠政策。物流园区作为物流集约化发展的必然产物，将周边地区相对分散的运输、仓储、包装加工、配送、第三方物流、货代等不同物流环节进行资源、功能、信息等各方面的资源有效整合，在社会经济中发挥着越来越大的作用。随着现代物流的发展，物流园区开始在全国各地得到广泛的应用、规划和建设
2、。通过物流园区的成立能够在一定程度上使得相关物流产业在一个区域内得到有效的整合，为物流行业创造更加便利的条件，大大提高物流服务的质量，带动周边地区经济发展，进而有效降低物流成本，促进物流业发展。但近年由于物流园区盲目追求规划建设而忽视了服务管理，导致一部分物流园区成为“建筑空壳”，基于此，本文在对国内外物流园区的兴起和服务现状以及成都市物流园区的服务现状等问题调研的基础上，以成都航空物流园区为例，结合物流园区服务的相关理论和理念，调查分析成都航空物流园区服务现状，找到其存在的问题，研究提出物流服务优化思路，建立物流园区服务平台，从而提高成都航空物流园区的物流服务水平，提供高效率、低成本的优质服
3、务，逐步形成较好的市场氛围，推动物流服务的专业化、社会化发展。关键词：物流园区 物流服务 服务平台 资源整合 The Logistics Optimization Analysis ofChengdu Aviation Logistics Park AbstractLogistics known as the third profits source, in recent years, China is developing the logistics industry, and government issued a number of the logistics industry pref
4、erential policies. Logistics park as a result of the logistics intensive development is playing an increasingly greater role in the social, economic and life. Logistics park can effective integrate the resources and functions, information of the surrounding area of transportation, warehousing, packi
5、ng process, distribution, 3PL and so on. With modern logistics developing, logistics parks are beginning to get application, planning and construction in the country wider. Through the instauration of the logistics park, it can make the related logistics industry in an area for effective integration
6、, and create facilities for the logistics industry, greatly improve the efficiency of logistics services, promote regional economic development, reduce the cost of the logistics and promote the logistics development. But in recent years they blind pursuit of development and ignore logistics services
7、 management. So it cause of the logistics park building a shell. Therefore, this article analyses the present situation and conditions of service of domestic and international logistics park and the present situation of Chengdus logistics. To Chengdu aviation logistics park for example, at the first
8、, I integrated some theories of logistics park service, second investigated the status quo of Chengdu aviation logistics park service, third fond its problems, then proposed the logistics service optimizing minds, at last established a logistics park service platforms. I wish that proposals can prom
9、ote the logistics service developing.Key words：Logistics park Logistics service Services platform Resources integration目 录1.绪论11.1研究背景11.2研究目的和意义11.3研究思路和方法22.国内外物流园区发展状况32.1物流园区的兴起32.1.1物流园区的概念和内涵32.1.2物流园区的特征和功能42.1.3物流园区的类别42.1.4物流园区的发展条件及作用42.2国内外物流园区发展现状及服务现状42.2.1国外物流园区发展、服务现状42.2.2我国物流园区发展、服务
10、现状52.2.3成都市物流园区发展综述53.成都航空物流园区物流服务现状7 3.1园区规划分析73.1.1园区简介73.1.2园区规划目标83.1.3园区布局93.1.4总体功能103.1.5服务对象113.1.6服务内容113.1.7服务设施123.2服务需求分析143.2.1服务需求调查143.2.2服务需求描述173.3存在问题分析19 3.3.1园区主要问题19 3.3.2原因分析204.成都航空物流园区物流服务优化措施214.1建立一个服务中心21 4.1.1服务中心定位21 4.1.2服务中心功能214.2构筑两条服务通道224.2.1实体服务通道224.2.2信息服务通道234.
11、3建立三类服务设施264.3.1公共服务设施264.3.2物流服务设施264.3.3商业及生活服务设施264.4聚集四大服务资源274.4.1物流客户资源聚集274.4.2物流服务资源聚集284.4.3物流设备和设施资源聚集284.4.4管理资源聚集284.5形成五个服务平台29 4.5.1政务服务及公共服务平台30 4.5.2硬件和设施设备服务平台30 4.5.3中介及辅助机构服务平台31 4.5.4信息支持服务平台314.5.5业务协作服务平台325.总结与展望325.1主要结论325.2启示33参考文献34致谢351 绪论1.1研究背景物流被誉为“第三利润源”，在2009年物流产业被列入
12、我国 “十大振兴产业”之一，由此可见物流对国民经济发展的重要性是不言而喻的。随着“十二五”规划紧锣密鼓的制定，全国各地抓住这一重要契机，以发展物流业、建设物流园区为重要规划战略，掀起了新一轮物流园区的规划、建设、服务管理热潮。近年我国大力发展物流业，出台了许多优惠政策以支持物流行业的发展，并在全国各地根据其区域物流的主要类型、发展潜力等因素成立了符合城市规划发展的物流园区、物流功能区或港口。政府通过物流园区的成立，使得相关物流业务、物流企业在一个区域内得到有效的整合，形成物流行业集约化、规模化、规范化的发展趋势，有效降低物流成本，促进国民经济发展。但目前我国的很大一部分物流园区的发展具有很大的
13、盲目性，政府盲目追求建设速度而忽视实际规划，追求投资速度而忽视效益，追求招商引资而忽视服务管理，导致一部分物流园区出现规划混乱、空置率居高不下、园区内基础设施重复建设、企业进驻“无人管理的孤岛”等问题，严重造成了人力、物力、财力的浪费，而这些问题归根结底都是由于园区服务的缺失造成的。如果说物流园区的合理规划和建设是地基，那么物流园区的物流服务平台的建设就是在这个地基之上搭建起来的主体结构。一个可操作性强的物流服务平台可以有效整合物流园区的各项资源，提高物流企业的效益，促进城市以及城市辐射范围内物流业务的发展。基于此，本文在对国内外物流园区的兴起、物流服务现状等问题调研的基础上，以成都航空物流园
14、区为例，结合服务的相关理念和理论，分析成都航空物流园区服务现状，找到存在的问题，研究提出成都航空物流园区物流服务优化建议，并希望可以将一些观点应用到其他的物流园区甚至整个物流服务管理中。1.2研究目的和意义物流园区作为现代物流行业集约化发展的产物，首先在欧洲、日本等众多发达国家迅速发展起来。我国物流园区的兴起也是近几年的事情，如今各地都在如火如荼的进行物流园区的规划建设，但这些都只能算作是基础，物流园区的规划建设就好比电脑的硬件，而园区的物流服务管理则是电脑的软件，甚至可以说是物流园区持续发展建设的关键核心因素，只有有了软件系统，“电脑”才能实现真正的运行。目前我国在物流园区的服务管理的方法、
15、资料、人才等资源上明显不足，也欠缺相关经验，因此根据国外先进优越的物流服务经验以及方法、政策，结合我国园区自身的特点和功能，对物流园区的物流服务进行研究、优化，具有重大的理论意义和实践意义。1.3研究思路和方法物流园区服务的优化对物流园区的持续发展有着重要的意义，本文以成都航空物流园区为研究对象，通过分析该园区的服务现状以及出现的问题，结合国内外物流园区的服务优化的经验，提出该园区服务优化建议，使该园区的物流服务得到有效的改善。论文的研究思路结构如图所示：服务对象服务内容服务设施服务意识服务对象服务资源信息化技术利用率不足服务优化措施存在的服务问题成都航空物流园区服务现状分析国内外物流园区服务
16、现状分析一个服务中心两条服务通道结论与展望五个服务平台服务内容产业集群效应不足服务功能服务需求三类服务设施四大服务资源图1 本文研究思路结构全文从内容上共分三大部分。第一部分为绪论，介绍课题研究的背景、目的与意义以及论文研究的思路与主要内容。第二部分是物流园区的发展现状以及服务现状的介绍。第二章对物流园区的兴起、基本概念、国内外物流园区以及成都物流园区发展和服务的现状和进行了简介。第三部分是对成都航空物流园区的介绍以及优化该园区物流服务的建议。第三章针对成都航空物流园区的基本情况、物流服务中存在的问题、存在问题的原因进行了概述，对园区物流服务需求进行了调查分析。第四章提出了“一中心两通道三设施
17、四资源五平台”的物流服务优化措施。第五章对全文进行总结，主要对改进后成果进行了分析，并对以后的进一步工作做出了展望。2 国内外物流园区发展状况2.1物流园区的兴起 “物流园区最早于1965年在日本东京出现，在日本物流园区被称为物流团地，其最初是从整合城市物流资源的角度出发，力求将城市产业功能进行有效划分，从而进一步提升物流及相关产业的发展，节约物流成本。” 周正柱，邵兴东.国内外物流园区发展的现状及启示.物流技术,2005（02）：96由此物流团地逐渐兴起，并从日本传到了欧洲。在物流业自身发展需求和规模效应的推动作用下，欧洲许多企业逐渐发现物流业的分散运营带来了不必要的资源浪费，同时政府也意识
18、到企业各自为阵的经营模式不利于充分发挥城市的总体规划功能，所以众多发达国家开始借鉴日本的“物流团地”理念，相继成立或规划了适应于城市发展的物流园区。在近十多年的时间内，物流园区得到了迅速的发展。伴随着我国物流业的快速发展，大量的物流理念、理论、方法和技术进入我国，物流园区以其突出的优点迅速成为我国物流发展的重要战略之一，全国各大城市、重要物流枢纽节点开始投入到了物流园区的规划建设中。2.1.1物流园区的概念和内涵日本将物流园区称之为物流团地(Distribution Park)，而在德国被叫做货运村(Freight Village)，虽然名称不一样，但其所指的含义和功能是基本一致的：“物流园区
19、是一个空间概念，一般是指多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。” 汪鸣.国外物流园区运营模式及借鉴. 中国储运，2003（05）:27在我国国家标准物流术语中，并没有对“物流园区”作出解释，这就表示物流园区在国内还没有统一的界定。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣对物流园区内涵的界定是:“物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流园区域；同时,也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本,提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性
20、质的经济园区。” 陈屋芳.构建城市物流园区存在的问题及解决的措施.武汉船舶职业技术学院学报,2004（01）：622.1.2物流园区的特征和功能物流园区是一个集合众多企业集中发展的物流业务经济区，并以政府为主导者的城市功能性设施；其应该具备物流行业整合、服务组织管理、招商引资、物流基础设施建设、新的经济发展区域的经济开发等功能。2.1.3物流园区的类别物流园区根据交通运输条件和运输形式来划分可以将物流园区划分为公路物流园区、铁路物流园区、航空物流园区、港口物流园区以及多式联运物流园区五大类，其中成都航空物流园区就属于航空物流园区。若根据物流园区的功能来划分又可以将其划分为市内配送主导型物流园区
21、、流通加工主导型物流园区、市域型物流园区、国际型物流园区以及枢纽型物流园区。2.1.4物流园区的发展条件及作用物流园区发展必须具备以下几点条件：一是该地区具有足够的交通、运输的优势；二是具有明确的服务群体，有大量的货运需求及物流贸易活动；三是与所在城市的规划战略发展要求切合，需适应或者配合城市规划发展的步伐。物流园区的作用包含：促进城市物流业务的发展；整合资源，提高效率，提供体系化的优质物流服务；为城市招商引资，促使企业集中力量发展核心业务，促进城市经济增长，提高综合竞争力；集成化运输，增强入驻企业综合实力，降低成本，减少城市污染等等。2.2国内外物流园区发展现状及服务现状2.2.1国外物流园
22、区发展、服务现状因为物流园区顺应了物流产业集约化发展的趋势，所以在全世界各个国家迅速得到应用并发展起来。物流园区发展最具代表性的国家就是日本和德国，他们在物流发展的过程中都不谋而合地都选择了大力发展建设物流园区为刺激经济发展的切入点。目前日本已建立了20多个大规模的物流园区，在德国也有近40个物流园区建成。全世界大部分国家都将建设物流园区作为物流业发展的重要战略之一，利用物流园区不断加快发展物流业、创新物流业的步伐。随着发展，国外物流园区的服务管理延伸出了多种多样的运营方式，包括政府自营、企业联合经营、第三方外包、政府企业共同经营等。物流园区通过各种运营方式实现自身的服务价值。在欧洲除了园区自
23、身的管理机构，还成立有欧洲物流园区联合会，其主要发挥协调者的作用，协调欧洲各个国家交通运输系统的关系以及促进各个园区之间的交流。德国作为物流园区形成较早的国家，成立了专业的德国物流园区有限公司和研究所，负责对该国的物流园区进行研究、规划和服务。此外最早兴起物流园区的日本也通过政府将规划好的物流园区用地卖给各个物流协会，由所购买的协会负责建设、服务管理。这些都给国外物流园区服务方式带来了多种多样的变化。2.2.2我国物流园区发展、服务现状近年来，我国对物流产业的重视程度逐渐加大，很多城市也在规划发展中越来越重视物流的发展，甚至将物流产业作为经济发展的重要支柱产业或新的经济增长点。在物流业发展的同
24、时，物流园区促进经济开发、实现多种运输方式的整合、提高物流服务效率、改善城市环境等方面的显著作用逐渐被认识，许多省市都根据当地经济发展的总体需要和物流发展的实际情况在城市发展规划中提出了建设物流园区的设想，并制定了相关的产业配套扶持政策。目前已基本形成了全国范围内从南到北、从东到西的物流园区建设发展局面。北京、天津、上海、广州、深圳、青岛、武汉等城市都成立了大型的物流园区，并且以物流园区为中心，逐步将物流经济向外延伸发展。以广州为例，2010年5月，广州市政府常务会批准同意广州空港经济发展规划纲要（2010-2020），纲要提出以白云山机场为核心枢纽的物流园区向外辐射发展形成约占广州市35%的
25、区域，总面积2640平方公里的空港经济区。经济区将规划建为国际空港门户枢纽、国家空港体制创新实验区以及高端产业基地和现代化空港都会区。由此可见各地政府对物流园区的重视与期望，并且从广州的规划来看物流园区的发展趋势已经不只限于一块独立的物流产业区域，而是将其规划成为更加有深度、广度和综合性更强的经济区域，实现了从“城市的物流园区”到“物流园区的城市”的华丽转身。在物流园区服务方面，我国的园区服务目前大多数都还处于服务意识、管理水平、综合化程度、信息化水平、物流技术运用较低的状况。但随着物流行业的快速发展，人们的服务意识不断提高，越来越多的物流园区开始将物流服务设定为物流园区建设的重要步骤之一。2
26、.2.3成都市物流园区发展综述成都作为中国国务院规划建设的九大区域物流中心城市和全国21个物流节点城市，四川省委、省政府对其物流产业的发展都非常重视，并将建设以成都为中心的西部综合交通枢纽和西部区域物流中心作为长期经济发展战略。同时，成都市委、市政府也把改善物流环境，抢先建成西部区域物流中心，提高成都国际化水平作为成都社会经济发展战略，并把现代物流业的发展作为全市十大新兴产业和建设世界现代田园城市的重要战略园区加以推进实施；成都市已经在2008、2009年获得全国物流中心城市杰出贡献奖，被商务部列为全国物流示范城市。成都市还将在2015年前建成西部最大的国际铁路物流枢纽，中国西部最大的国际航空
27、客货运枢纽，功能最完善的西部公路物流枢纽和长江公水联运货物集散中心，西部最先进的保税物流中心。图2 西部物流中心成都成都作为全省乃至西南地区重要的科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽,具有发展现代物流业的有利条件和突出优势。目前成都已建成“三园区、四中心”，“三园区”指青白江的成都国际集装物流园区、青白江铁路散货物流园区和双流县的成都航空物流园区，“四中心”为高新区的保税物流中心、新都区的新都物流中心、龙泉驿区的龙泉物流中心以及双流县的双流物流中心。各物流园区在发展过程中结合各自的区位特点，发挥各自的优势，谋求错位发展，更好地带动、整合了区域经济,实现了多赢发展。图3 成都“三园区、四中心”分
28、布图3 成都航空物流园区物流服务现状3.1园区现状分析3.1.1园区简介世界经济已经进入到了速度经济时代，机场成为全球生产和商业活动的重要节点，并正在成为21世纪带动城市发展的重要驱动力，成为国家和地区经济增长的发动机。成都双流国际机场是中国第五大城市机场，仅次于北京、上海、广州、深圳，列中国西部第一。2009年旅客输送量2264万人次，货运量38万吨，现有国内通航城市70多个，国际通航城市26个，其中国际直飞航线13条。在市委、市政府的建设规划下，明确了双流县以双流国际机场为核心，以机场周边38k区域为主体，打造成都国际航空枢纽综合功能区，其中将8 k的成都航空物流园区（以下简称园区）作为重
29、点核心项目。图4 2009年内陆前十大机场旅客输送量（单位：万人次）成都航空物流园区位于机场附近,依托双流机场空港,以国内50多条航线、机场高速、三环路、成都市高速公路交通网为物流通道。紧邻成都高新南区、成都出口加工区、中储成都物流中心。2005年，为确保成都航空物流园区规划的有效实施，成都市物流工作小组和双流县政府共同成立了成都航空物流园区管委会，2010年5月由于航空物流园区的发展规划逐步扩大，成都航空物流园区升级为成都国际航空枢纽综合功能区（以下简称功能区），同时成都航空物流园区管委会正式更名为成都国际航空枢纽综合功能区管委会，其职责功能是对入住园区企业企业提供全方位的服务和支持，帮助企
30、业在最短的时间内完成建设，实现投运，并进一步围绕航空枢纽、航空物流、航空经济、现代商贸、总部经济等现代服务业，整合区域资源，加快大通关体系建设，主动实施“智慧招商”，着力引进重大项目，初步形成以机场为核心带动区域商贸、总部经济、高新技术、物流、冷链、加工制造等产业的发展。3.1.2园区规划目标成都航空物流园区作为功能区的核心致力于建设成为国际物流、区域物流与城市物流的主要连接点；建设成为中国西部、连接欧洲、非洲及中东等地区的国际航空门户枢纽；建立联系国内外、覆盖成渝城市群，涵盖航空、轨道、道路等多方式、立体化的综合交通枢纽，实现货运的无缝对接。园区规划着力于体现布局组团化、产业高端化、建设集约
31、化、功能复合化、空间人性化、环境田园化、风貌多样化、交通网络化、设施标准化的“九化”原则，除了坚持促进物流的发展之外，还围绕成都市建设世界现代田园城市这一总体目标，本着“以人为本，城乡统筹”的原则，坚持将生态优先的现代田园理念融入园区物流发展规划，节约资源能源，力求企业收益和土地效益的最大化，努力实现人与自然、人与经济活动和谐共存的低碳发展道路。3.1.3园区布局园区所延伸发展规划的成都国际航空枢纽综合功能区的定位是以打造航空枢纽为核心，功能区在规划过程中提出了“一场两心五片”的功能结构布局。“一场”是指保证机场正常运行所必需的跑道、机坪、航站楼等航运设施或最低限的服务设施，以及与机场本身密切
32、相关的如机务维修、公务机基地、地面服务等设施。“两心”分别是指以T1、T2航站楼站前区机场快速路与机场二号路之间的区域为核心，以及二跑道东侧的临空国际商务社区核心区。“五片”分别是指五个功能片区，包括：航空物流片区、国际临空总部经济片区、田园商务配套片区、站前核心配套服务区、临空国际商务社区。图5 成都国际航空枢纽综合功能区功能结构布局图 功能区的规划用地详细情况，如下表所示：表1 规划用地汇总表序号代码用地类别名称面积（hm2）比例（%）1R二类居住用地4.20.152C公共设施用地601.121.693S道路广场用地126.34.564W物流仓储用地396.314.305U市政设施用地45
33、.51.646D特殊用地11.50.527M工业用地4.80.178T对外交通用地 （含跑道）1292.446.649G绿地288.310.40小计总建设用地2770.910010E水域及其它1029.5其中生态绿地889.2水域140.3总计规划总用地38004 从上表中可以看出整个功能区的布局规划中成都航空物流园区以及其基础设施建设区域所占的比重是最大的，由此可见园区在功能区的核心位置。园区其职责功能是对位于双流国际机场二跑道以东、川齿路以西、大件路以南的物流园区内的企业进行资源整合、物流设施建设、机场货运站建设等。3.1.4总体功能园区作为成都双流国际机场的重要物流结点，其主要功能有：货
34、物处理、仓储、运输、保税区、海关检验检疫等；其次还有为机场提供的航空维修及配套功能，主要进行飞机养护、设备维修等航空保障服务业以及公务机基地、航空制造及航空维修功能。从园区的总体功能的内容上体现了以机场为发展背景的功能复合的多产业物流园区。随着园区的逐步发展还能够带动周边地区的物流、工商、商务、旅游等经济呈圈层式辐射发展。成都航空物流园区园区紧邻区园区相邻区外围辐射区图6 成都航空物流园区圈层式发展图3.1.5服务对象物流的本质就是服务，物流园区是物流产业的子系统之一，所以其本质也应该是服务。服务的产生来自于需求，需求来源于服务对象。成都航空物流园区所设定的现有服务对象主要是由企业、机场两部分
35、组成。1.企业企业是物流园区最重要的服务对象，没有企业的物流园区只能算作是一副空壳。物流园区的成立就是为了有效整合企业之间的资源，结束企业各自为阵的状态，集合企业建设，节约资源，提高物流效益。目前，园区已有像DHL、新地物流、嘉里大通、圆通速递、汉莎、中央级救灾物资储备、四川邮政、怡宝等知名的企业入驻园区，并已建设完成实现投运。顺丰速递、西藏航空、美国德芙等公司也将在今年与园区签订合作协议。2.机场成都双流国际机场与园区仅有2公里左右的距离，并且新建的机场第二货运站以及机场第二跑道也在园区的范围内，园区与机场有着紧密不可分离的关系。可以说，机场既是园区产生的背景，也是园区服务的对象，园区利用机
36、场这一雄厚的物流基础节点，通过机场的影响力，整合机场周边的物流行业，从而带动机场周边的经济，为机场带来商机，推动机场的高速发展。3.1.6服务内容 1.面向企业的服务企业是园区首要服务对象，主要服务内容包括：为园区内的各个企业提供全方位的服务和支持，从最初的土地选址到企业的运营全称协助入驻园区的企业能够在最短的时间内完成建设，实现投运；落实政府出台的优惠政策，为企业谋求更多的福利；建设物流基础设施、园区配套设施，为园区的企业提供更为全面的物流运输条件；园区特别邀请海关入驻，与海关、商检沟通协商，为园区企业货物的报关报检开辟绿色通道，实现“大通关”体系；在宣传过程中，不忘推荐园区的物流企业，为企
37、业带来更多的商机；协调政府各个部门，使园区企业在遇到难题的时候能够更加快速的得到帮助；维护园区的综合治安。2.面向机场的服务协助双流国际机场完成机场周边规划区的拆迁工作；负责修建机场第二货运站、T2航站楼及周围的基础配套设施，确保能够更加迅速的实现对机场的规划；协助机场开通直飞欧洲、美洲的多条直飞航线，提升机场的国际化枢纽节点作用；作为机场和物流企业之间联系的桥梁，通过招商引资增加机场的货运量，为机场带去更多的效益,促进机场的发展。3.1.7服务设施针对园区已建成的区域，其主要服务设施如下：1.机场成都双流国际机场作为物流园区的发展背景，自然也是园区的服务设施之一。在中国中西部地区，双流机场2
38、009年的客、货运量排名第一，客运量首次突破2000万大关，达到了2200万人次，客运量增长速度迅猛，货运量增长势头不减。截至2010年1月，双流国际机场已开通国内航线184条，国际航线15条。图7 双流机场航线分布图表2 2009年全国机场主要数据排名 2009年全国机场生产统计公报名称旅客吞吐量（人）货邮吞吐量（吨）机场名次本期完成（百万人）上年同期（百万人）增减%名次本期完成（千吨）上年同期（千吨）增减%北京/首都1655516.92147513677.9广州/白云2373310.8395568539.3上海/浦东3312813.112,5432603-2.3上海/虹桥425229.65
39、4394155.6深圳/宝安5242114.446055981.2成都/双流6221731.363733730.1昆明/巫家坝7181519.372582369.5西安/咸阳8151128.3141271178.5杭州/萧山9141217.982262107.4重庆/江北10141126.01118616016.1雄厚的航空基础，强劲的发展势头，机场为园区创造了建立和发展的基本条件，也成为园区服务的服务设施之一。2.物流基础设施基础设施是物流园区发展的硬件。首先是道路设施，路若不通不畅，园区企业的货运业务就会受到严重的影响。园区先后修建了物流大道、航枢大道、机场南路、园区到机场的快速下穿隧道，
40、并接通了牧华路、大件路、双中路等重要运输路段。其次机场第二货运站的建成扩大了机场的仓库能力，为企业提供了更大的仓储设施。再次园区正加快公共保税仓、出口监管仓及配套工程基础的建设，以形成货运报关报检的快速通道。园区全方位的基础设施建设实现了货物一到机场（园区）就可以快速报关报检进入园区（机场），并向各地实现运输。3.物流中心通过园区物流企业的集中效应，以及空港、公路、铁路等多种运输方式的整合，形成了有雄厚的物流基础设施的物流中心，实现了货物运输、配送、仓储、冷冻冷藏、包装、流通加工、货代、第三方物流等全方位的物流活动。并通过机场、园区、企业有效的结合与发展使得以物流中心为辐射源向周围的地区辐射发
41、展。4.管理中心政府在2005年成立了成都航空物流园区管委会，由管委会负责园区的规划、基础设施建设、招商引资、信息管理、园区内企业的各项工作，管委会的工作性质使得其在管理工作中逐渐成为园区的管理中心，园区借由管委会这一管理中心对机场和入驻企业提供服务，有效管理基础设施建设和服务建设，确保园区内各项工作的正常进行。5.其他配套设施在园区内修建了加油站、车辆维修站，并计划修建车辆清洗站、航油站、飞机制造站、飞机维修站等其他配套设施，以便为园区企业和机场提供完善的服务内容。3.2服务需求分析3.2.1服务需求调查要了解服务需求就应该对需求进行细致的调查，通过服务需求调查了解服务对象的现状、对服务的期望等各方面有关服务的问题，从而对症下药改善园区服务质量。1.物流企业服务需求调查针对物流企业服务需求的调查，采用问卷调查法，我通过设计了一份包含开放式和封闭式问题的问卷对已入驻园区的20家企业进行了调查。下表为本次调查所使用的问卷调查表：表3 园区企业服务需求问卷调查表成都航空物流园区企业服务需求调查1.请问贵公司选择进驻成都航空物流园区（以下简称园区）的原因（ ）可多选A优惠的政策 B合理的土地价格C以机场为背景雄厚的物流基础 D优质的物流服务E其他 2.进驻园区以来贵公司受到了物流园区提供的哪些方面的物流服务（ ）A物流设施服务 B公共服务 C政务服务 D信息服务E商务服务 F其他
