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1、1 汽车火灾的现状概况 1.1 研究目的与意义随着国民经济的快速增长，综合国力的不断增强，国民收入与生活水平的不断提高，拥有汽车的人群，每年以成倍数递增，同时汽车火灾现象也频繁出现，呈上升趋势。据统计，南京市2001年汽车火灾共25起，直接经济损失340259元，死一人；2005年1-6月份，共发生汽车火灾16起，直接经济损失201870元，伤一人。由于汽车本身的结构大多是易燃品，如燃油、橡胶轮胎、座椅、各种装饰织物、及随车货品，一旦着火，燃烧速度快、蔓延迅速，往往会造成严重损失，从成都6.5公交燃烧事件到重庆6.13公交自燃事件，每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在十几起以上，造成车辆报废，
2、甚至车毁人亡，使国家财产和人民财产遭受了巨大的损失。2009年发生在勃朗峰隧道的汽车火灾事故就造成了100多辆汽车烧毁，39人死亡的悲剧；2010年10月，在世界第二长隧道瑞士的葛克池隧道南端一公里处发生的汽车火灾导致14人死亡，100多人失踪，针对这种现象我们理应对汽车火灾事故进行必要的、认真的研究，并对预防措施进行探讨以便适应快速发展的局面。因此，分析导致汽车火灾的原因及预防措施，对于预防火灾、减少人身伤亡和财产损失都具有重大的意义。表1.1 2004 2006年合肥市汽车火灾统计表年份火灾总起数( 起) 汽车火灾起数经济总损失( 元)汽车火灾损失( 元)汽车火灾所占损失比率%200445
3、4131472 788380 50580. 4 81120056112032 246 953185 97382. 7 6682006804411184 89350 00021. 1 889注: 2006 年发生一起汽车火灾, 但该起火灾为交通事故引起, 由交通部门负责调查。1.2我国汽车火灾原因统计 汽车火灾是除了因交通事故、雷击和纵火引发的火灾之外的纯粹的汽车火灾事故。 根据我国公安部门统计2004年-2010年，我国汽车火灾总计起，汽车火灾的首要原因是电气故障，占总数的44%；其次是 供油系统火灾占总数的29.4%；第三是机械故障，占总数的14.6%；然后依次为排气系统故障5.6%、吸烟3
4、.8%、自燃1.2%. 汽车主要由发动机、电气系统、车身及底盘四大部分构成。发动机一般采用汽油或柴油作为燃料, 是一种极易燃烧的物质; 电气系统是由导线相互联接, 如老化或破损, 易发生短路引起火灾; 车厢内的装饰材料一旦遇到明火, 发生火灾也难免; 底盘易发生润滑油渗漏、用完, 车辆仍继续使用或者汽车轮胎长时间摩擦均能发生火灾1。 常见的汽车火灾原因有不少, 比如: 车辆缺乏维修保养, 致使行驶时燃油系统或电气线路发生故障引起火灾; 驾驶员违章驾驶导致交通事故或违章操作酿成火灾; 乘客违章携带化学危险品上车或违章吸烟造成火灾; 车辆维修时违规操作引发火灾等等。由于汽车的流动性, 汽车火灾什么
5、时候发生是难以预料的。 我们将汽车火灾的原因分为以下类: 电气系统火灾、供油故障火灾、机械故障火灾排气系统故障火灾等.1.3汽车火灾研究现状及发展趋势汽车作为一种现代化的一种交通运输工具，已经越来越广泛的融入到人们的生活当中，给人们的生活和工作带来许多便利。随着汽车数量的增多，汽车火灾的发生也呈上升趋势。每年各中等以上城市发生的汽车火灾都在几十起以上，而在高速公路等消防困难的地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80%以上都造成车辆报废，甚至车毁人亡。据公安部消防局统计数据表明，1997-2004年我国共发生汽车火灾55632起（其中特重大火灾222起），造成692人死亡、2611人受伤，直接经
6、济损失100135.3万元。仅2005年就发生汽车火灾10184起，直接经济损失。据美国消防局2009年10月发布的美国的火灾（2003-2007年),2007年美国共发生25.8万起汽车火灾事故，大约每6起火灾中就有一起是汽车火灾，这些火灾共造成了385人死亡、1675人受伤，直接财产损失达14亿美元，分别占全部火灾的11%、9%、10%。车辆火灾造成的人员伤亡已超过公寓火灾，是非居住建筑类火灾死亡人数的7倍。因此研究汽车发生的本质特征，对于预防和遏制汽车火灾的发生具有重要的科学指导意义及现实应用意义。图1.3.1近几年美国汽车火灾事故损失1.3.1汽车火灾研究国内外现状在汽车火灾的实验研究
7、方面，国外开展了大量工作。20世纪40年代中后期，美国便开始了系统的汽车火灾研究工作，美国国家防火协会（NFPA)通过发布美国汽车火灾发展趋势报告（U.S.VEHICLE FIRE TRENDS AND PATTERNS),对发生汽车火灾的伤亡损失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等进行分析，对汽车火灾的研究发展起到了重要的指导作用。美国车辆火灾研究所(MVFRI)作为专业的汽车火灾研究机构，在汽车燃烧实验、汽车火灾防护材料、汽车火灾燃烧对周围环境的影响等多方面开展了卓有成效的工作，为遏制汽车火灾的发生起到关键性作用。图1.3.2为美国汽车火灾灾害形成数据1.4汽车的基本结构及其火灾危险性
8、（1) 发动机：又称为引擎，是汽车的动力装置。它将汽油或柴油的热能，通过在密封气缸内燃烧气体，气体膨胀时对活塞做功，转变为机械能后产生动力，通过传动系驱动车轮，使汽车行驶。根据使用的燃料不同，又将发动机分为汽油发动机和柴油机发动机。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和启动系组成，称为“两大机构五大系统”。柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统和汽油机几乎相同。由于发动机使用大量油品，机械在高速运转，因此容易发生油路系统、排气系统及机械故障引发的火灾。（2) 底盘：由传动系、行驶系和转向系组成，是接受发动机的动力，并实现汽车行驶、停止及转
9、弯等基本性能的全部零部件的总称。底盘最容易出现机械故障，造成燃油、润滑油等泄露而引发的汽车火灾。（3) 车身：常用于驾驶员操作，旅客乘坐或者货物装载。包括车身壳体、车前身制件、车门、车窗、车身外部装饰和内部履饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专业汽车上还包括货厢和其他装备。车身的可燃物最多，是最容易发生火灾的地方而且火势蔓延迅速。特别注意由于汽车上装载物品，由于液体泄露、外来火种、混存发生化学反应、物理变化等原因发生的汽车火灾，这类火灾一般火势较猛，或发生爆炸。（4) 电气设备：承担启动发动机、点燃混合气体、照明、音响、信号灯等的供电。主要包括蓄电池、直流发电机、调节器、起动机、点
10、火系统、照明灯具等组成。使用大量的电气线路，所以非常容易发生电气系统的火灾。2 汽车火灾事故原因分析2.1从汽车总体构造方面进行火灾点分析汽车总体构造由发动机、底盘、车身及电气设备大部分组成5-6。发动机是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，其结构是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（用于汽油机）、起动系组成，从消防火灾的角度分析发动机供给系中的排气管，在汽车行驶过程中由于长时间处于高温状态，则有引发火灾的可能性。底盘是接受发动机动力，使汽车产生运动并保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶，它是由传动系、行驶系、转向系及制动装备大部分构成，其中离合器和制动器的摩擦片，汽车长时间
11、行驶由于摩擦作用使摩擦片产生高温热变形或火花可能会引起离合器、制动器及其周围的电气管路、油管路的火灾危险。车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所，车身包括前板制件、驾驶室及车厢等部件，汽车车身中的仪表台，由于各种电线、油管路较复杂容易引发火灾事故。电气设备是由电源组、发动机起火系和点火系、汽车照明信号装置、微处理器、中央计算机系统及各种人工智能装置等组成，由于汽车上的电气系统线路结构复杂，历来是汽车火灾关注和研究的重点。汽车是由电路、油路、气路以及多种机械、电器、功能构件等系统部件装配在一个有限的空间内，运行时它们同时工作，各部分都存在火灾危险性。汽车火灾发生的原因有很多，一方面是本
12、身结构布置原因，主要有电气故障、油品泄漏、进排气因素、机械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人为放火、遗留火种、外来飞火、物质自燃及交通事故引发火灾事故等，而本身汽车结构中的燃油系统、电气系统、化油器、排气管、离合器和制动器摩擦片、油箱、仪表台等结构部件中的油、管及线等由摩擦磨损、破裂、短路引起火灾的可能性要大一些，在这些方面应该引起火灾调查部门和汽车制造厂的关注。2.2汽车驾驶室仪表板火灾点分析汽车仪表板是一个极其复杂的部件，它包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件；还包含：储物盒、驾驶员侧
13、手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件。最重要的是仪表板上还装有各种指示仪表及报警装置，如车速里程表及速度报警装置、机油压力表及机油低压报警装置、燃油表及燃油低油面报警装置、水温表及水温报警灯、电流表及充电指示灯、卫星导航系统、防盗系统、手机对讲系统、温度传感系统、前后灯开关系统等等，轮胎气压、制动装置、安全气囊及安全带的指示安全系统等。汽车仪表板中这些庞大而复杂系统中有许多相互连接的电线、油管路，还有液压、润滑油。这些线、管路相隔距离都很近，在汽车行驶过程中使各线、管间可能产生摩擦接触，如只要其中一个线或管路磨损短路、出现火花就会引燃仪表板上塑料或橡胶件燃烧
14、蔓延致整个仪表板而造成火灾。汽车驾驶室里面的沙发座椅也是火灾危险点之一，如烟头掉在沙发座椅，仪表板上线或管路出现火灾都容易引燃沙发座椅。驾驶室里面离合器踏板、刹车踏板、油门踏板及换档手柄等操作件，如驾驶员的驾驶操作习惯或姿态不好，长时间容易造成这些操作件与其接触体磨损发生扭曲与变形，使得这些踏板、手柄被损坏可能导致与其相连接的油管、电线破损短路，由此会带来驾驶室火灾的危险性。2.3汽车电气系统火灾点分析汽车电气系统是汽车的重要组成部分，且汽车上各种电气、线路较多，尤其自动化、智能化的汽车更多，由此引起火灾的可能性就越大78。汽车电气系统主要由九大系统构成，即电源系统、起动系统、点火系统、照明系
15、统、信号系统、仪表系统、舒乐系统、微机控制系统及其他辅助系统。由于汽车拥有这样各式各样且复杂的电气系统，当汽车发生交通事故、线路老化及电负荷过载短路及断路等因素都可能引起汽车火灾；在汽车如此多电气系统中的电气设备或电气线路，如维护或操作不当发生电气故障就可能引起汽车电气火灾的危险性因此更应重视与研究汽车由电气引发火灾。电气系统引起火灾在汽车火灾中较为常见,可能是电器设备引发火灾, 也可能是线路故障引起火灾。电气系统火灾与其工作环境有直接的关系, 大范围的温度变化、湿度变化以及剧烈的振动等都可能是引起电气系统火灾的原因。但这种工作环境的影响属于火灾发生的客观原因, 偶然性较大。比方说, 瞬间性过
16、电压对汽车电子原件影响较大, 当停车关闭点开关时, 发电机的磁场绕组与蓄电池之间通路瞬间切断, 在磁场绕组中感应的负电压峰值可达- 50 100V, 可能易引起电子原件损坏引起火灾 2 。2.3.1汽车电线路布置特点(）汽车电线路采用单线连接，即汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接，所有负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即所谓搭铁，通过车架或车身形成路流回电源负极。负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。(）汽车上的电线均采用铜质多芯软线。多芯软线的优点是电线较软，便于在汽车上安装、检修。(）汽车电线路是并联连接方式，汽车上的两个电源（蓄电池和发电机）之间
17、、所有用电设备之间，均采用并联连接，以便当汽车某一支路用电设备损坏时，并不影响其他支路用电设备的正常工作。2.3.2 汽车电气火灾的种类根据汽车电气结构性能和有关资料的统计分析，电气火灾可分为如下类型:）是电气设备（含电路基础元件、控制单元等）火灾，这类火灾是指电气设备及电子元器件因老化、击穿、性能减退等而引起的火灾。电气设备火灾引起的原因主要也是其内部电线短路、接触不良、超负荷等引起。另外，如电气设备搭铁线与车身出现接触不良或断路，有可能把多个电气设备的工作电路联在一起，通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个电气设备工作异常而出现过负荷火灾。）是电气线路火灾，这类型火灾主要是由其内部电线短
18、路、接触不良、超负荷等引起的。2.3.3 汽车电气火灾产生的原因( 1) 蓄电池产生电弧5引发火灾。汽车蓄电池电流容量很大, 一般都在180A/ h 左右。在长时间使用后, 蓄电池接点会发生松动, 接线绝缘老化破损, 汽车在颠簸的行驶中容易造成接线与接线、接线与车体发生短路打火, 或接点跳动发生短路打火, 引起火灾。( 2) 汽车调节器中的逆流切断器故障引起火灾。逆流切断器的工作原理是：当发电机低速运转，电压未达到额定值时，逆流切断器触点断开，发动机不向外供电；当发电机转速增大电压上升达到逆流切断器触点闭合电压时，逆流切断器触点闭合，发电机向用电设备和蓄电池供电；当发电机转速降低电压低于蓄电池
19、电压时，蓄电池向发电机反方向放电，逆流切断器的电磁开关触点断开，自动切断发电机与蓄电池之间的电路。其功能是防止蓄电池向发电机反向放电。逆流切断器的触点弹簧折断或脱落，或接触不良会使触点（白金触点）长期闭合，烧死粘接，失去切断逆向电流的作用，使蓄电池内的电流倒回发电机，进而引起发电机线圈发热产生高温起火。许多行驶后停放在库房内的汽车发生电气线路烧毁和汽车火灾都是由于逆流切断器故障引起的。火调时，可将调节器送有关检验部门检验调节器内的各种参数是否符合技术要求。 ( 3) 电气线路系统引起火灾。汽车使用年限较长, 车上电气线路, 尤其是高压电气线路和电气设备的绝缘老化快, 极易引起漏电、短路, 直至
20、发生火灾; 车辆行驶震动较大, 电气线路与电气设备之间的接头很容易松动, 造成接触不良, 产生电火花, 长时间的接触不良将发生火灾; 车辆在维修时, 维修人员马虎了事、操作不当, 人为造成电气线路裸露和电气设备故障, 而发生相线短路、过负荷, 产生高温高热, 引起电气线路或电气设备着火。( 4) 车内空调系统引起火灾。空调系统的散热管由于安装不当, 将散热管紧靠在可燃物上且散热不畅, 也极易引起火灾。2.4汽车供油系统引起的火灾点分析燃油系统是将燃油与空气按一定比例混合供给发动机气缸燃烧后产生动力。这里主要讨论汽油燃油系统故障引起的火灾。 （1）管道破裂松动漏油。供油系统主要由油泵、电喷器、油
21、箱和油管等组成。在使用过程中, 会因腐蚀、碰撞、振动、老化等原因而出现容器和管路破裂、管道接头松动、油开关关闭不严等现象, 致使燃油漏出。燃油挥发积聚后与空气形成混合性易燃易爆气体, 遇明火引起燃烧或爆炸。（2）发动机温度过高会引起冷却用的润滑油升温，而内压加大润滑油尺末插好时，热的润滑油会从插口处喷发出来，落到高温排气管上，会立刻冒烟着火。2.5 电火花点燃的危险性火灾点分析 液体蒸汽和烟雾被电火花点燃的危险性从大到小依次是汽油、柴油、轻质润滑油、发动机机油和水性液体。汽油由于具有较大的挥发性，在电火花的能量大、烟雾的聚集浓度大时较易点燃。由于分电器、发电机、风扇电机等电气设备在发动机舱内安
22、装布置都较近，如碰到低压电线短路，接插件接触不良、高压线路及火花塞等引起电火花的可能性很大。还有汽车大多采用燃油喷射系统，燃油油路的压力高达，即使是油路油管很小的泄漏点或者由于碰撞引起接合处微小松动都会引起燃油在发动机舱内喷射并雾化，很快形成爆炸性蒸汽混合物，此时只需小火花就能引燃。汽车火灾中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是这类火灾发生的主要形式。水性的防冻液、刹车液和玻璃水通常是认为不燃的或者难燃的，但是它们含有乙二醇等醇类可燃液体，在发动机舱内和水一起挥发并聚集，遇到电火花也不排除有爆炸燃烧的可能。2.6 机械故障引起的火灾分析 常见的汽车机械故障引起火灾有
23、制动装置不能复位, 刹车抱死, ; 汽车发动机及其它机械润滑油系统缺油, 机件间摩擦产生高温, 引燃油污、配线等可燃物; 油箱固定不牢, 漏洞遇火花发生火灾; 分电器盖破裂, 分电器盖受剧烈震动破裂时,使高电压接触松动跳火, 导管外侧油管失火; 排气管断裂, 离油泵较近的排气管段出现裂缝窜火, 引发外壳附近火灾; 进气门关闭不严, 气缸盖衬垫损坏、高压线与火花塞顺序接错造成汽化器回火引起火灾, 同时, 汽车轮胎充气不足, 也可能因摩擦引起火灾。汽车是由许多零部件组成的一个机械系统，在汽车运动过程中各种零部件间要产生动静摩擦，长时间的摩擦会产生高温，这就可能会给摩擦物周围零部件、电线及油管等带火
24、灾安全隐患，因此在汽车行驶过程中由摩擦力产生的高温也是火灾危险点之一，下面从结构方面就汽车动力传递部件间的摩擦作用进行分析。(）发动机的转矩是靠离合器中带摩擦片的从动盘与飞轮接触面间的摩擦作用而传到从动盘上，由此而产生摩擦力；汽车前轮盘式制动器中的制动盘与制动块摩擦块，在汽车刹车制动时其相互接触面间产生摩擦力；后轮鼓式制动器中的制动蹄与摩擦片接触面在刹车时产生摩擦作用力。因此汽车行驶过程中长时间摩擦作用力，会产生高温聚集热量可能会使液压油管破裂漏油将油液加热到其燃点起火或引起泄漏的天然气爆炸燃烧，摩擦片或块物损坏造成交通事故引发火灾隐患。还有如制动器的制动片、离合器摩擦片间隙调节过紧，汽车行驶
25、时快速摩擦作用产生高温和热变形也可能引起汽车火灾。(）汽车发动机的润滑系统缺油，使机件的表面相互接触并作相对运动摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾。一般发动机的变速箱、齿轮箱、车轮、传动轴的工作温度都低于润滑油的燃点，但如果是轴承、活塞、气缸壁、齿轮箱由于磨损或制造缺陷，造成过度摩擦产生过多的热量引起润滑油或泄漏的天然气起火燃烧。超载造成汽车过负荷, 长时间行驶会使汽车传动部件因摩擦而温度过高, 引燃周边可燃物引起火灾。2.7排气系统引起的火灾分析汽车排气管是与发动机燃烧室相连接，燃烧室的高温废气经排气管排出，这样就使排气管要承受较高的温度，因此排气管也是汽车火灾的危险点，它在整个汽车火灾
26、中的比例很高，造成的火灾多。(1)气缸排气支管与总管在汽车运行时由于各个气缸内燃料油的燃烧使排管的温度很高，由汽车发动机原理性能可知，汽车在一般公路上行驶时，排气管温度可达_到；高速公路上行驶时，排气管温度可达到；山路上行驶时，排气管温度可达到。当汽车发生交通事故碰撞，如发生油、管路损坏漏油滴在排气管上（包括汽油与润滑油）立刻就会引起冒烟起火的危险。(2)当气缸出现故障，燃料油在气缸内不能充分燃烧而被排出气缸时，混合气体经过排气管内触媒（三元催化）装置，会发生氧化放热又称第二次燃烧，这是会使排气管温度迅速升高，有可能引起排气管周围可燃的树脂塑料部件着火。(3)汽车的点火装置发生故障而不能正常点
27、火时，如果不能及时发现更换，会造成气缸内燃料油混合气体在气缸内不能充分燃烧，进入排气管中与触媒装置反应后，会引起第二次燃烧造成排气管高温，引燃周围可燃物。(4)燃油质量不好，燃烧时会形成有害气体，腐蚀或锈蚀排气管，排气管形成漏孔，从排气管漏孔中吹出的高温气体可能会引起周围可燃物着火。2.8 其他原因引起的汽车火灾分析2.8.1夏季高温引起的汽车火灾夏季高温引起的汽车火灾主要有以下两种原因：一是高温易使一些车辆的橡胶件软化、储液密封容器内的压力加大，易造成汽车机油等液体泄漏，遇到静电、火花就会起火引起火灾；二是夏季汽车在阳光下暴晒时间过久，车内温度最高能够达到，这时车内的一次性打火机或装在压力容
28、器里的喷雾剂等物件，都很可能因高温发生爆燃，从而引起汽车燃烧。2.8.2违章用火引起火灾 长时间驾驶车辆，就会使发动机过度发热引起发动机、油路及易燃易爆物起火；油箱取油时，用火柴或打火机等火源照明而引起的火灾；焊接、维修、修理油箱、油路时没有抽尽油箱、油路中的燃油而引起火灾；清洗车辆或其发动机部件时违反操作规程引起火灾；寒冷季节车辆不能起动，有的驾驶员直接烘烤发动机起动也是引起火灾的主要原因。 驾驶员或乘客不注意安全，在车内吸烟时，吸烟者常在烟头或火柴未熄灭的情况下乱抛乱扔，若烟头接触易燃的坐椅、坐垫，或烟头直接掉落在可燃物或可燃装饰材料上常会发生火灾事故。2.8.3车辆撞击引起火灾 车辆使用
29、的燃料一般是汽油、柴油，还有一部分机油等其它的油品。当车辆撞击时，其能量是通过金属变形的形式得到释放。有时会直接触及车辆的供油系统造成爆燃起火。车辆撞击时，供油系统出现泄漏，能够使之引起燃烧的除了撞击瞬间产生的撞击火花或静电外，还有撞击时损坏的车辆自身供电线路及各种金属设备造成连电打火。2.8.4车辆机械磨擦起火引起的火灾 车辆的发动机、轴承、制动等系统缺油，机件的表面相互磨擦，摩擦产生高温，当接触到可燃物时可导致火灾；车制动片间隙调节过紧或行驶山路时长时间刹车都是引起车辆火灾的原因；轮胎摩擦过热也可能引起火灾，如夏季高温时长时间高速行驶或超载。过度装饰引起的火灾：现在的车辆内部装饰材料大为增
30、加，其中易燃材料所占的比重又比较大，特别是公交车辆中设置的易燃的各类广告牌和私家车主随意对自己的车辆进行豪华装修，人为的增添各种易燃可燃材料等，增加了车辆的火灾荷载。 其他原因引起火灾：如吸烟、人为放火、恐怖袭击等引起的火灾。3 汽车火灾特点3.1汽车火灾特点概述（1） 起火快, 燃烧猛汽车上可燃材料多, 汽油遇火即可爆燃, 油品、橡胶管、轮胎等均为可燃物品, 火灾荷载大, 汽车在行驶中, 火借风势, 供氧充足, 促使火势迅猛发展3 。（2) 爆炸式燃烧汽车起火后, 若燃烧至油箱、油管等盛油部位, 一旦容器爆炸破裂, 易引起油品飞溅, 形成大面积火灾, 并给后期的火灾扑救带来困难。(3)有毒气
31、体多, 易中毒汽车内橡胶、塑料制品及其所载物品, 在燃烧过程中, 产生有毒有害烟雾。(4)火灾损失大载有货物的汽车一旦发生火灾, 即使火灾成功扑救, 但车上重要物资损失殆尽。同时, 汽车行驶途中, 远离消防队和居民区, 特别是行驶在高速公路上的车辆, 一旦起火, 来不及救助, 易造成较大损失4 。（5）人员车辆疏散困难：车辆发生火灾后，人员可能由于惊慌采取不恰当的处置方法，如驾驶员可能为了自己的逃生而不顾车上其它人员的生命安全、乘客相互挤压踩踏等导致疏散困难。特别是公交车辆载客量大，车辆出口少（一般为一至两个出口）、通过能力有限更容易造成人员疏散困难。还有就是车辆发生火灾后，车辆很难疏散出去，
32、主要原因是：车辆一般处于交通要道、城市较繁华地段，人流、车流多，在此情况下着火车辆人员极难疏散。3.2电路故障引发火灾的特点 因汽车电路故障引发的火灾，一般具有以下特征：(1)起火车型大多为老旧车型，存在着程度不同的线路老化现象。或者起火车型曾经被自行改装，加装了许多电气装置。(2)起火点（部位）大多位于发动机机舱内或者仪表台附近，也有可能在后备箱中。(3)在起火点（部位）有可能发现电气设备或线路的故障点，并可以提取到用于送检的相 关金属熔化痕迹。(4)现场查勘时，没有发现明显的油路故障、遗留火种或故意纵火迹象。(5)烧毁之后的线束，局部呈熔焊在一起的状态，而不是散开状态。(6)汽车处于行驶状
33、态或停驶状态。 3.3油路故障引发火灾的特点因汽车油路故障引发的火灾，一般具有以下特征： （1）起火点(部位)大多位于发动机机舱内或底盘下面。 （2）汽车起火之前，驾驶员大多感到汽车动力不足；汽车起火之初，往往首先先见到冒黑烟；汽车起火之后，发动机机舱内往往留下明显的烟熏痕迹。 （3）现场查勘时，没有发现明显的电路故障、遗留火种或故意纵火迹象。 （4）在汽车的某处重点过热部位（如发动机缸体外壁、排气管、增压器外壳、三元催化器外壳等），也许可以发现柴油、润滑油、转向助力液等油品的燃烧残留物附着其上，同时可以在附近找到疑似泄露点。 （5）烧毁之后的线束，局部呈散开状态，而不是熔焊在一起。 （6）汽
34、车一般处于行驶状态。3.4 遗留火种引发火灾的特点因遗留火种引发的火灾，一般具有以下特征：(1) 起火点（部位）大多位于驾驶室（轿车、客车、货车）、乘员舱（轿车、 客车）、货厢（货车）。 (2)在起火点（部位）存在引燃起火的特征，而且有局部燃烧炭化的迹象。 （3）现场查勘时，没有发现明显的电路故障、油路故障或故意纵火迹象。 （4）驾乘人员大多吸烟，声称在乘车时曾经吸烟，遗留火种大多为未熄灭的烟头。（5）烧损之后的线束，局部呈散开状态，而不是熔焊在一起。（6）汽车一般处于行驶状态（货车可能处于行驶状态）。（7）驾乘人员离开，下车、锁车、离车有一定的时间。3.5故意纵火引发汽车火灾的特点故意纵火，
35、一般具有以下特征：(1)起火车型多为老旧车型，或者车主存在经营不利的现象。(2)烧毁之后的汽车，存在多个起火点，且 大多位于发动机舱、驾驶室、油箱附近，烧损程度严重。(3)现场查勘时，没有发现明显的电路故障、油路故障或遗留火种迹象。(4)起火地点偏僻、目击证人较少，车主亲自驾车、车内贵重物品均被及时抢救了出来。(5)在起火点附近的烧损物上提取相关物证，如炭化残留物体、车窗玻璃的附着烟尘、车体附着烟尘、地面泥土附着烟尘、事故车附近的树干及绿化隔离带附着烟尘、非本车所有的可疑物品等，经过专业部门的鉴定，发现有汽油、柴油、润滑油、煤油、油漆稀释剂等助燃物质的成分。(6)烧损之后的线束，局部呈散开状态
36、，而不是熔焊在一起。3.6汽车自燃汽车在给人们的生活带来诸多便利和情趣的同时，有时也会成为危险的潜在杀手。马路上飞奔的汽车突然狼烟滚滚；静默停放的汽车不经意间在熊熊大火中“自焚身亡”。面对突如其来的“火魔”，很多用户茫然不知所措。这就是汽车的自燃。汽车自燃会有以下几点前兆：一.发动机积垢过多；二. 汽车启动突然出现困难或行驶中抖动明显加剧；三.汽车耗油量比平时突然增大，且没有其他方面的原因。四.汽车自燃一般都有先兆，如冒黑烟、有焦糊味等.3.6.1汽车自燃的分类第一种情况是汽车曾经被水泡过。汽车涉水之后，极可能导致电路接头氧化，供电量不均衡导致局部发热，引发自燃。这是维修中很难注意到的问题。第
37、二种情况是汽车曾经改装过。在改装过程中，汽车的电路、油路都有可能发生变化，如果改装人员的技术水平不高，肯定会留下安全隐患。第三种情况是汽车加装了防盗装置或者暗锁，加装这些设备必定会改动车辆的电路或者油路，如果处理不谨慎，也会留下安全隐患。对此，有些保险公司会专门为投保车辆专门指定安装地点，或者为投保“自燃险”的车辆赠送防盗器，为的就是避免事故。第四种情况是曾出现较大程度碰撞或底盘受损，如果油路在碰撞中受损，出现接头松动、燃油泄漏等情况，自燃的风险就相当高了。第五种情况是车辆年限过高油路老化，这也是引发车辆自燃的一个重要原因。43.6.2与汽车自燃相关的几个问题（1）汽车上的主要易燃物汽车上的主
38、要易燃物品有：燃料、润滑油、导线、车身漆面、部分内饰、塑料制品、轮胎等，这些物品一旦遇火，就会起到明显的助燃作用。一旦火势不可控制，就有可能将全车烧毁。（2）发动机熄火后的汽车自燃汽车发动机熄火后，有时发动机反而会自行起火燃烧，这种现象有些令人费解。其实，当发动机熄火以后，由于失去了风冷条件，车体温度反而会有所上升，有可能导致邻近燃点的汽车上的某些物品起火燃烧。（3）车厢内是否会自行起火车厢内部可能会自行起火，这种现象在理论上是存在的，但在实际当中，几乎不可能发生，原因在于：车厢内没有明显的火源，再加之汽车的多数内饰品大多具有一定的阻燃功能，因此，一般不会自车内自行起火燃烧。 (4)晒爆的打火
39、机与汽车自燃有的时候，驾驶员会将一次性使用的气体打火机放置在汽车仪表盘处。如果汽车在烈日下长时间爆晒，很有可能会晒爆气体打火机。爆炸的打火机完全有可能打坏仪表盘，如果恰巧将仪表盘 上的火线打断了，那么火线断开所产生的电火花，就有可能将弥漫在驾驶室内的可燃气体引燃。 (5)防盗报警器与汽车自燃对于在汽车上擅自安装的防盗报警器来说，一方面有可能在安装时未对线路进行功率复核；另一方面防盗报警器始终在通电。如果导线偶然断开或因电流过大而被烧焦时，就容易成为汽车上的一个自燃火源点。(6)汽车自燃之后的轮胎状况汽车起火以后，由于风向的缘故，车身两侧以及在车的前后安装的轮胎，其燃烧程度并不一致。一般来说，顺
40、风向的轮胎会被烧的严重，逆风向的轮胎则一般不会燃烧。另外，由于地面的散热条件较好，而且地面与轮胎之间没有空气流通，所以，轮胎的接地点大多也不会燃烧。(7)拆卸油管可能引起自燃对于装有电喷式发动机的汽车来说，当发动机熄火以后，油管中仍然会有一定的残余燃油压力。如果维修人员在此时马上动手拆卸相关油管，则会导致燃油喷射而出，引发火灾。(8)汽车自燃与油箱爆炸在影视作品中，汽车燃烧往往会伴随着油箱爆炸。其实这种场景是导演为了追求艺术方面的视觉冲击效果而故意设计出来的。在实际的火灾现场，一般不会发生油箱爆炸的事件。伴随着汽车的燃烧，油箱中的汽油往往只是会被烧光。这是因为，在汽车起火燃烧的过程中，油箱内并
41、无空气，燃烧着的火焰无法被引入到油箱内部。但是，车体燃烧所产生的高温会对油箱及其内部汽油产生强烈的烘烤作用导致油箱中的汽油快速挥发，从而产生较高气压，将加油口盖顶开，挥发而出的汽油，被快速燃烧，直至烧光。4 汽车火灾事故防范4.1汽车火灾事故防范的目的及意义从以上分析可以看出，汽车火灾的原因是多种多样的，表现形式也各不相同。但归结起来也无非是人与物两方面。因此，笔者认为汽车火灾的预防，不仅要从人的行为上去预防，而且要从技术上加以防范。通过对近几年汽车火灾案例的研究分析，尤其是与相关专业人士探讨后，深感汽车火灾的技术防范意义重大，事关国家和人民的生命和财产安全，大有文章可做。4.2汽车火灾事故的
42、预防措施车辆火灾的预防对策分原因是可以预防的，因此车辆火灾应以预防为主。对于有车辆火灾，大部份火灾发生的原因很多，但通过平时相关的一些措施还是可以避免的。4.2.1汽车火灾事故技术性防范措施 （1）车厢与底盘分离是汽车火灾预防的一个重要技术措施。目前我国汽车制造业及其主管部门对这一环节考虑很少，现有国产汽车车厢与底盘没有很好分隔就冲分说明了这一点。因此车辆底部发生火灾后，火势很快就蔓延到车厢内，不仅从侧面向车厢内蔓延，而且火苗从车厢下面的缝隙和空洞窜到车厢内，致使车厢内人员伤亡。为此建议汽车制造厂家和行业主管部门，以及车辆检验部门认真加以研究改进，切实将车厢与底盘进行严密分隔。而且目前我国已有
43、这方面的技术和办法确保这一措施的实施。汽车行业主管部门应以对人民安全高度负责的精神，尽快制定相应的技术标准，以保证这一措施的落实。 （2）燃油系统的管路、容器应尽可能地采用金属材料,管路接点宜少。目前个别汽车生产厂家采用金属管与塑料（橡胶）软管连接，其火灾危险性较之全部采用金属管要大得多。究其原因：一是燃油与塑料接触易使塑料腐蚀老化，久而久之，塑料破裂，燃油渗漏；二是金属管与软管接头处需采用紧固件，而紧固件在行驶中受震动易松动、脱落，燃油泄漏是不可避免的；三是塑料受热易变形、融化而损坏。当温度达200时塑料就会受热融化，塑料管内的燃油肯定是泄漏，而金属材料制成的管线，其熔点均在800以上，铜管
44、材料的熔点可达1000，一般火源温度对其影响不大，管内燃油相对比较安全。燃油不泄露一般不会形成大的汽车火灾。（2） 发动机和排气管部位应与燃油系统进行分隔。燃油即使泄漏但无火源（电火花或火星）也不会发生火灾。因此，在加强对燃油系统采取保护措施的同时，还必须对发动机（产生电火花）和排气管（产生火星）加以控制防范，即要对发动机和排气管部位与燃油系统进行分隔，使其电火花或火星无法引燃燃油系统。因此建议在发动机（其中包括空调）与油箱、排气管与油箱之间的适当部位安装一块挡板，以阻挡电火花侵入油箱，起到分隔作用。车厢装饰应采用不燃材料或阻燃材料。汽车生产厂家为了使车辆舒适、美观，提高市场竞争力，都要对车辆
45、进行装修。有的在车厢内使用大量可燃材料进行装修，且不进行阻燃处理，一旦发生火灾很容易酿成大火，火灾后车辆面目全非，轻则车辆烧毁，重则造成大量人员伤亡。以前所发生的汽车火灾均与此有关。为了减少人员伤亡，因此对车辆装修进行严格把关是非常必要的。车辆装修必须制定严格的技术标准和检验标准，并从严要求。对未按标准进行装修的一律不得投放市场，即使投入运营后车主重新自行改装的，车辆检验部门也应在年检时严格把关，要求车主按技术标准进行装修达到检验技术标准的才可放行。 （5）排气管朝向和排气管出口设置应科学合理。国产车排气管朝向和排气管出口的设置多种多样，五花八门。排气管有的在车的前部，有的在车的后部，什么朝向
46、的排气管出口都有，原因是没有一个统一的标准或规定。有的排气管出口甚至离油箱非常近，仅有几十厘米；有的将排气管、消音器与油箱设置在一侧，甚至紧贴在一起；有的将排气管出口对着油箱，火星直往油箱喷。由于设置不一致，且有的设置不合理，往往导致意外火灾。如将排气管设置在油箱一侧并紧贴在一起，排气管的高温烘烤油箱，致使油箱膨胀、破裂，造成的火灾事故时有发生。因此，建议在排气管朝向和排气管出口的设置上，应在科学研究的基础上制定详尽的标准，使其设置一致，科学合理，减少这方面的火灾危险性。实践证明将排气管设置在油箱的另一侧最佳，管口离油箱越远越好；出口朝向宜朝后并稍向上。4.2.2汽车火灾事故人为性防范措施 1
47、、按车辆维护保养等相关规定及时对车辆进行维修保养。坚持对车辆进行防火安全年审。每年或定期对车辆进行消防安全检查，检查的重点不仅是车体内外表面维护保养的好坏，更主要的是对发动机及传动机构、电器仪表及油路系统和车辆的制动、稳定性及车辆的综合安全运行性能的检验。及时发现和消除火灾隐患，有车管单位制定明火管理制度及安全操作规程，并定期检查，督促落实，同时要依法报废更新车辆；车辆状态差的停止工作，不准带病运行，保证在用车辆安全良好。车辆上要配备一定量的灭火器材，有条件的还可以配备车载灭火系统，保证车辆内部有烟或有高温时能自动启动灭火，驾驶员也需掌握灭火器及灭火系统的使用方法。在使用车载灭火器时，要注意灭
48、火器的保质期，一定要按要求配置和更换，同时要注意以下三点：（1） 在发现汽车冒烟时，应当及时用灭火器扑救。但是, 并不是所有的灭火器都可以, 因为汽车属于可燃物体, 所以灭火器必须是A 类或ABC类灭火器。同时应当根据车辆的大小配备相应数量的灭火器; 普通小汽车应至少配备一个中型灭火器; 而大型客车、货车则相应的多配几个大型灭火器, 这样才能做到有备无患, 将损失降到最低。（2） 要及时打开引擎盖，但不要一下完全打开，可以先打开一道缝，第一时间找准火点，向内喷射灭火剂。（3） 在使用灭火剂时，不能往火焰表面喷，而是对准火焰根部，并确认火焰全部被扑灭后，才能将灭火剂移开。2、检查邮箱和输油管是否牢固，防止车辆在行驶过程中突然松动、脱落或断裂。老化的油管要及时更换，油箱破漏需要焊补时，一定要把油倒干净，再用热碱水反复刷洗，后再灌水，在焊
