铁道工程毕业论文.doc

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1、北 京 交 通 大 学毕业设计（论文）任务书题 目：32m后张法T型梁施工组织设计姓名： 李明 专业：铁 道 工 程工作单位 ； 吉林铁道职业技术学院 职 务： 学生 准考证号; 291707200010 设计论文指导老师： 张伟 发题日期：2008年11月5日 完成日期：2008年12月30日 毕业设计（论文）评议意见书专业铁道工程姓 名李明题目32m后张法T型梁施工组织设计指导老师评阅意见成绩评定： 指导老师： 年 月 日答辩组意见答辩组负责人： 年 月 日备注毕业设计（论文）题目32m后张法T型梁施工组织设计一、毕业设计（论文）内容本文介绍了32米后张法T型梁的制造和施工顺序。对预制梁的

2、施工步骤进行了介绍，并介绍了后张法张拉工艺的过程。本文重点介绍了T型梁的预制过程，与养护方法，对张拉工艺，管道注浆工艺进行了详细的介绍，二、基本要求对理论成果和实践经验进行归纳和总结，形成较为系统的理性认识，在此基础上用成功的应用实例对理性认识做充分论证。1、选题准确，文字流畅,叙述简洁2、理论联系实际加以分析、总结经验3、概念准确，层次清晰、条理清楚4、论点正确，论据充分有说服力，具有一定的逻辑性5、自己独立完成论文,按时上交论文三、重点研究的问题一、混凝土的拌制方式。二、预应力张拉过程。三、混凝土的冬季养护。四、主要技术指标钢筋加工的允许偏差（mm）序号偏 差 名 称钢筋长度LL5000L

3、50001受力钢筋顺长度方向的全长10102弯起钢筋的弯起位置20 混凝土运输允许延续时间从搅拌机倾出时的混凝土温度()运输允许延续时间（min）2030451019605990五、 其他需要说明的问题下达任务日期：2008年 11月 5日要求完成日期：2008年 12月 30日指 导 教 师：张 伟场地平面图锅炉房存梁区钢筋加工区制 梁 区骨料堆放区拌和站 实 验室 办公室宿舍浴室 食堂门卫工期目标及进度计划序号工作内容工期小时0612182430364248546066721钢筋绑扎42模板按装43桥面筋64灌注混土65养护366拆模6目录工程概况：.1施工方案及施工工期安排.12.1施工

4、方案.12.2新建梁场场地及生产布置.1三、施工准备情况.4四、关键生产工序施工工艺流程图.4五、关键生产工序施工工艺流程.65.1.1钢筋制作.65.1.2钢筋安装.65.2预应力孔道的形成.75.3配件加与安装.85.4钢模型安装.85.4.1钢模型安装前的检查.85.4.2吊装前的准备工作.85.4.安装.85.5混凝土的配制、拌合、运输与灌注105.5.1混凝土的配制.105.5.2混凝土的拌合.105.5.3混凝土的运输.115.5.4混凝土的灌注.125.6橡胶管拔管.145.7蒸汽养护与自然养护.145.7.1蒸汽养护.145.7.2自然养护.155.8钢模拆卸.155.9预应力

5、筋张拉.165.9.1制束、穿束.165.9.2预应力筋张拉与锚固.175.10管道压浆.185.11桥梁封端.205.12防水层及保护层制作.205.12.1防水层基层要求.205.12.2防水层用料.215.12.3防水层施工方法.215.12.4保护层的施工.215.13桥梁保管与运输.225.13.1装运安全.225.13.2吊装.225.13.3桥梁卸存.225.14横向预应力施工及现场浇筑施工.235.14.1横向链接施工步骤.235.14.2横向链接施工方法及注意事项.235.15主要检测试验方法及手段.235.15.1原材料检验和试验.235.15.2施工过程主要工序质量检验.

6、24六质量保证措施.256.1加强施工技术管理.256.2组织制度.266.3交底制度.266.4施工安全措施.26七、环境保护措施.267.1环保组织与控制体系.267.2施工生产对环境影响的分析.277.3施工环保措施.27一、工程概况：本工程为长春至吉林间城际铁路的一部分，设计时速为每小时160200公里，即新吉林站至吉林段的156孔32m及24m T型梁预制工程。本标段共有T型桥梁总数量156孔（双线桥计算156孔，以下计算均按单线桥每孔2片计算，即312孔）即624片（含DK94+000DK98+000段桥梁），（双线桥梁每孔4片）。预制梁采用：通桥（2005）2101图号生产时速1

7、60公里客货共线铁路预制后张法简支梁、通桥（2005）2201图号生产时速200公里客货共线铁路预制后张法简支梁。二、施工方案及施工工期安排2.1施工方案新吉林站至吉林段的156孔（双线桥计算156孔，以下计算均按单线桥每孔2片计算，即312孔）32m及24m T型梁采用现场预制，由中铁九局吉林市制梁场组织新建预制梁场。制梁场位于长吉城际铁路DK94+300至DK94+900处，长度为600m，梁场宽度最大处100m，最窄处80m，占地面积83亩，约55000m2。2.2新建梁场场地及生产设施布置新建梁场采用长线式制梁生产线，占地面积为54000m2。场地范围内混凝土拌合场地、砂石料堆放场地进

8、行水泥硬化处理。场内设有与新建铁路相连的铁路运输专用线，场内线路总计3.32公里。梁场存梁场面积为34050m2，铺设条型存梁台座，双层存梁区可存164孔，横移式存梁区可存梁82孔，总计可存梁246孔。场内建造制梁台座12座，台座全部用钢筋砼灌注制成。制梁台座均按32m后张梁设计，场内设静载试验台一座，预留制梁台位3座。按每个台座每月生产4孔梁的进度计划，每月可生产铁路预应力混凝土简支梁48孔 。 梁场配备具有现代化监控平台的生产调度中心，自动计量搅拌站、试验室、2台跨度为40米的90t龙门吊车、3台跨度为20米的10吨龙门吊车、1台跨度为16米的5吨龙门吊车、1台卧式4t锅炉、新型模板12套

9、、供电系统、供气管线、给水管线、排水系统。担任职务姓 名年龄职 称从事技术和管理工作年限项目经理赵宇周31工程师11项目书记史铁铭48材料员24项目副经理杨建科43工程师25总工程师赵光夏55工程师30工程管理部部长赵连霞31工程师10安质部部长张剑28工程师6设备部部长李润伟36设备工程师12物资部部长程耀武54材料员30试验分室主任崔 雷27工程师6财务部部长张宇29助理会计师9劳人部部长李琳28助理工程师6综合管理部部长秦成凤22技术员3合 计13人预制梁场的管理人员情况表三、施工准备情况目前已经完成吉林预制梁场的现场调查，梁场施工总体布置方案已经完成，水电可以接入，建场机具设备可以随时

10、入场，预制梁施工图纸齐全，施工技术准备工作也已经完成。四、关键生产工序施工工艺流程具体施工流程详见：后张法预应力混凝土T型梁施工工艺流程图制作底模划线底模整平、制作预埋材料试验钢筋梁体骨架安放梁体钢筋普通钢筋焊接制作绑扎安放端头模板穿 钢 束灌注混凝土安放橡胶管 安放侧模及模板校正安放桥面钢筋、挡碴墙模板、预埋铁件抽拔制孔器养 护清 理 管 道预应力钢束一次张拉拆 模移梁、存梁孔 道 清 理制作桥面钢筋骨架预应力筋下料孔 道 压 浆做桥面防水层起吊、移梁、装车浇筑梁端混凝土预应力钢束二次张拉压 试 件检查几何尺寸钢 筋 下 料检查各部分尺寸及预埋件位置制作混凝土试件制作水泥浆试件压试件压水泥浆

11、试件及梁端混凝土试件养 护五、关键生产工序施工工艺流程5.1.1 钢筋制作1、钢筋下料钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；不带弯钩的长钢筋下料长度误差为15mm；带弯钩及弯折下料长度误差为d(d为钢筋直径)；钢筋在加工弯制前应调直，应符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，加工的允许偏差见下表。钢筋加工的允许偏差（mm）序号偏 差 名 称钢筋长度LL5000L50001受力钢筋顺长度方向的全长10102弯起钢筋的弯起位置202、钢筋接头本项目梁体钢筋不得采用搭接接头，应采用闪

12、光对焊接头工艺要求应符合TB10210之规定。5.1.2 钢筋安装安装钢筋时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度，应符合设计要求，用混凝土垫块，呈梅花型布置、用绑线绑于受力筋上，强度同梁体同。在多排钢筋之间，必要时可垫入短钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。绑扎钢筋骨（网）架，在运输、安装和浇筑混凝土过程中不得有变形或松脱现象，并应符合下列规定：在钢筋的交叉点处，应用直径22号的铁丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。钢筋骨架（网）先行预制，并有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢。安装钢筋骨（网）架时，应

13、保证其在模型的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查。钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。钢筋交接点绑扎的一般要求：钢筋与桥面筋其两端交点均须绑扎；钢筋弯折角与纵向分布筋交点均绑扎；下缘大小箍筋接头交错绑扎；其余各交叉点可采用梅花跳绑；绑扎点应拧紧，如有扭断的扎丝必须重绑。保证绑扎后的钢筋骨架不变形，要求所有绑扎点（上、下、左、右）的绑扎方向，均应为“八字形”。5.2预应力孔道的形成预应力筋通过的混凝土管道，是采用橡胶管作为芯棒控制混凝土的浇灌作业而形成的。按工艺要求，一般每一孔道需要两根管对接用。橡胶管的接头位置约在梁的跨中部

14、位。橡胶管的接头构造为：用长约400mm内径与胶管外径相符的铁皮与管套接在两根橡皮胶管接头的外侧。装制孔橡胶管时，胶管接头安装合格后，须在接头处用塑料薄膜围裹2-3层密封，并用铁丝将其捆扎，以防止混凝土灌注进浆。在绑扎钢筋骨架时，管道定位网片应同时按设计位置安放定位，在距中4 m范围内不大于6mm，其余部位不大于8 mm。定位筋应与梁体纵向分布筋、下缘箍筋绑在一起，并要求绑扎牢固。制孔橡胶管在穿入钢筋骨架时，应小心操作，避免碰坏钢筋骨架，其位置应与设计相符。否则，应整修合格。制孔橡胶管表面刮伤或横截面不圆的以及有死弯的不准使用。5.3 配件加工与安装配件包括：支座板、联结板、支承垫板、T型钢、

15、泄水管及管盖、桥牌（T型钢要求合金共渗、泄水管先预留孔后安装）。支座板与支座螺栓之间靠固定配件焊接连接，不得直接焊接。预埋锚固筋采用胎卡具施焊，应尽量减少焊接翘曲变形，以免梁体灌筑时，支座板下漏浆和影响架梁质量。支座板螺栓与板面垂直，中心位置偏差2mm。T型钢肢距须严格控制，其尺寸偏差1mm。钢配件应严格按设计材质、尺寸、工艺进行加工，并经自检和专检合格后，方准投入使用。在搬运过程中，应轻拿轻放，严禁摔砸与翻倒，以免变形，影响安装及使用。配件应安装牢固，位置准确，与钢模板密贴，保证灌筑时配件周围不漏浆。5.4 钢模型安装5.4.1 钢模型安装前的检查模板面是否平整光滑，有无凹凸变形，残存灰碴，

16、特别是接口处及端模管道孔眼内应清除干净，模板面应仔细均匀地涂刷隔离剂，不得漏刷。模板连接端面，底部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊缝是否有开裂破损，如有应及时整修。桥牌是否已安装。5.4.2 吊装前的准备工作模型吊装必须使用专用吊具，施吊前应对吊具、穿销、钢丝绳等进行认真检查。吊装时吊钩下严禁站人。模型吊装前必须检查梁支座板型号，位置是否正确。底模的元宝垫铁及底部扣件等是否已恢复在工作状态，各种紧固件是否齐全。端模安装支承垫板，首先检查穿橡胶管的孔眼周边有无毛刺，有则应打磨光滑。两端支承垫板就位时，应采取措施使钢绞线预留孔道与端模孔眼成同心圆（为采用支撑垫板的孔道

17、保证锚垫板位置准确，需将锚垫板点焊在支承垫板上使钢绞线预留孔道成同心圆）。下部钢筋绑扎质量（包括管道），已经验收合格，保护层垫块尺寸、间距、位置正确，否则不得进行模型安装工作。5.4.3安装模板吊装时应使模板略显外倾状态，以免碰撞已就位的钢筋骨架。吊装侧模时，先找正与底模相对位置，打紧底脚楔子，用斜拉杆调整其垂直度，并与端模联结好，然后吊装邻扇侧模，安正后需与前扇用螺栓联结，此后可固定隔墙预埋铁件和安装下隔墙顶盖，并依次检查橡胶管道和波纹管的位置，是否弯曲变形，有则必须及时修正。侧模板及端模板吊装就位后，依次安装临时上拉杆（每节模型可暂安端部的二根）底脚扣件及其余联结螺栓，同时检查模型长、宽、

18、高各部安装尺寸，并记录在案，不符合规定者应予调整。吊装端模板时，如采用橡胶管，应先将胶管插入端模孔内，在端模板徐徐就位过程中，应紧密配合，一面理顺胶管，一面将外露胶管向外拔，切实保证端部橡胶管道顺直无死弯。为保证管道顺直，橡胶管内应穿入钢筋芯棒，芯棒可采用75mm小钢丝束或一根钢绞线。拆除已安装的临时上拉杆，吊入桥面预制钢筋骨架，经绑扎，补充余下钢筋后，再安装全部上拉杆，安装U形螺栓、预埋泄水管预埋件。整修桥面钢筋后，即可安装挡碴墙、内边墙、端边墙各内模及伸缩缝板等工作。钢模型安装必须做到尺寸、位置准确,支撑、联结牢固，接缝平整密贴，尤其要注意侧模与底模的接缝处，不得有间隙，以防止漏浆影响桥梁

19、质量。模型全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后，按桥梁模型检查表项目内容填入检查数据，并签字。灌注混凝土时，必须设专人值班，负责检查联结螺栓，上拉杆、斜拉杆、底脚楔子及扣件，如有松动随时紧固。5.5 混凝土的配制、拌合、运输与灌筑5.5.1 混凝土的配制配制混凝土的各种材料均须符合相关要求，否则禁止使用。要严防混凝土碱骨料反应，制梁时所用的碎石，应对其碱活性进行试验，确定其是否可用。混凝土中的总碱量应控制在3Kg/m3以内。应符合混凝土碱含量限制标准（CECS53：93）标准。梁体混凝土标号：采用C55，弹性模量为35Gpa；混凝土按理论配合比并根据实测的砂、石料含

20、水率换算成施工配合比，计算每盘（每次投料拌合的混凝土重量）的实际需用材料数量，进行投料拌合。施工配合比要根据材料与施工情况，由试验室经试室确定，并书面通知拌合站。材料计量误差标准（按重量计）： 水泥、 水及减水剂不得超过1%；骨料不得超过2%。在正常情况下，混凝土配料计量设备应定期检验。在特殊情况下，若发现用水量、陷度、混凝土颜色变化及产生离析现象等突变，或有其它的可疑情况时，均应及时校正，遇有故障应及时检修排除，每次检修后都必须经过校正合格才允许使用。用水量：按试验室给定的配合比用水量试拌混凝土，结合实测坍落度进行调整。减水剂：按试验配合比计算减水剂用量试拌混凝土，不得加入含氯盐的减水剂。5

21、.5.2 混凝土拌合开拌以前应先检查拌合机及其它有关设备是否完好。拌合机应准备两台，以便使用和检修。拌合机在使用时，先起动，等运转正常后再下料，不应带负荷起动或超量搅拌。下料顺序（非冬季施工）是：先依次下河砂、水泥及碎石后，干拌20S，然后加70-80%的水搅拌30S，再加减水剂溶液和剩余水（视混凝土稀稠和陷度情况可增减水量）搅拌不少于1.5min。混凝土施工坍落度100-120mm。正常情况下，开始三盘必须测定，以后可隔10盘测定一次。混凝土拌制速度要和灌筑速度紧密配合，拌制服从灌筑。若灌筑工序因故短暂停顿，（时间超过45min）则拌合机内的混凝土就不能倒入运灌斗中去。拌制不合格的混凝土不能

22、灌入模型内。混凝土施工配合比要用试验室当天的通知单。混凝土拌制工作完毕后，要及时清洗拌和机，并检修好有关设备以便下次再用。混凝土灌注记录要认真填写。5.5.3 混凝土的运输混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。运输混凝土设备的内壁应平整光滑、不吸水、不漏水，并应经常清除粘附的混凝土，必要时，应对运输设备加盖或保温。运输混凝土的道路、车道板或行车轨道等设施，应平顺、牢固。用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得超过2m。吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便，并不得漏浆。用机动车

23、运输混凝土时，应选择平坦的道路，且混凝土的装载厚度不应小于40cm。混凝土在倒装、分配或倾注时，应采用漏斗等金属类器具。混凝土运输的允许延续时间不宜超过表4的规定。混凝土运输允许延续时间从搅拌机倾出时的混凝土温度()运输允许延续时间（min）2030451019605990注：本表适用于初凝时间不早于1h的水泥所拌制的混凝土。当用快硬水泥时，其运输允许延续时间应根据水泥性能及施工条件确定；当掺用外加剂与掺合料时，运输允许延续时间应根据试验确定；测定混凝土温度时，应将棒式温度计尾端插入混凝土内50-100mm，量测时间3min以上，然后读取温度。当采用仪器测温时，应符合相应的测读规定。5.5.4

24、混凝土的灌筑1、混凝土浇灌前准备工作仔细检查模型安装情况，在桥梁模型全部安装完毕，且所有联结螺栓、固件螺栓、紧固件、铁楔子等，均已安装整修完好，有可能漏浆的缝隙已全部堵塞的情况下，才可以开灌。应仔细检查所有的振动器及有关部分是否完好，联接是否牢固，振捣器支架有无焊接开裂，电路已经接通并试运转正常。检查存料场的砂、碎石质量是否合格，是否准备够用量（至少要够灌一片梁料），水泥和水的储备是否足够，减水剂溶液是否已按规定浓度溶化准备好。查混凝土灌注料斗开关是否能控制混凝土的下灰量和速度。联系供电情况，必须有可靠的供电保证才能开灌。2、梁混凝土浇灌方法灌注主梁混凝土，从一端开始至另一端结束。沿梁长度方向

25、采用依次分段，分段的基本长度为4m，逐段斜向分层、循序渐进、连续灌注一次灌完的方法。混凝土下灌要均匀，下灰时，混凝土漏斗口要对准腹板槽正中，在吊车司机密切配合下，每斗混凝土沿梁长方向拉开约4m距离，来回移动均布下灰，混凝土灌注厚度不得超过30cm。灌主梁的混凝土应避免不要散落到道碴槽板上，做到主梁混凝土灌注完后，道碴槽板上仍然干净，看不到零散混凝土。注意保护好橡胶管和波纹管，不论在什么情况下都严禁振捣棒碰打胶管和波纹管，以免管道位置走动或弯曲。侧振接线（电线）是按梅花形分组拼接。按工艺要求使用侧振时，对等数量的两组侧振，可经常交替轮换作业既充分满足施工需要，又保证设备有间歇的机会。在灌主梁混凝

26、土的整个过程中，都应采用侧振进行阶段性地振动。但在特殊情况下，如遗留下来的堆积混凝土未处理完或处理严重下陷的补充混凝土，以及其它异外情况等，也可酌情使用棒振。在灌主梁混凝土过程中，要及时检查下翼混凝土是否灌满，以便发现问题及时处理。检查手段和方法：一是采用人眼直观下马蹄模型观察孔是否反浆，无浆流出即空；二是找有经验的人用锤击下马蹄模板，凭经验听声音判断空满情况，如发音空响，则未灌满。3、桥面混凝土灌注方法灌筑桥面混凝土，其顺序为：调整 起端端边墙 挡碴墙 内边墙 末端的端边墙。灌筑道碴槽板，是从一端起灌到另一端止，一层直铺，连续灌筑，一次完成。利用平面振动器与插入振捣棒相结合，从一端起到另一端

27、止，一处不漏地挨次振遍全桥面，振捣棒要按梅花形插入，要作到快插慢拔，边振边拔。混凝土的振动时间应以混凝土被振实、表面返浆、气泡不再上返为原则。下灰时，要考虑道碴槽板本身用量和临近的挡碴墙，内边墙及端边墙等处共需要的混凝土一起均匀地散铺在桥面上同时振动。挡碴墙、内边墙及端边墙的混凝土振捣采用插入式振捣棒进行。整个桥面混凝土（包括道碴槽板、挡碴墙及端边墙等）浇灌完毕后，均应反复认真进行赶压抹平，保证做到桥面排水坡度平整正确，“三墙”的顶面平整美观。应特别注意严格要求一点，“三墙”的内模底部高度，即是道碴槽板的顶面之高度，所以，灌注混凝土面高度一定要与其模型底部平齐，切忌不可超高，将内模埋入混凝土，

28、造成拆模困难，同时桥面形成沟槽不平整，给制作防水层带来困难。要派人看守附着式振动器。在浇灌梁体混凝土的整个过程中，要派专人自始至终地坚守侧模附着式振动器。其主要任务是：随时检查，拧紧振动器的安装螺栓；随时检查振动器的使用状态，发现坏的要及时拆换，保证混凝土振动需要。规定：认真填写梁体混凝土灌注日志，并记载各种停灌原因、时间、部位及处理情况等。灌注时间与温度梁体（包括桥面）混凝土应连续灌注，一次成型，以保证其具有良好的密实度。如混凝土自加水搅拌时起，时间超过45min，即不得灌入梁内。掺加减水剂后，具体时间由试验室经试验后确定（时间不能超过1小时）。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，按冬

29、季施工办理，采取保温措施。、混凝土试件制作：梁在灌注混凝土过程中，由试验室派专人负责，随机制作混凝土试件，试件应随梁或在同样条件下振动成型。施工试件随梁养护，28天标准试件按标准养护规定办理。梁体混凝土试件10组，3组随梁养护，作为拆模、初张拉、终张拉的依据，5组按蒸养转标准养护评定28天强度，弹性模量试块，每1片梁做2组。梁体灌注混凝土时，既要注意头顶上空灰斗的移动，又要当心脚下灰浆滑倒，以防止被移动的灰斗撞至模下或踏滑跌下。5.6 橡胶管拔管拔管时间，以保证混凝土管道形成良好管壁混凝土无坍塌现象为原则，应在混凝土强度 达到4-8Mpa拔管为宜。根据经验，一般在梁混凝土灌注完毕后4-6小时（

30、冬天6-8小时）拔管比较合适。拔管过早易引起混凝土坍陷，拔管过晚可能使管子不易拔出来。拔管采用人工拔管和卷扬机拔管相结合。拔管顺序，应从主梁混凝土先灌注一端开始，自上而下进行，拔管速度应缓慢进行，横向预应力预留孔道胶管亦随同拔出。拔出来的胶管，应立即将其表面的粘灰污物清理干净，并理顺放好，以备下次再用。如发现胶管表面破损剥皮，禁止再次使用。放置的胶管，禁止在上面施压重物，以免胶管变形。5.7 蒸汽养护与自然养护5.7.1 蒸汽养护梁体混凝土采用罩盖蒸汽跟踪养护法。养护过程，分静停、升温、恒温、降温等四个阶段。总的养护时间不少于36-48小时，静停时间为4-6小时（从梁体混凝土全部灌注完毕起算）

31、，静停时间的养护温度为20-25（热天自然环境超过25不限）。升温速度应不大于15/小时。恒温温度保持在50为宜，恒温时间最短不得小于24小时。24小时后若混凝土强度达不到80%设计标准，则应延续恒温时间，直到混凝土强度达到80%设计标准（试验室压砼试件确定）为止，才能结束恒温时间，允许降温。降温需根据试验室开据的降温通知单方可实施。降温速度，开始4小时按每小时下降5掌握，4小时以后再按每小时下降10办理。在养护过程中，从给汽开始，每小时查温一次作好记录。同时，注意按规定调整温度。温度表的布点不得小于3处，一般是按跨中一个布点，其余两点应分布在L/4-L/8范围为宜。蒸汽养护设备应经常检查，通

32、汽管道不得有堵塞或漏汽现象。喷汽管孔应保持畅通。拆模时梁体表面温度与自然环境温度之差不得大于15，否则桥梁应带模让其自然延时降温，直至梁体表面温度与环境温度之差15时，才允许脱模。5.7.2 自然养护桥梁拆模后，其搁放处的自然环境温度大于+10时，应对梁体混凝土表面进行洒水养护，洒水养护的时间7-14天。向阳向风面可多洒一些水,洒水次数应能使混凝土表面充分潮湿为度。当环境温度低于+5时，严禁对梁体进行洒水养护。5.8 钢模拆卸当梁体混凝土全部灌注完毕后2-4小时，即可拆除支承垫板及隔墙联结角钢，联结铁等预埋铁件的固定螺栓。当梁体混凝土强度达到设计的80%，混凝土龄期不少于36小时，混凝土表层温

33、度与环境温度之差不大于15等，三个条件同时具备时，才允许拆模。拆卸模型的原则应做到“上顶下拉”同步进行，其顺序为，先拆两端端模，再拆外模的连接螺栓，斜拉杆，底脚楔子，扣件及T型钢、桥牌、泄水管的定位固件和上拉杆。然后从桥梁一端开始，在桥面上用两台千斤顶，逐节顶开外侧模，同时在梁的下部用专用工具将模型外拉（松动即可），上下配合，再拆除内侧模的全部紧固件，接着又从一端开始逐节顶开内侧模，最后，将内外侧模型吊入适当地点。顶开每扇钢模时，必须使用两台千斤顶并在下部用专用工具拉模同步进行，当钢模脱离梁体2-3cm时停止施顶。x拆模时严禁使用大锤，撬棍敲击钢模，也不准使用铁楔打入模型内，以免造成钢模局部变

34、形和梁体破损。顶开外侧模时，千斤顶以内侧模横带为支承点，顶开内侧模时，千斤顶以梁体挡碴墙为支承点。模型拆完后，应及时清除模板表面和接缝处的灰碴杂物，并均匀涂刷隔离剂，同时，还应清点和维修保养，保管好模型零星部件，有缺损者及时补充，特别是接缝胶条，失效者应及时更换，以备下次使用，容易变形和损坏的小模型（如道碴槽各部内模），做双套备品，以便做到轮换使用和修理。对其它零星易损部件，根据消耗量应酌情备有足够的储存量。钢底模在正常使用时，随时用水平仪检查底板的水平反拱度。每季度或开工前应按“底模检查验收标准”检查底模，不符合规定者均应调整。桥梁移出台位后，及时铲净底模表面和橡胶条上残存的灰碴，检查缺陷及

35、时整修（特别是对变形、损坏、失效的胶条，要及时更换，避免漏浆），再均匀涂刷隔离剂。对元宝垫、底脚扣件的转动部位，应经常涂以润滑油。5.9 预应力筋张拉5.9.1 制束、穿束1、制束下料时切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎，然后切割。钢绞线编束必须在平直状态下编束，组成一束，用18#铁丝每间隔1.5m捆绑一道 制成预应力筋束。2、穿束穿束前，应清除管道内的水分及其它污物。钢绞线在移运过程中，应采用多支点支承，支点间距不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m，严禁在地面上长距离拖拉，以免创伤。钢绞线穿入梁体混凝土孔道，采用人工穿入。如采用卷扬机引拉，应先穿入一根钢丝作为引线，将钢丝绳拉进孔道，再将

36、钢丝绳与预应力筋联接起来，然后开动卷扬机，人工扶正预应力筋，即可将预应力筋拉入管道。在穿束过程中，如遇到钢绞线穿不进去，应查明原因，若是孔道死弯，则必须开刀修孔，取直管道，然后再穿入钢绞线，再在开刀部位的预应力筋周围包裹隔绝铁皮或套入塑料管等物，捆好固定并堵塞两端及全部缝隙，再灌补与梁同等级混凝土复原。在此特别注意堵缝一定要认真仔细,不能再次流入水泥浆堵死管道。5.9.2 预应力筋张拉与锚固1、钢绞线张拉工艺主筋采用公称直径15.2mm钢绞线，其技术要求应符合GB/T52242003的规定。抗拉强度b不小于1860N/mm2，油泵采用ZB4型，千斤顶采用YCND200型，锚具采用BSM。高压油

37、表采用精度不低于10级标准油表（表盘刻度060Mpa）；高压油管采用钢丝耐油橡胶管，内径6mm，外径18mm，标准油压60Mpa，每根管长6m并带两端原配接头。张拉用油随外部温度变化，应采用20#或30#纯净液压油。千斤顶必须经过校正后才允许使用，千斤顶校正采用与实际张拉情况完全相符合的直接标定法，即将千斤顶和油表同时配号安放在压力试验机上，开动油泵，使千斤顶压试验机，在试验机上标示的压力吨位下，记录实际千斤顶的油表读数，为避免出错和消除校验误差，一般均采用三次试验的平均值，作为实际张拉的使用数据，若出现试验数据反常，应及时查明原困，正确处理。 油表读数千斤顶有效活塞面积千斤顶的校正系数K=

38、压力机读数1000在正常情况下，千斤顶的校正系数K，不得大于1.05。千斤顶的校正后的有效使用期限，不应超过一个月。在特殊情况下，如千斤顶常压漏油或串缸，应及时检修，每次检修后，都必须经过校正后才允许使用。高压油表必须经过校正后才允许使用，油表校正采用砝码加压的直接检验法。即将油表安装在检查泵上直接加砝码，实读油表读数。油表校正误差，应在标准等级误差范围之内。在一般情况下，油表校正有效期为一周。在特殊情况下，如张拉过程中预应力筋突然断裂或发现油表指针松动、无油压下和无自重影响下的指针不回零或其它异常现象时，均应拆换重校。常用油压应在表盘最大读数的1/3至2/3之间为宜。2、主要规定与要求桥梁张

39、拉，必须在拆模后进行，强度达到设计要求方可张拉。桥梁拆模后，一般应及时（约在12小时内）进行早期张拉 。桥梁张拉程序分两次进行，第一次为早期张拉，借以承受梁体自重。第二次为正式张拉，即将全部预应力筋拉到设计控制应力的100%（包括早期张拉的预应力筋也要补到100%的设计控制应力）。桥梁早期张拉时，梁体混凝土强度应达到规定的设计强度，且不得小于混凝土龄期36小时，桥梁正式张拉时，梁体混凝土强度不得低于原设计的100%，并且梁体砼弹性模量符合设计要求。同束预应力筋张拉，应两端同步进行，并以串联千斤顶上的两块油表读数控制为主，预应力筋的伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值误差，不得超过6%。正式张拉

40、完工后，应在锚环外钢绞线上用石笔划线，第二天检查钢丝无滑动时，才允许切断钢束进行压浆工作。3、主要张拉工艺张拉前，应先检查预留管道是否顺直通畅。对不合格的管道口，应予修理。铲除支承垫板上的灰碴污物。钢绞线束用铁线每隔1.5m绑扎一处，保证钢束顺直而不产生扭结，张拉穿束采用人工穿束。张拉选用适合的张拉设备，千斤顶及油泵、油表应配套校正，保证压力值得到准确控制，压力表应定期校验。张拉顺序为：穿钢绞线束 安装锚环 放夹片 放限位器 千斤顶穿钢绞线 安工具锚环、夹片 张拉 锚固(回缩自锚) 退工具锚。采用两次张拉工艺，有利于加快制梁台座周转 。两次张拉的程序如下：两端同时张拉，按设计顺序单束进行。早期张拉：混凝土达到设计强度，钢丝束张拉顺序按设计规定。千斤顶张拉时，应由项目部出具数据。油泵由经过培训张拉工人操作。张拉时千斤顶升压、降压要稳，两端同步，伸长值数据要由项目部及安质部人员监控。全梁滑断线总数不得超过钢丝总数的5，且一束钢丝内断丝不得超过一丝。未压浆或水泥浆未凝固硬结时不得敲击锚具或脚踏手攀。校核：张拉时采用双控，即控制应力和控制伸长值，张拉时采用通过校核伸长值来验证钢丝