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1、国道213(317)线映汶二级公路灾后恢复重建工程项目HF2施工总结报告xxx路桥有限责任公司映汶二级公路灾后恢复重建工程xx合同段项目经理部二零一零年五月目 录1、工程概况-22、机构组成-33、质量管理情况-104、施工进度控制-135、施工安全与文明施工情况-166、环境保护与节约用地措施-257、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-308、对建设单位、设计单位和监理单位的评价-329、施工体会-33一、工程概况国道213（317）线都汶映秀至汶川段公路是交通部规划的西部大通道之一的国道213线（兰州至磨憨）和国道317线（成都至那曲）的共用段，是通往西藏的主要通道之一，也是连接成都
2、经都江堰至黄龙旅游景区的重要旅游公路，在四川省和阿坝州公路网中占有极其重要的地位。本合同段全长14.75363km，主要工程为全线路基防护工程、路面工程、映秀岷江桥修复工程、麻柳湾明洞工程等。总造价：24957万元，开工日期为2009年3月1日，合同工期8个月。由于该线地震次生灾害频繁，实际竣工时间为2011年5月。二、主要技术标准 公路等级：二级公路；设计行车速度：40km/小时（局部困难路段降低指标）； 路基宽度：8.5米（0.75米+23.5米+0.75米）； 圆曲线一般最小半径：100米；新建桥涵设计荷载：公路-I级；桥梁与涵洞填土顶面宽度：与路基同宽； 设计洪水频率：路基与小桥涵1/
3、50，大中桥1/100。三、主要工程数量挖土方：29.72万方；挖石方35.71万方；抛C25砼四面体（0.418方/个）28809个；挡墙C15片石砼5.27万方；GPS2型主动网49795平方米；RX-075加强型被动网19840平方米；路面面层11.04万平方米；路面基层11.21平方米；大桥加固3座，预制25m空心板32片；隧道修复3座；新建70m长明洞1座。四、机构组成本标段根据工程特点，并结合我单位实际情况，组建了映汶二级公路HF2项目经理部，安排三个施工处，施工处下设施工班组，将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。项目经理部的主要人员组成情况一览表序号姓名
4、职务职称备注1项目经理高工2项目副经理工程师3总工高工4副总工高工5技术负责工程师6技术负责高工7技术负责工程师8技术负责工程师9试验室主任工程师10合同管理（计量、统计）工程师11财务负责人会计师12安全负责人注安师映汶二级公路HF2合同段项目经理部组织机构xxx路桥有限责任公司都江堰至汶川公路xx合同段项目经理部项目经理： 项目副经理： 技术负责人：试验质检科机材科安全环保科工程科财务科综合办第三施工处第二施工处第一施工处 桥涵隧施工队防护排水施工队土石方与路面施工队土石方与路面施工队防护排水施工队土石方与路面施工队桥涵隧施工队防护排水施工队桥涵隧施工队施工一处：主要负责映秀岷江桥至老虎嘴
5、段施工任务。该施工处主要施工任务是老虎嘴崩塌体清方；老虎嘴堰塞体桩顶墙桩基；映秀岷江桥修复加固；烧火坪隧道修复。施工二处：主要负责老虎嘴至白云庵段施工任务，该施工处主要工程是70m长的麻柳湾明洞；豆芽坪段柔性框架石笼；独秀峰大桥、兴文坪大桥、皂角湾隧道修复。施工三处：主要负责豆芽坪至连山村（合同段终点）路基及边坡防护工程的施工。主要施工任务是毛家湾隧道修复。主要机械设备明细序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用 于施工部位备注1推土机山推PD320Y9台中国山东2005年220路基土石方2平地机PY185A3台中国成都2006年路基、路面3振 动压路机三明YZ253
6、台中国福建2005年自重25t路基、路面4洒水车SQG5140GSS2辆中国成都2005年8000L路基、路面5砼搅拌机DY500C25台中国成都2007年罐容500L桥涵、隧道防护工程6桥梁钻机KP35001.0-2.5m4套中国郑州2006年1.0-2.5m桥梁工程7吊 车中联重工4台中国2005年50t桥隧与防护工程8挖掘机KAT320B24台美国2005年斗容量1.25m3路基土石方9锚孔钻机MK35套中国成都2007年30-100mm防护、隧道工程10注浆设备PH3010套中国成都2007年隧道与防护工程、11发电设备康明斯30台中国2006年100KW桥隧、防护路面工程12空压机V
7、Y1212台中国四川2007年12m3/h防护与隧道工程13沥青砼摊铺机TITAN4233台中国陕西2006年85m宽路面工程14沥青洒布车KF5100GLQ3台中国成都2006年4000L路面工程15稳定土拌和机WBC200B成都/国产3台中国成都2005年路面工程16稳定土摊铺机WLTL8500/国产3台中国2006年路面工程17双钢轮压路机英格索兰DD-1103台中国2007年11T路面工程18轮胎式压路机YL203台中国2006年20T路面工程19钢筋加工设备GW6-403套中国四川2007年8-40mm桥隧与防护工程20自卸汽车红岩、豪沃55台中国2006年20T路基、路面21贴膜机
8、1500mm1台中国成都2005年交安工程22压贴机1200mm1台中国2005年交安工程23弯边机1台中国2006年交安工程24剪板机Q111台中国贵州2004年6.3x2500交安工程25热熔釜H160x2、5.6kw1台中国沈阳2004年投料50Kg/次2交安工程26底 漆喷涂机NEIT-pm201台中国沈阳2003年2004年15升交安工程27划线车H16-1121台德国2004年20kw交安工程28打桩机YD2.5型1台中国徐州2003年3000J、锤重350kg交安工程29拔桩机BZJ201台中国南京2005年5.15KW交安工程30切割机LG1台韩国2003年220V交安工程五、
9、质量管理情况5.1质量控制措施制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。检查以自检、互检及交接班检的方式进行。“五关”是把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。5.1.1、建立一个完整的以自检为主的质量控制体系。认真履行作为承包人应尽的自检职责，配备高强的自检设备和质量检测人员。对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。5.1.2、组织施工人
10、员进行全面技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参建人员做到胸中有数。5.1.3、组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。5.1.4、建立健全质量管理机构，制定工程质量岗位责任制和分项工程质量保证措施、规章制度，将其落实到每个人及每一个施工环节和每一道工序，并严格把关。把工程质量与经济效益挂钩，奖罚分明。5.1.5、认真作好试验路段的施工，收集各种数据和满足要求的各项技术指标，总结分析施工步骤、施工工艺、人员及设备配套
11、的可实施性，修正各种施工技术参数，为工程的全面施工提供最佳指导方案，保证了映汶二级公路施工质量达到优良。5.1.6、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。在开工前做好各种原材料的相关试验工作。5.1.7、严格执行招标文件、技术规范，按操作规程施工。在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。5.1.8、推行全面质量管理，对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解
12、决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。5.1.9、认真对待质量通病针对公路施工特点，对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等，在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了显著成效。5.2、施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查。自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的
13、高度评价。5.2.1、测量控制情况根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的测量精度。工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。5.2.2、试验检测情况检测项目自检组(点)数试验结果备注砼抗压强度978组合格砂浆抗压强度190组合格水泥物理性能试验118组合格钢筋物理性能试验77组合格粗集料物理性能试验73组合格细集料物理性能试验77组合格石料抗压强度试验11组合格基底承载力试验215点合格配合比试验30组合格工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准
14、。5.3、对完工质量的评价映汶二级公路自施工开始到完工，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。六、施工进度控制按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。6.1、组织保障6.1.1、成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。6.1.2、各个施工处建立健全施工处长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。6.1.
15、3、全公司“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，我公司领导高度重视本项目工作情况，在 “5.12”抢通期间，公司董事长、副总经理、分公司经理、公司各部门负责人、分公司各部门负责人亲临现场督阵指挥，投入大量设备并根据本工程实际情况，组织精干队伍进场突击施工。6.1.4、加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。6.2、人员保障措施6.2.1、加强用工的计划性，实行定额用工。6.2.2、加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。6.2.3、组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。6.2.4、领导跟班作业，及时发现并解决问题。6.2.5、发扬艰苦奋斗的作风
16、，节假日照常施工。6.3技术保证措施6.3.1优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。6.3.2、组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。6.3.3、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。6.3.4、专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。6.3.5、实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。6.3.6、积极推广采用“新材料、新技术、新工艺、新设备”等四新技术，从技术上保证项目工期目标的实现。6.4、物资保障措施6.4.1、加强物资采购人员的选配。6.4.2、按施工计
17、划安排，确保材料按时到位。6.4.3、派出大量人员调查市场供应情况，广开渠道联系料源，特别是抢通期间做好材料储备工作。6.4.4、严把材料质量关，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。6.5、设备保障措施6.5.1、设备管理人员，要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担任。6.5.2、加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。6.5.3、加强现场设备的协调使用。6.5.4、根据工程进度，在全公司范围内调集设备，不足时采用外租设备，做到随用随上，不误时间。6.6、财务保障6.6.1、选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。6.6.2、压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工
18、程和职工的工资发放上。6.6.3、积极与甲方联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工程上周转。6.6.4、资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工用资金。6.7、处理好各种外部关系，争取良好的施工环境6.7.1、搞好与甲方、设计、监理的关系，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。6.7.2、服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。七、施工安全情况7.1、施工安全情况7.1.1、建立健全安全保障体系施工项目设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，作业班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见下图安全保证体系
19、框图。安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一，预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。7.1.2、安全管理组织机构项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。项目部设专职安全工程师，各施工处设专职安全
20、员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。安全管理组织机构见下页安全管理组织机构图。7.1.3、安全管理制度为使管理组织运转并发挥作用，项目实施前将制定如下管理制度：安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。安全管理组织机构框图项目经理项目副经理工程科安全环保科机材科综合办公室专职安全工程师各施工处专职安全员兼职安全员施工班组7.1
21、.4、安全保障措施1建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。2工序开工前，及时做好施工技术交底的安全注意事项。3操作人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。4抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。5生活区、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。6加强施工用电管理，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，线路架设高度和照明度必须符合标准。7车辆要经常检修，动力机械司机持证上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。
22、8联系就近的医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。9持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防火灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。10常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。11场放置好警示牌、指示牌等标牌。7.2、主要施工项目的安全保证措施7.2.1路基工程施工安全措施 a、挖掘机作业：作业时应保持水平位置，行走机械予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车
23、作业时，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳时不准装车；铲斗装车时升降不能过猛。挖掘机手离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。禁止用挖掘机起吊重物。 b、推土机作业：在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。 c、压路机作业：作业中需人工清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进。两台以上压路机在同一场地
24、作业时，前后间距不得小于5m，左右不得小于1.5m，坡道上不得纵队行驶。作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。d、平地机作业：平地机行驶的前方不得有坚实障碍物和人员，转弯、调头时用最低速度，行驶时必须将刀片升到最高位置，并将其斜放，两端不得超出后轮外沿。作业后停放于平坦安全的地方，放下刀片并拉上制动器。e、清理料仓时，设专人看守电闸；摊铺停工后，现场的摊铺机派专人看守，并设警戒标志，夜间设置照明灯，避免夜间车辆撞击。7.2.2、桥涵工程施工安全措施 a、基础施工首先从计划安排上避开汛期施工。如因特殊情况部分基础需要在汛期施工时，生产指挥中心必须与当地水
25、利部门保持联系，做好及时撤离的准备。 b、墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。 c、梁体架设时，禁止人员在附近行走，钢丝绳在使用前要检查计算，架设被交道的梁体时，要将原公路进行改道，架设过程中，不得在待架的孔跨处放行行人和车辆。d、桥梁上部结构施工时，桥梁两端设警告标志和围栏，防止非施工车辆和人员进入。e、设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，安装完毕必须进行综合试运转并办理验收手续，方准正式投入使用。f、每个操作区应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。道路出入口、重要安
26、全装置等处要悬挂安全警告标志。g、配电箱开关分开设置，必须坚持一机一闸用电，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。7.2.3、拌和站施工安全措施拌和站场地有如下不安全因素：拌和站场地内因有大量堆料，并设置拌和楼，另有运输车辆，装载机等机械进出，因而场地拥挤；场地内设置大量动力、照明电输送线，并配有机房、变压器等，因此施工时要把拌和站的安全工作作为工作重点之一。针对以上情况，我们采取以下措施：a、拌和站场地进口处设置场地布置图，标明场地内拌和楼、堆料区、装载机作业区、进出口道路等。进出道路旁悬挂标志牌，标明线路走向。夜间施工时，进出道路及放料斗处要悬挂指示灯
27、，以防车辆撞坏拌和站。机房、变压器等要设于场地外围地势较高处，输送电线要采用高架或地下深埋（地埋时要有护套等保护措施）。b、每天开机前，先鸣警提醒有关人员离开机械转动部位。拌和站出现故障时要紧急停拌，避免损机伤人。c、进入拌和站必须戴安全帽，非工作人员禁止爬攀拌和楼。工作人员爬攀拌和楼作业时要系安全带。雷雨大风天气时，严禁攀爬拌和楼。另外，安拆拌和站时，起重机的保险、限位装置必须齐全有效。在搅拌楼的拌和锅内清理粘结混凝土时，必须有两人以上方可进行，一人清理，一人值守操作台。搅拌楼机械上料时，在铲斗及拉铲活动范围内，人员不得逗留和通过。7.2.4运输车辆经常检查、检修车辆，禁止带病作业。运输车辆
28、行驶时车速不超过30Km/h，注意来往车辆之间的错车，避免车辆之间的挤坏，通过隧、桥等施工地段时要慢行、靠中间行驶，并注意回空车斗是否完全放下，以防刮掉施工用物或刮伤工地看管人员。夜间施工时，开车司机不能疲劳作业。八、文明施工情况坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。8.1、施工总平面管理合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，与现场的加工点、仓库、
29、水泥、砂石、钢筋等堆放位置结合布置，并与场外道路连接；临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”，电线不漏电，管线不侵限。8.2、施工组织各施工点有项目概况标牌，并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、质检员、工程数量、工期要求、配合比、质量要求等；人机料物合理组合；有详细的施工方案，做好技术、安全、质量交底；做到工完料净。工点有施工负责人，技术人员现场指导；各工班负责人必须现场搞好交接；有冬雨季施工措施；砼施工必须有配合比通知单；有合格的计量工具，并按规定正确使用；严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。施工时避免损坏地上和地下管线。8.3、安
30、全方面危险处所设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并佩带袖标；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。8.4、现场材料存料场的库房要规划布置合理，场地夯实，有防污染、防潮湿措施；材料堆放整齐；收料认真，精打细算，定额发料，不浪费；水泥分批号堆放，坚持先进先用，防湿、防潮；钢、木、模板堆放一头齐，一条线。8.5、机械设备停放场地平整坚实，不积水；机械设备性能良好，无跑、冒、滴、漏现象；灭火器材、避雷装置齐全；机械设备有专人管理、操作。8.6、资料各种技术资料、统计报表等齐全、完备、准确；按时呈报完成实物工作量及进度，并且数字准确；能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。8.
31、7、宣传教育施工现场有适当的宣传语牌；有竞赛评比栏；有双增双节活动，并有记录；有宣传教育记录。8.8、与地方的关系在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。同时要尊重当地和少数民族的风俗习惯，严格遵守民族政策。九、环境保护与节约用地措施环境保护措施得当，达到了预期的效果。9.1、环境保护目标本工程的环境保护目标是：“两不破坏”不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时做到了全面规划，合理布局，化害为利，创造了清洁适宜
32、的施工和生活环境。9.2、环境保护的管理措施9.2.1、设立环保机构，切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保措施。环境保护领导小组人员组成组长：赵云副组长：杜江林 周志祥组员：左其海 喻业洪、袁朝辉、吴勇、胡凯、李梅9.2.2、废弃物及时运至业主指定的位置进行填埋处理。9.2.3、采用有效措施，消除施工污染，施工和生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。施工地点要防治噪音污染。施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。9.2.4、强化环
33、保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立联系，接受社会及有关部门的监督。9.2.5、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。9.2.6、以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保语言和企业精神等标牌。9.2.7、保护生态。施工中注意保护自然生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。9.3、环境保护的规划范围及相应的具体措施施工期环保规划共分六个部分。即自然景观保护、生态环境保护、水土保持、施工和生活废水处理、废气粉尘处理、噪音控制。9.3.1、自然景观保护为保护施工区域当地的自然景观，
34、施工期间严格做好以下几点：严格按照施工总平面布置图布置临时设施，不得修建超出规划范围以外的建筑。所有临时设施的修建严格按照既定的标准和要求进行，不低于规定的标准。保证临时设施整齐统一，外表美观。做好场地和临时设施非交通部位的绿化，种植花草树木，维持并保护原有地表植被。施工人员驻地每100米间距配置垃圾箱一个，各施工处及项目部均搭设简易垃圾站，避免生活垃圾污染周边环境。9.3.2、生态环境保护对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施；严格落实其它环保措施，保护溪流水质和空气环境.不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，砍伐林
35、木，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外、的植物、树木，尽力维持原状。砍除树林或其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的指示同意。做好树林防火措施，配置灭火器材.除征地范围内的耕地占用，不得侵占现有耕地，并积极开展路地共建活动，施工完毕后，能复耕的复耕，能造地的造地.对有害物质（如燃料、油料、废炸药、旧材料、垃圾等）要通过焚烧或其它措施处理后运至业主和监理工程师认可的地点进行掩埋，以防泄露，造成对动物、植物的损害;修渠筑坝，通渠道，防止土壤冲蚀，地表冲刷，对弃土严格按甲方指定的弃碴场堆放，严防水土流失，污然环境.开挖作业严格控制开挖尺寸，少扰动土体，维护好自然地形地貌，防
36、止引发地质性灾害;施工沿线的弃碴和剩余失效的砂浆、砼等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境.对现场做复土还耕或还林处理，竣工恢复具体内容包括：清除临时设施，沿线开挖所破坏的植被，施工完成后按水土保持计划设计要求种草绿化，恢复自然景观，防止造成新的水土流失。各工地居住区的污水沟、粪便及垃圾做好消毒灭菌清除工作，并用净土填埋、压实，种植植被。9.3.3、水土保持防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷;施工平面布置尽量利用永久征地，减少对耕地或林木的损坏，避免水土流失;施工道路顶面表面筑成2%的横坡，以利于排水
37、; 基坑边坡严格按照设计要求进行支护，分段留设排水沟。9.3.4、施工期生产和生活废水处理施工期的水污染主要来自施工人员的生活污水和生产废水两部分,由于两部分废水的性质不同,拟将其分开处理。考虑到工程各施工部位相距较远，难以进行集中处理，根据施工场地分布，各驻地内设管线将污废水集中进行处理的方案。生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺。生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物
38、料沉淀下来。进行水沉淀处理措施为：施工场地的生产废水，经过滤网过滤，通过污水管输入池中沉淀，并做除油处理。经业主和环保部门认可后沿排放。9.3.5、防大气污染进入工地的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好；施工工地上的道路每天要不定时打扫，适时进行洒水，特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩，控制烟尘与粉尘污染。施工段，用编织布围好，减少扬尘，降低施工现场对景观的破坏；运输车辆配备两边和尾部挡板，对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净。工地生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧掩埋处理；工地设置能冲洗的厕所若干处，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊
39、蝇滋生，病毒传播。防止开挖出的泥土被雨水冲散或流溢，冲散的泥浆因扩散面广不易清除，遇上干燥天气容易产生二次扬尘，用施工车辆及时将其运至指定弃土场掩埋。9.3.6、防噪音污染施工期间要防止噪音扰民，机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣汽喇叭；适当控制机械动力布置密度，条件允许拉开一定空间、减少噪音叠加；合理安排施工作业时间，尽量避开夜间车辆出入频率；机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响；以液压工具代替气压冲击工具；采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行；把噪声控制在合理范围之内，白天最大不超过75分贝，夜间
40、控制在4555分贝之间；接近居民区及类似的环境敏感点部位施工时减少爆破开挖作业。9.4、节约用地的措施 9.4.1、总体规划，合理用地。按照总体的工作思路，结合现场实际情况，做到用临结合，尽量少占农用耕地。9.4.2、项目经理部驻地采用原有活动板房，拌和站、板梁预制场、钢筋加工场等工作场所利用了原庙子坪大桥施工征地范围内暂时空闲的地方，少占了大量的土地。9.4.3、根据图纸的设计意图，路基弃方采用了填江造地形式，合理利用土方。 9.4.4、贯通全线的施工便道利用了原有公路，进入便道的道路则利用了既有道路。十、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况在桥梁施工中采用铅锌橡胶支座。铅锌橡胶支座由铅锌
41、棒、橡胶层、钢板等迭层粘结而成。铅锌棒增大支座的阻尼，吸收能量；钢板提高支座竖向刚度，使之能有效地支撑桥梁上部结构和建筑物结构；橡胶层赋予支座高弹性变形及复位功能。因此，铅锌抗震橡胶支座既具有较高的承载性，又具有较大的阻尼，水平位移能力和复位功能。在施工中，我部严格按设计要求采购产品、安装，保证施工质量。在完工后多次余震中，桥梁均能保持不位移，取得良好效果。在地震频发地区使用有广阔的前景和经济价值。十一、对建设单位、设计单位和监理单位的评价映汶二级公路在整个建设过程中，得到了四川省交通厅及四川都汶公路有限责任公司的高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计院
42、和当地政府的大力支持。使承包商具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，按期优质完成全部任务。尤其在抢通期间，业主在工程建设过程中把工作中心放在施工现场，经常深入工地，现场办公，对于我们遇到的困难在合同范围内都能迅速到现场予以妥善解决，把映汶二级公路的施工当成了自己的事来办。比如对施工用地等征地拆迁、及时拨付征地款工作、现场方案确定、在道路堵塞情况下协助材料进场等，都在建设单位积极主动的干预下得到了及时的解决，施工中遇到的一些技术问题，我部反映后，引起了业主的高度重视，及时组织设计、监理及有关方面的专家现场解决，从而使我们的工程施工能顺利进行，确保了抢通任务顺利实现和合同工期。设计单位派驻了认真负责的设计代表常驻工地现场。对施工单位提出的设计疑问及建议修改方案，设计单位本着经济、合理、科学和切合实际的原则，及时约请有关的领导专家到实地考察，与监理、业主研究，确定变更设计方案。帮助施工单位及时解决了施工中出现的各种疑难问题、重大技术决策问题。映汶二级公路实行的是工程监理制。工程监理实行招标制，监理部门分级管理。监理在施工中按“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，在施工中严格控制每道工序、每项工程的质量。对于我们的施工方案、实施细节、计量支
