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1、福建省建设项目环境影响报 告 表(适用于生态型建设项目)项 目 名 称龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目建设单位(盖章)漳州市龙文发展有限公司法 人 代 表(盖章或签字)联 系 人联 系 电 话邮 政 编 码363006环保部门填写收到报告表日期编 号福 建 省 环 境 保 护 厅 制一、项目基本情况1.1项目基本情况项目名称龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目建设单位漳州市龙文发展有限公司建设地点漳州市龙文区郭坑镇建设依据漳龙发改审20167号主管部门建设性质新建行业代码E4813市政道路工程建筑建设规模道路全长436.585m，红线宽度为20m，双向2车道，改性沥青路面总规模道路全长436.58
2、5m，红线宽度为20m，双向2车道，改性沥青路面，道路采用城市支路的建设标准，设计速度30km/h总投资11199.5万元环保投资30万元技术等级城市支路，红线宽度20m，双向2车道，改性沥青路面1.2项目由来随着经济的发展，人民生活水平的提高，人们对城市道路的要求已不仅仅是满足通行要求，而是要体现社会和谐发展、保护生态环境、推进科技创新和发展、体现人文景观与自然景观相结合的成果，提供安全、通畅、舒适的交通环境。道路、给排水工程等基础设置配套完善是区域发展的先决条件。近年来龙文区大力推进城市建设，项目区接壤龙文区中心城区，其周边道路、排水设施建设相对滞后，交通拥堵与排水不畅等现象与郭坑镇的建设
3、极不协调，随着郭坑镇建设的日渐深入与完善，完善区内道路及管网显得迫在眉睫。在此背景下，漳州市龙文发展有限公司（见附件2）拟投资11199.5万元建设龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目，该道路选址于漳州市龙文区郭坑镇，起点与江滨路平面相交，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+436.584，与规划南七号路平面相交（附件5）。根据业主提供的“关于加快推进郭坑小城镇建设工作的纪要”（附件3）和漳州市龙文区发展和改革局文件漳龙发改审20167号文（附件4）可知，本项目道路长度436.585米，桩号K0+000K0+436.584，道路红线宽度为20米，主车道设计为双车道，改性沥青路面结构，设
4、计行车速度为30公里/小时。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定，项目属于“T城市交通设施”中“138城市道路其他快速路、主干路、次干路；支路”，该项目需编制环境影响报告表。因此，漳州市龙文发展有限公司委托河南源通环保工程有限公司对该项目进行环境影响评价（见附件1），接受委托后，立即组织环评人员踏勘现场和收集相关资料，按照环境影响评价有关技术规范和要求，编制了本项目环境影响报告表，供建设单位上报环保部门审批。二、当地社会、经济、环境概述2.1自然环境2.1.1地理位置郭坑镇位于漳州市东郊、龙文区北部，地理经纬度坐标为东经1175
5、1，北纬2451，九龙江支流北溪北岸。东与龙海市角美镇接壤，西与芗城区浦南镇毗连，南隔北溪与龙文区朝阳镇相望，北邻长泰县。郭坑镇距漳州市区11公里，距长泰县城10公里，距厦门市区56公里；鹰厦铁路、省道207横穿而过，交通发达，是漳州对外交通的重要枢纽。项目位于漳州市龙文区郭坑镇，郭坑镇南二号路道路工程起点与江滨路平面相交，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+436.584，与规划南七号路平面相交，具体地理位置详见附图2-1，项目周边关系图见图2-2，项目现状分布图见图2-3。图2-3 项目现状分布图2.1.2气候概况该区域属南亚热带海洋性季风气候，气候温暖，冬无严寒，夏无酷暑，雨
6、量充沛。平均气温21.3，一月平均气温12.7，极端最低气温-2.1，七月平均气温28.7，极端最高气温41.2，年平均降雨量14531612mm，每年59月天气炎热，多大暴雨，其中以6月为降雨高峰期。多年平均蒸发量1472.2mm，平均相对湿度82%，最大出现在56月，最小出现在1012月，年平均绝对湿度18.45mb；年平均气压1014.2mb，年平均日照2185.2h。市区常年主导风向东南偏东，年平均频率17%，其次为东南风，其频率为11%，东风频率8%，年平均静风率36%。年平均风速1.6m/s，每年49月为台风季节，最大风力为12级。2.1.3水文状况龙文区北部片区处于九龙江北溪上游
7、，支流东溪从北向南注入干流。地表水资源丰沛，地下水水质良好。北溪河道长274公里，流域面积9640平方公里，年平均水位12.97米，年均流量258立方米/秒，最高水位置20.23米，最大流量9400立方米/秒，发生在1960年6月10日，最低水位11.49米，最小流量21.1立方米/秒，另该区域有丰富的地热水，水温56.6，出露在北溪河中铁路桥下，呈带状分布，长约200米。区域内有2座水库，大湖水库10万方，正常水位3万方；汐浦水库40万方，正常水位12.4万方，用途主要用在养殖及农业浇灌方面。2.1.4地形地貌龙文区北部片区处于九龙江的溺谷地带，地势东北高，向西、南倾斜，地貌为丘陵地，坡平缓
8、，土地肥沃。中部为漳州平原东部和九龙江三角洲，平原上散布着小丘、台地。北部丘陵属戴云山脉的余脉，沿龙海县境内蜿蜒而下，直逼厦门嵩屿，南部低山丘陵系博山岭山脉的余脉，其东南端直抵流金，最高山峰为大帽山海拔953米，山地丘陵由花岗岩和中生代火山岩组成，还有第四纪沉积物和现代沉积地形。该区域地处东西走向厦门南靖大断裂带，发生于晚保罗纪，后发育成二级阶地，沉积厚度不超过10米。镇区中、南部地质情况较好，土壤以砖红壤性红壤和水稻土为主，土层较厚，达1-1.2米，承载力较高为7-12t/，是比较理想的地基基础。该区域属我国东南沿海地震带，处于泉汕地震活动带中段，根据国家震发办1992160文件，按中国地震
9、裂度区划图（1990）划分，该区域位于地震裂度七度区。近年来漳州市盆地周围及沿海小震活动频繁，现代地壳活动仍很强烈。2.2社会经济概况2.2.1漳州市社会经济概况2015年，漳州市地区生产总值完成2767.49亿元，比去年增长11%。农林牧渔业总产值683.89亿元，比去年增长4.5%；规模以上工业总产值4515.17亿元，比去年增长11.2%；全社会固定资产投资2573.73亿元，比上年增长20.6%。固定资产投资额2516.08亿元，增长20.9%；公共财政总收入274.75亿元，增长4.1%；地方公共财政收入179.1亿元，增长6.0%；公共财政支出355.37亿元，增长30.2%；社会
10、消费品零售总额776.99亿元，增长12.2%；外贸出口总值74.72亿元，增长-7.2%；城镇居民人均可支配收入2.8亿元，增长9.1%；农村居民人均可支配收入1.39亿元，增长9.3%。2.2.2郭坑镇社会环境概况2015年，郭坑镇地区生产总值年均增长15%，达到171亿元以上，人均地区生产总值达到85500万元；分成后财政总收入达到12.5亿元以上，其中地方级财政收入达到6.9亿元以上；综合实力进入全市前列。全社会固定资产投资年均增长25%，五年累计647亿元以上；社会消费品零售总额年均增长20%。城镇化率为90.5 %。高新技术产业增加值占GDP比重提高到18.5%，R&D经费支出占G
11、DP比重提高到2.5%。三次产业比重调整优化为1.9:60.3:37.8，产业内部结构持续优化。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到30610元和13886元；人口自然增长率控制在7以内，总人口达20万人以上。实际利用外资（验资口径）年均增长5%，外贸出口总额年均增长10%。2.3郭坑镇总体规划2.3.1城镇总体规划根据总体规划思路，镇区的规划结构形态可归纳为“主副双心，一轴三片”。“主副双心”：即一主一副两中心。城镇主中心：位于综合配套及生活片区，集中布置了行政、教育、文化、体育、商贸等设施，是辐射全镇、服务全镇的极核；城镇副中心：位于鹰厦铁路漳州支线以北的休闲度假及高尚居住片区，
12、其配套的公共服务设施一方面是为了补充主中心的功能，另一方面是带动该片区的发展和服务镇区西北部的村庄。两个中心相互联系、相互补充，共同带动全镇发展。“一轴”：即综合发展轴，是沿城镇南缘联系镇区与各村庄的主干路所形成的发展轴线，是串接城镇功能核心的主要通道，形成“以轴串点，以点带片”的发展格局。“三片”：规划以铁路为界线，将规划用地划分为三个功能片区，分别是综合配套及生活片区、休闲度假及高尚居住片区、现代工业产业片区。本项目图2-4 郭坑镇空间布局规划图规划按照城镇的职能定位，并根据镇域资源分布的状况、地理区位以及土地使用的特点，将郭坑镇划分为三类产业经济区，使各个产业区充分与周边区域的用地功能关
13、系相协调，达到整合资源、相互促进发展的目的。镇域的产业布局结构可概括为“一带三片”的格局。“一带”：一带即沿江休闲旅游带，是由九龙江北溪北岸沿线用地以及东溪两侧用地组成。该区域主要依托镇域内沿江分布的如扶摇关帝庙、篁卿温泉和北溪的江滨沙滩等特色资源以及良好的山水景观，大力发展休闲度假、观光游乐和高档房地产等产业，建立一个以生态休闲旅游为主，配套发展商业、服务业等的综合经济带。“综合生活配套片区”：位于镇域中部鹰厦铁路以南的区域，由老镇区及铁路漳州支线以北的新开发区域组成，是全镇的服务配套中心，是政府、集市、学校、医院等公共配套设施的聚集地，依托镇区现有的设施和交通条件，应重点发展商贸、金融、房
14、地产、服务业等行业，充分发挥镇区的中心优势。“工业仓储片区”：位于镇区北侧、鹰厦铁路以北的区域，该片区以现有的部分企业为基础，充分依托铁路集中布置工业项目和物流企业，形成一定规模的专业园区，并且考虑与北侧的长泰官山工业区对接，发挥产业集聚优势。园区重点引进成规模、科技型和带动性强的企业入园，发展高效益、高附加值、无污染的工业项目。“现代农林片区”：分布于镇域东部大片山体区域和西北部城镇建设区外的良田用地，其中以东部区域为重点和主体，以东溪农场为核心，大力发展生态农业，种植高优果树品种，努力推广种植生产新技术，结合休闲旅游产业发展农业观光和田园游乐项目。2.3.2项目沿线土地规划根据龙文区郭坑镇
15、总体规划【2010-2030】镇区土地利用规划。项目两侧共规划为四块规划用地地块。起点至郭坑大道左侧为中小学用地，右侧为二类居住用地。郭坑大道至终点两侧均规划为商业用地。 2.3.3道路规划在规划中，将道路系统划分为过境道路，城镇干道与支路三类。其中过境道路指的是207省道和圣王南路，圣王南路是新开辟的一条连接中心城区和长泰县城的区域交通干道，起端于陈元光漳台文化园南侧接圣王大道，由漳州支线铁路北侧跨龙背山接长泰古龙大道，主要功能是为了解决目前中心城-长泰仅有207省道单通道的交通现状，缓解207省道的交通压力。规划路网结构布局基本为方格网形式，由于郭坑镇属于沿江带状城镇，规模相对较小，并且地
16、形限制条件多，路网间距在不同的地段差异较大。规划形成4条干道，主要顺应镇区用地延伸方向布置，在干道系统的基础上，纵深方向主要以支路划分用地，形成完善的交通系统。镇区主干道总体形成“三横三纵”的路网结构，其中“三横” 指的是郭坑大道、大众路、北一号路。“三纵”指的是圣王南路、省道官九线、南四号路。规划区内的主要道路如下：（1）郭坑大道镇区干道，规划设双向4车道，红线按30米控制，两侧各预留10米道路边绿带。道路横穿综合配套生活区和休闲度假区，是全镇综合性的主干道。（2）大众路镇区干道，断面形式同郭坑大道。道路南接江滨路，北接南十号路，是镇区平行于郭坑大道的另一条干道。（3）南四号路镇区干道，断面
17、形式同郭坑大道。 （4）江滨路镇中心区的沿江景观性道路，以步行和自行车等慢性系统为主，车行道双向2车道，红线按16米控制。（5）北一号路工业区东西向主干道，规划设双向6车道，红线宽度按40米控制。（6）圣王南路区域性主干道，规划设双向8车道，红线宽度按60米控制。西接圣王大道，东接长泰古龙大道。（7）207省道规划镇区段设双向4车道，红线宽度按40米控制，两侧各预留10米道路边绿带，工业区段拓宽至双向6车道，红线宽度按60米控制。2.3.4拟建道路在路网中的功能定位本项目的实施主要作用是对道路主骨架进行补充与完善，直接为镇区用地服务，并发挥提高交通可达性、增加道路网密度、合理分布交通需求等作用
18、。2.4环境区划及评价标准2.4.1环境功能区划（1）大气环境根据漳政2000综31号文漳州市人民政府关于漳州市地表水环境功能区划、漳州市环境空气质量功能区划的批复相关内容，项目所处区域为二类功能区，环境空气质量执行GB30952012大气环境质量标准中二级标准（图2-7：漳州市环境空气功能区划图）。（2）水环境根据漳州市环保局漳州市地表水环境功能区划及编制说明（1999年12月）及漳州市城环境规划（修编）（2003年）要求，项目所处的纳污水体桃林口糖厂水厂取水口下游200米至下游江东桥段，规划为渔业、工农业用水，水质执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质标准（图2-8：漳州市
19、地面水环境功能区划图）。（3）声环境根据郭坑镇总体规划图（见附图2-5），项目道路两侧主要规划为居住、商业用地，因此，评价道路声环境质量执行声环境质量标准（GB30962008）中2类区标准。2.4.1评价标准2.4.1.1环境质量标准表2-1 执行质量标准及污染控制类别标准名称类别标准限值评价对象参数名称浓度限值地表水环境GB3838-2002地表水环境质量标准类pH(无量纲)69九龙江北溪CODMn6mg/LBOD54mg/L溶解氧5mg/LNH3-N1.0mg/L环境空气GB3095-2012环境空气质量标准二级SO224小时平均 150g/m3评价区域环境空气1小时平均500g/m3N
20、O224小时平均 80g/m31小时平均200g/m3 PM10年平均 70g/m324小时平均150g/m3CO24小时平均4mg/m31小时平均10mg/m3噪声GB3096-2008声环境质量标准2类等效连续A声级Leq昼间60dB(A)夜间50dB(A)道路两侧2.4.1.2污染物排放标准根据项目污染源及源强分析，并结合区域环境功能区划及环境现状，确定项目污染物排放应执行表2-2中标准。表2-2 执行排放标准及污染控制类型执行排放标准污染因子及排放控制施工期污水/全部回用不外排施工期噪声建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）昼间70dB（A）、夜间55dB（A）施工期
21、废气大气污染物综合排放标准（GB162971996）表2无组织排放监控浓度限值颗粒物无组织排放周界外浓度最高点1.0mg/m3运营期噪声GB30962008声环境质量标准中2类标准昼间60dB(A)夜间50dB(A)2.5环境质量现状（1）大气环境根据漳州市2015年环境状况统计公报（见图2-9），全市各县（市、区）环境空气质量均符合国家二级空气质量标准，市区环境空气AQI指数年均值为56，空气质量状况为良；全年环境空气达到或优于二级的天数361天。环境空气中主要污染物负荷系数按大小排序依次为：细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化氮、臭氧、二氧化硫、一氧化碳，影响我市大气环境质量的首要污染物为细颗粒
22、物、可吸入颗粒物等尘类污染物。由此可见，项目所在区域环境空气质量现状符合环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准，因此，项目区域环境空气质量现状良好。图2-9 2015年漳州市环境质量公报截图（2）水环境 根据漳州市2015年环境状况统计公报（见图2-9），全市水环境质量总体保持良好，基本符合漳州市环境功能区划要求。九龙江漳州段的水质达标率为92.3%；云霄漳江、诏安东溪水质达标率均为100；漳州市区省控内河达标率为58.3%；近岸海域功能区达标率为72.7。市区饮用水源实行水质质量月报制度，水源地水质全年达标率100%；各县（市、区）水源地水质全年达标率为99.7%。由此可见，
23、九龙江北溪水质符合GB3838-2002地表水环境质量标准中类水质标准。（3）声环境根据现场踏勘，项目用地主要为村庄及农村道路，现主要噪声源为自然噪声和居住生活噪声，项目工程道路沿线环境噪声现状可符合声环境质量标准（GB30962008）中的2类标准。（4）生态现状项目所在地人为活动强烈，在长期和频繁的人类活动中，工程沿线地区的土地资源的利用已达到很高的程度，以居民区城市生态系统为主。根据实地调查分析，道路中心线两侧200m生态评价范围内，主要分布有空地、其他园地等，沿线未涉及其他珍稀或濒危野生植物资源、未涉及或穿越自然保护区等敏感生态保护问题，亦未发现其他原生植被和珍稀或濒危重点保护植物分布
24、。三、主要环境问题及环境保护目标本项目建设运行主要环境问题是：施工过程挖填方产生的水土流失及生态环境问题；施工废水、粉尘、噪声及运营期汽车尾气、交通噪声对周围环境的影响问题。根据现场调查本项目南北走向，沿线两侧200m范围内主要环境保护目标见表3-1。起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+436.584。表3-1主要敏感目标及位置环境要素环境保护对象名称（敏感点名称）方位距离规 模环境功能环境空气郭坑镇K0+000.000- K0+436.584东侧25m约2万人，房子主要为砖混结构，层高2-3层环境空气质量标准（GB3095-2012）中的二级标准郭坑中学K0+000.000- K
25、0+195.396西侧25m主要为砖混结构，层高4-6层声环境郭坑镇K0+000.000- K0+436.584东侧25m约2万人，房子主要为砖混结构，层高2-3层声环境质量标准(GB3096-2008)2类郭坑中学K0+000.000- K0+195.396西侧25m主要为砖混结构，层高4-6层水环境九龙江北溪南侧75m/GB3838-2002地表水环境质量标准表1中类标准生态环境/项目区/项目用地范围，并适当考虑周围可能涉及的区域/距离以道路中心最近的距离四、工程概况及工程分析4.1工程概况4.1.1工程基本情况（1）工程名称：龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目（2）建设单位：漳州市龙文发展
26、有限公司（3）地理位置：漳州市龙文区郭坑镇，具体地理位置见附图1（4）建设性质：新建（5）建设规模：道路全长436.585m，道路等级为城市支路，道路红线宽度20米，双向2车道，改性沥青路面，行车速度30km/h。主要设计内容包括道路工程、岩土工程、给排水工程（给水、雨水、污水）、电气工程（电力电信、道路照明）、管道综合工程、交通工程、绿化工程、工程经济等。（6）投资总额：11199.5万元，单位自筹（7）建设时间：6个月，自2016年7月至2016年12月4.1.2建设路线走向及主要控制点龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目位于漳州市龙文区郭坑镇，道路全长436.585m，工程起点与江滨路平面相
27、交，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+436.584，与规划南七号路平面相交。道路红线宽度20米，双向2车道，设计行车速度30km/h。项目地理位置图见图2-1，项目路面平面图见图4-1。图4-1 项目路面平面图4.1.3主要设计技术指标本项目的主要技术指标见表4-1：表4-1 道路主要设计标准道路名称指标名称郭坑镇南二号路道路工程路线长度（公里）0.436584道路等级城市支路设计速度（公里/小时）30车道数2路基宽度（米）40平曲线最小半径（米）一般值85极限值40不设超高最小平曲线半径（米）150停车视距（米）30最大纵坡（）7凸形竖曲线最小半径（米）一般值400极限值25
28、0凹形竖曲线最小半径（米）一般值400极限值250路面设计标准轴载100KN的单轴-双轮组荷载服务水平末年以B级水平控制4.2建设方案根据龙文区郭坑镇南二号路道路工程项目可行性研究报告（2015年11月编制），项目工程建设方案如下：4.2.1道路工程（一）平面设计道路呈南北走向，工程起点与江滨路平面相交，起点桩号为K0+000.000，终点桩号为K0+436.584，与规划南七号路平面相交，路线全长436.585m。项目平面图见图4-1。（二）横断面设计道路标准横断面宽度为40m10m城市道路退让绿化带+4m人行道+2.5m非机动车道+3.5m行车道+3.5m行车道2.5m非机动车道+4m人行
29、道+10m城市道路退让绿化带。横坡设计：机动车道按2.0%的横坡向外侧，人行道按1.5%的横坡向内。路拱形式：车行道路拱采用折线形路拱。图4-2 项目标准横断面图（三）纵断面设计纵断面设计原则： 因地制宜选用路线纵断面技术标准，线路平纵线型符合相关设计规范要求，做好平纵组合设计。 道路竖向设计时应结合现状道路纵断高程、现状地形进行综合设计，并适应临街建筑立面布置。 道路竖向设计应满足立体交叉道路净空要求。 满足道路排水要求。 满足敷设各种地下管线的要求。 道路竖向设计应满足两侧景观要求。 为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺。道路纵断面控制高程3个，见表4-2，项目纵断面平面图见图4-3。表4-2
30、 道路竖向控制高程一览表 单位：m编号位置现状地面高控制标高设计标高 1K0+000（与江滨路相交）13.013.013.02K0+195.396（规划控制高程）12.511.211.23K0+436.584（与现状县道岩兴线相交）16.016.516.5（四）路线交叉设计方案1、主要设计思路在城市交通中，交叉口是道路网的联结点，城市交通的咽喉，其设计是否合理将直接关系到道路交通的安全与畅通。近年来，国内外大城市的建设和管理经验和全国范围内展开的“畅通工程”都已经表明：在科学合理的规划建设基础上，辅之以灵活高效的管理控制手段，不仅可以显著提高城市道路网的总体容量，而且可以平衡各级路网的流量分布
31、，减轻主干路网上巨大的交通压力，提高道路的整体利用率。为此，设计中按以下思路进行交叉口的设计：根据相交道路的等级、分向流量、公交站点的位置、交叉口周围的用地性质等确定交叉口的形式及其用地范围；交叉口停止线及人行斑马线应尽量前置，缩短车辆、行人通过交叉口的距离，减小车辆行驶轨迹的随机性与穿越交叉口的时间消耗。2、主要交叉口沿线共设3个平交路口，道路分别与江滨路、郭坑大道和规划南七号路相交。本次设计道路等级为城市支路，沿线江滨路为景观性道路、郭坑大道为城市次干路、规划南七号路为城市支路。根据规划及相关规范，与江滨路、规划南七号路相交采用减速让行交叉组织形式，与郭坑大道相交采用右进右出交通组织形式（
32、本次设计实施范围不包含该交叉口）。（五）路基设计1、为使路基压实度更易达到标准，路基填土应采用砂包土。2、路堤填筑前应注意填前夯实，并分层碾压，分层厚度每层2030cm。路基填料应按城市道路路基设计规范(CJJ194-2013)选用透水性良好的砂土或能达到路基压实度要求的土。路基压实采用重型击实标准控制。路基土压实度不应低于如下要求：表4-3 项目路基土压实度一览表 填挖类型深度范围（cm）压实度（%）填料最小CBR值填料最大粒径填方08094%610cm8015092%410cm零填及挖方03094%610cm注：1、深度范围均由路槽底算起。2、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下
33、030cm范围内土的压实度不应低于挖方要求。3、路基填筑应以重型压实机械为主，再辅以少量中轻型压路机，填方路基施工必须配备平地机，平地机未到位不得进行路基填方施工。构造物台背必须配备大于1T的小型振动压路机和冲击夯。管道沟槽回填土的压实度不低于上述路基填土要求。检查井、雨水口周围回填土应在对称两侧或四周均匀分层回填压（夯）实。道路边缘、检查井、雨水口周围及沟槽回填土不能使用压路机碾压部分，应采用机夯或人力夯实，必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/41/3。土基完工后应实测回弹模量是否达到设计要求。表4-4 土基回弹模量参数自然区划土组干湿状态土基回弹模量（MPa）4粘性土干燥304、 路基边坡
34、路基边坡坡度的大小，取决于边坡的土质，岩土的性质及水文地质条件等自然因素和边坡的高度。在陡坡或填挖方较大的路段，边坡的坡度不仅影响到土石方工程量和施工的难易，而且是路基整体稳定性的关键。因此，确定边坡坡度对于路基的稳定性和工程的经济合理性至关重要。本工程路堤填方边坡高度不超过8米，且路堤边坡类型为土质边坡。故一般路基填方边坡坡率为1：1.5。土质路堑边坡应根据边坡高度、土的密实程度、地下水和地面水的情况确定。本工程路堑边坡的高度较小，故挖方边坡坡率为1：1。（六）路面结构路面结构设计根据交通部颁发城镇道路路面设计规范、公路沥青路面设计规范及公路水泥混凝土路面设计规范执行，交通量按OD调查及分析
35、预测结果确定。利用公路路面设计程序系统HPDS2011进行计算，确定本项目各道路路面结构方案。本项目为新建道路，机动车道考虑采用沥青砼路面，人行道考虑采用彩色环保透水砖。路面结构具体方案如下。南二号路（城市支路）机动车道路面结构4cm 细粒式SBS改性沥青砼（AC-13C）7cm 中粒式SBS改性沥青砼（AC-20C）0.8cm 乳化沥青稀浆封层（ES-3型）20cm 5水泥稳定碎石20cm 级配碎石总厚度47.8cm人行道路面结构6cm 彩色环保透水砖(20x10cm)3cm 中粗砂20cm 级配碎石总厚度29cm4.2.2给排水工程（1）排水道路排水系统采用雨污分流的排水体制。雨水管道：项
36、目雨水排水设施采用暗管排水方式，采用单侧布管，雨水就近排入郭坑大道雨水管道中。雨水管道主要管径采用D200 D800，管道坡度主要结合道路坡度及水力计算进行设计（项目雨水管网见图4-4）。污水管道：污水管道主管管径采用D315，采用单侧布置，一般路段距离路中心线4.5米下主要设置排向为起终点均排入在建郭坑大道雨污水管中。管道坡度主要结合道路坡度及水力计算进行设计（项目污水管网见图4-5）。管材：本工程的雨、污水管道均采用明挖施工，所有DN600的雨、污水管道采用HDPE双壁波纹管，其具有总量轻、强度高、耐腐蚀耐压，流量大、能耗少、耐低温等特点，管材按GB/T9647-2003试验方法环刚度80
37、00N/m2，管材应符合埋地用聚乙烯（PE）结构壁管道系统（GB/T19472.22004）达合格以上。雨、污水（D600）管材采用钢筋砼管道级管，管材应符合混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T118362009）达合格以上，或等效于国际标准和国外先进标准的企业标准。雨、污水支管预留：在道路两侧没有厂区详细规划的地段，本次设计每隔一定距离均预留有支管，以适应两侧片区的建设需要。建设单位可根据实际情况增减雨水支管，支管端头设置检查井。（2）给水管道本工程给水管根据漳州市综合改革试点小城镇龙文区郭坑镇专项规划2011-2030，在道路左侧布置DN200球墨铸铁管。（3）管线综合项目地下工程管线从道路
38、红线向道路中心线方向平行布置，项目管线主要含给水管、电力管、雨水管、燃气管、通信管、污水（项目管线综合横断面图见图4-6）。4.2.3道路照明工程项目用电负荷等级为三级。根据本段道路的结构特点，道路照明按城市支路标准设计，路灯设置在人行道内，人行道带的灯杆中心距路缘石0.5米，杆距为25米；选用8米高低双悬臂的灯杆，灯臂长度1.5米和1.0米，安装半截光型灯具，机动车道的光源LED80W（光源光通量8000 lm），人行道的光源选用LED30W灯（光源光通量3000lm）。经计算机动车道平均照度值为10.3lx；人行道平均照度值为11.55lx。实际计算得机动车道LPD值为0.27W/m2。本
39、设计供电系统至末端路灯灯具电缆压降最大损失计算值为3.0%。4.2.4绿化景观工程道路绿化景观设计主要体现城市风貌及文化气息为宗旨，道路绿化设计也由此出发，从植物的习性、园林用途等方面来考虑选用的植物品种，以达到这样的目的，同时也利用植物的遮挡作用，如遮荫、阻挡一定距离的视线，为行车、行人都创造了良好的环境，既能美化街道，又能协调环境。（1）树种选择原则以乡土树种为主，结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种；行道树主干端直，分枝点高，不防碍车辆行人安全行驶；树冠整齐，姿态优美，耐修剪、可控制其生长高度，以免影响空中电线电缆；发叶早，落叶晚，花果无毒，无粘液、无臭味、落果不致伤及行人，树身清
40、洁，无绒毛及花粉大量飘散；管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高、抗性强、寿命长；树苗来源丰富大苗移植易活，适应当地生长条件。（2）结合漳州的实际情况可供选择树种：乔木：棕榈树、樟树、榕树、凤凰木、木棉、大花紫薇、白兰花等。灌木：黄金榕、黄心梅、假连翘、扶桑、杜鹃、苏铁、玉兰等。地被及草花：马尼拉草、假俭草、三色堇、美人蕉类、紫罗兰、野蔷薇等。4.3工程征占地及拆迁补偿方案4.3.1永久占地项目工程总用地面积为16870.88m2，根据龙文区郭坑镇南二号路道路工程水土保持方案，项目工程临时用地700m2（见图4-7），占地类型为空地、园地项目征地赔偿以货币补偿为主。4.3.2临时用地根据现场勘查
41、，项目施工组织布设见表4-5和图4-7：表4-5 临时堆土场及临时施工场地情况一览表名称桩号占地类型占地面积距离最近居民区（m）砂石料场K0+39.000K0+49.000东侧空地150m2距离郭坑镇居住区115m临时施工场地K0+51.000K0+64.000东侧空地150m2距离郭坑镇居住区120m临时堆土场K0+13.000K0+33.000东侧空地400m2距离郭坑镇居住区125m取土场项目土石方总挖方量16014m3（其中，剥离表土612m3，场地平整挖方6285m3，拆迁建筑物9117m3）。项目总填方量12258m3（其中，路基回填11646m3，绿化覆土612m3）。工程所需的
42、回填料可利用基础开挖土方，故不另设取土场。弃渣场根据土石平衡分析，项目土石方总挖方量16014m3（其中，剥离表土612m3，场地平整挖方6285m3，拆迁建筑物9117m3）。项目总填方量12258m3（其中，路基回填11646m3，绿化覆土612m3），项目弃方3756m3运往郭坑大道教育园区段北侧，人民路延伸段南侧镇政府已征用地块空地进行回填，不另设弃渣场。临时砂石料场、临时堆土场、临时施工场地临时砂石料场：临时砂石料场位于K0+39.000K0+49.000东侧，施工结束后进行植被恢复，不改变原有土地类型，对其影响较小。临时施工场地：项目不设置混凝土及沥青搅拌站，采用商品混凝土和水泥稳
43、定碎石；项目施工场地及物料堆放场位于K0+51.000K0+64.000东侧，施工结束后进行植被恢复，不改变原有土地类型，对其影响较小。临时堆土场：临时堆土场用于主体工程开挖、施工场地平整剥离表土的临时堆放，并作为工程开挖可回填利用土方的转运场所。项目临时堆土场位于K0+13.000K0+33.000东侧。施工结束后进行植被恢复，不改变原有土地类型，对其影响较小。临时施工营地本工程不在项目区域设置集中施工营地，施工人员可租住在附近的民房中。终点起点临时堆土场临时施工场地临时砂石料场本项目图4-7 项目临时用地位置图4.3.3土地征用安置补偿方案项目占地类型主要为空地、其他园地等，不涉及基本农田
44、。根据建设单位提供资料“漳州市龙文区人民政府关于同意朝阳镇中心城区外土地及房屋征收补偿安置方案补充调整的批复”：郭坑镇辖区内土地与房屋征收补偿安置方案参照本方案执行（见附件7）。本项目具体征地补偿标准见下表：1、军事设施、教堂、寺庙以及文物古迹等特殊建筑物、构筑物的征收，依照漳州市人们政府关于碧湖生态园项目征地拆迁有关问题的批复（漳政综2010131号）的规定处理。2、坟墓补偿安置以下标准执行：“金斗”墓补偿标准为1000元/座，土墓补偿标准为1500元/座，水泥墓补偿标准为2000元/座。村委会负责落实坟墓集中迁移与安置的，另行补助500元/座，专款用于坟墓迁移安置。3、凡2012年地形图或
45、者航拍图没有标注的按框架结构800元/m2、砖混结构600元/m2执行。4、被征收店面当事人在通知征收规定时间30日内搬迁腾房并签订协议的，按被征收店面可安置面积一次性给予400元/m2的奖励。5、全镇以漳州市测绘院提供的2012年地形图和航拍图为年限限制。2013年及2014年有向镇交纳基础设施配套费或押金的，参照方案第三章第十五条规定执行；2015年起经区、镇相关部门审核为危机房困难户改建的，参照方案第三章第十五条规定执行。4.4土石方平衡项目施工建设之前需进行地表植被的清除和表土剥离。从水土保持角度看，应减少占地，控制弃土方，以防加大水土流失量，根据龙文区郭坑镇南二号路道路工程水土保持方案，项目建设期间土石方总挖方量16014m3（其中，剥离表土612m3，场地平整挖方6285m3，拆迁建筑物9117m3）。项目总填方量12258m3（其中，路基回填11646m3，绿化覆土612m3），项目弃方3756m3运往郭坑大道教育园区段北侧，人民路延伸段南侧镇政府已征用地块
