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1、1,航线维修风险管理教程,航线员工培训课程,2,2,背 景,目前民航机务维修队伍在安全管理系统方面普遍遇到两大难题：1、依据SMS的要求，都建立了SMS手册及管理程序，可只是处于“概念”阶段，还没有发展到实际应用期，如何转化“概念”到“应用”，一直是大家在努力摸索中。2、从SMS角度来审视，一线员工作为安全管理关键岗位责任人仅遵守工卡/工作流程进行本岗位的安全管理，还是缺乏预防性和主动性，因为他们很难快速、有效、主动地确定自己下一个工作环节的风险是什么？有多少？多高级别？如何规避？,3,3,背 景,因此，作为分公司安全质量管理部门要有责任和使命感去探索解决SMS的难题，去认真设计、制造一些安全
2、性高又简易操作掌握的较高效抗风险产品，既能使SMS真正落地响应，又能使一线员工始终处在“安全路线图”中工作。今年初分公司建立SMS建设的A类项目，质量部设定了两个重要阶段，上半年启动航线风险管理，制定不安全信息/问题/隐患的统一分类标准，建立风险管理数据库，构建各项航线工作的“安全路线”；下半年，借鉴航线的成功经验推动定检风险管理工作启动。,4,航线维修典型工作,勤务工作,例行工作,离港勤务,进港勤务,牵引飞机,除/防冰,航前,过站,航后,5,任务安排,工具检查单准备,机上准备,机下准备,牵引前准备,牵引过程监控,牵引到位工作,签署检查单,勤务工作-牵引飞机,返回,6,航班信息,任务安排,工作
3、前准备,机位区域检查,自动引导,监控飞机和引导设备,人工引导,航后勤务工作,勤务工作进港勤务,飞机到位后工作,工卡签署,返回,7,勤务工作离港勤务,航班信息,任务安排,工作前准备,航前离港,工卡签署,返回,8,勤务工作除/防冰,除防冰判断,除防冰准备,除防冰工作实施,结束工作,返回,9,例行工作航前,航班信息,任务安排,工作前准备,驾驶舱检查,机身检查,起落架及轮舱检查,发动机检查,尾翼检查,机翼检查,结束工作,返回,10,例行工作过站,航班信息,任务安排,工作前准备,驾驶舱检查,机身检查,发动机检查,起落架及轮舱检查,尾翼检查,机翼检查,结束工作,返回,11,例行工作航后,任务安排,工作前准
4、备,驾驶舱检查,客舱检查,机身检查,发动机检查,机翼检查,起落架及轮舱检查,尾翼检查,货舱检查,结束工作,返回,12,谢 谢!,13,牵引飞机-任务安排-一级风险,返回,14,牵引飞机-任务安排二级风险,返回,15,牵引飞机工具检查单准备-一级风险,返回,16,牵引飞机机上准备-一级风险,返回,17,牵引飞机机上准备-二级风险,返回,18,牵引飞机机下准备-一级风险,返回,19,牵引飞机机下准备-二级风险,返回,20,牵引飞机机下准备三级风险,返回,21,牵引飞机牵引前准备-一级风险,返回,22,牵引飞机牵引前准备-二级风险,返回,23,牵引飞机牵引过程监控-二级风险,返回,24,牵引飞机牵引
5、过程监控-三级风险,返回,25,牵引飞机拖行到位工作-一级风险,返回,26,牵引飞机拖行到位工作-二级风险,返回,27,牵引飞机拖行到位工作三级风险,返回,28,牵引飞机工卡签署-一级风险,返回,29,进港勤务航班信息-二级风险,返回,30,进港勤务任务安排-二级风险,返回,31,进港勤务工作前准备-二级风险,返回,32,进港勤务机位区域检查-二级风险,返回,33,进港勤务自动引导-二级风险,返回,34,进港勤务监控飞机和引导设备-二级风险,返回,35,进港勤务人工引导-二级风险,返回,36,进港勤务飞机到位后工作-二级风险,返回,37,进港勤务航后勤务工作-二级风险,返回,38,进港勤务工卡
6、签署-二级风险,返回,39,进港勤务任务安排一级风险,返回,40,进港勤务工作前准备一级风险,返回,41,进港勤务机位区域检查一级风险,返回,42,进港勤务人工引导一级风险,返回,43,进港勤务飞机到位后工作一级风险,返回,44,进港勤务航后勤务工作一级风险,返回,45,离港勤务航班信息一级风险,返回,46,离港勤务任务安排一级风险,返回,47,离港勤务工作前准备一级风险,返回,48,离港勤务航前离港一级风险,返回,49,离港勤务工作前准备二级风险,返回,50,离港勤务航前离港二级风险,返回,51,离港勤务工卡签署二级风险,返回,52,离港勤务航前离港三级风险,返回,53,除/防冰除/防冰判断
7、一级风险,返回,54,除/防冰除/防冰准备一级风险,返回,55,除/防冰除/防冰工作实施一级风险,返回,56,除/防冰结束工作一级风险,返回,57,除/防冰除/防冰判断二级风险,返回,58,除/防冰除/防冰准备二级风险,返回,59,除/防冰除/防冰工作实施二级风险,返回,60,除/防冰结束工作二级风险,返回,61,除/防冰除/防冰判断三级风险,返回,62,除/防冰除/防工作实施三级风险,返回,63,航前航班信息一级风险,返回,64,航前任务安排一级风险,返回,65,航前工作前准备一级风险,返回,66,航前驾驶舱检查一级风险,返回,67,航前机身检查一级风险,返回,68,航前起落架及轮舱检查一级
8、风险,返回,69,航前结束工作一级风险,返回,70,航前工作前准备二级风险,返回,71,航前驾驶舱检查二级风险,返回,72,航前机身检查二级风险,返回,73,航前发动机检查二级风险,返回,74,航前起落架及轮舱检查二级风险,返回,75,航前机翼检查二级风险,返回,76,航前尾翼检查二级风险,返回,77,航前结束工作二级风险,返回,78,航前机身检查三级风险,返回,79,航前结束工作三级风险,返回,80,过站航班信息一级风险,返回,81,过站工作前准备一级风险,返回,82,过站驾驶舱检查一级风险,返回,83,过站机身检查一级风险,返回,84,过站起落架及轮舱检查一级风险,返回,85,过站尾翼检查
9、一级风险,返回,86,过站结束工作一级风险,返回,87,过站任务安排二级风险,返回,88,过站工作前准备二级风险,返回,89,过站驾驶舱检查二级风险,返回,90,过站机身检查二级风险,返回,91,过站发动机检查二级风险,返回,92,过站起落架及轮舱检查二级风险,返回,93,过站机翼检查二级风险,返回,94,过站尾翼检查二级风险,返回,95,过站结束工作二级风险,返回,96,过站机翼检查三级风险,返回,97,航后任务安排一级风险,返回,98,航后工作前准备一级风险,返回,99,航后驾驶舱检查一级风险,返回,100,航后客舱检查一级风险,返回,101,航后机身检查一级风险,返回,102,航后发动机
10、检查一级风险,返回,103,航后起落架及轮舱检查一级风险,返回,104,航后机翼检查一级风险,返回,105,航后尾翼检查一级风险,返回,106,航后货舱检查一级风险,返回,107,航后结束工作一级风险,返回,108,航后工作前准备二级风险,返回,109,航后驾驶舱检查二级风险,返回,110,航后客舱检查二级风险,返回,111,航后机身检查二级风险,返回,112,航后发动机检查二级风险,返回,113,航后起落架及轮舱检查二级风险,返回,114,航后机翼检查二级风险,返回,115,航后货舱检查二级风险,返回,116,航后结束工作二级风险,返回,117,航后发动机检查三级风险,返回,企业的成功，20
11、%在策略，80%在执行P197企业的核心竞争力，就在于执行力。没有执行力，一切都是空谈。执行力决定企业的成败，任何企业的失败都是执行的失败，任何企业的成功都必然是执行的成功。84、制定正确的战略固然重要，但更重要的是战略的执行联想集团总裁兼CEO杨元庆85、战略越精炼，就越容易被彻底地执行花旗银行董事长约翰?里德86、三流的点子加一流的执行力，永远比一流的点子加三流的执行力更好。日本软银公司董事长孙正义87、让流程说话，流程是将说转化为做的惟一出路战略专家姜汝祥88、企业的执行力靠的就是纪律中国台湾华建公司总裁卢正昕第十三章现代企业离不开危机管理P211斯坦福大学教授理查德?帕斯卡尔说过一句至
12、理名言：“21世纪，没有危机感是最大的危机。”没有危机感，其实就有了危机；有了危机感，才能有效地避免危机。89、一个伟大的企业，对待成就永远都要战战兢兢，如覆薄冰海尔集团总裁张瑞敏90、危机不仅带来麻烦，也蕴藏着无限商机美国大陆航空公司总裁格雷格?布伦尼曼91、微软离破产永远只有18个月世界首富比尔?盖茨92、预防是解决危机的最好方法英国危机管理专家迈克尔?里杰斯特93、21世纪，没有危机感是最大的危机哈佛商学院教授理查德?帕斯卡尔第十四章奖励什么，就会得到什么P223管理者必须在工作与奖励之间建立恰当的联系。想要什么就应该奖励什么，奖励什么，你就会得到什么，有效的奖励可以引导员工努力工作。9
13、4、奖励什么，就会得到什么管理专家米契尔?拉伯福95、我们宣布讲究实绩、注重实效，却往往奖励了那些专会做表面文章、投机取巧的人。管理专家米契尔?拉伯福96、不能搞平均主义，平均主义惩罚表现好的，鼓励表现差的，得来的只是一支坏的职工队伍管理学者史蒂格97、不只奖励成功，而且奖励失败通用电器公司总裁杰克?韦尔奇98、无法评估，就无法管理管理学家琼?玛格丽塔99、你不能衡量它，就不能管理它管理大师彼得?杜拉克100、如果强调什么，你就检查什么“不耻最后。”即使慢，驰而不息，纵令落后，纵令失败，但一定可以达到他所向往的目标。鲁迅 2、不经一翻彻骨寒，怎得梅花扑鼻香。宋帆3、不要失去信心，只要坚持不懈，
14、就终会有成果的。钱学森4、常常是最后一把钥匙打开了门。彦语5、成大事不在于力量的大小，而在于能坚持多久。约翰生6、达到重要目标有两个途径努力及毅力。努力只有少数人所有，但坚韧不拔的毅力则多数人均可实行。拿破仑7、点点滴滴的藏，集成了一大仓。德国谚语8、读不在三更五鼓，功只怕一曝十寒。郭沫若9、告诉你使我达到目标的奥秘吧，我惟一的力量就是我的坚持精神。巴斯德10、革命道德不是从天上掉下来的。它是从日常的坚持不懈的斗争和锻炼中发展和巩固起来的，正如玉石越磨越亮，黄金越炼越纯一样。胡志明11、苟有恒，何必三更起五更眠；最无益，只怕一日曝十日寒。毛泽东12、古今之成大事业、大学问者，必经过三种之境界：
15、“昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路”，此第一境界也；“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”，此第二境界也；“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”，此第三境界也。王国维13、古人学问无遗力，少壮工夫老始成。陆游14、故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，增益其所不能。孟轲15、贵有恒，何必三更起五更眠。最无益，只怕一日曝十日寒。毛泽东16、坚持对于勇气，正如轮子对于杠杆，那是支点的永恒更新。法雨果17、进锐退速。孟珂孟子18、精诚所至，金石为开。蔡锷19、涓滴之水终可以磨损大石，不是由于它力量强大，而是由于昼夜不舍的滴坠。贝多芬2
16、0、科学的永恒性就在于坚持不懈地寻求之中，科学就其容量而言，是不枯竭的，就其目标而言，是永远不可企及的。卡冯伯尔21、逆水行舟用力撑，一篙松劲退千寻。董必武22、骐骥一跃，不能十步；驽马十驾，功在不舍。（骐骥：俊马。驽马：跑不快的马。驾，马行一日为一驾。先秦荀子劝学；你不检查，就等于不重视IBM公司总裁郭士纳影响世界的100条管理名言世界上最伟大的管理大师和世界著名企业家的最实用、最经典的100条管理名言，这些千锤百炼、流传甚广的管理名言融汇了管理大师们的思想精华，浓缩了世界著名企业的管理智慧。很多管理者在管理实践中经常引用这23、锲而舍之，朽木不折；锲而不舍，金石可镂。荀况24、取得成就时坚
17、持不懈，要比遭到失败时顽强不屈更重要。拉罗什夫科25、人们还往往把真理和错误混在一起去教人，而坚持的却是错误。歌德26、忍耐和坚持虽是痛苦的事情，但却能渐渐地为你带来好处。奥维德27、日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。金樱格言联壁28、思诚为修身之本，而明善又为思诚之本。佚名29、泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。李斯30、为学须刚与恒，不刚则隋隳，不恒则退。冯子咸31、为学犹掘井，井愈深土愈难出，若不快心到底，岂得见泉源乎？张九功32、伟大变为可笑只有一步，但再走一步，可笑又会变为伟大。佩思33、伟大的作品不是靠力量，而是靠坚持来完成的。约翰逊34、我们应有恒心，尤其要有自信心！我们必须相信，我们的天赋是要用来做某种事情的。居里夫人,
