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1、1K411011 掌握城市道路的级别与类别一、城市道路分类四类：即快速路、主干路、次干路和支路。三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包括沥青贯入式、沥青表处。1K411012 掌握城市道路结构组成特点路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖半填三种形式。从材料划分为土路基、石路基和土石路基三种。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细料土，不适用做路基填料。（三）基层与材料1、基层是路面结构中的承重层。基层分为上基层和底基层。应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。3
2、、常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料包括石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣、水泥稳定土类。（2）嵌锁型和级配型。（四）面层与材料1、高等级沥青路面面层可划分为磨耗层、面层上层和面层下层，或称之为上、中、下面层。2、沥青路面面层类型热拌沥青混合料冷拌沥青混合料温拌沥青混合料沥青贯入式沥青表面处治二、结构层与性能要求路基： 性能主要指标整体稳定性。变形量控制。（二）基层1、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。面层下的基层应有足够的水稳定性。2、性能主要指标基层应具有承载力和较大的刚度；足够的抗冲刷能力和抗变形能力，坚实、平整、整体性好。不透水性好。路面应具有较高的
3、强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，且表面层应具有良好的平整度和粗糙度。3、路面使用指标承载能力。平整度。温度稳定性。抗滑能力。透水性噪声量。1K13 掌握水泥砼路面构造特点（一）垫层1、水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。2垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。（二）基层1基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土
4、面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5.为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。6碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。（三）面层1、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通(素)混凝土板。水泥混凝土面层应具有足够的强
5、度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。3、纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100200m。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。4、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。当板厚按设传力杆确定的混凝
6、土板的自由边不能设置传力杆时，应增设边缘钢筋，自由板角上部增设角隅钢筋。5.抗滑性可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择（一）城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，普通水泥；其他道路可采用矿渣水泥。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。（三）宜采用洁净粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路。（五）钢筋。应级复试（含见证取样）合格。（六）胀缝。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。1K411014 熟悉沥青混合料组成与材料（三）结构类型1、按嵌挤原则构成的沥青混合
7、料结构强度，是以矿质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较小。2、按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主，矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成的。特点：结构强度受温度影响较大。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表1悬浮密实结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差2骨架空隙结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低AC、OGFC3骨架密实结构综合以上两种结构优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高SMA二、主要材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先
8、采用A级沥青，不宜使用煤沥青。1.粘结性。沥青黏度：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：1、常用的是条件黏度2、600C动力黏度（绝对黏度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。(二)感温性感温性定义：沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是：针入度指数(PI)，它是应用针人度和软化点的试验结果来表征沥青感温性的一项指标。对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的
9、沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。(三)耐久性 (四)塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。(五)安全性三、热拌沥青混合料主要类型（一）AC型沥青混合料，适用于次干道、辅路或人行道等场所。（二）改性沥青混合料。1.改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。3、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）S
10、MA1.SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。3.SMA适用于城市主干道和城镇快速路再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。3.再生沥青混合料试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。4.再生沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411021 掌握城镇道路路基施工技术路基施工要点（一）填土路基1、路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。3、防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需
11、修成台阶形式，每层台阶高度300mm，宽度1.0m4、填筑措施：分层填土、压实，严禁倾填。5、路基压路机质量要求：采用12t的压路机。6、管涵顶面高度控制：为防止压路机对管涵造成破坏或移位，应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基3、挖方段不得超挖，应留有余量。4、压路机质量要求：采用12t的压路机。5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基1.修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。2.先修筑试验段。3.填石路堤宜选用1
12、2t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。4、管线、构筑物四周沟槽宜回填土。三、质量检查与验收检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）1K411022 掌握城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2、不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。二、路基压实施工要点（一）试验段试验段目的主要有（1）确定路基预沉量（2）合理选用压实机具。（3）确定压实遍数（4）确定每层虚铺厚度（5）选择压实方式（二）路基下管道回填与压实1.当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm范围内不得使用压路机。（三）路基压实1、压实方法：静压和振动压实两种。2、土
13、质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后块、轮迹重叠。3、碾压应作路基边缘向中央进行。（超高段由内向外）三、土质路基质量检查不良土质路基处理方法土质名称特点常用处理方法软土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。表层处理、换填、重压、垂直排水固结等方法湿陷性黄土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若在一定压力下受水浸湿，会产生较大附加下沉，强度迅速降低。抗剪强度表现出明显的各向异性。采取换土、强夯、挤密、预浸、化学固结法。加筋土挡土墙膨胀土吸水膨胀、失水收缩用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对
14、路基进行加固。同时应采取措施做好路基的防水和保湿， 如排水沟冻土分为季节性冻土和多年性冻土两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高(1)可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。1K411024 了解水对城镇道路路基的危害（一）地下水分类1.液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。2.从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可
15、将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。（二）水土作用1、影响最大、最持久的是地下水（二）路基隔水1.地下水位接近或高于路槽标高时，应设置暗沟、渗沟或其他设施。2、路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。常用的基层材料基层名称特点适用范围水泥稳定土有良好的板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随龄期增长。在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝水泥土只用作高级路面的底基层石灰稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性及早期强度不及水泥稳定土，强度随龄期增长，温度低于5时强度几乎不增长严禁用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。石灰工业废渣稳定土有良好的
16、力学性能、板体性、水稳性和抗冻性。早期强度低，随龄期增长，温度低于5时强度不增长；二灰土禁止用作高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层案例1K411031 1背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰（教材错误，应该为水泥稳定粒料）料路基施工。施工项 目部为了减少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部厚度不均部位采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。2问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些
17、方面人手?(2)试分析压实后的基层表面会产生松散现象?(3)厚度不均的基层局部采用补平法是否可行?(4)监理工程师为何认定为重大质量的隐患?3参考答案(1)问题1应从以下三个方面控制基层材料离析：基层材料生产A骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧；b二灰的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量；c.混合料的总拌合时间一般在35s左右。基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分次，均匀上料；卸料时要尽量使混合料整体卸落；堆放料堆应便于摊铺，避免二次倒运。基层材料摊铺尽可能连续摊铺混合料。施工场地受到限制时应尽可能减少停顿和重新启动次数；特别是调整摊铺机的
18、速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。(2)问题2从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，混合料含水量未视条件适当调整使现场的?昆合料含水量接近最佳含水量。(3)问题3不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。施工现场应经试验控制虚铺厚度。(4)问题4因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用；对基层材料的强度指标应有较高的要求；出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。应该答：将会造成沥青砼面层的过早破坏。1K411032 掌握城镇道路基层施工技术一
19、、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 (二)运输与摊铺2运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）3宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为50C。4厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。(三)压实与养护1压实系数应经试验确定。2摊铺好的稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的2范围内。3直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。4纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。5压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。6稳定土养护期应封闭交通。石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(
20、也可称二灰混合料) (二)运输与摊铺2应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在50C以上，并应在第一次重冰冻(-3一-5C)到来之前一个月到一个半月完成。(三)压实与养护1混合料施工时由摊铺时根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于l00mm。2碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。3禁止用薄层贴补的方法进行找平。4混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d。级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层压实与养护1.碾压前和碾压中应先适量洒水。2控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。3
21、可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d；4未铺装面层前不得开放交通。1K411033 了解土工合成材料应用一、土工合成材料（一）分类土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。（二）功能与作用1、可设置于岩土或其他工程结构内部、表面或各结构层之间，具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能二、工程应用(一)路堤加筋1.土工格栅、土工织物、土工网等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤单纯加筋目的时，宜选择土工格栅。2.铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h以内填筑填料，以避免其过长时间受阳光直接
22、暴晒。填料不应直接卸在土工合成材料上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承载力不足。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。3第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才允许采用重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。(二)台背路基填土加筋1.采用土合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜。(三)路面裂缝防治土工合成材料可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。玻纤网网孔尺寸宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0510倍。土
23、工织物应能耐1700C以上的高温。(四)路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。1K411040 城镇道路面层施工一、施工准备沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于50C时施工。(二)运输与布料1为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。2运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。3应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候；对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。4运料车应在摊铺机前100300mm外
24、空挡等候。二、摊铺作业(一)机械施工2铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6(双车道)75m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊 铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在26mmin的范围内。5摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或滑靴并辅以厚度控制方式摊铺。通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同
25、步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。3、摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使其不低于1000C。4、摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度。5摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺。7、沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。（我们总结一下，无论是路基、基层还是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠”16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。5.级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行
26、碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压。层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的12轮宽，并不应小于200mm。6.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。7为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。8压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。（二）、接缝1沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝
27、应错开150mm(热接缝)或300400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。2采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。3、高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50C时，方可开放交通。路面出现龟裂和车辙主要成因：路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在
28、5C以上的气温条件下施工，且应在出现第一次冰冻之前115个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，是整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。1K411042 掌握改性沥青混合料面层施工要求一、生产和运输（一）生产1较普通沥青混合料的生产温度提高10200C。2改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产二、施
29、工(一)摊铺1.宜使用履带式摊铺机。摊铺温度不低于1600C。3.摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。(二)压实与成型1.改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于1500C，碾压终了的表面温度应不低于900C。3.改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。4.振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。IK411043 掌握水泥混凝土路面施工要求(一)普通混凝土配合比设计普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。(二)搅拌搅拌设备应优
30、先选用间歇式拌合设备，2.传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。3.横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。(五)养护时间一般宜为1421d。（六）开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。1K411044 熟悉城镇道路大修维护技术要点微表处大修工程施工基本要求如下： (2)宽度大于5mm的裂缝进行灌浆处理。 (4)深度1540mm的车辙可
31、采取填充处理，壅包应进行铣刨处理。 (三)基底处理要求1基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。一、桥梁基本组成与常用术语 (二)桥梁的基本组成1.桥跨结构： 2桥墩和桥台3支座4锥形护坡。 (三)相关常用术语1净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩(或桥台)之间的净距，用l0表示。对于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。2总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泻洪水的能力。3计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱
32、轴线两端点之间的水平距离。4拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。5.桥梁全长：是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示，简称桥长。6桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路面之间的距离,简称桥高。7桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。8建筑高度：是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。9. 容许建筑高度：公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，与通航净空顶部标高之差。10净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之间连线的垂直距离，
33、f0表示；11.计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离，用f表示。12矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高f与计算跨径l之比(f/l)，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。13涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞二、桥梁的主要类型(一)按受力特点分按结构体系划分，有梁式、拱式、悬吊式3种基本体系以及它们之间的各种组合。1梁式桥无水平反力，梁内产生的弯矩最大。2拱式桥主要承重结构是拱肋(或拱箱)。桥墩或桥台承受水平推力。以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石
34、、混凝土与钢筋混凝土)来修建。3刚架桥，受力状态介于梁与拱之间，柱脚处有水平反力。4悬索桥以悬索为主要承重结构的桥。特点：自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。5，组合体系(1)连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。 (2)梁、拱组合体系。(3)斜拉桥。（二）其他分类1、按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥2、按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥。3、按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。1K412012 掌握不同形式挡土墙的结构特点加筋土挡墙是柔性结构。二、挡墙结构受力静止、主动、被动土压力三种定义区别：三种土压力中，主动
35、最小，静止其次，被动最大，位移也最大。1K412013掌握钢筋混凝土施工技术当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。5预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB235热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代。6在浇筑混凝土之前应对钢筋进行隐蔽工程验收 (二)钢筋加工1钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。5钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。(三)钢筋连接1热轧钢筋接头当设计无规定时，应符合下列规定：(1)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。(2)焊接接头应优先选择闪光对焊。(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采
36、用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。(5)钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。(6)钢筋与钢板的T形连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。泵送间歇时间不宜超过15min3.混凝土浇筑混凝土一次浇筑量要保证混凝土的连续浇筑。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 (三)混凝土养护1一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。2洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。掺用缓凝型外加剂或有抗渗等
37、要求以及高强度混凝土，不少于14d。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。3当气温低于50C时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。6施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。8支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为450。模板支架和拱架的制作
38、与安装1拱桥施工，在条件适宜处可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。2支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡3支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。4安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。5支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。10模板工程及支撑体系需进行专家论证的：(1)工具式模板工程：(2)混凝土模板支撑工程：(3)承重支撑体系：(三)模板、支架和拱架的拆除：(1)非承重侧模2.5MPa及以上。(2)芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。2浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列
39、规定：(1)设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值的80以上。(2)跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。(3)在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。3模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。4预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。说明路面产生裂缝的原因1原因有二：（1）横向切缝时间应在路面砼强度达到2530时；（2）切缝深度不足，设传力杆时，不应小
40、于板厚的1/3,且不小于70mm；不设传力杆时，应达到板厚的1/4，且不应小于60mm。1该公司项目部设计导流管涵时，必须考虑哪些要求?2支架预留拱度还应考虑哪些变形?3支架施工前对支架基础预压的主要目的是什么?参考答案：1应考虑管涵通过水流量、管涵本身强度、上部基础承载力要求等方面。2应考虑支架受力产生的弹性变形和非弹性变形，支架基础的沉陷和结构物本身受力后的各种变形，还应考虑1/2汽车荷载引起的梁的弹性挠度。3消除支架的非弹性变形和基础的沉陷。1K412014掌握预应力混凝土施工技术 一、预应力混凝土配制与浇筑 1预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不
41、得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为525mm。2混凝土中的水泥用量不宜大于550kgm3。3混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。 二、预应力张拉施工 2预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6以内。3预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力(fon)的 1015%，伸长值应从初应力时开始量测。4预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。先张法预应力施工L、张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于
42、15，抗滑移安全系数不得小于13。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。2严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。 3同时张拉多根预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行预应力筋种类项目控制值钢筋断筋不允许钢丝、钢绞线同一构件内断丝数不得超过总数的16放张预应力筋时砼强度设计未规定时，不得低于设计值的75。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。后张法预应力施工 1预应力管道安装应符合下列要求： (1)管道应采用定位钢筋牢固地定位
43、于设计位置。(2)金属管道接头应采用套管连接，连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道，且应与金属管道封裹严密。 (3)管道应留压浆孔与溢浆孔；曲线孔道的波峰部位应留排气孔，在最低部位宜留排水孔。 2预应力筋安装应符合下列要求：(1)先穿束后浇混凝土时，浇筑混凝土之前，必须检查管道并确认完好；浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。(2)先浇混凝土后穿束时，浇筑后应立即疏通管道，确保其畅通。(3)混凝土采用蒸汽养护时，养护期内不得装入预应力筋。(4)穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内，否则应对预应力筋采取防锈措施：(5)在预应力筋附近进行电焊时，应对预应力筋采取保护措施。3预应力筋张拉应符合
44、下列要求： (1)混凝土强度设计未要求时，不得低于强度设计值的75。(2)预应力筋张拉端的设置，当设计未要求时，应符合下列规定：曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。(3)张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值，并确定预应力筋的理论伸长值。(4)预应力筋的张拉顺序当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。预应力筋种类项目控制值钢丝、钢绞线每束钢丝、钢绞线断丝、滑丝数1根或1丝每个断面断丝之和不得
45、超过该断面总数的1钢筋断筋或滑移不允许注：与先张法相比，后张法增加了不大于1根或1丝的规定，其他一致(四)孔道压浆：1孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度设计无要求时不得低于30MPa。2每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。3压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于350C时，压浆宜在夜间进行。4埋设在结构内的锚具，压浆后应及时浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的强度等级应符合设计要求，不宜低于结构混凝土强度等级的80，且不低于30MPa。5孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时，
46、应不低于水泥浆设计强度的75。1K412015 熟悉预应力材料的技术要求一、后张预应力材料常用后张预应力材料主要有预应力筋和管道。(一)后张预应力筋 1后张预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。 预应力筋类型分批检验数量检验方法钢丝每批重量不大于60t每批中先抽查5,且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格则逐盘检查。检查合格的钢丝中抽查5且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行试验。试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批为不合格。钢绞线每批重量不大于60t任取3盘，并从每盘端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于3盘，应全数检验。有一项不合格，不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验。如仍有一项不合格，则该批不合格。
