《变化中的近代中国－交通和通信工具的进步(可编辑).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《变化中的近代中国－交通和通信工具的进步(可编辑).doc（5页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、变化中的近代中国交通和通信工具的进步 课标内容 中国近代以来交通和通信工具的进步，认识其对人们社会生活的影响。 一、交通工具的更新 1、轿子、马车 2、人力车、三轮车、自行车 3、火车、汽车、电车 4、轮船、飞机 铁路上的“马拉火车” 1881年唐胥铁路，这是中国人自建的第一条铁路。 二、邮电通信设施的逐渐完善 从“周幽王烽火戏诸候”到“竹信” 从“漂流瓶”到人类历史上第一份电报“上帝创造了何等的奇迹！” 百年间通信技术借助现代科技飞速发展。 1、邮政 2、电信事业 （1）电报 郑和下西洋是一个庞大的船队，船队与分船队之间需要的联络、指挥、调度，在当时还没有近代通讯方式时，茫茫大海上刮风下雨雾
2、天怎么联系- 郑和船队用什么方式联系呢？船队配有交通艇、音响信号、旗帜等装备。史书记载，船队“昼行认旗帜，夜行认灯笼，务在前后相继，左右相挽，不致疏 虞。”白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带，组成相应旗语。夜晚以灯笼反映航行时情况，遇到能见度差的雾天下雨，配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系。 中华民国时期，中国的邮电通信仍然在西方列强的控制中。加上连年战乱，通信设施经常遭到破坏。 抗战时期，日本帝国主义出于战争需要和企图长期统治中国的目的，改造和扩建了电信网络体系，他们利用当时中国经济、技术的落后和政治制度的腐败，通过在技术、设备、维修、管理等方面对中国的通信事业进行控制。 计划于2006年投入
3、使用的空中客车A380客机的模拟图片。这种被称为最先进、宽敞和高效的超级巨型客机将拥有555个客舱座位。 1844年，摩尔斯试拍有线电报成功，打下了近代电讯事业的基础。第二次工业革命时期，电讯事业广泛地发展起来。1876年，苏格兰人贝尔试通电话成功，爱迪生等人在贝尔发明的基础上作了重要改进，使电话通讯很快风行全球的许多国家。无线电的发明是19世纪末最为重要的技术成就之一。1888年，德国科学家赫兹发现了电磁波。1896年，俄国人波波夫首次把无线电报拍到250米远的地方，而意大利人马可尼制出了无线电通讯设备。1899年，马可尼在英法之间发报成功；1901年，横越大西洋发报成功。近代电讯事业的发展
4、，为快速传递信息提供了方便。从此世界各地的经济、政治和文化联系进一步加强。 长城烽火台 信息传递的快捷引起了部分清朝官员的重视。 1877年，福建巡抚丁日昌利用去台湾视察的机会提出设立台湾电报局，这是中国人自己修建、自己掌管的第一条电报线， 1875年，在福建船政学堂附设了电报学堂。这是我国首所电报学校。 20世纪初，上海崇明还装置无线电台，并设无线电报局。无线电报陆续开设，但主要用于军事目的和商业目的，民间百姓使用很少。 2、电话在中国 鸦片战争后，西方列强在掠夺土地和财富的同时，也为中国带来了近代的邮政和电信。1882年电话传入中国。1900年，我国第一部市内电话在南京问世；1904年至1
5、905年，俄国在烟台至牛庄架设了无线电台。中国古老的邮驿制度和民间通信机构被先进的邮政和电信逐步替代。 1949年以前，中国电信系统发展缓慢，到1949年，中国电话的普及率仅为0.05%，电话用户只有26万。 1949以后，中央人民政府迅速恢复和发展通信。1958年建起来的北京电报大楼成为新中国通讯发展史的一个重要里程碑 十年“文革”，邮电再次遭受打击，一直亏损，业务发展停滞。到1978年，全国电话普及率仅为0.38%，不及世界水平的1/10，每200人中拥有话机还不到一部，比美国落后75年！ 1978年，交换机自动化比重低，大部分县城、农村仍在使用“摇把子”，长途传输主要靠明线和模拟微波，即
6、使北京每天也有20%的长途电话打不通，15%的要在1小时后才能接通。在电报大楼打电话的人还要带着午饭去排队。 古今中外，多少人曾经为了更快更好地传递信息而努力，近代通讯发展的一百多年时间里，人们尝试了各种通讯方式。数字程控交换机、数字移动电话、光纤数字传输 历史的车轮还在前进。 End 商品交换发展到一定阶段就形成了商业，而商业与交通运输业有着十分紧密的联系，可以说“商业是交通的先导，交通是商业的基础”。 * 最牛的交通工具 二、交通和通信工具的进步 轿子 皇家马车 人力车（黄包车），1874年自日本引进中国，最初时是用铁皮包着木头轮子，后改为充气胶轮。由于车身漆成黄色，于是便叫成黄包车。 自
7、行车：19世纪中后期传入中国。 链式传动自行车发明不久就传到了中国，首先拥有它的是在沿海做生意的西商。 上海第一个拥有脚踏车的华人，据埃米莉?哈恩宋美龄传说，是宋氏三姐妹的父亲宋耀如。 上海最早引进的公共交通工具是有轨电车。1908年3月5日，自南京路外滩到今西藏中路率先通车。两个月后法租界也通车了。最早的电车为一节车厢，车速很慢，乘客可随时上下。但由于封建传统的约束，老百姓怕“触电”，不敢乘。经过一再宣传和保证，乘的人多了，就分成头等和三等票价，头等多为洋人所坐。 1902年3月，上海人议论最多的是一种能够在街上自动行驶的四轮怪物。这就是汽车。 汽车是由德国人本茨在1885年发明的，距当时仅
8、17年。对广大的中国百姓来说，不仅见所未见，而且也闻所未闻。当一位好事者西洋人黎恒时将这个怪物带到上海时，上海人大开眼界，这是汽车首次传入中国。 百年寻梦中国汽车业的光荣与梦想 年月日，毛主席视察第一汽车制造厂时，观看解放牌汽车下线。 年月日时，吉林长春，从第一汽车制造厂总装线上，依次驶下第一批辆“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生。新中国诞生之时，百废待兴、百业待举，第一汽车厂的建设被列为苏联援建的大型项目之一，是政府和人民的明智之举。正是：解放的国家、解放的人民，共同打造“解放牌”汽车。 年，中国汽车产量预计首次超过万辆。世纪末，中国终于跻身世界汽车十强之列。汽车产量在年、年、年和
9、年分别突破万辆、万辆、万辆和万辆。但是，一百多家汽车制造企业，仅仅生产万辆汽车，令人汗颜的纪录也将被带入新的世纪。 年月日，赛欧下线，引发了无数中国人对家庭轿车的新梦想。 陆 我国最早的铁路-沪淞铁路（英国擅自修建）是从今天的河南北路通向吴淞的。光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声。 设计者：詹天佑 青龙桥站西“人”字形轨道上下行车的情景 京张铁路中国人自己设计的第一条铁路（1909年建成 海 中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方。清朝雍正年间（1723一1735）蓝鼎和鹿洲初集云：番人造船比中国更固。 1842年英国
10、“魔女”号抵达上海，这是国人见到的第一艘轮船。 空 1903年12月17日莱特兄弟 的飞行者 1 号试飞成功 航空运输业： 1903年，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功，人类从此实现了自由飞翔的幻想。 1909年9月21日 中国人的第一架飞机由冯如制造并驾驶在美国的奥克兰市郊区试飞成功。1910年冯如制成当时世界上最先进的飞机，并在当年的国际飞行比赛中获一等奖。并偕同三名助手，携带两架飞机返回祖国，并投身于孙中山领导的民主革命，任广东政府飞机队队长。1912年他亲自驾驶飞机在广州郊区燕塘操场的上空飞行表演，失事壮烈殉职。 冯如 冯如和他的飞机 中国客机 * * * 虽然在半殖民地半封建的
11、中国社会环境下，作为近代交通运输工具的铁路和轮船，其出现并非是社会经济自然发展的产物，轮船是资本主义列强强行引进的，在中国首先出现的也是外国轮船公司。铁路绝大部分靠借外债修筑，有相当部分控制权不在中国人手中。但它们的出现，仍然是晚清中国社会中的一件大事,是中国交通运输业在近代的巨大转折和变化。虽然到清朝结束时的1911年，这种新式交通工具的数量还很有限， 相对于中国辽阔的土地及人口，远远不成比例，分布也不尽合理。在经营管理以及其它方面，还受到诸多方面因素的制约。但它们的出现，已经初步展示了这种新式生产力的威力，对晚清中国的商业，也显示出越来越明显的冲击作用并产生了深远的影响。 1895年前，中
12、国全国拥有的铁路，仅仅只有微不足道的364公里，只是在甲午战争中败于日本之后，兴办实业救国救亡的热潮，才使中国兴起了修建铁路的第一次高潮。几条较长的干线如东清、胶济、滇越、京汉、粤汉、津浦、沪宁、京绥铁路均在这一时期开始兴建， 即使这样，1911年清朝统治结束时中国的铁路也只不过才有9618公里。 轮船也是如此，1895年前，清朝政府并没有开放民间自由兴办轮船公司的禁令，除清政府批准的轮船招商局以外，很难举出其它的华商轮船公司。1895年时，中国的轮船只数大小一共只有145只32708吨。此后，马关条约的签订使帝国主义的轮船得以进入中国内河，清朝政府才被迫取消了华商开办轮船公司的禁令。这样，1911年时中国的轮船只数才上升到901只90169吨。
