公司MV3100高清闯红灯 测速电子警察系统技术方案地.doc

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1、高清地感检测闯红灯自动记录系统深圳虎升科技有限公司电话：0755-83435790-8606 83435709 传真：0755-83494330地址：深圳市福田区泰然工贸园216栋南座5楼 联系人：魏波技术设计方案目 录一、概述3二、MV3100系统设计原则及依据42.1、系统设计原则42.2、系统设计依据5三、MV3100系统的技术优势6四、MV3100系统技术特点74.1、稳定的地感检测技术74.2、优越的视频抓拍技术84.3、多功能主机8五、数码相机+标清视频电子警察系统的不足95.1、数码相机有着致命的缺陷95.2、标清摄像机性能的不足9六、MV3100系统技术设计方案96.1、MV3

2、100系统组成96.2、系统工作原理106.3、系统功能和特点116.3.1、违章检测抓拍116.3.2、 防误拍功能136.3.3、 自动识别车牌功能136.3.4、具备卡口功能136.3.5、现场设备维护与自检136.3.6、远程传输功能146.3.7、支持多种数据采集方式146.4、前端监测抓拍子系统146.4.1、车辆检测抓拍模块166.4.2、辅助照明模块176.4.3、牌照自动识别模块176.4.4、中央控制模块196.4.5、信息传输模块206.4.6、其他辅助功能模块206.4.7、扩展模块206.4.8、前端检测抓拍子系统技术参数216.5、信息传输子系统216.5.1、 有

3、线通信模式216.5.2、 无线数据通信模式226.6、中心管理子系统236.6.1、中心管理子系统的网络结构246.6.2、中心管理子系统的功能246.6.3、中心管理子系统的主要技术参数266.6.4、 中心管理子系统图例28七、工程施工307.1、线缆敷设307.2、设备安装与调试31八、案例图片34九、公安部检测报告38一、概述 由于目前我国尚有部分驾驶员交通安全意识较低，闯红灯等交通违章现象屡见不鲜，严重影响交通秩序。近几年在我国城市得到大量应用的闯红灯交通违章取证系统是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是查处、取缔机动

4、车闯红灯行为和各种交通违法行为的有效手段，在许多城市已发挥良好的效果。信息技术经过半个世纪的高速发展，已经渗透到社会的方方面面，给世界经济、政治、科技、军事、文化以及人类的生产、生活和思维方式带来广泛深刻的影响。计算机技术在其应用的深度和广度上，比计算机本身的发展有过之而无不及，并在应用的过程中技术上不断取得突破，性价比大幅提高；时至今日，计算机的应用已经覆盖了人类生活的各个领域，极大提高了人类收集信息、处理信息、交换信息的能力。一方面，硬件系统及相关外部设备的高速发展导致性能价格比的大幅提高，为计算机应用的普及提供了良好的基础，并带动了相关设备（如大屏幕显示系统、无线通讯、GPS、摄影仪）等

5、以及电子地图应用的迅速发展，进一步促进了计算机技术的在各领域的广泛应用。另一方面，针对软件的研究取得突破性进展，以面向对象为中心的软件开发方式开创了软件开发的新时代；随着分布式对象技术的应用的深入，基于成熟的大型关系数据库和新兴的面向对象数据库的C/S、B/S、多层应用等软件技术的越来越完善、成熟，彻底改变的以前硬件高速发展、软件发展缓慢的瓶颈效应，使得计算机的广泛应用犹如插上了翅膀；同时，基于软件工程管理的研究也取得了长足的进步，以CMM为管理模型的方案也解决了中国应用系统管理难的问题，为“软件工厂”生产高质量的软件提供了管理基础。第三点，INTERNET的广泛应用导致“信息化浪潮”的到来，

6、随着“信息高速公路”的建设，“信息”思想深入人心，信息化技术应用日益广泛；充分发挥计算机信息处理技术的优势，建立信息化社会是大势所趋。二、MV3100系统设计原则及依据2.1、系统设计原则本项目方案设计遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。并综合考虑施工、维护及操作因素，并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。设计内容是系统的、完整的、全面的；设计方案具有科学性、合理性、可操作性。其具有以下原则： 先进性与适用性智能交通管理系统（ITS）建设的首要原则是要有极好的实用性，只有实用的系统才有意义，系统建成后应该能够极大提高交通管理信息化水平，切实在违章处理业务中发挥巨大作用

7、。在实用的基础上，应尽可能采用先进成熟的技术，系统建设选择配置的各种硬件设施应尽可能采用先进设备，软件的设计也应该采用先进成熟的技术。 经济性与实用性系统的经济性是指在满足应用要求的基础上尽最大可能降低成本，使有限的经费做更多的事情。但经济性是建立在可扩充性基础上的，信息技术发展迅猛，随着业务应用的拓展与深入，系统的扩充与升级是必然趋势，所以在系统建设初期，就应为系统未来的扩展与升级奠定基础，惟其如此，方能真正做到系统的经济性 可靠性与安全性可靠性与安全性包括两个方面的含义：一是系统本身质量的可靠与安全，再就是业务数据的安全。在系统建设的过程中一定要考虑这两方面的需求。系统所用设备和材料均符合

8、国际和国内认可的行业标准，并经过严格检验，系统的每一建设过程都要把好质量关。可靠性是安全的基础，安全是可靠性的目标。采用高集成设备，采用自动监测、自动监控和容错等技术来保证可靠性。系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。 开放性和标准性智能交通管理系统（ITS）不是孤立的系统，必须兼容太原市现有的其他业务应用系统（如车驾管系统等），同时要为今后业务的拓展打好基础，这就要求系统无论是硬件设备的选型还是软件系统的设计过程中，必须保证具有开放性的系统架构，采用行业标准进行建设。系统设计、选材、选型符合

9、国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。 可扩充与可维护性系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。并根据今后该项目工程的实际要求扩展系统功能，本方案在设计中留有冗余，以满足今后的发展要求，同时系统应该易于维护，缩短维修与维护时间，提高系统的可用性。 安全性和保密性在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存的权限控制等。2.2、系统设计依据系统的建设必须遵循如下标准：l 闯红灯自动记录系统通用技术

10、条件(公安部GA/T 496-2009)l 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件（GA/T497-2004）l 公路交通安全设施设计技术规范（JTJ 074-2003）l 安防视频监控系统技术要求GA/T 367-2001l 中华人民共和国公共安全行业标准GA38-92l 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-90.92 l 质量体系设计、开发、生产、安装和服务的质量保证模式(中华人民共和国国家标准 GB/T 19001-1994)l 质量管理和质量保证标准-第三部分-在软件开发、供应和维护中的使用指南(中华人民共和国国家标准 GB/T 19000.3-1994)l 计算机软件质量保

11、证计划规范(中华人民共和国国家标准 GB/T 12504-1990)l 计算机软件配置管理计划规范(中华人民共和国国家标准 GB/T 12505-1990)l 民用闭路监视电视系统工程技术规范(中华人民共和国国家标准 GB50198-94)l 电气装置安装工程 电缆线路施工及验收规范(中华人民共和国国家标准 GB50168-92)l 机动车安全检测设备(中华人民共和国国家标准 GB/T11798-89)l 中华人民共和国道路交通安全法实施条例 (国务院2004年5月1日施行)l 中华人民共和国道路交通安全法l 道路交通标志和标线GB5768l 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范2004版

12、l 建筑物防雷设计规范 中华人民共和国国家标准GB50074-94l 雷电电磁脉冲的防护国际电工委员会IEC1312-13l 电子计算机机房设计规范 中华人民共和国国家标准GB50174-93三、MV3100系统的技术优势 使用地感线圈检测，这种检测方式最稳定，检测率可高达100%； 强大的车辆抓拍功能：采用工业级交通专用高清摄像机，对高速车辆实施抓拍，性能优越； 简单，友好的人机界面，操作方便，无须复杂设置系统就能运行。软件系统提供终身免费升级； 全自动运行，无须人为干涉。自动完成对违章车辆的抓拍，数据保存，数据上传等功能； 所有违章数据均叠加违章时间、地点，车道，方位、信号周期时长、红灯时

13、长、红灯开启时刻等信息，并且时间精确到毫秒，整个违章过程清晰可辨，证据充分； 在天气晴朗无雾，号牌挂放规范，无遮挡、无污损的条件下进行测试，白天的环境光照度不低于200lux，晚上光照度不低于100lux情况下，单车道的机动车闯红灯捕获率不小于90%，闯红灯记录有效率不小于98%； 系统可根据不同时段（光照条件差异较大）采用不同的抓拍参数，从而获得最佳的图像质量； 配置灵活：实现多方向多车道抓拍，双方向6车道的闯红灯违章驾驶取证； 具备卡口功能，对所有通过路口的车辆进行抓拍保存车辆车牌及车辆车型信息；捕获率不小于80%，闯红灯记录有效率不小于98%； 具备各种通信接口，支持有线传输、无线传输、

14、人工前端通过USB或笔记本拷数据等方式； 系统配备160G硬盘，可存储120万辆违法汽车照片，当超出120万辆时，自动对前面的图片数据依此进行覆盖； 自带网管软件，能及时有效地诊断系统状态，并在控制中心具有全部监控点的设备时钟校正、运行参数设置、故障诊断等功能，通过系统权限认证后可以在公安网内的任何一个终端很方便地实现异地远程设备维护； 前端软件具有完备的工作日志记录功能，实时监测设备的工作状态，供维护人员调试分析使用； 系统具备看门狗，可以在故障发生后自动重启，恢复正常状态。四、MV3100系统技术特点4.1、稳定的地感检测技术地感线圈检测技术是目前最成熟稳定的检测技术，检测率可以达到100

15、%，有效防止漏拍错拍，减少交警处罚纠纷，体现执法公平正义。所以地感检测方式广泛应用于电子警察系统。闯红灯、卡口、超速、违停、违法掉头、逆行、压线及不按照车道行驶等电子警察功能都可以用地感检测方式来检测。4.2、优越的视频抓拍技术在视频抓拍方面我公司结合国内外先进技术，通过各方面的优化，在电子警察抓拍技术上取得突破，有效解决电子警察夜间抓拍效果不好的问题。现在市面上的电子警察系统为了满足夜间抓拍，均需增加闪光灯或其它光源来做辅助照明，而我公司的电子警察系统在有路灯的情况下不需添加闪光灯就可完成对车辆的抓拍。该技术的主要特点： 证据充分，清晰记录下整个违章过程； 设备减少，成本降低，维护方便； 有

16、效排除闪光灯对司机造成的干扰，避免因此而造成的交通事故。4.3、多功能主机我公司针对电子警察专门研发的电子警察多功能主机，该主机充分考虑到电子警察系统的复杂性，在耐高温，抗热，抗湿，防尘等多方面对市面上的工控机做了改进，使得电子警察系统可靠性更高，减少大量的维护成本。另外该主机因为专门为电子警察而开发，其性能上更优越，可支持多种检测方式于一身，在一套系统上实现抓拍闯红灯、卡口、超速、违停、违法掉头、逆行、压线及不按照车道行驶等多种交通违法行为，减少投入成本。五、数码相机+标清视频电子警察系统的不足5.1、数码相机有着致命的缺陷电子警察中的数码相机大都是民用级的数码相机，很难满足工业需求，特别是

17、在电子警察中对于系统平均无故障时间的要求以及对于故障恢复时间的要求。第一、数码相机快门功能有限，难于进行24小时连续不间断工作。第二、数码相机更新换代快，设备容易过时停产，导致售后服务质量不可靠。第三、数码相机对温度环境有严格要求（0-40），高温容易死机或乱拍。第四、数码相机连拍对补光也有严格的要求，一般闪光灯充电时间长，满足不了连拍要求。5.2、标清摄像机性能的不足第一， 标清摄像机分辨率低，无法适应室外复杂多变的环境因素。第二， 标清摄像机在夜间工作时图像质量有限。六、MV3100系统技术设计方案6.1、MV3100系统组成MV3100闯红灯电子警察系统总体组成由前端的违章监测及抓拍子系

18、统、信息传输子系统、中心管理子系统等三部分组成。（见下图）闯红灯电子警察系统逻辑组成闯红灯电子警察系统拓扑图其中，前端违章监测及抓拍子系统由控制主机、高清摄像机、辅助照明设备、LED补光灯、红绿灯信号检测器、地感线圈、车辆检测器、网络光端机及闯红灯电子警察抓拍软件等组成。信息传输子系统主要指传输方式，主要有光纤、ADSL、ISDN以及无线的GPRS、CDMA等。通常采用光纤传输的方式。中心管理系统主要由中心服务器、交换机、存储介质（磁盘阵列）、网络光端机以及中心管理软件等组成。如需打印违章处罚书还需配备高速打印机。6.2、系统工作原理首先，红灯信号采集系统接收到路口信号机传递过来的红灯信号，此

19、时启动地感信号检测器。其次，地感检测器判断是否有车辆闯红灯。当通过地感检测到车辆有违法闯红灯的行为时，摄像机对经过车辆进行抓拍取证。标准设置为每条违法记录实时抓拍3张记录了车辆压线、过线行驶的全过程以及红色交通信号灯，并且可清晰反应车身颜色、车型和车牌号码。再次，摄像机抓拍的违法记录图片以特定的文件名存储在硬盘中。通过网络向后台数据中心传输（在无网络的情况下可通过USB口拷贝出数据记录）。系统抓拍原理流程图(虚线部分)，如下图所示(图1)：MV3100系统抓拍原理流程图6.3、 系统功能和特点6.3.1、 违章检测抓拍在红灯信号时，当车辆经过线圈时（压上及离开），线圈所产生的磁场的磁通量将发生

20、相应的变化，车辆检测器将会快速地检测到这些变化，并通过对这一变化进行分析处理来判断是否有车辆通过，当检测到在红灯状态下有车辆通过时，车辆检测器将立即高清摄像机对违法车辆进行连续抓拍。具体检测抓拍过程：首先、在红灯信号时，当车辆进入线圈A和B时，车辆检测器发第一个触发抓拍信号给高清摄像机机，拍摄车辆压在停车线的图片，如下图：其次、当车辆离开线圈A进入线圈B时，车辆检测器发第二个触发抓拍信号给高清摄像机，拍摄车辆越过停车线的图片，如下图：再次、当车辆离开线圈B时，车辆检测器发第三个触发抓拍信号给高清摄像机，拍摄车辆压在斑马线的图片，如下图：最后、不论车行速度是快还是慢，有了以上三张清晰可辨的图片就

21、可以有效记录车辆闯红灯行为，都能完整的获取符合GA/T496-2009标准中闯红灯行为的图片。6.3.2、防误拍功能该系统利用图像分析技术，实时地对捕获的数字化图像进行特征分析与识别，从中获取车辆的特征信息，采用自主开发的视频检测算法检测违章车辆，有效排除行人，非机动车等类型的车辆干扰，达到防误拍功能。捕获有效率不低于98%。有效避免在夜间使用闪光灯情况下，闪光灯误闪造成的光污染。6.3.3、自动识别车牌功能通过准确的车牌定位、单字符分割和字符识别，实现高精度的车牌识别功能。 识别率95%，每秒识别15 识别次数：15次/秒 识别时间：10ms6.3.4、 具备卡口功能系统对所有通过路口的车辆

22、进行抓拍保存车辆车牌及车辆车型信息；捕获率不小于80%，闯红灯记录有效率不小于98%。6.3.5、 现场设备维护与自检系统自维护包括两大部分，一部分加载到各个路口的控制主机上，监测车辆违章检测部分的软硬件运行状态，包括：摄像机是否工作正常，图像捕获装置是否工作正常，软件是否死机，系统各个设备或者模块之间的信息通信是否正常等，并将各个方向控制主机的运行日志和故障记录发送到路口集中控制与管理计算机中，存储在工作日志和故障信息数据库中。并且系统具备看门狗，可以在故障发生后自动重启，恢复正常状态。另一部分运行在路中心管理计算机上，主要监测前端所有控制主机的通信、与大队中心管理系统的通信、数据库访问等方

23、面的故障，并将工作日志和故障信息存入本地数据库。6.3.6、 远程传输功能照片数据可通过有线或无线网络自动传输，并且当网络发生故障时可支持断点续传。6.3.7、 支持多种数据采集方式支持热插拔的USB接口，能方便地到现场将数据下载到USB硬盘、笔记本电脑等。（在网络尚未完善的情况下）6.4、 前端监测抓拍子系统前端监测抓拍子系统主要对路口的闯红灯违章车辆进行监测及抓拍，并把违章数据上传到交警支队控制中行，因此在功能上其主要包含车辆检测、车牌识别、辅助照明、中央控制、传输模块及其它辅助模块（如图 4）。采用模块化设计开发，这对设备的故障遏制起到了明显的效果,从物理上保证了设备的工作稳定性，同时也

24、方便了设备的维护和检测。图4 前端子系统功能模块结构图各功能模块作用如下： 车辆检测抓拍模块：通过地感检测在红灯禁行时对越过停车线的机动车辆进行自动检测，同时将检测结果传递给中央控制模块，如有违章行为时，抓拍下违章图片； 辅助照明模块：利用车辆牌照夜间具有荧光效果这一特性，控制具有特殊光谱的LED灯，在夜间增强牌照图片效果； 牌照自动识别模块：通过集成于实时抓拍软件内的牌照自动识别算法，完成对牌照特写图像的牌照分析、定位及识别； 中央控制模块：通过主控机及运行于其中的实时抓拍软件，完成对前端设备中各模块间的逻辑控制工作，同时对获取的车辆画面进行存储； 数据传输模块：将采集的数据信息实时传输回管

25、理中心； 其它辅助功能模块：该模块功能有如红绿灯信号检测、温湿度监测，光亮度监测等，主要保证系统在顺利运行实施的各类监测软件。 扩展模块：在增加全景摄像机时，可提供全天候 24小时多路口路况进行录像。6.4.1、 车辆检测抓拍模块车辆检测方式是采用可靠性高的地感检测方式。检测率可以达到100%。车辆抓拍模块的主体是摄像机，功能为抓拍图片，该系统只需一台摄像机就可完成系统的抓拍功能。 传感器：1/2寸彩色CCD/CMOS 分辨率：可达2048*1536/12fps以上 增益控制：自动、手动 曝光控制：自动、手动 触发模式：可兼容TTL电平模式 快门速度： 1/10000秒 闪光同步：外接闪光灯同

26、步触发 以太网：10/100/1000兆以太网 镜头接口：C-mount 电缆长度：标准3米 拍摄速度：可任意设置 文件存储：AVI、JPG或BMP 图像回放：1-90fps回放速度可调 视频输出：高速数据实时传输到控制主机6.4.2、 辅助照明模块辅助照明模块采用我公司专门针对电子警察开发的LED频闪补光灯，该LED频闪补光灯的特点功耗小（小于10W）、不刺眼、寿命长、图象质量高（达到了闪光灯的效果），大大降低用户运营成本。全面改善车牌的图像信息数据，功耗低，彻底消除汽车前灯对摄像机的干扰。本光源与传统的闪光灯或泛光灯比较具有功耗低、发光效率高、寿命长、无光污染等特点。应用本光源可以大大简化

27、系统的现场调试工作，提高工作效率。6.4.3、 牌照自动识别模块牌照自动识别模块主要用于对车辆的车牌进行识别，集成于闯红灯电子警察系统软件中，由我公司自主研发。其功能特点如下： 识别速度快，采用全新视频流识别方式，可以对视频图像实时逐帧地进行识别，从牌照自动定位到输出字符结果最多不超过10毫秒； 系统会一次处理多个图像时，识别结果将是一个综合的结果，可获得更高的准确性。 可辨别车牌上的所有颜色及文字，包括汉字、字母和数字； 数字：09十个阿拉伯数字； 字母：二十六个大写英文字母AZ； 车牌颜色：蓝、白、黑、黄；现行使用中的省市区简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、

28、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、台、港、澳；武警，军牌：甲,乙,丙,丁,戊,己,庚,辛,壬,癸,子,丑,寅,卯,辰,巳,午,未,申,酉,戌,亥；WJ,09 ,消,边,水,警,电,林,通；号牌分类用汉字；警,学,领,试,挂,境,港,澳,拖,农； 可处理单行字符或双行字符； 可识别中华人民共和国车牌，如粤A23567、闽B12356等； 可识别0-2个字母和1-4个数字的港澳车牌； 可识别双车牌，优先顺序：国内车牌港澳车牌；该软件可实时识别牌照的汉字、数字、英文字母，在环境无雾和牌照清晰条件下，系统白天识别车辆牌照概率满足技术要求及夜间车牌识别率也满足技术要求。倾斜

29、车牌识别效果 图片车牌识别效果图片车牌识别效果(强逆光)车牌自动识别主要参数 适用温度：-40-+80 图像分辨率：768x288 或 720x288象素 车牌上的字符大小：16x16至48x64象素 车牌照度：最小250lux (在摄像机方向) 识别时间：10ms 车 速：0180km/hr 摄像机的水平倾角：最大25(与车道方向) 摄像机的垂直倾角：最大25(与地面方向) 车牌比例：占图像水平宽度的2030 识别次数：15次/秒 准 确 率：大于956.4.4、 中央控制模块中央控制模块为整个系统的核心，其硬件设备为控制主机，软件部分为我司自主研发的MV3100闯红灯电子警察软件（详见软件

30、部分）。控制主机控制主机担负着重要的工作任务，主要包括对车辆检测模块、车辆抓拍模块、辅助照明检测模块、其它辅助功能模块的管理与控制，同时还不间断运行操作系统程序，因此对工控机的性能有较高的要求，要求具备高稳定性特点。另外，由于控制主机将一直工作在恶劣的路口处，受高温高湿及其他恶劣因素的影响，还需具备高可靠性特点。因此，我司针对以上存在的问题，针对系统的运行情况及运行环境研发出专门用于电子警察的电子警察控制主机，其性能指标如下：1） CPU：酷睿架构 Pentium E 53002） 系统内存：DDRII 1GB3） 系统硬盘： 笔记本硬盘250GB4） 接口：1个RS232/485串口，1个并

31、口， 1个10M/100M网口，4个USB接口， 1个PS/2键盘接口，一个PS/2鼠标接口，音频接口5） 指示灯：电源指示灯、硬盘指示灯6） 开关：电源开关、复位按钮7） 供电电源：220VAC8） 功耗： 最大150W，典型50W9） 结构材质及颜色：壳结构为纯钢结构，颜色为工业黑10） 千兆网卡11） 重量：约7.5KG6.4.5、 信息传输模块系统传输模块如选用有线传输方式则采用用网络光端机或MODEM硬件设备，如选用的是无线传输方式则需使用无线传输终端设备。通常为了保证数据传输的稳定可靠，我们建议采用光纤传输方式。6.4.6、 其他辅助功能模块红绿灯信号检测主要功能为检测交通信号控制

32、机发送的红绿灯信号，并把信号发送到中央控制模块，由中央控制模块判断是否启动车辆检测抓拍模块。其它辅助功能模块如温度监测，亮度监测也均为发送采集的信号到中央控制模块，由中央控制模块根据配置是否启动散热风扇及辅助照明等。6.4.7、 扩展模块提供系统全天候24小时对路口录像，需增配全景摄像机。6.4.8、 前端检测抓拍子系统技术参数(1) 车牌图像/图片： 图像分辨率：2592*1944，500W像数； 每车存储两张图像，包括一张全景图和一张近景车牌图； 单套系统存储容量：120万辆车；(2) 车牌识别： 车辆图像抓拍率： 99%； 车牌识别抓拍率： 95%； 车牌识别正确率误差（完整车牌、全部正

33、确）： 90%； 车牌识别时间： 100ms； 车型、车牌颜色识别率： 90%； 识别时间： 100ms；(3) 工作温度： -2575；(4) 工作湿度： 1095%（无冷凝）；(5) 工作电压： AC176V264V，48Hz52Hz6.5、 信息传输子系统由于路口现场和管理中心有一定的距离，从路口现场到管理中心需要提供通信介质方可实现前端抓拍图片及相应的控制数据与中心端进行顺畅联接。目前，可用于路口闯红灯电子警察系统的传输介质包括有线和无线两种。6.5.1、有线通信模式有线通信模式主要根据路口实际可利用的用于数据传输的介质来进行选择，目前国内可选择的路口有线传输方式以ADSL和光纤传输为

34、主。ADSL使用普通电话线作为传输介质，虽然传统的MODEM也是使用电话线传输的，但它只使用了0K-4KHz的低频段，而电话线理论上有接近2MHz的带宽，ADSL正是使用了26KHz以后的高频带才能提供如此高的速度。具体工作流程是：经ADSL MODEM编码后的信号通过电话线传到电话局后在通过一个信号识别/分离器，如果是语音信号就传到交换机上，如果是数字信号就接入Internet。光纤通信系统是由数据源、光发送端、光学信道和光接收机组成。数据是数字，声音，图象等各种信号的数字化。光发送机和调制器则负责将信号转变成适合于在光纤上传输的光信号，先后用过的光波窗口有0.85、1.31和1.55。光学

35、信道包括最基本的光纤，还有中继放大器EDFA等；而光学接收机则接收光信号，并从中提取信息，然后转变成电信号，最后得到对应的话音、图象、数据等信息。光纤为光导纤维的简称，由直径大约为0.1mm的细玻璃丝构成。它透明、纤细，虽比头发丝还细，却具有把光封闭在其中并沿轴向进行传播的导波结构。 目前，光通信使用的光波波长范围是在近红外区内，波长为0.8至1.8um。可分为短波长段（0.85um）和长波长段（1.31um和1.55um）。光纤通信有以下优点：传输频带宽，通信容量大；损耗低；不受电磁干扰；线径细，重量轻；资源丰富。6.5.2、无线数据通信模式目前在实际应用中主要采用了中国移动的GPRS网络和

36、中国联通公司的CDMA20001X网络。GPRS：General Packet Radio Service，通用分组无线电业务。采用分组数据传输的GSM核心的增强。它可高效地利用现有无线电频谱，而且用户获得的接入带宽比通过标准连接获得的带宽更大。它还适用于TDMA(ANSI-136)网络。cdmaOne(ANSI-95)：一种基于CDMA的窄带数字空中接口技术，在美国、亚太和其他地区应用。cdmaOne的频带为800MHz和1900MHz。CDMA 2000作为未来3G标准之一，现国内已经建立了完善的CDMA 2000-1X网络， CDMA 2000 1X原意是指CDMA 2000的第一阶段(

37、速率高于IS-95，低于2Mbit/s)，最高可支持308kibit/s的数据传输、网络部分引入分组交换，可支持移动IP业务。是在现有CDMA IS-95系统上发展出来的一种新的承载业务，目的是为CDMA用户提供分组形式的数据业务。目前国内CDMA2000-1X系统对终端系统可以提供最大153KB/S的数据通信带宽，其通信带宽可满足多种业务得需求。6.6、 中心管理子系统中心管理系统是电子警察系统中最复杂的部分，它包括对前端采集回来的数据进行处理、查询、统计、复核、设备管理、安全性管理、领导特批以及用户管理等。从总体结构上来区分，该系统包括客户端程序、应用服务器程序及数据库。客户端程序主要包括

38、各个模块程序界面，用来接受用户的输入数据以及以适当的方式显示数据；应用服务器端程序主要包括各种业务规则，负责从数据库获取适当格式的数据并执行最后的合法性检查；数据库负责存放违章数据。总体功能结构如图6所示：图6 中心管理子系统功能结构6.6.1、 中心管理子系统的网络结构图7 中心管理子系统网络结构图6.6.2、 中心管理子系统的功能1) 数据处理为了系统的兼容性和可扩展性，电子警察系统可以兼容多种图像记录输入方式，包括闭路电视违章摄录、流动电子警察录像摄录（数码摄像机）、车载流动电子警察拍摄（雷达测速和手提电脑）以及其他手段收集违章信息。数据预处理模块就是对各种数据进行预先的处理，把数据的格

39、式调整为本系统可以接受的数据格式，同时将需要进行数据备份的违章图片信息刻录到DVD上。对于拍摄的图片文件格式，系统可以接受BMP、JPG、GIF、TIF等，超出这些格式的范围则必须先进行格式转换；对于闭路电视等拍摄的违章视频图像，系统提供视频的编辑工具，通过截取其中的违章图片，作为系统的输入数据。这部分可以作为系统的预留功能，但是要提供数据接口。2) 复核分类为了减少复核人员的工作量、减少复核失误、提高工作效率，违章的车牌图片事先经过车牌识别模块进行处理，取出车牌号、车牌颜色等相关项，复核人员只负责确认或作必要的修改。依据数据预处理后的违章事实图片及对应的描述信息，结合机动车资料库及驾驶员基本

40、资料库，判断该宗违章事实是否有效。对于有效的违章记录，调用违章系统的存储包，同时结合红名单数据进行违章事实的复核、分类及保存。对于确定的有效违章记录，进行成批处理以提高工作效率。3) 违章查询处理查询是从违章数据库中读出已封档待处理的违章车辆记录。当违章者前来办理违章处理时，工作人员根据违章者提供的车主、号牌、违章日期等信息查询该条违章记录。查询的结果显示违章描述数据以及违章图片，同时有一个面向违章者进行显示。当面确认违章的事实后，工作人员打印出行政处罚决定书交予违章者进行相应的违章处理。若违章者对其违章事实有异议，则把该记录转到行政复议的处理流程。违章者也可以在到执罚窗口办理违章处理前，查询

41、其违章的记录。因为违章的信息在封档的同时可通过对外发布系统进行信息发布。4) 统计报表系统提供多种的统计方式，可以根据违章时间、地点、车主姓名、车牌号码、违章类型等条件进行统计查询。对于假牌套牌车的资料需要进行分析、归类、统计及制作相关的资料存档；对于违章军车的记录也要制作电子文档备案，并移送相关的警备区；对于省外违章车，也要一次按省份、所属市、县进行比对。识别。归类等，按省、市、县顺序打印输出电子文档，报送省交警总队转交当地交通管理部门进行处理；对于省内异地违章车再公报三个月尚未前来处理的，也要依次按城市序列分别输出打印文档，通过公安网络传送各市交警支队有关部门或通过省总队转送各市处理；对无

42、效图片的记录，要输出报表传送回原安装公司，未修正、调整路口的监摄设备提供依据。5) 用户权限管理为保证系统的安全性，所以系统要设置登陆验证及操作权限的设置功能。主要包括以下功能：l 增加用户l 修改用户权限l 修改密码l 删除用户l 查看上机记录6) 与车管系统的联网中心管理系统应该支持与车管系统的信息传输，以便获取违章车辆的档案信息和驾驶员信息，从而做出相应的处罚。7) 违章信息发布功能违章信息的发布有多种形式，一种是中心管理系统配置WEB服务器，将违章记录的违章车辆在互联网上公布；另一种是在业务窗口处设置公共查询终端供车主查询。在此两种发布方式都采用。8) 系统设备与功能检测中心管理系统对

43、整个系统的各个设备、单元、模块的运行状态进行监视，存储系统运行日志和故障信息、维护信息等。6.6.3、 中心管理子系统的主要技术参数中心管理系统是一个复杂的系统，这里仅列出一部分硬件的技术要求。1) 违章数据管理服务器 CPU:主频2.8GHz，； 内存：512MB； 硬盘：80G； 17寸液晶显示器，分辨率最大12801024； DVD刻录机； 标准键盘与鼠标 操作系统WINDOWS2000/NT SERVER 数据库软件Oracle2) 交通违章监测与控制管理服务器 CPU:主频2.8GHz，； 内存：512MB； 硬盘：80G； 17寸液晶显示器，分辨率最大12801024； 标准键盘与

44、鼠标 操作系统WINDOWS2000/NT SERVER 数据库软件Oracle 或者Microsoft SQL 20003) 客户终端 CPU:主频2.0GHz，； 内存：256MB； 硬盘：80G； 17寸液晶显示器，分辨率最大12801024； 标准键盘与鼠标4) 网络交换机 端口数量：24 支持SNMP协议 支持VLAN 支持以太网IEEE802.3，10Base-T 支持快速以太网IEEE802.3u，100BaseTx； 数据传输率：10/100/1000自适应以太网 模块式、可扩充。5) WEB服务器 CPU:主频2.0GHz，； 内存：256MB； 硬盘：80G； 17寸液晶显

45、示器，分辨率最大12801024； 标准键盘与鼠标6.6.4、中心管理子系统图例我公司为太原市交警指挥中心开发的中心软件管理平台，该软件包括地图漫游、路网管理、设备管理、信号控制、视频监控、指挥调度、交通评测及交管系统（所有的车辆查询，违章查询等）等功能模块。（该项目包括前端357套闯红灯电子警察系统，卡口系统，超速系统及闯单行系统等）中心指挥调度软件界面驾驶员综合查询：交通违章查询：驾驶员违章查询：七、工程施工7.1、线缆敷设1）施工工艺清扫管路： 穿线工作为不伤及光缆，穿线前，应先清扫管路。方法是用压力约0.25Mpa的压缩空气，吹入已敷好的管中，以便除去残留的灰土和水分，也可在钢线上绑以擦布成拖把布状，来回拉数次，将管内杂物和水分擦净。 管路清扫后，随即向管内吹入滑石粉，以便穿线。 将管子端部安上塑料管帽或护线套，再进行穿线。管帽与护线套作用相同，可以防止穿线过程或运行时，各种原因引起的振动造成光缆被管口擦伤