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1、北京车市增长缓慢“相比3月份，4月份汽车销量几乎没有什么变化，也未能实现舆论预测的4月份车市开始回暖。”4月车市未回暖“相比3月份，4月份汽车销量几乎没有什么变化，也未能实现舆论预测的4月份车市开始回暖。”在日前举行的由中国汽车流通协会主办，新华信等多家单位承办的5月“汽车政策与市场研讨会”上，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对4月的北京车市进行了综合分析。由于一系列不确定性因素的影响，清明节和五一节两个节日并未带来京城车市热销。从5月初情况看，京城车市5月份也很难出现回暖。汽车销售市场情况变得越来越复杂。4月份，北京销售新车3.1万辆，仅比3月份2.5万辆增长20%。苏晖认为
2、，仅看增长率，不算低;但与其他数据相比就低了。此前综合部门预测，北京至少每个月新车销量应达到4万辆左右。4月份的销量大大低于预测的平均水平。如果考虑备案车这一特殊因素，4月份新车销售数量确实不理想。5月9日，北京公布5月份申请小客车指标摇号者仅比4月份增长了5万人，摇号数累计545690人，中签比例为31:1，为摇号以来增幅最小的一次。他认为，这说明京城申请摇号的热情在大幅度下降，也可以说购车的热情在下降。苏晖预言，5月份很可能形成京城车市新的拐点，即1-4月份京城车市销售在有备案车巨大的影响因素下，车市仍然趋冷。5月以后在影响因素发生新的变化条件下，车市很可能更趋于平稳，销售量增长缓慢。限购
3、政策抑制购车需求北京车市表现不佳，苏晖认为，与汽车政策有密切关系。根据第六次全国人口普查公报，目前，北京市全市常住人口为1961.2万人，其中外省市来京人员为704万人，这相当于一个二线城市的规模。苏晖认为，京城治堵方案中限制外来常住人口购车，显然没有充分考虑到这一重大因素。他认为，北京经济型汽车销售严重不景气，与这一规定有直接的联系。因为购买经济型汽车的主要人群或关键人群在外来常驻人口中。他呼吁，从引导消费经济型汽车的战略出发，应当尽快研究外来常住人口购车的政策。关于京城限购实施摇号措施，苏晖分析认为，4月份第四批摇号结果，小客车指标申请人数已攀至49万人。根据申请总人数看，个人指标中签率将
4、超过30:1，意味着个人申请摇号中签率难度越来越大。摇号资源浪费问题应予重视。北京市政府规定，摇号法律效力，半年内有效。据了解，目前摇号中签的消费者，仅有30%的人购车。4月摇号中签购车人有所增加，达到40%。但是，大部分摇号中签人尚未实施购买。近期有舆论传闻，政府有可能将摇号半年有效期改为3个月。对此传闻，苏晖认为可能性不大。扩大黄标车限行范围或成利好据预测到2015年，北京市机动车保有量将增加到700万辆。北京提出将针对扬尘等污染物征收排污费，同时计划提前实施“国”汽车排放标准。据苏晖透露，北京将扩大黄标车限行范围。目前黄标车限行办法是禁止驶入六环内。今后，对国I、国II等高排放车辆，也有望参照黄标车的办法，实行限行范围。以上情况表明，政府已为新旧汽车置换制定了政策规定，以加快淘汰老旧汽车。据称，城市60%以上的污染物来自机动车。目前正在制定以市场经济为导向的老旧机动车淘汰机制。2015年底前淘汰全部黄标车，以及其他高排放老旧机动车40万辆;按目前测算高排放机动车包括国、国车辆大约为180万辆;对于高于国家标准的二氧化硫、氮氧化物等污染物排放，也将制定排污费收费标准，以提高排污成本，促进污染治理。文章来源：中顾法律网 (免费法律咨询，就上中顾法律网）
