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1、工务段车间安全生产年度工作总结篇一：铁路工务车间2013年度工作总结报告() 锦界车间2013年度工作总结报告 段领导、各科室、车间同仁： 大家好！在我系锦界车间主任四个月之际，回首往昔，比照今天，不禁感慨万千；这一年，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺；在段领导班子及各科室的大力支持与各兄弟车间密切配合努力下，我车间顺利完成上级领导下达的各项任务；在此，我代表锦界车间一百一十余名员工对车间2013年工作予以总结，对一年以来工作中存在问题及工作经验同大家广泛交流，同时也祈愿我们绥德工务段在田段和于书记的带领下明年会更好。 一、2013年主要工作完成情况 （一）、狠抓安全生
2、产基础建设，确保安全生产持续稳定 1）严格落实段各项安全规章制度，每月及时组织车间干部、工班长召开安全生产分析会，对车间安全工作进行认真分析，理清问题，找准原因，强化措施；认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制，强化了干部和工班长职能作用的发挥，车间每周一召开交班会，总结上周安全工作，提出本周安全工作重点，会后车间发整改通知，监督落实；车间干部下现场检查，根据检查出的问题，下发整改通知，监督整改； 2）紧盯问题，狠抓整改。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题，车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患，深入调查研究，积极协调改进。对检查发现的问题，做到认真督促整改，严格
3、进行考核，反复抓、抓反复。10月4日路局对车间管内设备进行了平推检查，轨检优良率较明显比八月份下降了4%，车间对轨检出现的问题对照波形图进行分析，到现场进行检查，检查出的问题限期进行整改，并进行复查，对整改不认真，处理不彻底的工区进行严肃考核，预防了工区对轨检二级分处理假检查、假销号的发生； 3）深入开展安全专项整治，认真贯彻落实段生产技术科、安全质量监察科有关道口和路外安全专项整治、站专线设备质量专项整治、安防设施专项排查整治文件要求。 1、因我车间管辖大保当至神木以北红柳林区间，除神木及红柳林车站站内仅有的5.2km封闭网，其余均为未封闭区段，路外安全形式极其严峻，仅今年发生路外闲杂人员拦
4、停列车事件就达21次，处于西沟工区管内的K139+450处有人看守道口，因神大线属于半自动闭塞区段，道口内设备陈旧沟通信息不畅等因素，道口工迟接车事件时有发生。为此，根据段安全科有关文件要求，结合我车间实际情况，加密对道口的日常检查及夜查次数，对发现存在的问题及隐患及时督促工区及道口看守人员进行整改，对作业人员周围的闲杂人员催促其下道，防止路外伤，有关道口及路外安全发生事故的文件组织全体人员进行学习； 2、针对九月至十月份以来，路局监控车间及段安全、技术、工程室对我车间管内站专线检查存在的问题，暴漏出了车间及工区重视程度不够，长期疏于管理，导致站专线大轨距问题失修，对此车间立即建立问题库，对检
5、查中存在的关键性和倾向性问题，安排车间副主任、安技员盯控进行整改，截止目前累计发现问题174件，已整治174件，同时要求车间干部加大站专线的日常检查考核力度及工区对站专线的检查和整治工作，确保线路设备安全平稳、质量达标； 3、按照路局、段关于开展安防设施排查整治的通知要求，我车间立即组织各工区对管内现有公铁并行、桥涵限高架、矮桥低墩等存在隐患处所逐处进行排查，对存在隐患处所纳入到整治问题库中，有计划的组织专业焊接人员对存在隐患处所进行加固、安装，累计排查发现问题 8件，共计安装限高架2座，修复限高架 5座，公铁并行防护桩147米。 通过开展以上3项安全专项整治活动，促使各工区设备质量持续稳定，
6、消除了道口及路外安全隐患；确保路外安全稳定；杜绝路外伤亡事故的发生；有效减少行车刮蹭桥涵，让干部员工懂得从病害源头治理入手，实施线路设备养护专业化管理，狠抓设备薄弱环节进行整治，同时也看清了车间、工区安全管理现状，清醒了头脑，认识到了差距很大，与当前安全生产形势很不协调，必须提高标准下力量抓好整改，从线路基础到钢轨顶面，逐步提升线路设备质量。 4）加强正线、站专线线检超临修整治，认真抓好线路检查管理办法的落实工作，严格按照文件要求执行，坚持做到“四有三对照”，1有检查、2有计划、3有处理、4有销记，检查记录上的1作业时间、2作业地点、3作业项目与日计划相对应。必须做到“三到位”1安排到位，工区
7、要安排有责任心、懂业务的员工进行检查，2检查到位，对管内正线、每一股道、道岔设备进行全面检查，严禁工区不检查或检查不到位，3整治到位，对每一处设备隐患，有分析、有计划的安排进行整治。在工区每月线路检查时，车间安排人员进行全程跟班，确保各工区设备检查数据真实全面，检查发现严重问题及时督促工区变更天窗，保证及时发现整改处理，确保行车设备安全。5）严格落实天窗修作业安全管理，要切实利用好铁运280号文件及相关补充规定，运用慢行修、故障修、临时要点相关规定，逐步提升线路设备质量，10月24日车间副主任朱宝龙、安技员楚为民检查神木现场作业情况，发现命令票中作业地点为K126+0-K128+ 0作业项目为
8、冻害撒盐，作业负责人为工长，与现场作业地点K129+300冻害撒盐不相符，立即责令工区停止作业，对其现场负责人训斥教育，下发黄牌严肃考核，及时制止了红线事件的发生。在11月4日的车间视频会中，就此事通报车间、工区全体员工，让工区工班长引以为戒，同时要严格天窗作业计划和方案的审批制度，加强天窗登销记管理，做好作业人员、机具、新旧材料的清点回收工作。做好点前工作量调查，且要明确相应级别负责人进行作业后的质量检查验收工作，切实把好作业质量关。坚决杜绝浪费天窗、随意变更天窗等红限事件的发生。 6）牢固树立检修分开思想，确保各项生产任务和质量指标按期完成，按照段技术科下发线桥设备检查管理办法，线桥设备综
9、合维修保养计划，车间要求工区每月对管内线桥设备存在隐患处所进行全面检查，认真分析，按照轻重缓急的原则列入每月线桥设备维修保养计划，截止目前，全年完成线路维修：线路综合维修48公里、保养66公里，道岔综合维修56组、道岔保养56组，大机维修捣固线路20.3公里，补充石砟16车512立方，更换钢轨35根，抽换轨枕17根，更换夹板187块，紧固螺栓71公里，调整轨缝13.7km，工电联合整治道岔132组，拨正曲线26条，整治线路外观71km，道口整修1次。桥隧涵维修：桥梁综合修11座/1812.2延长米，隧道综合修2座/792.3延长米，涵渠117座/1422.35延长米，完成的主要工作量有桥梁栏杆
10、除锈刷漆1310.59米，清理三沟淤积、危石67处1521立方米，更换步行板27块，修补圬工11.2平方米，涵洞清淤857.46立方米，修复排水设施185米，砂浆抹面164平米，标志刷新263个，护轨螺栓锚固43套，避车洞门刷白17平方米，更换挡砟块13块。车间对工区每月维修保养工作进行验收，对完成不好的工区严肃考核，完成较好的工区进行奖励，促使车间管内线桥设备质量逐步提升。 （二）确保季节性工作安全措施的落实 合理铺排，细化各项措施预案，按照段发电运西工通（2013）74号防断文件，电运西工技（2013）107号防胀文件，电运西工技（2013）109号防洪文件，电运西工技（2013）13号防
11、冻害文件工作的总体安排，车间细化了各项抢修措施、抢修预案及重点隐患地段，同时按照段职教室相关业务培训资料，对车间、工区全体人员进行了系统性的业务知识培训和考试，要求车间副主任、安技员及工班长亲自部署各项工作的安全措施。 1）防断方面，我车间管内处于半自动闭塞区段，区间无轨道电路，若发生断轨，运转室无法显示，防断压力特别大。车间全年累计探伤正线1258.095Km，站专线509.66Km，道岔1549组，发现伤损钢轨31处，更换钢轨累计35根，发现裂纹夹板187块，累计更换187块，工区安排人员对管内已判明伤损钢轨、严重擦伤、曲线严重磨耗、尖轨跟、道口前后、桥梁及两头、隧道内、隧道进出口、线路空
12、吊几何尺寸不良板结地段、脏污道床等加强防三折检查和螺栓紧固养护工作，对防断机具和备品每日进行检修、热备管理，缺少备品及时上报、补充，确保机具齐全、状态完好。安排车间安技员绘制管内防断抢修路线图，并组织工区每周进行防断培训和演练，做到快速出击，抢修有效；篇二：工务段安全生产工作总结 工务段2011年工作总结 2011年工务段全体干部职工在公司党政班子的正确领导下，认真贯彻执行党的路线、方针、政策，全面落实上级指示精神，团结一致、同心给力、心往一处想，劲往一处使，通过不懈努力，创出了较好的经济效益，圆满地完成了各项工作任务，实现了安全生产。 一、抓安全确保线路畅通 铁道线路是我公司主要运输的生命线
13、，线路质量的好坏直接影响运输工作和安全生产。几年来由于机车改型、大列的开通、机车牵引重量加大、递增了牵引速度，对线路造成极大伤害。原有铁道线路设计等级低，曲线半径小运用时间长、部分铁路设备老化严重、钢轨超耗、枕木腐朽、道床板结，满足不了现状要求和运输条件。受资金短缺的限制，每年只能改造一小部分，虽然加大维修力度但潜在的隐患依然存在，为此我段下大力气治理老化线路及道岔。尽最大努力保证设备的运用率。 2011年我们在安全工作中按准轨1435求严、求实、求细。及时组织职工认真学习党的安全生产方针、政策、法律、法规和企业各项规章制度，组织安全培训，提高了职工的安全思想意识，真正做到了人人想安全、懂安全
14、、知安全，营造了较好的安全氛围从源头抓好安全工作。同时以各项安全活动为载体，利用多种形式对职工进行安全思想教育，使安全工作深入人心，根深蒂固，段每周召开一次安全生产会议，及时分析安全生产形势，部署安全生产任务，解决生产中存在的各种问题，处理设备潜在的各类隐患，每月组织四次安全大检查，抓重点，确保不放过任何死角及薄弱环节，对查出的问题逐一备档，逐项整治。 二、提高设备质量，改造老化线路 2011年我段克服人员少，机械化设备不足，新增人员业务不熟练等不利因素，圆满完成了45公里线路、65组道岔、28座桥涵、11处平交道口的综合维修和养护任务，除此之外，完成了二井站西岔区3组复试交分道岔、雁海桥土建
15、桥换枕大修工程，恢复雁矿站轨道衡线路，更换二井站9#单开道岔枕木5组，砼枕锚固700根，更换区间线路部分损坏轨枕。 三、重点防范，强化治理 几年来雁南矿采煤铁路沉陷区给我段工作带来较大压力，花费了大量的人力物力。采煤沉陷区波及铁道线路 1.12km，最大下沉量4.2m，为了确保雁南矿原煤外运不受影响，我段把沉陷区工作列入重点，纳入重要议事议程，制定了治理方案、安全技术措施，成立了专门治理抢修队，设置了专职防护员和夜间巡视人员，按煤炭工业铁路技术管理规程的有关规定落实安全防护及行车工作。在治理过程中24小时不间断领导班子轮流坚守节假日不休息，不管是炎热酷暑，风雪交加、寒雪冰霜，在20多米来高的路
16、基上一干就是十几个小时，干部带好头，职工有劲头，施工中不管多累多苦毫无怨言1千米线路铺垒了数万层脚印夯实，不断增高的路基用辛勤的汗水浇固，完成了沉陷治理及沉后维护工作2011年回填碴石2000M3。 四、其他工作 1、经营管理工作 我段本着克勤克俭一分钱掰成四瓣来用的原则，精打细算“跟踪写实”，严格控制各项费用支出领导班子每月召开一次经济活动分析会，落实各项责任指标。同时充分调动广大职工的积极性，大力开展合理化建议小改小革、技术创新活动，保证了指标的完成。 2、质量标准化工作 结合本段实际一方面制定了可行性的方针目标和计划，组织职工学习操作规程，开展岗位练兵，通过学习练兵增强全员标准化意识，职
17、工养成了运用所学的知识进行正规操作和标准化作业的习惯，完善了安全质量标准化各项标准和制度，从而使标准化工作得到巩固和发展。 3、班组建设工作 按照班组建设细则认真组织落实班组建设工作，积极发挥班组的功能作用，及时做好危险源的辨识工作，把握了第一手安全信息资料，堵塞了各种安全漏洞，促进了各项工作。4、计划生育信访工作 加强国策教育，落实措施，完成上级下达的各项指标，被公司授予计生工作先进单位荣誉称号。 回顾2011年的工作，也有不足之处，安全工作存在薄弱环节，对线路老化设备潜在的隐患消除的不够彻底，2012年，我们要抓住重点，加大整治力度，对老化设备进行全面整治改造，尽最大努力，确保线路通畅，实
18、现安全运输。 展望2012年工作我们更加信心百倍，我们将以2011年的工作为基础，取长补短、积极发扬团结务实，不畏艰难、勇于拼搏的精神，全力做好每一件事，干好每一项工作，为确保自营铁路运输畅通做出应有的贡献！ 工务段2012年安全生产工作安排 为加强安全生产管理，保障安全生产，实现公司提出的安全生产奋斗目标，争创安全生产年，结合本单位工作实际，特对2012年安全生产工作作如下安排： 一、指导思想 以公司2012年安全工作的指导思想为指导，认真学习贯彻两级安全生产动员大会讲话精神、安全生产法及安全生产方针、政策，全面落实安全生产责任制，树立高度的安全思想意识，把安全工作真正落实到实处。二、奋斗目
19、标 全面提高线路质量，确保线路安全畅通，安全生产无事故，事故率为零，实现安全生产年。 三、保障措施 （一）打好基础全面提高职工安全生产意识 1、组织职工学习安全生产法煤炭法煤矿安全监察条例煤炭工业铁路安全规程及安全知识，打好理论基础。 2、加大宣传力度，利用多种形式广泛进行宣传教育，进一步提高职工的安全思想意识，树立安全理念，实现自主保安。 3、抓好安全技术、业务技能培训，努力提高职工整体素质，为安全生产提供可靠保证。 （二）强化指导使活动具有实效性 1、坚持每周安全例会制度，充分利用好班前班后会，发挥指导作用。 2、发挥各级组织的积极作用，坚持安全检查制度，每月进行两次安全质量大检查，对查出
20、的问题及时整改或上报。 3、超前预防，及早防范，坚持隐患排查制度，消除事故隐患，杜绝事故的发生。 （三）抓好设备质量管理，保证线路安全畅通篇三：工务线路车间xx年工作总结及xx年重点工作 2013年工作总结及2014年重点工作 我们绕阳河线路车间，自2012年6月27日车间成立共接管了沈山正线上下行83km000-130km000共94km线路，站场3处，大红旗站、绕阳河站、唐家站。道岔共40组，其中正线道岔28组，站线12组。站线共计12.527m。车间下辖3个保养工区一个综合维修工队。车间全员66人；其中车间干部6人；职工60人，工长4人、班长6人；驻站防护员6人，看屋做饭4人，工伤、长病
21、4人，内退1人，上道作业45人。 2013年，车间的各项工作在段领导的带领下，在段有关科室的指导下，全体干部职工共同努力，实现了设备质量的稳步提升，为实现段安全安全生产作出了一定贡献，下面对我车间13年的工作做简要总结： 一、2013年各项工作完成情况： 1 、维修工作完成情况 我车间共计完成配合线路大机捣固76.45公里，钢轨打磨36km；道岔维修40 组（其中正线28组，站线到发线12 组）。更换伤损尖轨3根，基本轨1根，辙叉6颗，更换失效砼枕17根，木岔枕24根 2 、13年季节性重点工作完成清况 13年车间针对冬季防断、夏季防洪防胀的实际需要结合季节性重点工作完成均匀道碴约500 立方
22、、补充道碴450立方、扣件涂油复紧94km 、更换钢轨42 根500m 、胶结绝缘接头21头、砼枕道岔大螺栓涂油28组、螺栓改锚43根。 2013年8月15日车间管内普降暴雨降雨量达130mm，车间组织各工区不间断对管内线路进行巡检排查安全隐患。21时30分唐家工长孙占军巡至128km050m时发现上行侧封闭网片倾倒12片，且上下行两侧路基发生边坡溜坍长15m，路肩宽度不足300mm，车间在接到通知后立即组织唐家工区、工队共20人由车间主任李铁流带队前往事发地点进行抢修，至16日4:00完成抢修工作，确保了汛期行车的安全。 3、冻害整治工作完成情况 车间管内冻害主要集中在绕阳河大虎山间，冻害处
23、所多（70处），变化幅度大，车间安排工区每日对冻害处所进行检查整修，做到每日检查每日整修，车间包保干部跟班作业。由于受天窗时间限制，为及时整治冻害，根据铁运280号文件第61条规定，车间先后21次采取了降速（60km/h）利用列车间隔作业进行冻害集中整治，使冻害得到有效的控制，确保了行车安全。 4、全年共参加段组织施工19次，共6840个工时 大郑线卸长轨1次；大郑线更换长轨5次；大郑线配合机捣3次；大郑线卸片石2次；锦州站百股直通场整理外观、配件2次；锦州站材料厂整理配件1次；高新线整理外观3次；高台山站更换长轨1次；高疏线转线1次。 车间及时调整工作部署集中力量抓好维补修工作，组织工班长细
24、致调查工作量制定整修计划，明确整修标准，明确完成时间。加强现场组织和工时利用率的管理，记名修考核，强化劳动效率提高。车间干部职工认真贯彻段领导指示要求，盯重点，抓整改，加强设备整修，提高了设备质量。严两纪，抓考核，加强了车间、班组的各(转载于:www.XltkWJ.Com 小 龙文档 网:工务段车间安全生产年度工作总结)项管理工作。基本兑现完成了全年各项工作任务。 5、安全工作方面 认真吸取“10 .17、11.22”事故教训，深入地开展安全大检查回头看工作对查出的安全隐患迅速报告，立即进行整治，把隐患消灭在萌芽状态，确保绝对安全。强化“天窗”修管理，车间班组认真执行“天窗”修管理制度，车间根
25、据设备实际情况及时提报“天窗”修计划，加强组织，用好“天窗”点，充分利用“天窗”检查整修设备，提高设备质量，加强现场作业监控，确保行车和人身安全 紧盯问题，强化安全管理。我们组织全体干部职工积极开展了安全大检查、大讨论活动。深入查摆了安全方面的主要问题，特别是设备管理方面存在的问题。车间、班组在组织认真检查、查摆安全和设备问题的基础上，进行系统归纳整理，客观分析了安全管理现状及原因，向全体职工通报了安全方面的主要问题，引导大家以严肃的态度正视问题，以负责的态度整改问题，以积极的态度解决问题 二、2013 年车间工作存在的不足： 13年我车间各项工作虽然取得了一定成绩，但回过头来看，依然存在不少
26、问题，主要有： 1、部分工作“落实”不实，突出表现在落实不力和解决问题的决心、力度不够。工作流程没有实现闭环管理，有些工作布臵了但没有抓好落实，导致工作没有完成好主要表现在车间干部在落实段的工作安排上有差距。 2、设备整修标准不高，不坚持标准的问题。导致晃车问题时有反复。一是设备检查标准不高，设备检查时不能全项目、高密度的检查，对晃车处所进行综合分析。二是作业标准不高，不能按作业标准去控制每项作业项目，作业工具不带全，作业反复发生，设备质量无法稳定。如整治轨向、改道等作业多次要求必须上弦线但现场作业仍存在靠眼力估计起、拨道量，甚至有上弦线改正轨向后又用眼力来校对轨向的现象。三是针对部分重点晃车
27、病害的整治存在突击整治思想，治标不治本如针对岔区砼枕大螺栓失效、轨距保持不住、空吊严重的问题，针对曲线由于正矢点间的副矢不良引起的曲线晃车没有拉弦线逐空改正轨向，而是天天不厌其烦的做重复劳动。 3、车间干部职工在思想认识、安全管理、上与其他车间还存在差距。截止到目前为止我车间共发生各类安全信息问题138件，“两违”问题信息31件，管理问题信息32件，人身问题信息27件，设备问题信息48件。其中车间发现问题103件；站段发现问题31件；路局发现问题4件。 在138件问题中，车间干部有6件，工班长有59件，防护员有26件共91件，占问题总数65%，这些问题反应出车间干部与工班长在围绕安全管理上的漏
28、洞太多，干部工作作风不严瑾，在贯彻上级指示精神时不彻底，制定的各项安全措施在执行不力，并打折扣。作风不够务实,有袒护和做好人的现象，对出现的不安全苗头制止不力。重生产任务，忽视劳动安全，安全意识淡薄。作业中不能以身作责，部分职工带班时安全管理与控卡不严，业务与责任心不强，不能及时发现与纠正问题。车间管理失控，干部作风严重不实，思想意识不敏感，这都是造成安全信息产生的主要原因。车间在安全检查管理上作风不实，从车间到工班长的安全分析会大多针对性不强，且敷衍了事。车间干部安全检查质量，有的避重就轻，抓不住关键和重点。防护员作业标准不高，防护员管理存在严重问题。暴露出了我车间防护员作业标准低，安全责任
29、心不强，同时也暴露出车间在日常对防护员的培训与考核上力度不够。 三、2014年车间工作中拟采取的整改措施 组织全体干部职工认真系统学习段发的各类文件，掌握各类作业标准、方法在设备整修中积极向这些方法、标准上靠拢，在设备检查中必须使用这些方法、标准来检验，在考核中严格使用这些方法、标准来验收。通过运用、检查、考核等一系列措施达到促使车间全体干部职工自觉、自愿的遵循这些标准、方法。 为了认真做好今后的各项安全工作，从根本上扭转车间在安全的不利局面，尽一切手段减少车间安全信息问题，确保在今后的施工中的行车与人身安全。提高负责人和工班长的组织能力，从干部作风的务实上、工班长的执行上抓起，严已自律，不下
30、违章令，不干违章活。保障一切政令畅通，各种文电信息及时传达到生产一线和每个人，杜绝部分文电在车间或工班“睡大觉”和传达晚的现象。制定行之有效的安全卡控措施，布臵到位，宣传到位，落实到位。加强劳动纪律，该罚则罚，该奖则奖，从安全上不做老好人，不包庇、不袒护。认真惯彻上级各种安全精神，坚决执行各种质量技术标准，增强自身业务水平与责任心，提高车间干部、工班长、职工正确处理安全与生产之间的矛盾。转变干部作风。2014年安全形势逼人，所以以后安全是各项工作的重头戏，要确保安全有序可控，必须切实转变干部作风，必须树立安全第一的思想，严格执行责任追究制度。如发生问题，车间决不手软，发现一个、定责一个、处理一
31、个，决不搞下不为例，决不姑息迁就，对不安全的人分析，凡是影响安全的人、安全的事必须抛开，凡是影响安全的问题必须立即解决，凡是有利安全的事立即办，加大工长考核力度及车间干部记名检工作，完善车间干部考核办法，确保车间干部素质的提高。 四、2014年重点维修工作计划 1 、14 年上半年集中修实施的情况，提前着手将各项配合大机施工工作准备到位。主要有对缺碴地段的补碴上碴、撤除超垫水平垫、曲线标志标记油刷等工作。 2、车间管内计划道岔大修7组，大红站8#道岔、绕阳河站9#、10#、15#道岔、唐家站7#、14#、20#道岔，要提前做好与配合单位的协调工作。 3、利用上半年集中修的有利时机计划对沈山上行122km800m123km050m进行调边彻底解决该地段的惯性换车。 4、继续进行设备整治攻坚，在保持现有成果的基础上，针对顽固性晃车点开展攻坚，大力压缩晃车指数。
