东进北路施工图设计说明.docx

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1、第一章概述新塘镇，隶属于广州市增城区，位于珠江三角洲东江下游北岸，西邻广州市黄堀区，东邻仙 村镇，南与东莞市隔江相望，北接永宁街镇中心位置为东经113 36,北纬23 07,，地域面 积85. 09平方公里，总人口 49. 05万人（2012年），2013年，新塘镇规模以上工业总产值598. 51 亿元，是广州市增城区的工商业重镇。本工程位于新塘镇中心，道路走向为由南向北，起点接东进东路，终点接环城路。全线总长 约为368. 9米，市政道路工程功能定位为城市次干路，规划控制红线宽50m,机动车道为双向六 车道，设计时速40Kmh道路东侧为建成小区群星新村，西侧地块为厂区。本道路主要作用沟通 环

2、城路与东进东路，汇太西路，为两侧小区出行提供便利。本次设计内容包含道路、排水、绿化、交通、照明等。本设计方案共分为5册，分别为道路工程，交通工程，给排水工程，照明工程，绿化工程。旋、暴雨也经常出现。每年5IOJJ是广州热带气旋活动的季节（中心附近最大风力有时达到12 级以上）：79月，热带气旋影响和袭击广州地区的可能性较大，是盛行季节。根据广州气象局 提供的广州地区19501993年气象资料，给出有关特征值，详见下表主要气候要素表气候要素单位数值统计年份极端值出现时间年平均太阳总辐射量MJm245191951-1993月平均太阳最小箱射量町/m2243195119932月月平均太阳最大辐射地M

3、Jm25071951-19937月年平均日照时数小时1804.91951 1993月平均日照时数最小值小时68.51951-19933月月平均日照时数最大值小时222.5195119937月年平均气温,C21.91951-1993月平均气温最小值匕13.41951-19931月月平均气温最大值C28.419519937月极端最低气温,c0.0195119931957. 2.11极端最i气温,C38.7195119931953. 8. 12年平均无雨期天34719511993年平均降水联mm1696. 519511993月平均降水量最小值mm24. 11951199312月月平均降水量最大值mm

4、288.7195119935月历年最大降水量nun2864. 7历年最小降水后mm113.2H最大降水盘mm284.9194919931955.6.6年5505号台风年平均风速m/s1.919511993年平均影响广州热带气旋个3.219491993受台风影响极大风速m/s35.41994-19931964年6415号台风3.地表水系与水文地质场地附近未见地表水体。场地地下水位埋深：3. 4Om4. 20,地下水位标高：7. 65m8. 05m。地下水主要为赋存在场地上部填上层中的孔隙潜水及赋存于基岩中的裂隙水，填上层主要成分为 粘性土，渗透性较差，总体上地下水含量较少。补给途径主要为大气降水

5、。根据查阅以往资料集 结合勘察期间对水文方面的观测，拟建场地下水水位随雨季的变化而变化，幅度在LOO至2. OOm 之间。根据在ZK4、ZKlo孔采集地下水水样及地表土样进行水质简分析和易溶盐分析分析结果见 表2。腐蚀性分析结果表表2样号7项目 单位阳离子阴离子C6PH备注Caj-MgClSO/HCftt游离侵蚀ZK4 （水）考克/升44.7121.3158.60Mao352.53 156.59molL1.120.891.651.465.78第二章现状评价及建设条件第一节现状评价一、周边现状及评价东进北路走向为由南向北，起点接东进东路，终点接环城路。全线总长约为348.9米，市政 道路工程功能

6、定位为城市次干路，规划控制红线宽50m,机动车道为双向六车道，设计时速 40Kmh.o道路东侧为建成小区群星新村，西侧地块为厂区。本道路主要作用沟通环城路与东进 东路，汇太西路，为两侧小区出行提供便利。通过现场踏勘，现状路为十.路，东侧为群星新村，西侧为旧厂房，总体上来说，东进北路实 施条件良好。第二节现状建设条件一、沿线地形、地质、水文及气象条件1 .地形、地貌工程场地为低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌，线路沿山间洼地及丘坡顺等高线展布。丘 陵岗地呈浑圆形，植被发育：山间凹地呈条带状，地势低而平坦，地面标高为32.1062. 79m。场区属亚热带季风气候，气候温暖，雨量充沛。年均气温21.1

7、度，历史上最低气温0*C, 最高气温38.7C,一般1月份平均气温13. 2C, 7月份平均气温28.84C.年均降雨量182OnUnI）大多以低山丘陵台地为主，坡度基本都在25以下，工程地质条件较好。大部分路段保持了 原生态地貌，植被海盖。沿线最高点71. 83m,最低点28. 3Om,总的地势为中段高,两端低。2 .气候本区段气候温暖潮湿，雨量丰沛，属南亚热带季风气候，雨季明显，夏季炎热，冬季一般比 较温暖。温暖湿润，利于农耕，降水量大，将为工业区形成洁净、凉爽的小气候。流溪河水量充 沛，为工农业生产和生活提供了重要的水源。雨季是影响本项目施工的主要因素。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌

8、年3月）受大陆冷高压影响，多偏北风，天气干燥， 降雨较少：夏半年（4月至8月）受海洋气流的影响，多偏南风，天气炎热，降水量大。热带气淤泥质土（层序号）：灰色，灰黑色，饱和，流塑-软塑，含有腐殖质，局部夹有粉砂。本次 勘察共有2个孔揭露本层，其中：层厚3. 605. 50m,平均厚度4. 55m；顶板埋深5. 109. 70m, 平均埋深7. 40m：顶板标高15. 9021. 20m,平均标高18.55m。实测标贯试验N=2. O3.0击, 平均击数2. 5击（标贯次数=2）。本次揭见该层的孔为：ZK6、ZK7.此层取上样2件作室内土工实验，主要物理力学指标详见“土工试验物理力学性质指标统计

9、成果表”。（3）第四系坡积土层（Qdl）粉质粘土（层序号2-3）：红色夹灰白色，湿，可型-硬塑，主要成份为粉粘粒，含少量砂粒。 本次勘察共有7个孔揭露本层，其中：层厚L 407. 60m,平均厚度3. 79m；顶板埋深O. 60-3. OOnb 平均埋深L 43m；顶板标高22.3027.00m,平均标高24. 59m。实测标贯试验N=8.012. O击, 平均击数9. 7击（标贯次数=7）。本次揭见该层的孔为:ZK1 ZK2、ZK3、ZK8、ZK9、ZKl0、ZKlk此层取上样7件作室内土工实验，主要物理力学指标详见“土工试验物理力学性质指标统计 成果表”。（4）第四系残积土层（Qel）砂质

10、粘性土（层序号3）：黄色，黄褐色，硬塑，湿，由花岗岩风化残积而形成，含约10*45% 砂，遇水易软化崩解.本次勘察共有11个孔揭露本层，其中：层厚6. 50-13. 30m,平均厚度9. 62m： 顶板埋深2. 20 15. 20m,平均埋深6. 66m：顶板标高10. 4025. 60m,平均标高19. 38m。实测标 贯试验，=9.021.0击，平均击数16. 2击（标贯次数=23）。5.地质稳定性评价1、根据本次勘察钻探施工、周边地质条件踏勘调查，结合有关区域地质背景资料分析，该场 地位于地质构造稳定区内，在钻孔控制范围内未见构造断裂破碎等痕迹，基岩稳定性良好。2、场地为抗震不利地段，场

11、地土类型软弱土中硬土，建筑场地类别为II类及HI类，抗 震设防烈度为6度、设计基本加速度值为0.05g、设计地震分组为第组。ZKlO （水）亳克/升52.692ft345152138.040a162&614.416. 68mrool/L1.320.85LSl1.44&6IZK4 （地表土）塞克/千克39.516.736.640.1180.66. 92ZKlO （地表土）圣克/千克40.318.145.248.9215.36. 88根据分析试验结果，按国家标准岩土工程勘察规范（GB 50021-2001） （2009年版）判别,腐蚀性评价为：本场地环境类型地下水及地表土对混凝土结构具有微腐蚀性，

12、在弱透水层中渗透性地下水对 混凝.匕结构具有微腐蚀性；在长期浸水和干湿交替环境下地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有 微腐蚀性。综合判定地下水及地表土对建筑材料有微腐蚀性。4.工程地质条件根据本次勘察钻孔的土工试验成果和工程地质编录资料，以及参考邻近的工程地侦勘察资 料，将勘探深度内土体按其特征及其物理力学性质从上至下划分为第四系人工堆积层（Qm1）、 第四系冲积土层（Qal）.第四系坡积土层（Qdl）与第四系残积土层（Qel）,现分述如下：（1）第四系人工堆积层（Qml）素填土（层序号1）：黄褐色，干燥-稍湿，松散，主要成份为粘性土及碎石，顶部约20Cm为磴 路面。本次勘察共有11个孔揭露本层

13、，其中：层厚0. 607. 30m,平均厚度2. 46m：顶板标高25. 10 27. 80m,平均标高26. 05m。实测标贯试验N=4. O7. O击，平均击数5. 3击（标贯次数= 7）。（2）第四系冲积土层（Qal）粉质粘土（层序号27）：黄色，湿，可塑，主要成份为粉粘粒，捻面较光滑，稍有光泽。本 次勘察仅有3个孔揭露本层，其中：层厚L 706. 50m,平均厚度3. 53m；顶板埋深3. 207. 30m, 平均埋深4. 63m：顶板标高18. 3023. 60m,平均标高21. 60m。实测标贯试验N=9.010. O击, 平均击数9. 5击（标贯次数=4）。本次揭见该层的孔为：Z

14、K5、ZK6、ZK7。此层取土样4件作室内土工实验，主要物理力学指标详见“土工试验物理力学性质指标统计 成果表”。3、场地未发现岩溶、泥石流、滑坡、崩塌、土洞、采空区等不良地质灾害。4、场地地下水及地表土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝上结构中的钢筋具有微腐蚀 性，对钢结构具有微腐蚀性。总体评价：场地基本稳定，采取适当的抗震措施后，适宜于兴建本工程。6.地震动参数区划拟建场地抗震设防烈度为6度，抗震设防类别为丙类，建筑场地类别为11类及III类，建 筑的设计特征周期(Tg)为0.35s。设冲地震作用及抗震措施应符合6度抗震设防标准的要求。18车辆荷载标准城市-B级第二节主要设计依据和规范主

15、要设计依据1 .本工程规划设计要点；2 .广州市“十一五”规划纲要：3 .广州市发展战略规划；4 .国家现行设计规范范围和技术指标：5 .本项目前期方案、相关批复文件以及周边道路资料；6 .沿线实测地形图及周边勘察资料。设计采用的主要规范1 .城市道路设计规范CJJ37-20122 .城镇道路路面设计规范CJJ 169-20123 .城市道路路基设计规范CJJ 194-20134 .城市道路路线设计规范CJJ 193-20125 .公路路线设计规范JTG D20-20066 .公路工程技术标准JTG B01-20147 .公路路基设计规范JTG D30-20048 .公路混凝土路面设计规范JT

16、G D40-20109 .公路水泥混凝上路面施工技术规范JTG F30-200310 .建筑地基处理技术规范DBJ15-38-200511 .公路路基施工技术规范JTJ F10-200612 .公路路面基层施工技术规范JTJ 034-200013 .城市防洪工程设计规范CJJ50-92；14 .道路交通标志和标线(GB 5768-2009)15 .无障碍设计规范GB 50763-201216 .城市道路平交口规划与设计规程DGJ08-96-2001第三章技术标准和规范第一节主要技术标准采用的主要技术标准见下表:道路技术指标表序号项 目单位规范值采用值备注1计算行车速度Km/h50、 40、 3

17、0402一停车视距m40403设秘裔推荐圆曲线半径m150-4设超高最小Ia曲线半径m70-5不设超悬平曲线最小半径m3003206最大纵坡推荐值%60.8268极限值%77最小坡长m1101208凸型竖曲线最小 半径一般最小半径m6007000极限最小半径m4009凹型登曲线最小 半径一般最小半径m70010000极限最小半径m45010缓和曲线最小长度m3535H竖曲线最小长度一般最小长度m9085极限最小长度m3512路缘带最小宽度m0.250.513地靛参数0. 1 (VlD14路面结构类型水泥混凝土15路拱正常横坡%2216标准车道宽度m3. 5/3. 253.517公交车道宽度m3

18、.5-17 .城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-200818 .建设工程质量管理条例（国务院令第279号）19 .工程测量规范（GB50026-93）20 .城市测量规范（CJJ899）21 .其他规范和标准：按国家最新的规范和标准来执行2、道路纵断面设计(1)纵断面设计控制因素控制高程：现状汇太西路标高，现状环城路标高，东西两侧小区与建筑物标高。最大纵坡和最小纵坡：本道路总长为348.9m,起点接东进北路与汇太西路，终点接环城路，由于道路东侧为成熟小 区，道路纵坡结合两边用地标高来设计，设两个变坡点，坡度分别为0.35%, 0.5乐0.8268%。满 足最大最小坡度要求。坡长：按规范

19、，40mKmh时速对应的最小坡长为UOm0(2)纵断面设计本工程为新建道路工程，起终点均与现状道路相交，道路东侧现状为一小区，为结合现状， 纵断面在起终点接顺现状，设置三个变坡点。坡度分别为0.35%, 0.5%, 0.8268%。满足坡度要求按规范，40mKmh时速对应的最小坡长为IlOm,本道路最小坡长为120m,满足最小坡长耍求。3、道路横断面设计第四章工程方案一、总体设计总体设计是道路设计的灵魂，也是保证设计质量的前提。总体设计贯彻“以人为本，循环经 济，节约型社会和可持续发展”思路，充分抓住项目中的关键性问题，采取有效的解决措施，做 好项目的总体综合协调，提高对项目的理解和驾驭能力。

20、总体设计思路把握本项目的功能定位，处理好本项目与各规划层面的协调关系。做好总体设计，处理好本项目沿线交通节点方案与规划路网衔接的协调关系。注重方案的可行性、工程建设的可操作性、经济的合理性、管理养护的方便性。强调道路交通的安全性，保障道路功能的服务性。体现环境保护和景观设计的重要性。积极采用新技术、新结构、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，充分发挥项目的经 济效益。二、道路工程1.道路平面设计道路平面线位在上层次的规划中已有，南起现状东进北路与汇太西路，北接环城路路，全长 348. 9米。线路大致南北走向，双向六车道，道路标准宽度为50m,城市次干路，设计时速40Km)0总厚度：17Cm本设

21、计拟全线设置花岗岩侧石与压条。5、道路面层材料参数要求(1)水泥选用符合国家技术标准的42.5级普通硅酸盐水泥.路面水泥28天龄期抗压强度不小于 42. 5NPa,抗弯拉强度不小于4. 5MPa其化学成分、物理性能等路用品质应符合公路水泥混凝土 路面施工技术细则(JTGT F30-2014)表3. 1.2的规定。(2)粗集料粗集料碎石(砂砾)应质地坚硬、耐久、洁净，地大公称粒径不应超过31. 5mm。粗集料碎石 (砂砾)技术应符合公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTGT F30-20M)表3.3.1中不低于 II级的规定；粗集料级配应分别符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGT F30-2

22、014)表 3. 3.2的规定。(3)细集料细集料应质地坚硬、耐久、洁净，细度模数应在2.03. 5之间。细集料技术指标应符合公 路水泥混凝上路面施工技术细则(JTGT F30-2014)表3.4.1中不低于II级的规定。细集料级配 应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T尸30-2014)表3.4.2的规定。(4)水清洗集料、拌和混凝土及养生所用水PH值不得小于4,含盐量不得超过5mgcm3,硫酸盐含 量(按S042-计)小于2.7mg cm3,不得含有油污、泥和其它有害杂物。(5)外加剂所使用的外加剂(包括减水剂、引气剂、阻锈剂、早强剂、缓凝剂等)应符合公路水泥混凝 土路面施工技术

23、规范(JTCF30-2003)表3. 6. 1的规定。(6)钢筋所用钢筋应符合国家有关标准的的技术要求，并应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油 污和锈蚀。(7)接缝材料胀缝板采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板，填缝材料应优先使用树脂类、橡胶类或改性沥 育类填缝材料。其技术要求应分别符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30-2014)按照规划，道路横断面布置具体如下：2. 5m （人行道）+1.5 （非机动车道）+1.5m （树池）+11. 5m （主车道）16m （中央绿化 带）+11. 5m （主车道）+1.5m （树池）+1.5 （非机动车道）+2. 5m （人行道）=50m

24、.wHww S 3teH HS . “MkJOIIIS.照触图国门忌& ”国图布H”、AQAU*4M5I4、路面结构（1）机动车道路面结构（推荐方案）上面层：C35水泥碎厚25Cm基层：6%水泥稳定级配碎石厚15Cm垫层：5$水泥稳定级配碎石厚15Cm总厚度：55cm 机动车道路面结构（比较方案）上面层：细粒式改性沥青税（AC-13C）厚4cm下面层：中粒式改性沥青碎（AC-20C）厚8cm基层：5%水泥稳定级配碎石厚20Cm底基层：4%水泥稳定级配碎石厚20Cm型层：碎石厚15cm总厚度:67cm（2）人行及非机动车道结构设计面层：5cm彩色透水砖2cm 1： 3水泥砂浆 基层：IOCmCl

25、O素混凝土h、查清地下水位情况，保证路基处于干燥或中湿状态，如路基处于潮湿或过湿状态，必须对 路基进行处理，如搅拌成石灰土或水泥土等；i、控制路基的沉降量，并减少差异沉降：（2）路基填土及压实路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等粗粒土，填料最大粒径小于150mm,特别是 路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理 后使用；粉性土和耕植土、淤泥等不能用于填筑路基。路基填料的强度和粒径要求应满足规范要 求。土质路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压 实机具功能相适应。路基压实标准及压实度要求详见下表：路床士*小强

26、度和压实度要求项目分类路面底面以下深 度国）填料最小强度（CBR） （%）压实度（%）次干道支路次干道支路机动车道人行 及非 机动 车道机动4：道人行 及非 机动 车道机动车道人行 及非 机动 车道机动车道人行 及非 机动 车道填方0-0.365559492去922920. 30. 84333294292392J 920.8-1. 5333392919191L 5以下22229129039090零填及挖 方0-0.36555949292920. 30. 84333-（3）路基排水本工程设置完善的雨水收集系统。路面雨水通过雨水口排向雨水系统内。7、其他附属设施人行过街系统及道路无障碍设计人行道、

27、人行横道、渠化岛、均设置无障碍设施。各种路口必须设置绿石坡道，根据路口型 式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道，全线人行道均设置盲道。本项目公交车站与 业主商议后暂不设置。表3. 9. 1、3. 9. 2的规定。(8)其他材料传力杆套(管)帽、沥青及塑料膜应符合公路水泥混凝上路面施工技术细则(JTCT F30-2014) 第3. 10. 2条要求。混凝土路面养护的养生剂应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTGT F30-2014)表 3. 10. 3的耍求。(9)水泥混凝土配合比设计配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求：1)弯拉强度标准值不低于各路面结构的设计标准。2

28、)坍落度、振动粘度系数和最大单位用水量等工作性能指标，以及混凝土含气量、最大水灰 比和最小单位水泥用量等耐久性指标，应根据摊铺机具种类分别满足公路水泥混凝土路面施工 技术规范(JTGF30-2003)中有关要求。6.路基及排水、防护工程(1)路基设计原则根据项目所在区域水文、地形地貌的特点，结合相关道路工程建设的实际经验，遵循因地制 宜、就地取材、防治结合、安全经济、造型美观、与环境景观相协调的原则，采取有效的措施防 治路基病害，保证路基的稳定。路基主要设计原则如下：a、符合城市总体规划要求，与城市发展、沿线地块的开发相协调；b、符合环境保护的要求，尽量有效的利用原有地形，减少土石方量；加强园

29、林绿化，改善变 化后的地形和景观；c、兼顾当地基本建设的需要，尽可能与当地农田、水利建设相结合，维持农田灌溉沟渠系统 的完整性，并照顾道路近、远期的发展，做好路基排水设计：d、经过农田、菜地的路基，须做好路基的防护，避免对路基产生不良的影响；e、满足防洪排涝的要求，避免和防止塌方滑坡事故的产生：f、充分利用旧路基，新老路改造相结合：g、路基必须密实、均匀、稔定，路槽底面土基的设计回弹模量不小于20MPa;8、施工注意事项（1）.每道工序完成后，必须检验合格后，方可进行下道工序施工。（2）施工期间应先做好过路涵洞、桥梁工作后，才能中断现有过路桥涵：在路基两侧应根据 边沟的位置，先挖土沟维持排水要

30、求；需改道的排水沟要先挖新沟再中断旧水沟。（3）施工期间要做好临时便道的组织工作，合理安排各项工程的先后顺序，不得中断交通。（4）路基排水沟渠的出水口应尽可能引接至天然河沟或通过集水井与市政管道连接，不宜直 接使水流入农用或水塘。（5）路基防护的石料应采用强度较高、不易风化的硬质石料。（6）应严格控制路堤填土的压实度，使其达到设计要求。对粘性土应在最佳含水量条件下夯 实或碾压，对渗水性土应拍实或震动夯实，对边坡部分的碾压或夯实也应予以特别注意。（7）施工前应对过路涵洞进、出水口标高及水沟流水标高进行爱算，确定无误后再施工，如 发现问题应尽早通知设计人。边沟汇合处以及边沟汇水处连接预留集水井，如果与预留井位冲突， 可适当调整边沟位置。9、其它D施工前应先摸查清楚道路范围内的各种管线，并做好保护工作。施工时按图施工，注意 保护现状市政公用设施和其他构筑物，并请相关主管部门派员现场监督，指导施工。（2）施工范围内应做好围闭工作，设置好各种安全措施，并合理安排施工便道。（3）施工单位应认真做好施工组织设计，上报业主、监理单位，同时送给设计单位一份。（4）本说明中未尽事宜，请按相关规范、标准执行，并事先征求建设单位、监理单位及设计单位的同意。