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1、明设计安全等级：三级；环境类别：I类；环境作用等级：C级：斜交角：Oo50：填土高度：0.52m三、沿线涵洞分布情况涵洞的设置以维持原有排、灌设施的完整性，考虑原有渠道、山沟泄洪，公路路基、路面的综合排水。涵洞的种类、孔径、交角、类型等指标的选择取决于路线的填土高度、挖方深度、地基情况、汇水面积及原来渠道尺寸等因素。在汇水面积大有明显水流的地方设置钢筋混凝土盅板涵，在其余无明水的地方主要设置钢筋混凝土圆管涵，基本保持原有的排濯及道路排水系统。四、涵洞设置简介（1）大石村，共设置涵洞25米/3道，均为管涵。（2）椒园村，共设置涵洞25米/3道，均为管涌。（3）银岗村，共设置涵洞16米/2道，均为
2、管涵。（4）走福路口至走马市场，共利用涵洞95.2米/6道。（5）广胜路，共设置涵洞115.2米/15道，其中新建;重建管涵11道，利用涵洞4道。涵洞设计情况详见“涵洞览表，涵洞一览表线路名称序号桩号类型角度（）尺寸（孔-m）长度（m）处置类型大石村社道路-冯光学屋1K0+000管涌90l-.758新建大石村社道路-刘道清屋无大石村社道路-陈家院子2K04070管涌l-.759新建大石村社道路-陈天平屋HK0+016管涌l-.758新建i25椒虎路口-范邦清屋（主线）1K0+063管涵l-.758重建椒虎路口-范邦清屋（支线）无一、涵洞设计原则涵洞结构型式的选择，本着因地制宜、就地取材、利用地
3、形、方便施工的原则，根据汇水面积大小、设计流量大小、使用性质及地质情况而分别采用钢筋混凝土圆管涵、盖板涵。涵洞的设置完全服从公路的线形，涵位根据排水需要而设，并结合当地地形、地质分别做成正交和斜交涵，当地面横坡较陡时，采用阶梯涵。为了方便施工和减少桥头跳车现象，均采用暗涵型式，根沟渠流量，结合地形、地质条件及材料等情况，涵洞型式一般钢筋混凝.土圆管涵。对于沿线填土较高的沟谷，根据填土高度、设计流量等因素，结合路基填筑情况，选择在岸坡设涵，施工时应注意涵洞进出口与路基截水沟的衔接，保证排水顺畅。沿线涵洞孔径的拟定充分考虑了设计流量、涵洞的长度等因素，并结合涵洞是否容易淤塞以及清淤的难易程度等因素
4、，并综合考虑填土高度、地形、地质条件、施工条件等。涵洞基底应力必须满足最小设计承载力要求，根据现场实际地质情况，要求具备条件的涵洞把基础放置在基岩上，为此，部分涵洞地基采用换填处理.，施工时，必须严格按照施工规范施工，严禁抛填灌浆。洞口处理充分考虑其横向和路基纵向排水的协调，注意两端洞口与原沟渠的衔接。二、技术标准与设计规范()设计规范公路工程技术标准JTGBOl-2014公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015公路坛工桥涵设计规范JTGD6l-25公路钢筋混凝上及预应力混凝上桥涵设计规范JTG3362-2018公路桥涵施工技术规范JTG/T3650-2020公路涵洞设计规范JTGfT336
5、5-02-2020公路桥涵地基与基础设计规范JTG3363-2019公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG“3310-2019)(二)技术指标钢筋混凝土圆管涵:孔径：0.75m,管壁厚度为0.08m；孔径：1.0m；管壁厚度为0.1m：汽车荷载等级：公路II级：结构部位混凝土钢筋圆管涵管壁C30HPB300管形基础C25边沟跌井C25一字墙/侧墙C25(-)原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按公路桥涵施工技术规范(JTG3650-2020)规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。L混凝土(1)水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%,熟料
6、中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合通用硅酸盐水泥的规定，不应使用其它品种水泥。(2)细骨料应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.63.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)的规定。(3)粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%：粒径宜为5mm20mm,连续级配，最大粒
7、径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4；其余技术要求应符合公路工程集料试验规程(JTGE42-2005)的规定。选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料：不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料；当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在010%0.20%时，混凝上中的总碱含量不宜大于30kg,且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。(4)其他混凝土拌和及养护用水应符合泡凝土用水标准(JGJ63-2006)的规定要求。混凝土拌和物中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%椒虎路口-罗太详屋2K0+218管涵l-.75
8、10新建3K0+263管涵l-.757重建if25走福路口-唐房岗(主线)1KO+120管涵l-.758新建2K0+465管涵l-.758新建合计16走福路M至走马市场1K0+049.50圆管涵9011.516.5利用2K0+326.00圆管涵80l-1.010.5利用3K0+438.00圆管涵851-1.521.4利用4K0+518.00圆管涵80l-0.525.2利用5K0+593.00圆管涵90l-1.09.6利用6K0+661.00圆管涵85l-1.012.0利用95.2广胜路1K0+079.00圆管涵100l-1.012.0利用2KO+197.00圆管涵75l-0.757.0新增3K
9、0+378.00圆管涵105l-0.58.0利用4K0+700.OO圆管涵90l-1.07.0重建5K0+957.50圆管涵90l-0.758.0重建6K1+210.00圆管涵90l-0.757.0重建7K1+274.50圆管涵901-0.58.7利用8K1+474.50圆管涵90l-0.757.0重建9KI+586.OO圆管涵90l-0.757.0重建10K2+155.50圆管涵901-O.758.0重建11K2+264.OO圆管涵901-O.756.0重建12K2+322.00圆管涵601-O.7510.0重建1-；K2+358.00圆管涵601-0.55.5利用14K2+778.00圆管
10、涵901-O.758.0重建K2+908.00圆管涵901-O.756.0重建it-115.2五、主要材料(-)主要材料表主要材料表钢筋混凝土：重力密度为26kNn;普通钢筋：HPB300钢筋抗拉强度设计值为250MPa,HRB400钢筋抗拉强度设计值为33OMPa:素混凝土的强度设计值按公路坛工桥涵设计规范（JTGD61-2005）的要求取用。台背处理1）涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实，且1.50m内不允许冲击碾压，在涵洞两侧6m范围内用液压夯实机进行夯压,每2m夯实一次。2）填料宜采用中粗砂或砂类土、砾类土、碎石土等粗粒土，推荐填料采用砾石土。3）台背或墙后填土应采用分
11、层回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm；当采用小型夯实机或小型振动乐路机时，松铺厚度不宜大于15cm,并应充分压（夯）实。涵洞填土应在涵洞两侧对称均匀分层回填压实。七、施工及注意事项圆管涵管顶至路面高度不小于50cm,进口边沟跌井在部分受限路段，可根据实际情况减小尺寸，出口一字墙高度可根据实际情况增减。涵洞放样时，应认真核对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5IOcm的砂垫层，使管节受力均匀，以免开裂。施工时，必须根据涵洞长度准确配置管节：当管节长度之和与实际涵长有微小差值时
12、，应将差值平分于上下游两端；为避免放样误差，可将洞口端墙在管节安装完毕后，再进行浇筑。管节拼接时，填塞健隙的沥青麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。拼接缝处管节须紧密连接，接头具体构造：在接缝处I5cm（填上高小于等于IOm）或20cm（填土高大于IOm）范围内采用1：3水泥砂浆涂带,呈弓状，最厚处为3cm,并在外侧涂两层热沥青。涵洞全长范围内，每46m应设置一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）；沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错。在地基土质变化较大、基础埋置深度不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均应设沉降缝。管节沉降缝宽度为LOcm1.5cm,具
13、体构造；节间缝隙采用热沥青浸制麻絮填塞，并用麻绳绕沉降缝一周，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛苣或四层沥青浸制麻布，粗铅丝绑扎固定。混凝上矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%,其余性能应符合用于水泥和混凝土中的粉煤灰(GB/T1596-2(X)5)中I级粉煤灰的规定。外加剂应采用品质稔定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品；减水剂宜采用高效聚段酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定；引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB8076-2008)和混凝上膨胀剂(GBT234392017)的要求
14、。2.普通钢筋普通钢筋：HPB300钢筋应该符合国家标准GB/T1499.12017的规定、HRB400钢筋应该符合GB/T149922018的规定，除特殊注明外，直径212mm者采用HRB400级热轧螺纹钢筋：直径V12mm者采用HPB300级热轧圆钢筋。钢筋直径222时采用等强度滚压直螺纹机械连接。六、设计要点恒载考虑填上的重力，按新填上情况计算，填上重力对涵洞的竖向和水平压力强度系数K、人按公路涵洞设计规范(JTG“3365-02-2020)中有关规定计算选用。活载计算采用车辆荷载，按30角扩散分布；由于涵顶填土高度205m,故不计活载的冲击效应。管节按承载能力极限状态和正常使用极限状态
15、分别进行强度与裂缝验算；不计算管壁环向压力和径向剪力，仅考虑弯矩作用效应。地基承载力特征值几是在地基应力理论计算值的基础上，公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)有关规定进行深度修正所得；修正后的涵洞基底地基承载力特征值值耍求如下表：涵洞地基承载力特征值fJ数值表管涵地基承载力特征值150kPa当涵底地基承载力特征值4不满足要求时，应根据实际情况采用适当的方法进行处理，以达到设计要求；基底换填材料的选用：采用级配碎石进行换填。设计参数填砂：重力密度为l9kNn,内摩擦角为35；涵洞外层防水措施：在涵洞与填上接触面均涂热沥青T道：进行涵洞外层防水层施工后才可进行下一步施工工序，即
16、沥青涂抹需在回填之前进行。八字翼墙与端墙间的沉降缝可于浇筑八字翼墙混凝土时，在端墙面敷设数层沥青和油毛毡而形成（厚度12厘米）。涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的85%时，方可进行回填；洞身两侧填土应严格对称均衡水平分层夯实，其每侧长度不应小于洞身两侧填上高度的一倍，压实度不小于96%；洞身两侧紧靠涵身部分的回填土不宜采用大型机械进行压实施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。施工中当涵洞上填土高度不足0.5m时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和洞身范围内的埴士进行碾压；填土高度不足1.0m时，采用人工或小型机具夯填；填土高度超过LOm时，方可采用机械填筑。圆管涵基底地基承载力特征值fao检测：采用轻便动力触探、静力触探等方法进行检测：检测频率一般情况下每1020m布置一个断面，每个涵洞不少于三个断面，每个断面不少于三个检测点，地质条件复杂时适当加密。未尽事宜，应符合现行公路桥涵施工技术规范的要求。
