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1、湖北大广南高速公路第五合同段总体施工组织设计一、编制依据、范围、原则1 编制依据本实施性施工组织设计编制依据如下：1）、大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段招、投标文件；2）、大广高速公路湖北省黄石至通山段第5合同段两阶段施工图设计文件；3）、根据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；A）JTJ033-95公路路基施工技术规范B）JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范C）JTJ042-94公路隧道施工技术规范D）JTJ076-95公路工程施工安全技术规范E）GB50203-2002砌体工程施工质量验收规范F）JTGB01-2003公路工程技术标准G）J
2、TG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准4）、我公司现有技术水平、机械装备能力和ISO2000质量管理体系以及OSH职业健康安全管理体系；5）、根据现场勘察及实地调查资料。2 编制范围本实施性施工组织设计编制范围为大广高速公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工第5合同段所属工程。3编制原则3. 1 安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。3. 2 优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行I
3、SO9001-2000质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。在施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。3. 3 方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对路基、桥涵、隧道施工、建筑物保护、排水防护等方案等进行多方案综合比选，在技术可行、保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下，择优选用最佳方案。3. 4 确保工期的原则根据建设单位对丁家山隧道和张海湾隧道的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间
4、加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。3. 5 科学配置的原则根据本项目的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有隧道、桥梁、路基施工经验的管理人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金周转及专款专用。先用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。3.6 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，房屋布局，保好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。二、工程概述1工程概况大庆至广
5、州高速公路是国家高速公路网规划（“7918网” ）中的纵5线，是一条贯穿我国南北的重要通道。本项目是大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段，项目起自鄂东长江公路大桥南岸互通（黄石西互通），终点为通山县王家畈，全长约107Km。该项目是湖北省“六纵五横一环”公路主骨架的组成部分，它的实施对加快国家高速公路网的建设，改变鄂东南地区缺少南北快速通道的现状，开辟鄂东南、赣西北地区进入长沙江的便捷通道，发展沿线地区经济等，都具有重要的意义。本项目第五合同段起自大冶市殷祖镇丁山村洪口塘（起点设计桩号K196+734.880），路线长度6.065Km，于K196+734.880处分为左右线南行至殷祖镇丁山村，
6、以分离式隧道形式通过丁家山，路线出隧道后，以桥梁的形式两次跨越殷（祖）南（丰）公路后，于K199+655.741处合并一条线，以联拱隧道穿越张海湾北面一道山梁，出隧道后线路向南沿七冲大渠而行（路线为了减少对农田的占用、保持耕地的完整，尽量靠山脚布置，占压了七冲大渠约1.7Km，需要改移渠道），到达本合同段终点K202+800。工程投标价为2.06亿元，主要控制点有：丁家山隧道、张海湾隧道、徐庄畈大桥、徐家山湾大桥、徐胜湾大桥。2主要技术标准及工程数量本项目设计采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。主线设计速度100km/h，整体式路基宽度26.0m，主要技术指标如下表：表1 主线主要技术指标
7、序号指标名称规范值采用值（K160-K216）采用值 （05合同段）1公路等级高速公路2设计速度（km/h）1003路基宽度（m）26（四车道）4平曲线一般最小半径（m）70012001723.9225缓和曲线最小长度（m）851602006不设超高最小平曲线半径（m）40007竖曲线长度最小值（m）852703788最大纵坡（）43.52.329最小坡长（m）25040075510竖曲线一般最小半径凸100001572925000凹4500120001500011停车视距（m）16016016012汽车荷载等级公路-级13地震设防标准震动峰值加速度系数0.05(简易设防)14设计洪水频率大中
8、小桥涵，路基1/100主要工程数量如下：1）石方、砌体、防护部分：挖方20万方、填方88.7万方、土工格栅4080平方、粉喷桩370米、挡土墙砼2275.5方、三维网植草7.4万平方。2）桥梁部分：各类桥梁共有4座，分离式桥梁长1002m/2座，整体式跨线桥205.56m/1座，整体式中桥70m/1座。桩基础共有186根，预制T梁90片，预制空心板384片。3）涵洞、通道部分：各类涵洞、通道16座，其中盖板涵358.5米/7道；拱形通道43.75米/1道，矩形通道240米/8道。4） 线外主要工程：改路工程有7条，共长1167m；改渠工程1条，长188.5米；小桥工程6座，长116m。3自然地
9、理特征3.1 地形地貌及地质本合同段的地形地貌属于鄂东南低山丘陵垄岗地貌区，区内地貌划分为2个单元。一为构造溶蚀、侵蚀低山丘陵区，岩溶地貌特征较明显，地表基岩裸露，水系发育，形成较明显的岩溶洼地、槽谷、溶丘、峰丛等岩溶地貌形态，局部地下溶洞广泛分布（北山、张明山一带）溶洞成群出现，横向上在同一高程线上排列，纵向上由于地壳抬升，发育二级不同高程的溶洞，是区内岩溶最为发育地区。二为构造剥蚀垄岗区，区内湖塘密布，河流较发育，河流湾多坡小，具典型的“U”形谷特征，河流均流入湖泊中，与长江相通。本合同段可见岩划归为三个工程地质岩组：1、主要分布在路线K196+735K197+440之间，岩性为石英闪长岩
10、和斑状二长花岗岩，地表岩石风化较强，地下新鲜岩石坚硬呈整体块状，质坚性脆，结构稳定性好。2、大面积分布于路线K197+940K200+240一带，岩性为坚硬较坚硬砂岩夹软质页岩，质软，易风化破碎，为较弱结构面。3、主要分布在K198+570K198+730，K199+140K199 +370，K200+230K202+800一带，为现代河流冲积物，其为松散一般粘性土、砂土，易变形，稳定性差。本项目所处区域地质环境条件复杂，路线经过不良地质现象发育，属湖北省地质灾害易发区。经过调查，路线及其两侧存在岩溶等多种不良地质现象，规模大小不一、分布较广。局部发育有膨胀土、软土等特殊性岩土。3.2 气象水
11、文本标段地处湖北省东南部，冬寒夏热，四季分明，光照充足，热量丰富，雨量充沛，季风明显，属亚热带大陆性湿润季风气候区，具明显的大陆性气候特征。年平均气温16.6，7月平均气温28.9，极端最高气温40.7，一月平均气温3.9，极端最低气温-14.9，无霜期约250天。年平均降雨量1474.5mm，降水量6月最高，梅雨显著；年蒸发量1050mm，潮湿系数1.33-1.93。多年平均风度2.1米/秒，极端最高风速20米/秒。气候特征可归纳为立方体气候显著、四季差异、年际气候变化大等特征。本标段内河流以殷祖北山分水岭为界，形成两大水系，北部主要有长径河（长流港）、牛鼻孔河，均汇入大冶湖流入长江；南部主
12、要有三溪河及其支流猴儿山河、大港河，下游进入富水河入长江，均为常年性河流，其它多为季节性溪流。三、总体施工部署及规划1施工部署的总体思路施工部署本着因地制宜，便于管理，方便施工的原则进行布置，并符合当地有关部门、湖北阿深南公路发展有限公司、广东省长大公路工程有限公司的有关规定。总体施工部署思路：充分利用现有施工条件，采用多点同时开工，流水作业；做好雨天施工和冬季施工保障措施确保质量与进度实现；抓住施工的重点难点，确保本项目的重点难点工程的正常施工；严格施工组织管理确保安全生产，投入精干的施工队伍、性能良好的机械设备，保证充足的人力、物力及财力，同时做到科学安排、严格管理。2平面布置项目经理部设
13、在大冶市殷祖镇内，占地面积约2500m2，平面布置见附图一项目部平面布置图项目经理部部下设2个施工队，分别为隧道施工队和路基桥涵施工队。施工任务安排如下。隧道施工队：负责丁家山隧道和张海湾隧道施工；路基桥涵施工队：负责全线除隧道以外工程施工（含混凝土集中拌和站）。3施工组织机构3.1 项目部组织机构图图1 项目部组织机构图3.2 项目部主要人员配置建立以项目经理为首、项目副经理（书记）和项目总工为辅的项目管理层，明确责任制，做到有权有责。项目部负责与业主、总监办和驻地办联系，接受业主和监理工程师的监督；对内实行施工技术、工程质量、生产管理的统一指挥。为保证工期和质量，本项目配备了技术力量较强的
14、一批管理技术人员，其中项目班子成员3人，计划配置职工28人（未含班子成员），配合工14人。其主要名单和分工如下表：表2 项目部主要人员配置和岗位职责机构名称、职务姓 名职 称职 责项目经理杨怀高级工程师负责全面经营管理、分管公共关系、财务、人劳室。项目副经理冯少春政工师负责征地拆迁、地方关系协调、后勤和安全管理工作。项目总工王宜葵路桥工程师分管项目部工程技术、进度和质量管理，组织编制项目质量计划和施工组织设计/施工方案，组织图纸会审和设计变更的控制。财务室张学科会计师负责财务工作。张欣文计划合同部黄跃路桥工程师负责工程技术文件和资料的管理、设计变更的管理和合同修改的管理，内部结算、业主的计量计
15、价、变更手续的办理。朱晓勇合同工程师陈琼助理工程师工程管理部技术室工务室郭青剑桥梁工程师负责编制项目质量计划、施工组织设计、施工方案和主要分项的开工报告和一级技术交底，严格按有关规范、标准、法规和批准后的施工组织设计/施工方案组织施工，组织施工过程的自检、交接检和复检，对分承包方进行控制。陈茂荣隧道工程师待定3人测量班林张缅路桥工程师施工测量、放样、全线控制测量、监控量测。李彬机材室待定1人负责材料、物资采购供应，工程指挥车操作、施工机械设备的维修保养。质检部质检工程师王培典路桥工程师负责日常质检工作，分管试验室。质检室试验室肖献忠检测员负责原材料、分项分部的检验和试验工作，参与内部交工验收工
16、作，负责项目部检验、测量设备的管理，试验记录和试验设备的管理。伍丽芬路桥工程师何彪艺待定2人综合部安保室冯润兴注册安全员负责本项目部的施工安全工作，组织安全教育，定期/不定期进行安全检查。待定综合室赵志荣劳资员负责人事、人员培训，后勤保障等工作。司机3人负责接送工作。4管理目标及规划管理理念：诚信经营赢市场，持续改进创精品；社会责任为己任，长大精神建路桥。管理规划：建立一流的管理，铸造一流的工程，培养一流的人才。质量管理目标：项目交工合格率100%，项目质量评分90分以上。工程交工后回访率100%。顾客意见处置率100%。环境目标和指标：生产、生活用水达标排放。固体废弃物实现分类管理，有毒有害
17、废弃物处置率达到100%。噪音达标排放。职业健康安全目标：杜绝发生重大以上的责任事故，包括职工伤亡、火灾、爆炸、设备受损、交通安全、急（恶）性中毒事故。年度职工工伤责任事故死亡率0.3，重伤率0.5，轻伤率5.5。一次设备责任事故直接经济损失5万元。无发生工程、公务交通车、船重大责任伤亡以上事故。无职业病发生。5临时设施布置及规划总体施工场地平面布置见表3施工场地布置情况一览表表3 施工场地布置情况一览表用途名称面积（m2）位置备注砼拌和站12000YK198+900右侧50m（县道旁）大型混凝土集中搅拌站及料场，主要供应隧道混凝土（喷射砼除外）、桥梁、涵洞通道等结构物混凝土隧道施工队第一驻地
18、8000ZK197+250左侧丁家山隧道进口端作业区及生活区第二驻地6000YK198+700右侧丁家山隧道出口端作业区及生活区第三驻地8000K200+000右侧张海湾隧道作业区及生活区炸药库1000YK198+700右侧200m用于隧道开挖爆破与桩基、石方爆破路基桥涵施工队第四驻地8000YK199+300右侧100m（县道旁）桥梁作业区及生活区预制场10500K199+050+400（路基上）T梁、空心板预制作业区取土场第一取土场5000ZK197+050左侧50 m供丁家山隧道进口段路基填筑，取土量约为40000m3第二取土场5000YK198+800右侧150m 供预制场段路基填筑，
19、取土量约为60000m3第三取土场30000K200+300右侧100m供张海湾隧道进口段路基填筑，取土量约为500000m3弃渣场第一弃渣场8000ZK197+450左侧供丁家山隧道进口端弃渣及堆积表土使用，弃渣量约为40000m3第二弃渣场10000YK198+750右侧供丁家山隧道出口端弃渣及堆积表土使用，弃渣量约为60000m3第三弃渣场3000K200+200右侧供张海湾隧道弃渣及堆积表土使用弃渣量10000m35.1 工班作业区隧道施工队设置三个作业区，分别为丁家山隧道进口作业区、丁家山隧道出口作业区和张海湾隧道作业区，路基桥涵施工队设置一个驻地，具体见附图二施工平面平面图和表3施
20、工场地布置情况一览表。每个工班作业区设置工作区、办公区和生活区，其建设标准按业主相关文件要求。5.2 预制场预制场选择在YK195+050+400路基上，以便徐家山湾大桥30mT梁的运输和吊装。占地面积约10500m2，预制场分为预制区、存梁区、钢筋加工区和仓库。场内主要作业区、材料堆放区及场内道路作硬化处理。预制场设置预制场配两台80t龙门吊，6条30mT梁生产底座，18条20m空心板生产底座，7排20m空心板存梁区，4套空心板模板，2套T梁模板，混凝土统一由混凝土拌和站供应。设置底座时，必须按地基承载力情况对地基作必要的加固处理并做好排水设施后再浇筑底座砼。预制场具体布置见附图三预制场平面
21、布置及龙门吊示意图。设置底座时，在场地平整压实后放样出底座的具体位置，特别是两个梁端支座，为免梁端支座沉降，通过计算，按地基承载力情况对地基作必要的加固处理，再浇筑底座砼。底模按规定设置预拱度。5.3 拌和站本标段设置大型混凝土集中拌和站一座，位于YK198+900右侧50m（县道旁），占地面积约11000m2，配置两台1500型混凝土搅拌机，每台混凝土搅拌机配置60t水泥仓两个，外加剂仓一个，操控台采用全自动化，各个料仓自动计量和具备数据打印功能。拌和站主要供应隧道（喷射砼除外）、桥梁、涵洞通道等结构物混凝土。具体布置见附图四拌和站平面布置图。搅拌站场内做好防护、排水措施，并对料场及行车通道
22、范围内的所有地面予以硬化，行车通道范围内硬化标准拟为18cm厚的水泥稳定石屑，料场范围内硬化标准为15cm厚C20水泥混凝土。拌合楼配备降尘防尘装置，使用过程中应采取有效措施防止扬尘。5.4 炸药库本标段设置炸药库一座，位于YK198+700右侧200m山坡上，占地面积约1000m2。炸药库设置按国家相关要求做好防雷、防火和防盗等安全措施。5.5 弃渣场与取土场隧道开挖量大，而本标段路基填筑主要出现在两端，在充分利用洞渣填筑路基的同时，部分需要弃渣，本标段共设置三个弃渣场和三个取土场。见附图二施工平面平面图和表3施工场地布置情况一览表。5.6 仓库仓库的设置分为工地临时仓库和现场临时仓库，工地
23、临时仓库设在每一施工队驻地处和预制场，每一仓库面积约为500平方米；现场临时仓库则根据需要在施工现场予以设置；仓库的搭建拟采用双层石棉瓦进行，并做好防潮、防洪与防台风措施。存放油料必须对库房进行防渗漏处理，储存和使用都要采取措施，防止油料泄漏，污染土壤水体。5.7 施工便道及场内运输道路本同段毗邻殷南公路、村道和机耕山道，多次交叉穿过，交通便利，施工便道主要利用殷南公路，施工便道的充分利用征地范围内。具体施工便道设置见表4施工便道一览表和附图二施工平面平面图。表4 施工便道一览表序号位置长度、宽度硬化标准备注1K196+900左侧352m、4.5m线外工程这两段便道是丁家山隧道进口端驻地和作业
24、区的重要通道，计划在8月20日前完成。2K196+900K197+390征地范围内左侧约500m、4m施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平，3YK198+680YK198+850路基右幅外侧约180m、4m施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平，本段便道是丁家山隧道出口端驻地和作业区的重要通道，计划在8月20日前完成。4YK198+820YK199+000徐庄畈大桥中间约180m、4m施工便道，按20cm石渣硬化层，石粉整平，根据徐庄畈大桥桩基施工前完成。由于需要跨越河道，在YK198+940处埋设临时圆管涵作通道。5ZK199+398K199+755徐家山湾大桥右幅外侧约280m、5m
25、施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平，本段便道是预制场、徐家山湾大桥和张海湾隧道进口端的重要通道，由于需要跨越河道，同时考虑运梁车、重型车的运输，在YK199+560处设10m长，6m宽临时便桥。计划在9月20日前完成。6K200+000K200+250约320m、4m施工便道，按25cm石渣硬化层，石粉整平本段便道是张海湾隧道出口端的重要通道，计划在8月30日前完成。7K200+400K201+160约760m、4m施工便道，按20cm石渣硬化层，石粉整平，本段便道是K200+400+K202+800段路基填筑和徐胜湾大桥的重要通道，由于需要跨越河道，在K201+040处设10m长，6m
26、宽临时便桥。计划在9月30日前完成。5.8 供水，供电方案项目经理部设置在殷祖镇上，用水由自来水厂供应，用电由附近电网接入，均满足生活和工作的需要。由于施工沿线地表水和地下水比较丰富，作业区驻地生活用水与搅拌站生产用水拟采用就近接入山中干净地表水或钻井取水的方式，并在每处设置一个不少于30立方的蓄水池，现场沿线的施工用水采用就近抽取河水和运水车补给的方式；施工用电拟同当地政府、供电部门协商，引进的当地主线电源。在丁家山隧道进、出口作业区各设630KVA变压器两台，张海湾隧道出口作业区设置630 KVA变压器一台。桥梁作业处设置450 KVA变压器一台。为保证施工的连续性，同时还在丁家山隧道进出
27、口作业区、张海湾隧道出口端、桥梁作业区各配备250KW发电机一台，备停电时应急使用。同时配备30KW发电机5台，作为备用。6施工准备措施为了创造良好的施工条件，为工程的全面、顺利开展建立坚实的基础，进行如下的施工准备。（1）对本标段沿线进行深入、详细的调查，收集第一手施工资料。（2）切实、深入做好施工前期策划，编制实施性施工组织设计，挑选经验丰富、工作能力强的管理技术人员担任各部门工作，选择有实力、有信誉的施工队伍。（3）做好岗前培训和技术交底工作。（4）积极与业主、总监办、驻地办、当地各级政府接触，创造良好的施工环境和氛围。7各分项工程的施工顺序7.1 路基土石方工程施工顺序7.1.1 路基
28、挖土方施工顺序恢复中桩放出边桩开挖征地沟砍树挖根清除表土挖掘土方至设计标高测量放样翻松整平碾压路基检测各项质量指标修整边坡挖基砌筑防护工程。7.1.2路基挖石方施工顺序恢复中桩放出边桩开挖征地沟砍树挖根清除表土标出孔位潜孔钻打眼装药、填塞联线、检查、起爆开炸石方至设计标高测量放样整平、碾压路基修整边坡边坡防护开炸边沟并砌筑；7.1.3路基填土方（填石方）施工顺序恢复中桩放出边桩砍树挖根挖沟排水（必要时）清除表土、腐质土、淤泥（如果有）翻松路床晾晒挖台阶（必要时）填前整平、压实测量放样、分层填筑、整平、碾压至设计标高修整路堤边坡防护工程施工挖沟砌筑排水沟。7.2 桥涵工程施工顺序7.2.1 钻孔
29、灌注桩施工顺序准备工作清除杂物挖土夯填粘土施工放样安放护筒钻机就位钻孔清孔吊放钢筋笼混凝土搅拌、灌注钻机撤出拆除护筒养生桩头清凿。7.2.2 钢筋砼墩台身施工顺序测量放样钢筋绑扎支模板浇注砼养生拆模。7.2.3 预应力钢筋混凝土空心板梁施工顺序平整场地基础处理及搭支架施工放样支模板及预压绑扎底腹板钢筋及安波纹管支内腹板、堵头模板浇注砼及养生拆侧模穿预应力钢绞线检测砼强度张拉压浆封锚拆空心板梁底模板及支架。7.2.4 涵洞、通道施工顺序测量放样基坑开挖基坑支护地基承载力检测地基处理或整平夯实铺设砂砾垫层涵台基础模板安装基础砼浇筑底板钢筋及模板安装底板砼浇筑台身钢筋及模板安装台身砼浇筑顶板的支架搭
30、设顶板的模板及钢筋安装顶板砼浇筑洞口施工。7.3 隧道工程施工顺序7.3.1 隧道洞身开挖施工顺序测量画开挖轮廓线布炮眼钻炮眼装药爆破通风洒水监控量测。7.3.2 隧道初期支护施工顺序通风清理岩面处理欠挖初喷砼打结构锚杆挂钢筋网安装格栅钢架打超前锚杆并焊接喷射砼到设计厚度围岩量测反馈、确定支护参数。7.3.3 隧道二次衬砌施工顺序监控量测确定施作二次衬砌施工准备台车就位施作止水带预埋件安装涂脱模剂灌注混凝土脱模台车退出养护四、施工进度安排及保证工期措施1施工进度安排1.1 计划工期本工程要求工期为20个月。本公司计划用19个月零15天完成全部合同工程项目的施工，比业主规定工期提前15天完工。1
31、.2 施工进度计划截止2008年6月30日，完成了项目部营地的基本设施的建设，计划在8月31日前完成施工队伍场地建设。开工日期从总监办下达的开工令起计算，计划开始施工日期为2008年8月1日，2010年2月28日全部完工。由于受征地拆迁进度的影响，施工进度计划将进行适当调整。总体施工计划以丁家山隧道的施工为主线，其他工程穿插进行，保证在业主要求工期内完成本工程。总体施工计划详见附图五总体施工计划网络图。2保证工期措施首先，根据本工程特点，按业主要求的总工期进行合理安排施工计划，做好实施性施工组织设计和前期准备工作，投入足够人力、物力和财力。通过工序施工网络和施工横道图，找出关键工序，在施工中严
32、格控制关键工序的施工时间和流水节拍，充分利用非关键工序的总时差，确保关键工序按时完成。其次是采用弹性的人员、设备和计划安排，在施工中当发现关键工序的完成时间与计划不一致时，及时调整施工部署，确保工期以及机械、人员的生产率。充分发挥公司专业队伍骨干和机械设备齐全的优势，工程全面铺开后，狠抓各分项工程环节衔接和进度计划的落实，使工程施工运转在总体计划的安排指导下有组织、有步骤地进行。再次是抓好机械设备维护保障，确保施工机械设备满足施工抢工期时，在施工现场组织机械维修抢修队，需备足零配件，保证机械设备的完好率和使用率。2.1 技术保证措施（1）提高施工测量控制水平，确保工程测量结果符合精度要求。（2
33、）采取先进工艺，采用拌和楼等大功率机械设备，这样既可以提高生产质量，也可以提高生产效率。（3）针对施工中的具体项目编制详细的施工方案，使施工得以顺利进行。（4）加强混凝土配合比的优化设计，如设计冬季混凝土的配合比与夏季混凝土的配合比，在不同时期使用不同配合比，提高工程质量，减少施工难度，加快施工效率。同时采用高效外加剂，改进配合比。2.2 管理保证措施2.2.1 从人员组织和机械设备方面保证公司抽调精兵强将人员组成项目经理部，代表公司全面负责本合同段的施工管理，统一指挥、调度、协调施工，安排较强的技术力量和先进的机械设备组成2个专业施工班组，以保证工程按时完成。2.2.2 从材料供应方面保证加
34、强材料采购计划管理，根据施工进度计划要求充分备料，坚决杜绝待料停工的现象发生。2.2.3 从计划安排和作业时间方面保证按照总工期要求，按月制订施工计划和实施方案，重要工序做好施工组织设计，根据工程特点和当地气候条件，合理安排各项工程的施工顺序，充分利用有利条件和时间根据工序特点，能连续作业的安排三班倒作业，缩短流水作业流程，从各个施工环节上加快施工进度，确保总工期。2.2.4 从安全生产方面保证加强职工法纪教育，增强安全生产观念，认真执行“安全第一，预防为主”和“安全责任重于泰山”的方针，遵守一切指导安全、健康环保的法规法令，各项工程都必须按照安全生产操作规程施工。加强仓库的防火措施，制订制度
35、，设置安全岗哨和标志。成立安全小组，设专人专职负责日常生产的安全检查督促工作，保证施工顺利进行。2.3 隧道工程工期保证措施隧道工程是本标段的重点难点，隧道能否顺利完成，决定着这条线能否圆满竣工。对此采取以下措施：（1）对隧道周围的地形、地貌、材料等进行详细调查，为正常施工掌握充分的资料，准备充足的机械设备和施工动力，对员工进行思想教育，使每一位员工从思想上对工期重视起来。（2）制定以隧道为主体的施工方案，施工中以隧道工期为主攻方向。采用国内外先进的机械设备；采用先进的地质预报系统，确保施工循环连续快速正常进行；（3）召开专家组会议，确定一套确实可行的施工工艺；多采用国内外先进的工艺；采用专业
36、队伍施工。2.4 路基、桥梁工程工期保证措施（1）拟投入足够数量良好的施工机械和足够的机械操作人员，机械配套性能要良好、效率要高，以有效地保证施工生产的顺利进行。（2）根据桥梁施工的特点，开展桩、墩、台身、盖梁，多工序同步平行流水作业，加快桥梁施工进度。实行专业化施工。（3）路基工程充分利用旱季，加快施工进度。（4）雨季施工，在开挖前做好坡顶截水沟。开挖后两侧做好排水沟，备足抽水设备，将雨季的影响减小到最低。（5）开挖、护坡、混凝土（浆砌）、回填施工形成流水作业，平行施工，加快施工进度。2.5 建立工期责任奖惩制度建立一套公正的奖惩制度，将工程计划指标分解到各施工班组，严格奖罚措施，责任到人，
37、全员动员，确保工期目标的实现。五、施工方案及施工方法1总体施工方案桥梁桩基成孔施工方案根据桩长情况，桩长超过15m的，采取冲击钻成孔，其余采用人工挖孔，以利于降低施工成本和加快施工进度。丁家山隧道从两头分四个作业点同时掘进，由于施工便道、用水、用电和作业场地开阔，将出口端作为主要施工作业区。张海湾隧道为连拱隧道，采取单头掘进，而出口端由于作业场地比较开阔和洞渣可充分用于洞口前面路基的填筑，因此作为张海湾隧道的主要作业区。先进行徐家山湾大桥的90片30mT梁预制，然后进行徐庄贩大桥176片20m空心板，再进行徐胜湾大桥160片20m空心板预制，最后进行中桥48片20m空心板预制。具体安装方法见“
38、第3.2.9章节表8 空心板与T梁的安设方法”。表5 主要工程项目施工方案的选择 工 程 项 目施 工 方 案路路基工程填方土方采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。石方采用挖掘机装料，自卸车运输，大型推土机和人工配合整平、平地机精平，振动压路机分层压实的方法。挖方土方采用挖掘机开挖，自卸汽车配合运输的方法。本桩利用方采用推土机推至利用位置的方式，远运利用方采用挖掘机开挖自卸汽车运输的方式。石方对于风化层和软石，采用推土机和挖掘机直接开挖，对于次坚石、坚石、采用空压机配钻孔机钻孔，石方量较小地段采用浅孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，边坡采用预
39、裂法或光面爆破法清刷，路床顶面采用密集小型排炮施工，挖掘机配合自卸车运输方法进行。桥桥梁工程桩基础采用人工挖孔和冲击钻成孔，搅拌站集中拌制混凝土，搅拌车运输，导管法灌注水下砼的方法。立柱、薄壁墩立柱采用定型钢模进行立模，脚手架搭设工作平台，搅拌站集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼或汽车吊运的浇筑方法；薄壁墩采用提升滑模法施工。承台、帽梁、 盖梁 帽梁及盖梁施工一般采用满堂式支架，对高墩台的拟在墩身上预留牛腿架设工字钢和钢模，泵送砼或吊车吊运的施工方案。梁预制、吊装预制场拌和站集中拌制砼，输送泵输送砼，后张法张拉预应力T梁和空心板，成品由龙门吊吊运至存梁区，用场内预埋纵横钢轨运输，场外采用运梁车
40、运输，采用架桥机或起重机吊装。隧道工程洞身开挖丁家山隧道洞口浅埋段及级围岩采用半断面预留核心环形开挖法；级围岩采用台阶法；围岩全断面法或分台阶法开挖。采用气动凿岩机钻爆，侧卸式轮式装载机装碴。张海湾隧道V、IV级围岩开挖采用三导坑先墙后拱法开挖，气动凿岩机钻爆，侧卸式轮式装载机装碴。初期支护喷射混凝土采用湿喷法，隧道开挖后先进行初喷后，再进行钢支撑、钢筋网、锚杆施工和复喷，及时锚喷，封闭成环。二次衬砌采用全自动液压二次衬砌台车，铺设轨道，就位台车，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，输送泵泵送砼浇筑的方法。涵洞工程采用人工配合挖掘机开挖基坑，大块钢模进行立模，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，人
41、工或汽车台吊浇筑的方法。防护工程锚杆、锚索先施工锚杆、锚索，待其水泥砂浆强度达到设计强度的85以上后再进行格子梁施工的方法进行。其它采用人工配合小型挖掘机挖基，现场搅拌机或拌和楼集中拌制砂浆，人工砌筑的方法。2路基工程施工方案及施工方法本合同段路基挖方约20万方（其中石方约12.2万方）、填方约88.7万方（其中石方约41.7万方）。土石方施工以机械化施工为主，按计划全线土石方工程由一个施工工班完成，分为两个作业区，以张海湾隧道为界。土方调配情况见表6土方调配总体表。表6 土方调配总体表段落填方挖方借方备注丁家山隧道进口段路基（K196+734.88K197+390）2551501248771
42、30271从丁家山隧道调入土石方约90000m3，不足拟从K197+050左侧50 m取土。两个隧道之间路基（ZK198+680K199+755YK198+697K199+755）1253422015234441从丁家山隧道调入土石方约72000m3。其中，预制场需要填方83987m3，拟在K198+800右侧150m取土和丁家山隧道洞渣供预制场填筑。张海湾隧道出口段路基K200+000K202+80059305955050521586从张海湾隧道调入土石方约48000m3，其余约500000m3从K200+350右侧200m取土。2.1 路基土、石方开挖本合同段路基土、石方总挖方方量为886
43、337 m3，本合同段填挖不平衡，采用“移挖作填”的原则调配土方。土方开挖施工拟采用挖掘机挖掘、自卸汽车运送至利用地点。石方开挖采用光面爆破、辅以挖掘机及人工修整的方法，装载机装运、自卸汽车运送至利用地点。2.2 路基填方本合同段路基填方总填方量为886841 m3,填方施工用自卸车运输至施工点、推土机分层平行摊铺，平地机平整，采用18T振动压路机分层压实的方法进行。2.2.1 施工前准备一般路堤将场地平整并压实后可进行路基填筑，高填方路基基底应清除耕植土、腐植土等表层土地，并予以压实，压实度不低于90%（重型），路基填筑前需对地基承载力进行测定，压实后的地基承载力不应小于200KPa。2.2
44、.2 一般路基填筑全线采用汽运填筑方法填筑路堤。用作路基填料的土、石的最小强度、最大粒径应经试验检测符合规范要求，路基填筑应严格按拟定松铺厚度（松铺厚度不超过30cm,也不小于10cm）分层铺筑，填筑前注意处理好与原地表接触面及陡坡开挖台阶的处理。在低填方及土质挖方段，为了确保路床压实度，采取超挖换填碎石土处理，并进行填前碾压处理。在充分利用挖方作填料的前提下，将各取土场的土、石混合填在下路床和路堤，用碎石土填筑时，碎石土要求粒径大于2mm的碎石含量大于50%，并最大粒径小于100mm。土石混填路基碾压分层厚度不超过30cm，石块最大粒径不超过压实层厚度的23、且不应超过15cm，对于超过要求
45、的石料进行清除出场外，或者粉碎符合要求后才能用于路基填筑。2.2.3 路基碾压采用重型振动压路机进行碾压，碾压前应控制填土的实际含水量最佳含水量2%内，不符时则采取洒水或摊开晾晒等适宜的措施使之达到要求。严格按试验路确定的碾压组合进行路基碾压。路基路床080cm压实度96，80150cm压实度94，一般路基基底压实度93，超过20m填高路段基底压实度93，挡土墙墙后、涵洞台后、桥台锥坡、台后过渡段填土范围路基压实度要求从填方基底或涵洞底部至路床顶面96。2.3 桥涵台背回填施工本合同段结构物台背回填施工拟采取反开挖的施工方法，将结构物台背背后的填土按设计挖成台阶后再进行回填施工。当涵洞或桥梁上
46、部构造完成后，在砼强度达到设计强度的85%后方可进行台背回填。台背回填必须分层对称夯实，严禁台背回填在上部构造未施工前进行，同时也不允许单侧回填。台背回填拟按设计采用砂砾等透水性材料为回填材料，回填范围按设计长度和宽度一次填足。为了更好地保证回填质量，回填前应将地面所有杂物、浮泥彻底清理干净，并在墙身上用红油漆划线作标记且进行编号。回填时按照划线标记进行控制分层厚度，压实方法采用小型手扶振动器或采用灌水振动密实的方法进行，经检测压实度合格后，才进行下一层回填。两侧与顶部每50m2检验一处压实度，不足50m2至少检验一处，每一层回填的厚度不超过20cm松铺厚度，每处压实度均达到96%。2.4 水泥搅拌桩（湿喷桩）施工（1）恢复中线，放出施工路段边线桩，清理平整原地基使之满足水
