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2、stem, and system, elements security reliable, and harmony unified, full control various against factors, achieved thought no slack, and management no empty document, and equipment no hidden, and system no blocked, and unit zero non-stopped. Quality and efficiency-quality benefit is to adhere to the
3、enterprise survival, profit and development business truth, adhere to the all activity is economic activity, all costs can be controlled, money should not be wasted management philosophy, management analysis, to improve management quality, improve cost control capacity and market competitiveness. In
4、novation of science and technology-science and technology innovation is to play the role of science and technology as the primary productive force, active use of new technologies, new materials, new processes, new equipment, increase investment in science and technology, strengthening scientific and
5、 technological training, speeding up transforming scientific and technological achievements, forming a number of proprietary technology, enhancing core competitiveness. Resource-saving-the-resources saving enterprise was to reduce coal consumption, water consumption, electricity at the core, enhance
6、 the operation of lean management to realize low consumption, high efficiency, reduce production costs. Second is to strengthen the business, financial, material, information and the optimization of organization and management, saving the internal transaction costs. Harmonious development of harmoni
7、ous development-is to construct a foreign environment for development. XING refers to the internal security firm and internal management of the internal management measures are effective, harmonious. Foreign currency means Enterprise coordinating development of homeopathy, well, get along with the n
8、eighbors better. (B) XX 2013 five enterprises building intrinsic safety power company goals are: unplanned outage 0 times. Class of disorders 0, 0 is equivalent forced outage rate. No personal injury accident, material and equipment accidents do not occur, no fire, no environmental pollution acciden
9、t. Enterprise integrated to achieve zero cases of violation, zero accidents, zero. Quality goal is: when generating capacity 7.5 billion-kilowatt, sales of over 7.11 billion kWh, total profits of 306.6 million Yuan, . BFS+、PI、MIS、SCM Information systems infrastructure, fully integrated information s
10、ystem to realize information resources sharing; to expand the breadth and depth of the portal system, information system of Enterprise Management Assistant role to play; to improve the day-to-day operation and maintenance operation record of promoting causes and transfer system; to strengthen the tr
11、aining平顶山学院2011届本科生毕业设计 基于单片机的铁路道口报警系统的设计 秦佳目 录1绪论11.1问题的提出11.2国内外研究现状11.3研究的目的和意义21.4设计任务和要求22系统硬件设计32.1传感器的选择32.2传感器的安装及使用42.3信号处理电路的设计52.3.1信号输入级设计62.3.2光电隔离技术的应用72.3.3锁存选通级设计72.4系统主电路的设计72.4.1AT89C51单片机简介72.4.2信号输入输出单片机方式82.5键盘输入电路的设计92.6数码显示电路的设计102.7语音报警电路的设计112.7.1 IsD142O芯片功能简介112.7.2语音电路设计1
12、32.8打印接口电路的设计142.9系统整体电源电路的设计163系统软件设计163.1 系统软件设计方案173.2 系统设备断线检测模块设计173.3 列车接近检测模块设计183.4 打印机接口程序设计203.5 语音广播系统软件设计234 系统抗干扰及可靠性设计234.1 系统抗干扰性及可靠性设计原则234.2 系统干扰源分析以及硬件抗干扰措施254.3 软件抗干扰措施274.4 系统可靠性设计295 结束语31参考文献31致 谢32supervision in large and medium goods vehicle. A is established large vehicles a
13、nd small vehicles classification management of motor vehicle test mode, increased medium van car, and dangerous goods transport car, and school car test project; II is established motor vehicle test regulatory platform, achieved motor vehicle test full process video, and data remote regulatory; thre
14、e is strictly motor vehicle identification management, equipped with unified of identification equipment and tool, using mobile identification Terminal, and law enforcement records instrument, technology identification means. As to 20XX years June 20 statewide motor vehicle keep volume for 567,408 c
15、ar, and last year earlier than growth 75,814 car, growth 13.36%; this year January-June, vehicles management section and license archives management section total accepted the motor vehicle registration business 42,543 car times, which registered registration 6,905 car times, and transfer registrati
16、on 3,592 car times, and change registration 1033 car times, and mortgage registration 696 car times, and cancellation registration 187 car times, and into business 980 car times, and Archives corrections 81 pieces times, and issued test qualified logo 25,429 car times, and other vehicles business 3,
17、640 car times; supervision Survey Section relies on motor vehicle detection remote issued test qualified logo software platform supervision motor vehicle test, and identification situation 7418l liangci, investigation motor vehicle exception business 30 car times, his pards business warning 244 arti
18、cle, vehicles and driving people sound video regulatory screenshots 1852 Zhang, checks motor vehicle archives 716 pieces times, and medium bus, and medium above truck, and Of hazardous chemicals, vehicles and school buses and other key vehicle inspection record of 420. (C) based on their own, and st
19、rict adherence to defense, more cheating, false false fugitive suspects, robbery suspect vehicles and the Internet crackdown. DMV full play to the first line of Defense position control, investigating cheating, fake identification and robbery suspect vehicles through operational work, and carefully
20、examine the documents and legal proof, check traffic violations, traffic accidents, the fugitive suspect suspected vehicles and theft than to work, further tight car, driving management business formalities review procedures. . Truck driver information management platform. Motor vehicles and traffic
21、 police departments, State transport authority to further clarify the Division of labour, implementation responsibility, strengthen our collaboration and management together, reinforcing the management of drivers on which strongly synthetic warfare and information warfare. 3 strictly implemented. Fr
22、om May 1 up, a is implemented complex road and bad weather driving exam, currently DMV is urged contractors party in treasures driving school increased simulation Highway, and continuous urgent detours, and snow days, and wet sliding road, and burst situation disposal, subjects II field to driving e
23、xam project, is expected311 绪论1.1 问题的提出由于大量的铁路无人看守道口的存在，使道口交通事故和路外伤亡居高不下。因当地的条件限制，又必须设立铁路平交道口，而铁路部门由于人力和物力的限制以及道口的车流、人流不大，使无人看守道口客观存在。受道口自然条件(了望、弯道、坡道等因素)的影响，车辆、行人的违章和大意，加之机车乘务员的疏忽和判断失误等因素，使铁路平交无人看守道口交通事故屡屡发生，特别是机动车辆发生交通事故，严重影响铁路交通安全，而且常常造成多人路外伤亡事故，损失巨大。通过在无人看守道口设置一个当列车接近时的自动预警装置，提醒道口的行人和车辆，将大大减少道口交
24、通事故的发生(本装置可扩展道口防护功能，现因考虑其可靠性而又无人看管，发生故障不能及时处理，反而影响道口的畅通)。因此，道口安装来车报警装置势在必行。 本课题就是针对我国铁路平交道口的现状，利用单片机技术开发平交道口来车自动报警系统。采用智能报警系统具有报警准确，性能价格比高，全天侯，不怕环境恶劣，安装方便等特点，能极大减少该类道口交通事故。利用轨道传感器采集回来的车轮信息，准确地将来车信息通知道口值守人员及过往行人，大大减少事故发生，为列车的安全高速运行提供可靠的保障。1.2 国内外研究现状现在我国站内道口来车管理大多还是处于靠电话通知和道口工眺望的状态，遇到天气状况不好，或是电话线路不畅的
25、时候，就存在了事故的隐患。铁道部对此尚无在全国推广的定型产品，均为各铁路局自己开发的设备，而且利用率也不是太高1,2。因此，增强铁路道口防护系统功能是十分必要的。在欧洲，铁路网发达，道口密度大，事故风险也相对比较高。英国的安全工作做的比较好，近年来其道口事故发生率和每个道口平均死亡人数均比其他国家低。究其原因，不仅政府强行控制道口违章行为和加强平交道口安全教育，更主要的是研制出一种新型的平交道口预测器(英文名称缩写LCP)。两边轨道的端点处各装一个无源转辙器，当列车经过时，轨道电路的阻抗和电压会线性改变，反映列车接近道口的位置并计算列车的速度，确定列车经过道口的时间，从而产生报警。因为道口多需
26、由当地值班人员操纵，人员运营费用很大，正在提出把道口信号设备与电子联锁设备实现一体化。以上介绍的铁路轨道电路等，在欧洲与中国的现实看有诸多不同之处，并且它价格十分昂贵，所以，不可能直接将其移用至中国。我国各铁路局函需道口报警装置的研究成果，把先进科技应用到道口设施改造中来。特别是在我国铁路整体提速的情况下，为了防止车毁人亡悲剧的发生，我国正在努力提高道口设备科技含量及监控信息化水平，保障道口行车安全。毋庸置疑，开发实用的站内道口自动报警设备是当务之急。1.3研究的目的和意义铁路道口是铁路和公路，也是铁路和社会的一个交合处，涉及社会的方方面面，道口安全工作的好坏，直接关系到人民生命财产的安全，关
27、系到和谐社会的构建，关系到铁路在社会中的形象的确立，它是推动和促进铁路跨越式发展目标能否顺利实现的一个重要方面。道口自动报警系统提高了道口来车报警的可靠性和准确性，可以有效的降低误报、错报事件的出现几率，从而有效的避免道口交通事故的发生3,4。而且，道口安全问题说到底还是人的问题，只要及时准确的将来车情况通知道口工和行人，并且道口工采取放杆禁止通行、立岗接车，行人自动停止等待列车通过，这样就可以避免事故的发生，而且由于我国铁路的实际条件和经济状况考虑，国外铁路的一些设备和措施在我国也不是效果很好，所以立足我国铁路实际情况，开发适合的道口报警设备具有重大意义。1.4设计任务和要求系统总体采用AT
28、89C51单片机为道口自动报警系统的核心，用安装在钢轨内侧的成对的车轮传感器组成检测点，感应到的车轮信息通过标准信号电缆传送到道口房的主机内，根据单片机计算出的速度、检测点与道口的距离，以及道口附近铁路线的分布情况，对列车是否通过道口做出智能判断。如果列车将要通过道口，则要提前40-90秒给出声光报警信号，以通知道口工。如果列车从车站的另一咽喉进站正在减速准备停车时，则不予报警，继续进行监视。当列车通过道口时，由道口另一侧单个的传感器接受到列车通过的信息，并将信号传回到主机，主机将结束报警状态，此时道口将重新开放。以达到自动检测、报警通知和提升道口整体安全状况的目的。系统将达到的主要功能如下：
29、1)自检功能：开机后系统进入自检，对所有传感器的状态(是否断线)、显示器、打印机、各表示灯及音响等测试检查。自检的关键部位是传感器，因为最易发生的故障是传感器的损坏、断线和丢失。2)数字钟功能系统：自检结束后立即自动进入工作状态，此时时钟要显示或输入准确的时间，因为列车接近道口、通过道口和道口工确认时间均以此时钟为准。3)自动声光报警功能：这是主要功能。当任一方向的列车接近道口时，十六位数码显示管的上八位显示时钟，下八位显示包括列车接近股道、接近速度和到达道口所需要的时间等列车接近信息。当任两方向列车同时或先后接近道口时，上下八位显示器各显示一个方向的列车信息。当同时或先后有三个以上列车接近道
30、口时，上下八位显示器均可采用轮流显示列车接近的信息。道口房内有蜂鸣器报警，以提示道口工注意;室外语音喇叭也用语音信号提示行人注意，不要在此时穿越道口。同时，整个设备一旦开机以后，也可以全自动的工作方式将列车即将经过道口的信息通过声光报警的方式通知过往行人和车辆，保证行人的生命财产安全。4)低功耗复原功能：当列车通过道口时，设备自动复原，声光报警停止，显示器恢复显示时间。设计时，要保证设备在无列车接近时处于待机状态，列车接近则自动唤醒，最大限度地提高电源效率。5)人机对话和双向通信功能：通过键盘命令可实现人机对话，单键操作简单易学、操作灵活、可靠性高，利用PC键盘接口实现与外设的双向通信，尽可能
31、少占用主机硬件资源。6)在线编程：自带信息源的道口预警系统采用可在线编程的单片机，并留有编程口，不必拆卸设备即可实现软件升级，方便维护。7)绿色环保能源：采用太阳能电池板供电的方式，将太阳光转换为电能对蓄电池进行充电，再由蓄电池对自带信息源道口设备进行供电。2 系统硬件设计2.1 传感器的选择本系统对传感器的要求很苛刻，站内道口传感器的工作条件比区间道口恶劣的多。其工作位置靠近站台和道路，夏天雨水浸泡，冬天冰雪覆盖，沙土垃圾掩埋，人为破坏等。所以对传感器提出了要有较高的灵敏度和输出范围；坚固耐用无维修或极少维修；测试范围宽并尽可能无源等要求。经过综合比较，本课题最终决定选择凸出极磁电式轨道传感
32、器。该类传感器为永磁体材料，外壳为优质铸钢制造，无源，其磁心的磁能积足够大，火车车轮通过时切割磁力线可以产生足够高的脉冲信号5。可以长期稳定的工作，而且除了定期清扫铁屑外，无需维修，能够适应现场恶劣的工作环境。其工作原理为：1)根据法拉第电磁感应定律:E = -N*de/di将感生出电信号，且磁通变化率决定感生电信号的幅值。2)相关技术特性：工作间隙(钢轨顶部平面与传感器工作面间的垂直距离)一定的条件下，感生信号电压(E)与车轮通过传感器的速度(V)呈线性关系。感生信号电压(E)与工作间隙H呈指数变化关系。即工作间隙H减小，感生信号电压(E)呈指数上升；工作间隙H增大，感生信号电压(E)呈指数
33、下降。传感器信号敏感度测试：对传感器进行模拟车轮实验，研究其脉冲强度与车轮运动速度的关系，可以证明该型传感器能产生足够的脉冲信号发回主机。2.2传感器的安装及使用传感器的安装要考虑以下因素：机车轮沿高度为28毫米，车辆轮沿高度为25毫米；车辆踏面最大允许限度为9毫米，到此限的车轮踏面不允许继续使用。所以为了确保传感器安装不侵入限界，即保证安全使用又使传感器的信息源尽可能地提高其效能，系统设计时确定传感器面到铁轨面的高度为37毫米，在无机车行走的线路，只溜放车辆的条件下，此高度可以调整到34毫米。为了能用单片机系统计算出火车的速度，在触发端设计两只传感器并排连接，两只传感器的距离固定(本系统设两
34、只传感器之间的距离为S)，这样可以依据脉冲发生间隔时间通过单片机系统编制的软件算出火车的行驶速度。其测速原理如图2-1所示。为使测算的速度准确，本系统设检测车轮通过两个传感器所用的时间为T，火车飞轮VS钢轨道口HH计数器传感器传感器停止计数开始计数图2-1 测速原理的行驶速度为V，则v=ST。定时常数K=100s时，利用传感器I的信号启动89C51的计数器TO，同时利用传感器n的信号关闭计数器T0记数，当计数值为X时，则对应的时间T为：T=KX。当火车到达道口后系统不再需要继续发出预警信号，为此，设置复原端传感器，只需给系统一个脉冲信号告知，火车已经到达道口，马上停止告警。所以，复原端传感器采
35、用一只磁电式传感器就可以达到设计要求。2.3 信号处理电路的设计信号处理电路的设计原则为：传感器输出的信号是包括故障信息和车轮信息的复合模拟信号。这样的信号必须经过必要的处理，将不同的有用信息转换为标准的开关量，才能供数字式控制系统使用。根据传感器信号和控制系统的需要，本系统的信号处理电路必须要完成下列功能：将复合信号中车轮信号分离并整形为脉冲信号；分离出复合信号中包含的故障信息；对车轮信号中的颤动信号进行滤波；对传感器及线路传输的干扰信号进行处理；为设备维护方便，设置处理电路自检装置以及信号显示电路；隔离内、外地系统信号处理电路包括4个相互独立的纵向通道，每个通道处理8路传感器的信号，共可处
36、理32路信号传感器信号，前两个通道的16路传感器的信号构成int0中断，后两个通道的16路传感器的信号构成int1中断。每个信号通道由信号输入级、整形级、光电隔离级、锁存选通级和中断控制逻辑形成电路组成。其中一路传感器输出信号处理电路设计如图2-2所示，下面分别予以说明。 图2-2 信号处理电路2.3.1信号输入级设计对信号输入级的要求，一是检测信号的瞬时变化，二是连续检测信号电平的变化，所以采用图2-2所示电路。其中C1为滤波电容，YM1为压敏元件，可以防止雷电以及车电高电压窜入。R1为限流电阻，D1、D2为单向整流限幅二极管，防止输入过压，且完成传感器输入信号的尖脉冲波形到方波脉冲的转换。
37、RP1为22k分压电阻。图中A点电压即静态输入电压VI为： 当传感器CG断线时，VI变为V+为5V，从而为断线检测打下硬件基础。在系统工作时，不断检测所有4块373的输入端，若连续检得10秒钟低电平，即为断线。信号整形级选用得是74HC245芯片，74HC245的DIR端接电源后，使方向为AB，第19管脚接地，使其始终选通。2.3.2光电隔离技术的应用各种干扰信号的存在是信号处理电路在实际中不可回避的问题，为确保信号传输的准确性，不发生任何偏差，在实际信号处理过程中，电路必须设置光电隔离级，即采用隔离技术来增强抗干扰能力6,7。在硬件上经常采用光电耦合器来完成电一一光一一电的隔离，这样就可以有
38、效的阻止干扰信号的传递。本系统采用的光电耦合器是TLP521一4型，这是一种完全对称特性的光电模拟信号隔离器。此光电隔离器有如下特点:其内部结构为4个光电耦合器，它们的物理特性完全一致、重复性好、并且4个光电祸合器的4个电源实现了完全隔离，有良好的线性度，地面的干扰可基本全部消除。这样，此光电耦合器在电路中就将选中的模拟信号的输入级、输出级完全隔离开来，阻止了相互之间的电联系，从而消除了输入级、输出级之间的干扰。2.3.3锁存选通级设计由于传感器的信号宽度为几毫秒一百多毫秒，向CPU申请中断的可能是32路传感器中的任一个或是几个，因此，CPU接到中断申请后应该查询究竟是谁先发出的中断申请。本系
39、统采用74HC373（八路数据锁存器）、74HC30（八输入与非门）、74HC02（二输入四或非门）组成了锁存电路，并且进而通过74HC123（双可再触发的单稳多谐振荡器）变成宽度为T的中断信号。由上图可见，在产生int0中断信号的同时，经过两级门电路的传输时间延迟后，也使373锁存器锁存。锁存器的输出接入数据总线，CPU通过138译码依次选通各锁存器，从P 0口读入数据进行查询，此数据就表明了各传感器的状态。中断信号太宽不行，太窄有可能来不及响应。其宽度选取如下：T=RC=12k4700pf=56s。2.4系统主电路的设计2.4.1 AT89C51单片机简介AT89C51是一种低功耗、高性能
40、的8位单片机，片内带有一个4K字节的Flash可编程可擦除只读存储器(PEROM)，它采用了CMOS工艺和ATMEL公司的高密度非易失性存储器(NURAM)技术，而且其输出引脚和指令系统都与MCS-51兼容。片内的Flash存储器允许在系统内改编程序或用常规的非易失性存储器编程器来编程8,9。因此AT89C51是一种功能强、灵活性高且价格合理的单片机，它可方便地应用在各种控制领域。AT89C51的主要性能有:与MCS-51微控制器产品兼容;4KB可改编程序Flash存储器;(可经受1,000次的写入/擦除周期)；全静态工作:OHZ-24MHZ;三级存储器保密;128X8字节内部RAM;32条可
41、编程I/0线;2个16位定时器/计数器;6个中断源;可编程串行通道; 片内时钟振荡器;空闲状态维持低功耗和掉电状态保存片内RAM的内容单片机电路设计如图2-3所示：图2-3 单片机电路2.4.2信号输入输出单片机方式信号输入包括所有的传感器状态、键盘输入和打印机应答信号等，都通过P0口，功能输出通过P1，而打印、显示的输出数据仍然通过P0口，P3用作控制线。P0口共驱动9个芯片，除8279和6264外其余均为HC电路，所以驱动能力可以保证。用74HC138对P2.5P2.7进行全译码，选通不同的芯片，简化结构，选通地址表如表2-1所示。表2-1 74HC138选通地址表74HC138输出选通地
42、址626401FFFH827920003FFFH空闲信号373-160007FFFH信号373-280009FFFH信号373-3A000BFFH信号373-4C000DFFH看门狗电路D000FFFH传感器信号的输入采用CPU外中断0和外中断1的方式，CPU接到中断申请后依次从4片373锁存器中读入数据，以此来判断是哪个传感器发出的信号。键盘输入采用查询8279的方式，而显示的数据由CPU一次送给8279。打印的数据采用握手送出方式，若用UP40则快的多。2.5键盘输入电路的设计在单片机应用系统中，通常需要人机对话功能，随时发出各种控制命令，报告应用系统的运行状态与运行结果。键盘就是实现人向
43、机器输入数据和对系统进行干预的基本设备，它实质上是一组按键开关的集合。键盘可分为两个基本类型:一种是用硬件电路来识别，称为编码键盘;另一种是用软件方法来识别，称为非编码键盘10。由于非编码键盘所需硬件少、价格便宜，所以本系统选用了非编码键盘。并且选用8279通用编程键盘，它具有16x8位的随机存取存储器RAM和8X8位先进先出寄存器(FIFO)。 利用8279可实现键盘和显示器的自动扫描，给出适当的逐行扫描频率，便识别键盘上闭合键的键码，能提供键盘消抖和串键保护功能。不仅可以大大节省CPU对键盘和显示器的操作时间，从而减轻CPU负担，而且显示稳定，程序简单，不会出现误操作。8279的/CS为片
44、选信号输入端，低电平有效，是启动8279工作的地址选择线，它接到AT89C51系统的译码器74璐138的IY引脚上。8279有8条双向数据输入瑜出线DB7一DBO，用来传送数据和控制命令，与AT89C51系统的PO口相连。AO为控制命令状态与数据选择信号，用来标志输入/输出的信息是控制命令还是数据。当AO=1(高电平)时，输入/输出的信息为控制/命令状态;当Ao二0(低电平)时，输入/输出的信息为数据。8279的AO脚与AT89C51地址总线的AO相连。瓜D为读有效输入信号，低电平有效，读有效时，将缓冲器数据读出，送外部数据总线。阴R为写有效输入信号，低电平有效，写有效时，缓冲器接收外部数据总
45、线上的数据。SU一SLO为扫描线，用来扫描按键开关和显示器的各位数字。当选择编码扫描方式时，此方式可从外部对扫描计数器产生的二进制计数值进行译码，以提供键盘或显示器扫描信号，扫描线输出，高电平有效。SU一SLo呈分频式波形输出，当外接4一16译码器时，可扫描显示16位显示器;当选择译码扫描方式时，扫描线输出低电平有效，SU一SLO每一时刻只能有1位为低电平输出。此时，827只能外接4位显示器和4X8键盘。根据本系统人机界面的要求，故将8279外部扫描线连接为编码扫描方式，外接8x3键和16位数码显示器。RL7一RLO为回送线，通过按键与扫描连接。其内部回送缓冲器具有锁存功能，用来对8条回送线上
46、的信息进行缓冲和锁存。在键盘工作方式下，对回送线逐条进行扫描，以确定该行哪一个键闭合。之后，该闭合键在阵列中的地址以及SHIFr和CNTL的状态一起形成键盘数据送入先进先出寄存器。2.6数码显示电路的设计数码管由8个发光二极管构成，可用来显示09,A,B,C,D,E,F,P及小数点“.”等字符。若把各二极管的阴极连接在一起，则称为共阴极数码管。在本系统的数码显示电路中采用的是共阴极数码管。当某个二极管通导时，相应的字段发光。这样，若进行适当的控制，使某些二极管通导，这些通导二极管发光后就可构成一个显示字符。在共阴极数码管中，这若干个导通二极管用“1”表示，其余二极管用“0”表示。8279的引脚
47、OUTA3AO、B3B0为A组显示信号输出端，对应显示每个数码管段选码;SL3SL0为B组显示信号输出端，对应显示数码管的片选。根据8279的输出端与数码管各段的对应关系可以推出各种显示状态的段选码。由于数码管中每段发光二极管的负载电流需l0mA左右，因此，8279的引脚OUTA3A0,OUTB3BO输出的八路显示信号由MC1413来实现对数码管每路段选的驱动放大作用。该系统电路如图2-4所示。图2-4 数码显示电路实验中发现，8279的A3AO、B3B0输出口数据更换与SL3SL0输出并不完全同步，所以造成显示码不应亮的段也微微发光，并且显示的字符段只是较其他段亮度强一些。所以在编码扫描方式
48、下，应该用BD信号控制译码器的工作，使显示器在更换数据时消隐，上述问题即可得到解决。2.7语音报警电路的设计2.7.1 1SD1420芯片功能简介ISD1400系列语音芯片是ISD（Information Storage Device）公司生产的。它包括钟振荡器、128K可编程电擦除只读存储器（EEPROM）、低噪前置放大器、自动益控制电路、抗干扰滤波器、差分功率放大器等电路。ISD1400系列语音芯片采用接存储模拟信号，自动待机省电，可编程电擦除只读存储和总线技术，高保真、录数据永久保存、省电、适用于同单片机接口11。ISD1420是ISD1400系列中语音时长20S的语音芯片。ISD1400系列语音芯片具有下列特点：（1）采用直接
