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1、潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥工程(K0+000K0+038。5段)现浇箱梁脚手架基础施工专项方案编制：审核:审批:重庆市渝煌建设（集团）有限公司别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部二O一五年十月一十六日一、概述 1、工程概况根据施工设计图， 1、该工程属于重庆市潼南县别口镇拟建的一段乡村公路连接线， 需跨越一溪沟，拟新建一座桥梁，道路设计为三级，安全等级为二级。设计基准期100年，纵坡坡度1。5，设计荷载为公路级，设计速度30km/h，抗震设防烈度度.在桥梁建设地址的地形，设计勘察单位只是进行了简单的勘察，下部结构的基础部分与原勘察设计的地质情况有可能不一致，设计图的的设计范围只包含了桥梁的主
2、体设计,不包括引道工程及附属结构。梁采用C50现浇钢筋混凝土箱梁。本标段新建工程里程桩号K0+000K0+038.5，全长38.5米。宽7米，设计2个桥台,单跨30米现浇预应力箱梁连接桥0、1号桥台,中间无墩柱，单跨桥梁。下部结构为0、1号桥台的扩大基础，重力式U型桥台、上部结构采用等高强度预应力砼连续箱梁,箱梁均采用承重支架的现浇方式进行施工.4、0号桥台扩大基础为宽9mX长5.5m,桥台基础及台身总高度是12。04m,1号桥台扩大基础为宽9mX长7m,桥台基础及台身总高度为13。608m,扩大基础使用C25的片石混凝土，台身及台帽均使用c30混凝土，上部结构使用s50混凝土，附属防护工程使
3、用c30混凝土。上部结构为长29。96mX（上宽7m+下跨3.1米）X高度为1.7m的现浇箱梁.2桥台与现浇箱梁使用CQF-C40伸缩缝连接。5、 标准横断面布置是：0.5m（防撞栏杆）+6m(机动车道）+0.5m（防撞栏杆）=7m6、上部结构形式均为“蝶式”大挑臂直线型预应力混凝土现浇连续箱梁，梁高1。7m,一箱多室。预应力混凝土等高度连续箱梁标准跨径布置为130m，横断面采用单箱3室，箱梁结构总宽度7m，桥面采用双向1%横坡，顶板厚0。15m，底板厚0。200.45m，跨中段腹板厚0.2m，端部腹板厚度放大至0.45m 。 详见施工图、TBS-1516TBS-05结构图2、施工方法简介 该
4、桥梁现浇箱梁工程是由多项分项工程组合的一个系统工程，主要包括:支架模板施工设计,支架基础处理，支架加工搭设、预压调整，施工测量放样、监控,施工放样模板制安及调整，钢筋和预应力钢筋制作安装，支座安装，砼配合比设计、砼浇筑及养护，预应力工程施工及相应试验，真空压浆施工及相应试验,锚具、塑料波纹管、支座等构件相关质量验证试验等.因此，要对现浇箱梁施工进行科学合理地组织、优化，确保现浇箱梁工程施工安全、施工质量、施工工期，我施工项目部会提前向相关部门提交各项重大工程部位的施工组织设计及专项施工方案。3、施工工艺流程 现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法,其施工工艺流
5、程如下：地基处理搭设支架全孔预压安装底模和支座绑扎钢筋（底、腹板、横梁）安装侧模浇注底、腹板和横梁安装内模绑扎顶板钢筋浇注顶板混凝土拆除模板和支架。二、 制依据编重庆市潼南县别口镇乡村公路桥梁工程别口镇飞凤村杨家坝乌木桥建设项目施工图纸;公路工程技术标准 （JTG B01-2003） 公路桥涵设计通用规范 （JTG D602004）公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范 （JTG D622004）公路桥涵地基与基础设计规范 (JTG D632007）公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T B02-01-2008）公路桥涵施工技术规范 （JTJ/T F502011）国家和地方的其他相关规范规定及标准
6、三、满堂支架搭设1、地基处理 原有地基属于涪江大河的一个支流河道，需整体填筑土石方,安装1m直径排水管涵进行围堰后排水.一是桥台施工围堰、二是便于0、1号桥台基础施工，因为地方政府正在施工1号桥台引道水稳层及混凝土路面,无法正常通行施工车辆，填筑采用16吨压路机碾压平整，填筑的土石方上面铺设0。2m的砂砾石垫层，上面再在浇筑0.25m厚的C25砼。再按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫（木板）。脚手架的立杆间距约0.5米布置.水平杆间距约1m布置，立杆底部布置纵横扫地杆，扫地杆与混凝土地面之间若有空隙，用木楔加紧，保证扫地杆与地面立杆处接触，受力。河道填筑土石方长32mX上宽9米+
7、（下底宽5+5+上宽9）X5m高/2）=32X70=2240立方米、c25混凝土垫层30X8X0.25=60m钢管下口钢板垫块1037块（0。2X0。2X0。01m规格)2、脚手架材料选用和质量要求 钢管规格为483。5mm，且有产品合格证.钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准钢管支架扣件(GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，
8、有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 3、支架安装本支架采用“碗扣”式满堂支架，其结构形式如下：为了明确满堂式支架每根立柱所传递竖向力的大小，本设计首先对满堂式钢管支架进行了受力检算，确定钢管支架立柱的横向间距:腹板附近为0.6m，翼板部位为0。9m；纵向间距均为0。5m；支架纵横杆步距0.5m,使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。箱梁底模采用=15mm厚的竹编胶合模板，底模小楞采用间距0.2m的100100mm方木，大楞采用间距0.6m的150150mm方木。 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好支垫钢
9、板,便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形（前期施工误差的调整量）,来控制底模立模.底模标高和线形调整结束,经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。 4、现场搭设要求 4.1本工程架体搭设从1桥台一端开始搭设，以桥台外缘50厘米为第一排立杆。立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20厘米，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。4。2架体与0、1#桥台拉结牢靠后，随着架体升高,剪刀
10、撑应同步设置. 4。3安全网在剪刀撑等设置完毕后设置. 4.4为了便于拆除交界墩盖梁处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层泡沫塑料,顶面标高比支座上平面高出23mm.在拆除底模板时将盖梁顶处的泡沫塑料剔除,施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。 5、技术要求 5.1相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内,与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一； 5.2在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米; 5.3对接扣件的开口应朝上或朝内； 5。4各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm； 5。5立杆的垂直偏差应不大于架高的1
11、300； 5.6上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中,与相连立杆的距离不大于纵距的1/3；5.7安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26铁丝把网眼与杆件绑牢。5.8扣件安装应符合下列规定: 5。8.1扣件规格必须与钢管外径相同； 5。8.2螺栓拧紧力矩不应小于50KNM；5.9主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除.主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。四、满堂支架搭设1、支架的搭设根据设计要求，按设计图分联搭设，第一次搭设59m，第二次搭设59m，为了便于施工和消除两次浇注时在施工缝处出现错台，第一次搭设59m。搭设时在支架部分适当设纵向和横向剪刀撑
12、，确保支架的稳定性。在墩柱处采用钢管搭设成井字架，并用钢管与碗口满堂支架连接形成一个整体,以保证支架的稳定性。为保证施工完毕后结构尺寸的准确，支架应预留施工预拱度。施工预拱度主要由以下几个因素确定：(1）支架受施工荷载引起的弹性变形；（2）受载后由于杆件按头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(3）支架基础在受载后的沉陷.本工程现浇箱梁支架基础见（附件图)：2、 架安装要点（1）支架立柱前必须保证地基有足够的承载力，立柱底端设垫木来分散和传递压力；（2)支架安装必须预留施工预拱度。3、支架安装必须预留施工预拱度支架预留拱度计算公式为：f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架
13、弹性变形，根据堆载预压计算为f2=12mm，f3：梁体扰度预留拱度最大值设置在跨中位置，并按抛物线形式向两侧立柱位置分配,算得各点处的预留拱度值后用碗口支架顶托进行调整.五、满堂支架堆载预压1、目的为消除支架在搭设时接缝处的非弹性变形和地基的非弹性沉陷而获得稳定的支架,应逐孔进行预压。为获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形，应进行沉降观测。(支架预压的目的：1、检查支架的安全性,确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。)2、堆载支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中工人的操作误差等因素，则
14、取1。2的不均匀系数，用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。 3、监测点布设在堆载区设置系统测量点，其分布跨中、1/4处、1/8处、每跨两端,每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点，同时相应地在地基础上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点4、监测方法为了找出支架在上部荷载作用下的塑性、弹性变形,在加载50和100后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，待24小时内累计沉降量不超过1.5mm，方达到设计要求
15、,表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压.卸压完成后,要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕，特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时,支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生.5、预压注意事项整孔范围内分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，且不得分块小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降；人
16、工堆码整齐，不乱堆放。六、受力检算、荷载 钢筋混凝土自重： 箱底: 1.5m25 KN/m3= 37。5 KPa, (取1.5m砼厚度计算) 翼板部位:0。4m25 KN/m3= 10 KPa， （取0.4m砼厚度计算) 模板重量（含内模、侧模及支架），以砼自重5%计，则：箱底：37.55%=1.88 KPa翼板部位：10 5=0。5 KPa 施工荷载：2。0 KPa 振动荷载：2。5 KPa 砼倾倒产生的冲击荷载:2.0 KPa荷载组合计算强度:q=计算刚度：q=、底模检算底模采用15mm厚竹编胶合模板,直接搁置于间距L=0。20m的方木小楞上，按连续梁考虑，取单位长度（1.0m）板宽进行计
17、算。 荷载组合 箱底：q1=37。51.88+2。0+2.5+2。0=45.88 KN/m 翼板：q2=100。5+2。0+2.5+2.0=17 KN/m截面参数及材料力学性能指标W=bh2/6=1000152/6=3。75104 mm3I= bh3/12=1000153/12=2。81105 mm4竹胶模板的有关力学性能指标按竹编胶合板(GB13123）规定的类一等品的下限值取：=90 MPa, E=6103 MPa 承载力检算 箱底强度Mmax= q1l2/10=45.880.202/10=0。18 KNm， 合格。刚度 翼板部位考虑此处荷载较小,方木小楞间距取L=0.30m.强度, 合格
18、.刚度荷载:， 合格。、方木小楞检算方木搁置于间距0.6m的方木大楞上,小楞方木规格为100100mm，小楞亦按连续梁考虑。 荷载组合箱底：翼板部位： 截面参数及材料力学性能指标方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）中的A3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：， 承载力检算 箱底部位强度 ，合格。刚度荷载:，合格。 翼板部位强度刚度荷载： ， 合格。、方木大楞检算考虑箱梁腹板部位的重量较集中，而为了方便计算，箱梁自重是按整体均布考虑，这必将导致腹板处的实际荷载要大于计算荷载,而其他部位的计算荷载比实际荷载偏大，因而在腹板部位对支架立柱给予加密，横向间距取0
19、。60m,翼缘板处立柱间距取0.9m,同时，腹板部位大楞的计算跨度按0。6m计以平衡因计算荷载比实际荷载偏小的不利影响，且大楞偏安全地按简支梁考虑.大楞规格为150mm150mm的方木。 荷载组合小楞所传递给大楞的集中力为： 箱底： 翼板部位：大楞方木自重: 截面参数及材料力学性能指标方木的力学性能指标按公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ02586）中的A3类木材并按湿材乘0。9的折减系数取值，则：， 承载力检算箱底部位由于小楞方木的布置具有一定的随机性,因此检算应力时应按产生最大应力布载模式进行计算.力学模式： 强度按产生最大正应力布载模式计算.支座反力 则最大跨中弯距 ， 合格。刚度按
20、产生最大竖向力的“最大支座反力布载模式”计算 集中荷载： ，合格。 翼板部位力学模式：翼板部位的钢管立柱间距0。9m,方木规格同箱底部位。强度按产生最大正应力布载模式计算。支座反力 则最大跨中弯距 ， 合格。刚度按产生最大竖向力的“最大支座反力布载模式”计算 集中荷载: ，合格.、满堂式钢管支架检算每根钢管立柱所承受的竖向力按其所支撑面积内的荷载计算，忽略方木小楞自重不计，则大楞传递的集中力：箱底（均以跨度0.60m计算）：翼板：483.5mm钢管自重，满堂式钢管支架按6m最高计：则单根钢管立柱所承受的最大竖向力为:检算其稳定性。对于脚手管(483.5），据参考文献2可知：i -截面回转半径,
21、按文献2附录B表B知i = 1。578 cmA -立杆的截面面积，按文献2附录B表B采用，A=4。89cm2由于大横杆步距为1.2m,长细比为=L/i = 1200 / 15。78 = 76由长细比查表（参考文献2）可得轴心受压构件稳定系数= 0.744 ，483。5mm钢管的面积，钢管回转半径为：支架横杆、纵杆的步距均为1.2m，并适当布置垂直剪刀撑。长细比 查钢结构设计规范（GBJ17-88），或扣件式钢管脚手架计算手册查得。强度验算： 故满足要求。稳定性验算： ，满足要求。f -钢材的抗压强度设计值，按文献2表5。1。6采用，f=205 MPa七、支架安全要求1、支架使用规定 1。1严禁
22、在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；1。2严禁攀援支架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离;1。3支架上垃圾应及时清除，以减轻自重并防止坠物伤人。2、拆除规定 2.1拆除顺序：护栏脚手板剪刀撑小横杆大横杆立杆件；2。2拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物；2.3拆除作业必须由上而下逐层拆除，严禁上下同时作业；2。4拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠;2.5拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷.2.6搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守,严禁非操作人员入内；3、支架安全措施3.1禁止任意改变构架结构及其尺寸；3。2禁止架体倾斜或连接点松驰；
23、3。3禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；3.4搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品;3.5不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上,严禁悬挂起重设备；3。6不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工.4、钢管支架的防电、避雷措施4。1防电措施4.1。1钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除,应采取可靠的绝缘措施.4。1。2钢管支架应作接地处理,设一接地极,接地极入土深度为22。5m。4。1.3夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明.4。2避雷措施4.2。1避雷针:设在架体四
24、角的钢管脚手立杆上,高度不小于1m,可采用直径为2532mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。4。2.2接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实,接地极不得埋在干燥土层中.垂直接地极可用长度为1。52。5m，直径为2550mm的钢管，壁厚不小于2。5mm.4。2。3接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度5d，应保证接触可靠.接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。4.2。4接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意
25、与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。4。2。5接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求.4。2。6雷雨天气,钢管支架上的操作人员应立即离开。八、施工现场安全管理和措施1、在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌；2、施工现场全体人员严格执行建筑安装工程安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程；3、施工现场杜绝任意拉线接电;4、配电系统设总配电箱、分配电箱、开关箱、实行分级配电。开关箱装设漏电保护器;5、施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。重庆市渝煌建设（集团）有限公司潼南区别口镇飞凤村杨家坝乌木桥施工项目部2016年10月16日以上参考文献资料
26、是： 1、材料力学李庆华 主编 西南交通大学出版社 2000.11 2、建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程（JGJ1302001)第一章 编制依据1第二章、设计概况2第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺21.支架设计22.模板安装33.支架预压44。钢筋安装55.砼浇注5第四章、人行桥施工机具及辅助材料配备表6第五章、人行桥拱肋施工人员配备表6第六章、人行桥上部构造施工质量安全体系7第一章 编制依据(1）南充市西河绿化景观及附属支路工程西华体育公园项目工程景观人行桥施工图设计(中国市政工程西南设计研究总院)(2）公路桥涵施工技术规范(JTG_TF50-2011）（3）公路工程质量检验评定标准 (JT
27、GF80_1-2004）第二章、设计概况本桥位于南充市西河上，为西华体育公园片区改造项目之一部分。主体结构为1跨钢筋混凝土板拱，拱肋计算跨径为77.2m，计算矢高12.6m，矢跨比为1/6，拱轴线为圆弧线，R=65.4m；拱肋高度1。3m，宽5.0m。第三章、人行桥现浇拱肋施工工艺1。支架设计本桥支架分两部分,第一部分为拱顶段梁式组合支架，梁跨组合8。92+14。2+15+14.2+8。92m第二部分为两侧拱座起拱段及两侧合拢段浆砌拱胎.梁式组合支架包括：1.5m钻孔灌注桩基础；钢管立柱；主横梁；主纵梁；横（纵)向分配梁；碗扣支架；底模板纵向方木；底模板横向方木；竹编胶合板模板系统;安全防护系
28、统.浆砌拱胎包括：地基处理；浆砌片石；浆砌块石；竹编胶合板模板系统；安全防护系统。11梁式组合支架系统（1)桩基础桩基础为1.5m钻孔灌注桩，桩顶标高266m，桩底标高245m，桩长21m，按摩擦桩设计，考虑筑岛因素影响，其有效埋置深度按16m计算，桩长以进入强风化泥岩3m考虑，其单桩容许承载力不小于3500KN。(2)钢管立柱及主横梁钢管立柱14.2m及15m梁跨采用70010mm钢管，8。92m梁跨采用29910mm钢管搭设框架结构，钢管横向间距为400cm。整个钢管支架高约395cm.每排立柱横向设置1道横向支撑系统.在70010mm钢管上安置3根I56b工字钢主横梁,在29910mm钢
29、管上安置2根I56b工字钢主横梁并进行固定.(3）主纵梁14。2m及15m梁跨采用贝雷架桁架主纵梁，横向布置29排,间距45cm，横向采用支撑架将贝雷架连接成空间桁架.8。92m梁跨采用9根I56b工字钢，并用L7510mm角钢进行横向连接，工字钢横桥向中心间距60cm。（4）横向分配梁14.2m及15m梁跨贝雷架桁架主纵梁上横向布置2I14工字钢作横向分配梁，间距150cm,并与主纵梁连接牢固。8.92m梁跨主纵梁工字钢上横向布置2020cm方木作横向分配梁，间距60cm，并与主纵梁连接牢固。(5）碗扣支架采用483。5mm碗扣，立杆间距6060cm，横杆步距60cm.(6）模板系统底模板采
30、用18mm的优质竹编胶合板，模板下横向采用1515cm的方木，放置于碗扣支架顶托上。外侧模板采用采用18mm的大块优质竹编胶合板，竖、横向背方均采用1012cm的木方。1。2浆砌拱胎系统拱胎段因受承台基础开挖回填的影响,地基承载力差，不能满足拱胎承载力的要求，为此必须进行地基处理。地基处理采用回填砂砾石并压实，其上浆砌片石及块石拱胎。其地基承载力不小于65KPa。2。模板安装支架拼装完成后，即可进行模板安装，先在支架上安装纵、横向方木，然后拼装底模和侧模板。虑砼施工的外观，模板均采用竹胶板，外露面模板改制要注意接缝处理。为了确保砼外观质量，模板采用专用脱模漆，方便脱模。在模板安装好后，模板内应
31、无污物、砂浆及其它杂物,并检查模板脱模漆是否有脱落，如有脱落则必须补上,并经监理工程师检验合格后方可开始绑扎钢筋。在绑扎钢筋过程中注意保护好模板，不得撞击模板.3.支架预压在底模安装完成后即可进行配重预压，以测定支架的弹性和非弹性变形值,为立模标高提供依据。同时避免不均匀沉降发生整体变形坍塌。3.1 预压荷载的确定采用各区段混凝土荷载的120，对支架进行预压。3。2 预压加载前的准备工作(1)加载前，在拱截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据(2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。（3)加载前,作好各分区加载物的准备工作。3。3 加
32、载及监测程序(1)首先将各分区加载至混凝土自重的30,静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。（2）将各分区加载至混凝土自重的75，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案。（3）将各分区加载至混凝土自重的100%，静止2小时，观测其特征点高程，记录在案.(4)将各分区加载至混凝土自重的120，静止24小时，观测其特征点高程,记录在案。(5)将各分区卸载至混凝土自重的100，静止1小时，观测其特征点高程，记录在案。（6)将各分区卸载至混凝土自重的75,静止1小时,观测其特征点高程，记录在案。(7)将各分区卸载至混凝土自重的30%，静止1小时,观测其特征点高程，记录在案。（8）将各分区加载物全部卸
33、载，静止24小时,观测其特征点高程，记录在案。3。4 加载成果整理根据加载过程中记录的各项高程数据，对支架的非弹性模量及弹性模量进行计算,并最终形成PS曲线,在进行底模预抬值采用时,内查使用。4。钢筋安装4。1钢筋在制作场内制作成型,利用运输车转运至安装处，采用吊车起吊运输至安装位置.4。2钢筋安装应按照设计要求，采用绑扎、焊接等方式进行连接，焊接须符合施工技术规范的要求，施工中钢筋空间位置发生冲突,按照设计和规范要求适当调整布置，确保不得切断钢筋,且砼保护层厚度必须保证.4。6在钢筋绑扎完成后，顶底板上架立临时操作工作架，工作架支立在模板上,防止施工时因操作人员踩压或机具放置造成钢筋下陷。5
34、.砼浇注5。1采用商品砼通过输送泵泵送浇筑,浇筑顺序为应符合设计要求。5。2在混凝土浇筑时要注意把握砼混合料的搅拌、浇注、振捣3个环节，使浇出的拱肋砼外美内实。5.3混凝土搅拌要求原材料计量准确，搅拌均匀,根据施工时天气情况,确定砼的坍落度的大小,但至少应控制在1620cm之内。5。4在砼浇注过程中，混凝土要水平分层浇筑，每层厚约30cm.5。5混凝土振捣也是一个重要环节，应由熟练的专业工来操作。漏振或振捣不足均容易形成蜂窝麻面或气孔较多.过振又会使混凝土造成离析和泌水，粗骨料下沉,砂浆上浮且表面形成鱼鳞纹。在操作过程中,用振动棒时要快插慢抽，每一部位振捣时间以混凝土面不再下沉,不再冒气泡，表
35、面呈现平坦、泛浆为宜。振动棒移动间距不要超过振动棒作用半径的1.5倍,插入下层混凝土的距离为510cm，距模板的距离应保持在510cm，避免振动棒碰撞模板、对拉螺杆等.5。6砼浇筑时检查要点（1）检查钢筋、预埋件位置；(2）检查已浇砼接面凿毛润湿情况；（4）检查监视模板变形情况，发现问题及时处理;（4)严格执行砼养护措施。第四章、人行桥施工机具及辅助材料配备表人行桥投入主要机械表序号投入名称数量用途备注150t吊车2台箱梁施工2挖掘机1台地基处理310t运输车2辆材料运输4振动压路机1台支架基础处理5砼运输车5砼运输6推土机1地基整平7混凝土泵车3砼浇筑9箱变1电力供应8电焊机12焊接9全站仪
36、1台测控10水准仪2台测控第五章、人行桥拱肋施工人员配备表序号工种人数职 责1组长（项目副经理）1负责本桥质量、进度、安全等2副组长（工区副经理）1协助组长负责本桥质量、进度、安全等现场管理3副组长（工区技术负责人）1负责本桥施工技术质量管理4质检员2负责本桥质量检查5安全员2负责本桥安全管理6技术员4负责本桥技术管理7混凝土班40负责混凝土施工8运输班12砼拌和、混凝土供应及钢结构等材料运输9模板班50负责全桥立模、拆模、养护工作10钢筋加工班60负责钢筋加工、绑扎11测量组4负责该桥测量12生活供应、后勤保障组3负责统计、调度、核算、生活供应等后勤工作13合计180第六章、人行桥上部构造施
37、工质量安全体系1。在项目经理和总工的领导下，对人行桥上部构造工程质量和安全实行有效监控。2.积极配合、支持监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。使每道工序的质量处于严格的监控之中。3。赋予质量管理和安全管理人员绝对的权力,在质检和安全人员进行质量监督和管理过程中，严格执行一票否决权制度.4.在施工过程中，严格坚持质量的“三检”制度，发现问题及时整改。每道工序完成后必需经过监理工程师的检验合格后方可进行下一道工序的施工。以抓好工序质量确保分项工程的质量，以分项工程质量确保分部工程质量、单位工程质量和整个建设项目的工程质量。对施工过程中产生的质量不利因素及时分析解决，使整个施工过程始终处于受
38、控状态。5.在人行桥上部结构施工过程当中，定期对参加人员进行如何提高施工质量和安全生产教育。确保把工作做细，为人行桥上部结构的质量和施工人员的人身安全奠定良好的基础。目 录1、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则12、工程概况13、编制目的24、方案总体概况25、方案详细结构65.1 门洞支架详细结构65.2 碗口支架详细结构96、主要施工方法及施工工艺106.1 地基处理106.2碗扣式支架搭设116。3支架的搭设要求116.4 支架预压136.5支架纵坡、预拱度调整156.6 支架拆除167、门洞支架安全防护方案16附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150151墩
39、现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1 编制依据、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）通用参考图，图号:通桥（2008）2322A；、铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB104242010)；、高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设(2010）241号;、铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程；、建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ1662008；1.2 编制原则、贯彻“建设世界一流高速铁路指导思想的原则；、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400DK238+199，全桥长5799。560m，中心里
40、程DK235+299。995。根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法.乌溪江特大桥第148、150152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁,截面形式为单箱单室斜腹板截面。箱梁顶板宽为12m，底板宽度为5。5m，梁高3。05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm,腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm,腹板厚105cm。箱梁砼设计标号C50，设计混凝土方量约：323.23m3，钢筋选用Q235及HRB335级。箱梁断面如图31所示。图2-1 箱梁断面
41、图3、编制目的乌溪江特大桥1132m提篮拱施工阶段，跨320国道施工时,占用了国道两侧的非机动车道，需要对非机动车道进行改道。其中大里程一侧非机动车道改道方案为绕行，改道后非机动车道从150#与151#墩之间通过,因此需要在此孔现浇简支梁支架上预留一个门洞，特编制此支架施工方案。如下图所示。图31 改道后非机动车道与与线路位置关系图4、方案总体概况本孔现浇简支梁施工支架,除预留非机动车道门洞以外,其余均采用满堂碗扣式支架进行现浇施工。预留门洞支架采用工字型钢作为主承重梁,工字型钢两侧采用碗扣式支架作为承重结构。工字钢上铺设木方及竹胶板,作为底板底模平台。对于翼缘板部位，在两翼搭设碗扣式支架，作
42、为翼缘板的支撑,两翼支架与门洞两侧的碗扣式支架相互连接，以增加支架的整体性.支架的布置图如下图所示。图41 支架布置立面图图4-2 支架平面布置图5、方案详细结构5。1 门洞支架详细结构1）门洞两侧碗扣式支架门洞两侧碗扣式支架斜交布置,即沿改道后非机动车道方向布置.立杆布置为560cm3030cm+560cm，沿桥向共布置10排碗口支架，作为门洞的支撑结构，立杆沿桥向布置为830cm+60cm.立杆内侧设置长15.3m、高1.0m、厚度15cm的混凝土防护墙。2)碗扣式支架上方木碗扣式支架顶托上铺设1515cm的方木,方木横桥向布置。3)工字钢纵梁纵梁采用18根I36b工字钢，工字钢布置间距为
43、2100cm+80cm+345cm+570cm+345cm+80cm+2100cm.单根工字钢长度为12m，沿桥向布置。4）工字钢上方木在工字钢上铺设1515cm方木,间距30cm,其上铺设竹胶板，作为底板底模平台。门洞支架布置图如下图所示。图5-1 门洞支架立面布置图图52 门洞支架平面布置图图53 门洞支架横断面图5.2 碗口支架详细结构碗扣式支架斜向布置，即沿改道后非机动车道方向布置,立杆横桥向布置间距为760cm+330cm+860cm+330cm+760cm，立杆顺桥向布置间距为60cm。碗口支架横断面图如下图所示，其余见附件。图5-4 碗口支架横断面图6、主要施工方法及施工工艺根据
44、施工情况及各桥段所处的地形地貌特点，地形地貌较好，均采用搭设满堂碗扣支架进行现浇施工.首先对梁跨下横向13.6m范围内表层填筑土及粉土进行清表至原状土。然后根据实际地质情况分层换填80cm厚砖渣或直接掺石灰晾晒并用压路机碾压密实，无论采用何种地基处理方式，处理完毕后对地基进行检测，地基承载力必须达到支架设计要求。表面找平后浇筑20cm厚C30混凝土垫层，砼垫层横向设1双向排水坡,两侧设排水沟。支架立杆通过底托钢板支撑在混凝土垫层上，在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置纵向和横向方木，纵向大方木采用15cm15cm的方木立方于顶托上，间距等同于碗扣支架的间距,横向小方木采用10cm10cm的方木铺设于纵向大方木上并固定.方木上铺设底模、安装侧模.满堂碗扣支架采用剪刀撑钢管进行加固，支架四周及中间纵、横每隔四排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，钢管与地面夹角控制在4560之间，剪刀撑采用483。5mm钢管。6。1 地基处理视实际地质情况，清除表层松散土及建筑垃圾,直接掺适量石灰,晾晒并用18T压路机分层夯实；原地面采用挖掘机开挖整平碾压，根据支架设计标高进行开挖或回填。开挖或回填用7080cm建筑砖渣分两层碾压，碾压采用18T压路机，碾压68遍，边角压不上的地方采用小式打夯机打夯，每一层压实后由实验室做地基承
