《三级公路施工设计方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《三级公路施工设计方案.doc（48页珍藏版）》请在三一办公上搜索。
1、 第一部分 总体施工组织布置及规划一、 工程概述本合同项目为 工程，全长 米，路面设计宽度为7米，路基为填土路基，含箱涵2座，圆管涵9座；结构层设计为22cm C30混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石渣垫层。（一）编织依据按现行公路工程路基、路面施工技术规范、质量评定及验收规程、相关规程标准等文件，同时结合本工程的特点和以往公司施工过的类似工程的施工经验，通过现场考察、分析、研究编织而成。（二）技术标准工程项目 单位 指标公路等级 三级设计速度 公里/小时 30路基宽度 米 10路面宽度 米 7设计荷载 公路-II（三）工程数量（详见投标文件中的工程数量清单）二、施工部署（一）项
2、目经理部的组建为加强管理，便于施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目管理和项目经理负责制，组织各类专业优秀人员成立项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系、接受业主监督、协调对外关系；负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、安全管理、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部下设综合办公室，办公室下设工程技术室、质检试验室、财务室、安全科、材料供应科、机务科。下设有不同施工小组和施工分队。本合同段拟设路基土石方施工组、桥涵施工组、基层施工组、砼路面施工组。建稳定土基层拌合站、水泥砼拌和站一座,各施工作业组配置充足的技术和管理人员及相应的机械
3、设备，在项目经理的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，独立完成各项工程施工作业。（二）临时驻地和机械布置本合同段拟在线路上设一个临时驻地和1个拌和场区，共占地4亩。 （三）水、电供应水：生活用水主要以当地自来水。生产用水就近利用灌溉用水。电：拌合站及生活用电采用系统电，并配备有75kw发电机组一台作为备用。（四）工程进度计划（见横道图）（1）总体计划根据本工程的实际情况及建设单位的要求，招标文件中规定工期为 天，我公司拟在120天内完成，即于2017年9月6日开工，2018年1月6日完工。（2）年度计划对于本标段的工程特点，我公司对各主要分项工程的进度计划作如下安排： 1、本工程的进场准
4、备阶段：2017年9月6日到2017年9月16日完成。2、路基工程：从2017年9月8日开始到2017年11月8日前完成。3、桥涵工程：从2017年10月6日开始到2017年12月6日前完成。4、碎石垫层：从2017年9月26日开始到2017年11月16日前完成。 5、水稳基层施工：从2017年10月6日开始到2012年12月6日前完成。6、砼面层施工：从2017年10月20日开始到2017年12月20日前完成。7、安全设施及预埋管线施工：从2017年12月16日开始到2018年1月2日前完成。8、绿化及环境保护：从2017年12月16日开始到2018年1月2日前完成。7、其它：从2017年1
5、2月20日开始到2018年1月5日前完成工程全部内容，进入交工验收阶段。第二部分 设备、人员动员周期和设备、人员及材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期（一）设备：施工机械及试验、测量设备的调运，由公司统一管理。按投标书要求，施工进度计划安排及时进场，进场机械状态良好，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验设备和测量仪器的检验标定工作，确保施工时正常使用。 （二）人员：平衡劳力、调配技工，中标通知后，立即组织进场，我方的主要人员、工程技术人员全部到位，并根据施工计划和进度情况逐步增加管理人员和劳务人员的数量。（三）设备、人员及材料运到现场的方法（1）设备：施工的主要机械设备由公司统一协调
6、调度，以汽运的方式运抵施工现场。（2）人员：工程管理人员及技术人员由公司投标书要求委派，劳务人员招聘长期合作的有经验的劳务队伍。（3）材料：由项目部派专人主管，做好材料计划，落实货源及材料的检验工作，保证材料的质量，采用汽运的方式运到施工现场。第三部分 主要工程项目的施工方案和施工方法及技术措施一、开工前的恢复定线（一）开工前，认真做好施工测量工作，包括：导线、中线、水准点复测、增设水准点等，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。（二）根据设计资料做好控制中线的导线复设和加固工作。测量仪器在使用前进行检验、校正。对于原有导线点不能满足施工要求时
7、，进行加密，保证在路面施工的全过程相邻导线点间能够通视。（三）在正式施工前，应全面检查恢复道路中心桩，并固定主要控制桩。恢复中线时应注意与结构物中心闭合，发现问题及时查明原因，并报监理工程师或建设单位。二、工程中主要项目的施工方法、工艺具体如下：路基施工一、测量放线 首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。 二、地基处理：1、基底土密实地面横坡不陡于110，且路基填方1.2m时，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m时清除草
8、皮后填土。2、在稳定斜坡上，1.当横坡为1：10至1：5时，清除草皮后直接填土；2.横坡为15至12.5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基层面上覆盖层，先清除再挖台阶。较厚且稳定的覆盖层保留，即在原地面挖台阶。3.当横坡大于1：2.5时或基底下有松软地层时，按设计要求办理。4、基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m时，翻挖，分层回填压实。5、当经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排疏干，挖除淤泥，抛填片石，或填砂砾石及其他的加固措施，保证基底坚固。6、半填半挖与陡地段路堤，或基底有地下水影响路基稳定时，应做特殊设计。施工中按设计文件要求，采取拦截引排措
9、施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。三、水平分层填筑：1、路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，不得混填。 2、施工中分层填筑，每层虚铺厚度不大于0.3米。每层必须做出2%-4%的横向排水坡。3、当地形高低不平，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填0.2至0.3m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密实。4、填土的含水量应控制在不超过试验得出的最佳值+2%或-3%的范围。当含水量过高时应摊平晾晒，再行碾压，虚铺厚度适当减薄；含水量过低时应洒水。5、两段路堤接头处，每层端头应预留23米长的搭接台阶。四、摊铺整平：用推土机配合平地机将填
10、料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。五、碾压夯实：压实机械选取填料重型击实试验试验段路堤施工标准化压实工艺确定压实参数经济合理优化压实参数虚铺厚度机械走行速度走行路线压实遍数含水量控制压实工艺流程图1、碾压夯实前项目部工程师应就填筑层厚度及平整度（表层应做出2%-4%的横向排水坡）进行检查，同意后方可碾压2、不同的填料应先进行压实试验，以确定分层厚度及压实参数。压实试验区宽度应大于压路机宽度的3倍，压路机沿S行走行，相邻两行应重叠，各自中线重叠应大于0.3米，三行压实遍数一致，并在中间一行做试验。3、实遍数为410遍，经密度试验合格后方可进行下道工序。如超过10遍，应考虑减小厚度。4
11、、路基压实采用振动式压路机。六、检查签证：按照设计指标，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。七、路面整修与边坡整修：1、路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含02.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平。2、边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。箱涵施工箱涵施工流程如：施工放样围堰、排水基坑开挖、基底整平垫层混凝土底板钢筋底板模板底板混凝土墙身顶板钢筋墙身顶板模板墙身顶板混凝土养护拆模台背回填。一、箱涵放样 根据设计图纸放出箱涵的轴线，根据箱涵底高程和地表高程按照1：1.5的开挖边坡计算基坑开挖边
12、线，放样复核的原始记录要妥善保存。二、箱涵土方施工 采用机械大开挖施工,开挖时考虑预留施工宽度，根据现场土质情况，必要时采用钢板桩支撑，开挖至设计高程+0.2m左右时采用人工清理整平，整平到位后通知甲方和监理进行验槽。按照设计说明情况，此处不受地下水的影响，但应该考虑雨水的影响，所以基坑四周必须设置排水沟，对角位置设置集水井，用水泵及时抽水，保持基坑内无积水现象发生。三、垫层混凝土施工 混凝土采用泵送商品混凝土，采用泵车布料，垫层铺筑时应摊平、振实，垫层宽度不小于设计规定，垫层标高偏差应符合规范与设计要求。四、钢筋工程 1、钢筋加工场充分利用已经征用的空地,进行钢筋下料及加工成型。 2、进场钢
13、筋须有出厂质保单和检测报告单,进场后除外观检查外应分别取样作弯曲和拉伸实验,合格后方可使用,使用的钢筋应保持表面洁净,无油渍及锈蚀。 3、对于焊接使用的钢筋,专业焊工试焊。合理选择焊接参数，焊接接头以每批300个同类型为一实验批抽样，做机械性能实验，并向监理呈交实验报告。4、配料前按设计图、钢筋图编制钢筋下料翻样单，确保钢材品种、规格、尺寸准确。加工成型的钢筋按翻样编号分批堆放，防止使用混淆。5、箱涵钢筋分三次绑扎成型:即在垫层施工完毕具有足够强度后,首先绑扎底板及墙板竖向钢筋；底板混凝土浇筑后第二次绑扎；墙板钢筋顶板模板安装后第三次绑扎顶板钢筋。6、钢筋保护层用砂浆垫块控制,用于侧墙的砂浆垫
14、块应埋入铁丝,以利绑扎。 7、每次钢筋绑扎成型后，请监理工程师检查隐蔽工程合格后支模浇混凝土。8、对于侧墙施工缝处钢筋粘接浆体,应认真清理干净。 9、侧墙钢筋绑扎时,采用活动脚手架。 10、顶、底板钢筋的上、下层采用马凳型钢筋来控制，侧墙内外层用拉结型钢筋来控制。 11、翼墙的钢筋和侧墙钢筋、顶板钢筋同步进行。五、模板施工 箱涵模板使用1.5cm竹胶板,箱涵内翼腋角也用竹胶模板来控制。箱涵侧墙模采用串心螺栓来控制内外模的间距，串心螺栓用12圆钢制成，外套UPVC塑料管，施工完毕后，将12圆钢抽出。孔洞使用1：2水泥砂浆封堵， 箱涵顶撑采用482.0mm钢管，每孔成8行排列，横向间距60cm,纵
15、向立杆间距60cm,支撑下端安置在槽钢上，使应力分散，防止底板混凝土受损，上端用纵向10cm10cm方子木为主楞，5cm的小方子为次楞。沿渠道纵向每隔3m采用剪刀撑固定,使内部钢管支架形成整体。 外模的斜撑应撑在底部的桩板桩根上（或单独在打入钢管或槽钢），若撑在土体上，撑角处应打入木桩（或钢管和槽钢）。模板支架脚手禁止与平台脚手、钢筋脚手、井点管相连接，防止因其他振动造成模板松动和井点管松动。 翼墙的模板使用脚手管进行固定，同样撑在土体上，土体的撑角处打入木桩。六、混凝土施工 1、本工程的混凝土采用商品混凝土，厂家必须提供配料单（配合比报告、原材料检测报告）和商品混凝土质量证明书。 2、混凝土
16、的浇筑 由于基坑面积较宽,因此浇筑混凝土时应搭设脚手架,并用软管送至浇筑面,不准临空倒下,防止离析。箱涵混凝土分两次浇筑，第一次浇箱涵底板及墙体70cm处，第二次浇筑墙身和顶板，后浇筑的混凝土应在先浇的混凝土接缝处进行凿毛处理。第二次浇筑墙身及顶板时，应分层进行，每层厚度为0.6m，上一层，上一层混凝土应该在下一层混凝土初凝前完成振捣。混凝土的振捣采用插入式振捣器振捣，振捣棒插入时应避开钢筋和模板，振捣点间距不应超过其作用半径的1.5倍,插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕应边振动边徐徐提出，振动棒对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的状态是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表
17、面呈现平坦、泛浆。在顶板和底板面上配平板振捣器振平。 在振捣混凝土时，应注意随时检查模板受力情况和钢筋的变化，不得使钢筋发生移位。 浇筑混凝土时，施工人员应另置脚手平台。脚手平台的支撑、固定均须和箱涵的模板和钢筋分开，不得互相连接。 混凝土浇筑成型后及时养护，混凝土外露面一般采用塑膜覆盖并定时浇水湿润，浇水时严禁用水泵喷浇，防止破坏混凝土。养护需确保混凝土表面不露白，一般至少养护7天以上，在养护期内不得在混凝土表面加压、冲击和有腐蚀物的触及。现场取样制作混凝土试块3组，以检测该批次混凝土质量。 工地备有发电机一台，以防止在浇注混凝土过程中突发停电事故，影响混凝土浇注质量。七、基坑回填 箱涵主体
18、验收合格后,可进行箱涵基槽的回填工作。回填前应清除箱涵两侧的淤泥、砖块等杂物，沟槽不得有积水，不得回填淤泥腐植土及有机物质。按图纸要求回填土，回填时两侧应同时进行，回填时应分层夯实。并按规定做回填密实度试验。基层施工我们合同段计划采用300搅拌设备一台，进行集中机械拌合、机械摊铺、（少许劳力配合）、机械压实的方法，并采取流水作业的组织形式。分项工程质量达到规范规定的要求。一、施工准备1、开工前先对各种材料进行调查，然后进行试验，经选择确定的材料在施工中应保持稳定，不能随意变动。2、对路槽进行复压，保证路槽顶面的压实度及弯沉值达到规范与设计要求。然后按照设计宽度定出中线和边线，并随时进行检查、测
19、量放线。3、严格按照机械操作的程序，对各种不同施工机械进行检查、保养及维修，并对设备进行全面调试，确保施工设备处于良好状态。保证机械数量充足，施工能力配套，并配有备用设备和易耗部分的零配件，尽最大努力确保工程正常、顺利的施工，不受机械影响。4、认真做好基层的试验路段。试验路段数据应来源于工地试验室的成功试验结果，并在实施中加以适当的调整。在施工过程中，要密切注意重要的施工环节和参数、施工要点。要通过成功的试验路段对照工程质量标准进行检查，以利全线大面积作业与施工。5、认真做好工程试验路的工作总结，在施工前要把能指导工地正常施工的数据和施工的重要环节及要点与施工人员交底清楚，对各种材料应如何正确
20、地使用，进行讲解说明。二、混合料的拌制1、严格控制原材料质量：设一名材料质量检验员，控制装车前的原材料质量。不合格的材料一律禁止装车，不得运进施工拌合场地，更不得使用。2、严格控制进料速度：设一名专职机械操作人员，随时根据材料含水量变化，调整上料比例、进料速度。3、拌合时间的控制：必须以混合料拌合均匀、结合料拌制分散无结团现象，且颜色均匀一致；含水量均高于试验室最佳含水量1%2%左右。4、混合料质量检查：在拌制好的基层混合料中，按一定的试验要求的数量，分阶段进行检查分析，满足材料配合比的要求，方可运送现场进行摊铺，否则应重新拌制，直至达到要求为止。并认真做好试验结果的整理工作。三、混合料的运输
21、1、保证运输车辆质量，确保运力充足，与拌料的速度相配套。采用自卸汽车运输，车厢内必须清扫干净，不得有其它杂物和粘土等。2、采取错位的办法，进行装载措施。减少在出料口粗集料集中现象，同时也避免装载不均，对车辆的损坏。3、备足用以防雨的雨布或彩条布，确保混合料不因施工环境的变化而降低其本身的质量标准。四、混合料的摊铺1、机械与人工配合的方法进行摊铺。摊铺过程中必须严格控制速度，即应缓慢、均匀、连续不间断的进行，不得随意变换速度或中途停顿。2、严格控制摊铺厚度。以试验段确定的摊铺技术参数为依据，按以往机械摊铺的经验和设计厚度的要求，采用经验的松铺系数，用标准厚度严加控制，确保设计厚度。3、严格控制摊
22、铺的平整度质量。摊铺过程中设专职的施工员进行监督，发现以下现象应及时采取措施进行处理：横断面不符合要求；构造物接头部位、边缘部分缺料；表面明显不平整或其它原因引起的缺陷，修整完后，再继续进行。五、压实与成型1、严格控制碾压速度。以慢而均匀的速度进行初压，（称稳压）再振动压实，（由慢到中速）然后进行复压。（速度由中速到快速）目的是保证不因压实而对已铺好的基层造成推动，影响平整度及压实效果。2、严格控制碾压路线。压路机在压实过程中，应控制行驶路线。具体操作是：由外侧向中心碾压，相邻碾压应重叠1/3轮宽，最后碾压路中心，压完全幅为碾压一遍；起压长度以摊铺能力相互平衡为原则，并保持均衡作业；压路机行驶
23、每次停止的位置在不同的横断面上，并交错进行，不断向前推进；压路机不得随意停顿，如需停顿，要停在已压好的基层路段上。3、控制碾压遍数。初压一般12遍，复压和终压为45遍。最终的压实遍数，要以试验路段成功压实遍数为准，并多压12遍。为了确保达到压实度标准要求，并连续碾压，压实时间不得超过水泥的初凝时间。4、处理局部难压到的问题。对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角，采用手动的振动夯压方法压实。六、接缝1、施工时为确保交通畅通，项目部采取半幅的施工方法，因此要做好施工接缝的处理工作。2、纵缝：半幅施工时，第一幅（先铺的一幅）应比中线加宽20cm40cm；压实工作完成后，要及时清理超宽
24、的部分，并保持基层上下垂直，中心线平行；通过洒水养护后，清理超过的部分应采取机械切缝和人工挖接头。人工挖接头时，要注意不要大块挖，要少许啃挖，尽量不要撬动不需挖除的基层部分。以免影响基层的强度。3、横缝：也称施工缝，每天每班的工作缝，可采用以下两种方法：1）隔板做施工接缝方法；2）压实后划线挖除的方法。这两种方法，目的是保证接缝垂直、平整即可。七、洒水养生1、新建的基层在洒水养生期间，尽可能封闭交通，如不能封闭，要严禁超重车辆行驶，以免给基层带来损坏。2、基层洒水养生，要保证7天养护龄期，表面经常处于潮湿状态，不要时干时湿，也不要过多洒水使基层浸泡。3、特别注意是：不要在水泥未凝结前洒水，要控
25、制好洒水的时机，最好是采取试验路的洒水养生的控制时间。4、条件充足情况下，也可采取覆盖洒水养生的方法。八、开放交通1、行车速度控制：在未铺筑面层时，基层上的通车，要设立标志，限速行驶，以免车辆通行时，造成对基层的破坏。2、行车货载控制：基层上确实需要开放交通，要设立限载标志，以免超载车辆通过时，造成对基层的破坏。3、基层保洁工作：基层施工完成后，要派专人对基层及时进行清扫；雨天时，要清除泥土，做好基层表面的排水工作，以免损坏基层，影响工程质量。混凝土面层施工水泥混凝土路面小型机具施工工序为：选择拌和场地备料和混合料配比调整测量放样基层检验和整修支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）拌和混凝土运输混
26、凝土摊铺混凝土振捣混凝土提浆、刮平、机械抹平机械抹光表面制毛机械锯缝拆模填缝养护开放交通。一、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验和整修等项工作。 1、材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用前，对已选备的砂和石料抽样检测其含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前12d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另选料或采取有效的补救措施。已备水泥除应查验其出厂质量报告单外
27、，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是适用。2、混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。A、和易性（工作性）检验与调整。按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺试验段检验。B、强度的检验。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标
28、号降低水灰比改善集料级配等措施。除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。施工现场砂和石子的含不量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。3、基层检验与整修A、基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，匀须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层，要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。在旧沥青路面上铺筑
29、混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。B、测量放样测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。结测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。C、安装模板基层检验合格后，即可安装模板。模板宜采用钢模。接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同
30、。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀刷一薄层油或沥青，以便拆模。二、混凝土的拌和与运输 1、混凝土拌和拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，试拌检验无误，再正式拌和生产。量配的精确度为：水和水泥：1%；精细集料：3%。外加剂应单独计量，精确度为2%。每一工班至少应检查两次材料量配的精确度，每半天检查两次混合料
31、的坍落度。搅拌机的装的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌后加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。混凝土拌合物最短搅拌时间搅拌机容量转速（转/min）搅拌时间（s）低流动性混凝土干硬性混凝土自由式400L18105120800L14165210强制式375L38901001500L201802402、混凝土运输为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），
32、以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减少这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面、直到浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。若时间超过限值，宜使用缓凝剂。装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析出料或铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。当有明显离析时，应在铺筑进重新拌匀。运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间施工气温
33、（）允许最长时间（h）施工气温（）允许最长时间（h）5122030110201.530350.753、摊铺与振捣1）摊铺摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润温情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。混凝土板厚度。摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，应铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。2
34、）安放加强钢筋安放角隅和边缘钢筋。安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。3）振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右，宜采用2.2kw的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部，以及安设钢筋的部位，施工中宜先用频率6000次/min以上的振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅
35、等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，甚至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。再用平板振捣器全面振捣，振捣时应重叠1020cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。混凝土在全振捣后，再用整平机振动梁进一步整平。整平机往返行走23遍。使表面泛浆，赶出气泡。整平机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.21.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人
36、工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁进时，不允许中途停留。每个工作班结束，整平机要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。4、表面整修和防滑处理1）表面整修混凝土面板整修：、机械抹光。圆盘抹光机粗抹或用整平机复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗
37、抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3Cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1Cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其如果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杠）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响、横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用
38、3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或压痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3cm直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。1）普通混凝土面板装修应用大木丘多次抹面至表面无泌水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见下表。普通混凝土路面板吸水抹面间隔时间水泥品种施工温度（）间隔时间（min）水泥品种施工温度（）间隔时间（min）普通水泥03545矿渣水泥0557010303510405520152520254
39、0301015301525 注：吸水抹面的间隔时间除同施工温度有关外，还受日照、风力、水泥用量等因素的影响，故实际操作时还需根据当时情况而定。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。5、接缝施工接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。1）纵缝小型机具施工时，按一个车道的宽度一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆的形式。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑
40、混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另一半还螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。2）横缝a、缩缝横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做好后，应立即用振动压缩刀压缩。当压至规定深度时，应提出压缩刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝
41、可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。其施工工艺为：、切缝前应检查电源、水泥及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90角，并应与切缝线在同一直线上。、开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。、切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2mpa.同时应防止切缝水渗入基层和土基。、当混凝土强度达到设计强度的25%30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔2040m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。、切缝后，应尽快灌注填缝料。这
42、里应指出的是，切割时间要特别注意掌握后，施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。下表为大致的切缝时间范围。 经验切缝时间表昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）昼夜平均温度（）常规施工方法（h）真空脱水作业（h）54550404520182112151030452530251518811152226182330131557B、胀缝胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固守后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm，传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安
43、装两种方法。、顶头木模固暄传力杆安装方法。宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌和物浇筑前应检查传力杆位置，浇筑时应先摊铺下层混凝土拌和物，并用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌和物。浇筑面板时应拆除顶头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。、支架固定传中国科学院杆安装方法。宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头栏板，并应用钢筋支架固定就位，浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头档板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣器
44、振实。C、 施工缝施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。D、 接缝填封混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝条填缝两种。6、养生及拆模1）养生混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土
45、板的养生，可根据施工工地的情况及条件，选用湿地养生、喷洒成膜材料养行等方法。通常，使用普通硅酸盐水泥时约为14d，使用早强水泥时约为2d，使用普通硅酸盐水泥时约为14d。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。湿地养生湿治养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿23次；在昼夜温差大的地区，混凝土板浇筑3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩
46、裂缝。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养老期间和填缝前，应禁止车辆通告，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。2）拆模拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524
