yj南大梁高速公路实施性施工组织设计.doc

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1、Manipulator is now used as a industrial robots in use, the control objectives often appear often in industrial automation. Industrial automation technology has gradually matured, as mature a technology line has been rapid development in industrial automation as a separate subject. Manipulator applic

2、ation began to filter into welding, logistics, mechanical processing, and other industries. Especially at high or very low temperatures, full of poisonous gases, high radiation case, robot in similar circumstances showed great use also brings great convenience to the staff. Precisely because of this

3、 robot to get peoples attention began to be a high degree of development. Labor rates, working conditions, labor intensive aspects of promoting development. Both at home and abroad to develop the PLC (programmable logic controller) is in various special circumstances and under special conditions set

4、 for mechanical devices. Now turned on the development of the microelectronics automatic control technology and the rapid development of the trains, the success of PLC hardware software and simulation control win big and successful development, now continues to develop as a factory automation standa

5、rds. Because robots are good development of the technology makes a good optimization of productive capital, and robot shows this unique advantages, such as: has good compatibility, wide availability, hardware is complete, and programming that can be mastered in a short time, so in the context of ind

6、ustrial PLC applications became ubiquitous. Manipulator in many developed country agriculture and industry has been applied, such as the use of mechanical harvesting large areas of farmland, repeated operations on the high-speed line that uses a robotic arm, and so on. Today, the high level of autom

7、ation combined with restrictions on the manipulator development level is slightly lower than the international. The design is mainly arm welding machine by PLC Automation control. This of design let designers on in school by learn of has a must of consolidation, understand has some usually didnt opp

8、ortunities awareness in world range within some leading level of knowledge has has must awareness, hope designers can in yihou of design in the can success of using in this design in the proceeds of experience 1.2 manipulator in both at home and abroad of research profile automation mechanical arm r

9、esearch began Yu 20th century medium-term, after years with with computer and automation technology of development, Makes mechanical arm on the Grand stage of industrial automation and shine, gradually became an industrial evaluation standards, and its importance can be seen. Now original robotic ar

10、m spent most of mass production and use on the production line, which is programmed robotic arm. As the first generation of manipulator position control systems main features, although not back several generations that can detect the external environment, but can still successfully complete like wel

11、ding, painting, delivery as well as for materials simple movements. Second generation mechanical arms are equipped with sensors and manipulators have the environment there is a certain amount of sense, when the mechanical arm is to use the program as a basis. Difference is that the robot begand南大梁高速

12、公路TJ-E1标段实施性施工组织设计南大梁高速公路TJ-E1合同段（K48+665K56+640）实施性施工组织设计二0一0年十二月第一章 编制说明第一节 编制依据一、根据南大梁高速公路E合同段招投标文件。二、依据南大梁高速公路E合同段施工设计图。三、四川省南充地区自然地貌及气候条件。四、项目部对水、电、路、地材、地方人文风情施工调查情况。五、国家、行业、地方颁发的现行的技术规范、规程、验评标准以及技术管理规程。六、交通部现行的有关设计、施工规范及工程施工定额；七、我集团公司现有技术装备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和经验；八、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法和现代施工管理办法；九

13、、投入本项目工程的人、料、机和资金等资源。第二节 编制原则一、在仔细考察工程实地，认真研究相关文件和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况，科学合理地组织施工。二、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。三、根据南大梁高速公路E1合同段的特点和要求，积极采用新技术、新材料、新工艺和新方法。四、全面规划，统筹兼顾，抓住重点，突出难点，合理安排，确保工期。五、组织精干、高效的指挥机构，调集本单位优秀的专业施工队伍和精良、先进的

14、施工设备，全力以赴，建好南大梁高速公路E1合同段。第三节 编制范围本合同段位于南充市东南部的营山县境内，线路经营山县城南镇、茶盘乡、东升镇、双溪乡，共计四乡镇八个自然村。E1合同段起讫里程为K48+665K56+640，全长7.975Km，一座大桥、两座中桥，天桥6座，34座涵洞通道、一座分离式立交。第二章 总体施工组织布置及规划第一节 总体施工概况、标准、工程数量一、 工程概况（一） 工程简介E1合同段起讫里程为K48+665K56+640，全长7.975Km。主要结构物有：大桥1座，即前进大桥，中心桩号为K49+662桥梁全长152m，结构形式7*20装配式预应力砼简支小箱梁；中桥2座即唐

15、家石坝子中桥，中心桩号为K54+380，全线长86.00m，结构形式4*20装配式预应力砼简支小箱梁；蒋家沟中桥，中心桩号为K56+233，全线长66.00m，结构形式3*20装配式预应力砼简支小箱梁。涵洞通道34座，天桥6座，分离式立交1座。（二） 地形地貌、气象水文、地质条件1. 地形地貌该合同段位于四川盆地东北部，地势总的趋势北高南低，属浅切丘陵地形。地形、地貌主要受岩性控制，厚层砂岩常形成陡崖，而泥岩常形成缓坡，常构成台阶状孤山包，山脉无一定走向，线路多从缓坡及丘间平坝穿过。该标段地面高程在224-392米之间。2. 气象水文项目区属亚热带湿润季风气候类型，其主要特征是：夏热期长、冬寒

16、期短，潮湿多雨，秋冬多雾，四季分明，光照适宜，气候温和，无霜期长。多年平均气温17.7-17.6，以7月-8月份为最高，平均26-28.5,1月份最低，平均5-6.9。，极端高气温为40.5-41.3，极端最低气温为-2.3-3.8,10活动极温为5659.9。雨量充沛，雨量集中，雨季般集中在6-9月份，强度较大，雨热同季，最大日降水量182.7mm,多年平均降水量998.95-1059.8mm，湿度80%。3. 地质条件该合同段路线穿越浅切丘陵地区，地形不大，地质以粉质粘土、粉质砂泥岩为主，强风化带一般厚约1.3-4m强风化带岩石风化裂隙较发育，岩芯多呈短柱状、饼状，岩体完整性差。中风化岩石

17、裂隙不发育，岩芯多呈柱状、长柱状，岩体完整性较好。（三） 工程交通、通讯情本标段沿线交通主要依靠营星公路、S204国道为主。山区乡村道路网较差，乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路两侧修筑施工专用便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖，通讯较为便利。（四） 地材供应1、钢材可从成钢（长治钢铁厂）采购合格产品，运距约300公里；2、高标号水泥水泥从渠县水泥厂采购，运距约60公里。3、天然中粗砂从蓬安采购，运距约50公里；4、碎石从蓬安采购，运距3060km5、砂砾分布在嘉陵江、渠江，储量丰富，运输方便，汽车拉运。过筛可用于附属工程，水洗砂可用于桥梁主体工程。6、原木从营山木材市场采购，运

18、距约15公里。（五） 电力、燃料我标段线路K48左侧有一大型变电站，施工时可以从附近的10KV电力线架设干线到施工现场再安装变压器以提供施工用电。施工用电利用地方电占总施工用电量的60%，其余小桥涵采用自发电，占总施工用电量的40%。施工用柴油汽油可从营山（距离施工现场15公里）购买。（六） 不良地质分布情况本合同段水位埋置较浅为0.2-5m,沿线特殊性岩土与不良地质主要为软弱地基、小型崩塌，路基稳定性较差。（七） 其他说明情况 本标段线路范围内墓地、树林、电线较多，征地拆迁工作量较大；线路范围内进出农田道路较多，水井、灌溉水渠、地下水管以及天然气管道较多，改移道路，改移水渠，改移水井及地下水

19、管工作量较大。二、 工程技术标准（一） 工程设计标准技术指标表序号项目名称技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度80km/h3路基宽度整体式路基：24.5m，桥梁：24 m分离式路基：12.25m，桥梁：11.75 m4地震动峰值加速度0.05g5设计洪水频率1/100（二） 工程技术标准及规范公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B20

20、-01-2008）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）公路涵洞设计细则（JTG/T G65-04-2007）公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2003）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）公路交通安全设施设计细则（JTG /T D81-2006）公路桥梁板式橡胶支座（JT/T4-2004）公路桥梁伸缩装置（JT/ T327-2004）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）三、主要工程数量（一）本标段主要工程量 本标段立体交叉一处、大桥一座、中桥两座、天桥六座。涵洞通道一共34座，共计15

21、25米。本标段主线长7975米，改路工程长2537米。主线路基路面排水沟15016米，路堑顶截水沟504米，路堑、路堤平台排水沟5232米，急流槽1715米，线外排水沟385米。纵向排水涵48.5，路基拱形骨架防护100374平方米，衡重式路肩墙55米，护面墙154米。（二）桥梁统计表工程名称长度桩基立柱结构形式桩径 （米）数量 （根）直径（米）数量（根）K49+662前进大桥 1521.4241.2247跨20米后张预应力小箱梁，桩基础，立柱墩身，重力式桥台K54+380 唐家石坝子中桥861.4281.2124跨20米后张预应力小箱梁，桩基础，立柱墩身，肋板式桥台。K56+233 蒋家沟中

22、桥661.4241.283跨20米后张预应力小箱梁，桩基础，立柱墩身，肋板式桥台（三） 路基土方工程量统计表项目填方利用方借方挖方主线1153412115341201195544改路工程1195411954040833其他工程0000（四） 砂砾工程量统计表部位方量部位方量主线桥头路基砂砾垫层7500主线台涵背回填砂砾45750合计：53250（五） 混凝土工程量统计表序号项目单位路基桥梁通道涵洞天桥其他工程1C50混凝土m33103.3138.22C40混凝土m31038.21450.81409.63C30混凝土m31151576.27391.82590.44C25混凝土m31055109.

23、21927.230914.15C30水下混凝土m37622.36C20混凝土m38294853.8988.9407C20片石混凝土m317532544.68C25片石混凝土m333607076181.39C15片石混凝土m3236.87666275410C15混凝土m325.2（六） 钢筋工程量统计表序号钢筋型号单位路基桥梁通道涵洞天桥其他工程1R235钢筋公称直径20mmkg2787416845871110282112832公称直径12mmkg3公称直径10mmkg1707924公称直径8mmkg5公称直径6mmkg6HRB335钢筋公称直径32mmkg1591101468866366556

24、10537公称直径28mmkg631028公称直径25mmkg2972339公称直径22mmkg3229810公称直径20mmkg14277011公称直径16mmkg15806312公称直径14mmkg13公称直径12mmkg49340714公称直径10mmkg599715公称直径8mmkg四、工程特点及关键工序（一）工程特点1、结构物多，路基挖、填方量大E1合同段内正线桥3座，天桥6座，分离式立交1座。涵洞共34座，数量大、作业面多。填方115万方（含结构物台背回填、砂砾换填、天桥引道，不含改路），其中路基挖方方119万方。本标段涵洞通道较多，路基填方大，路基填筑区段较短，交错作业多。2、施

25、工工期紧工程工期18个月,施工工期很紧，工程量大作业面多，交叉作业多，施工干扰大。（二）重难点工程路基填挖方较大，工期紧张；结构物多，特别是K50+972分离式立交桥，施工难度较大，现该桥将作为项目管理重点工程。 五、工期目标根据18个月总工期安排，制定科学合理的施工进度计划，根据计划组织人员、机械设备、精心施工，并向业主承诺：确保完成阶段工期，保证按期完工。本工程进度计划初步拟定如下，具体的施工进度安排详见。施工准备阶段：计划时间2010年12月10日-2011年2月17日；路基软基处理施工阶段：计划时间2011年4月1日-2011年7月19日；涵洞、挡土墙施工阶段：计划时间2011年3月2

26、8日-2011年10月13日；路基施工阶段：计划时间2011年1月5日-2012年4月24日；桥梁施工阶段：计划时间2011年4月30日-2012年5月9日；防护工程施工阶段：计划时间2011年6月30日-2012年4月24日；缺陷整修施工阶段：计划时间2012年5月10日-2012年5月29日；交工验收：计划时间2012年5月10日-2012年5月29日。第二节 组织机构设置、施工任务划分一、施工组织机构 （一）机构设置原则以满足合同要求，精干高效，以岗定人的原则，设立本标段管理机构。以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬

27、业乐业、严谨务实的工作作风，确保各项工作正常运转。实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。（二）机构设置 为强化现场施工管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成，组建南大梁高速公路E1标段工程项目经理部，组织、指挥、协调各专业协同作战，并负责与建设、设计、监理和当地各项事宜。项目经理部按工程类别

28、下设:桥梁施工队、路基施工一队、路基施工二队、路基施工三队、路基施工四队、路基施工五队、拌合站7个作业队。项目经理部由项目经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程技术部、质检安全部、物资设备部、计划部、财务部、工地试验室、综合办公室、测量班8个职能部室。项目经理全面负责资源调配，生产指挥，外部协调和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质完成本标段工程项目的工作。组织机构设置见图2-1。 施工组织机构 四川公路桥梁建设集团公司南大梁高速公路TJ-E1标项目经理部项目经理王强项目副经理张亮项目副经理崔鲁丰试 验 室 ：崔鲁丰综合办公室：严太虎工程技术部：刘成

29、华计划合约部部：易黎明安全质量部：张亮物资设备部：景权财 务 部 ：景权 项目总工程师 唐勇路基施工四队四队砼拌和站桥梁施工队路基施工二队路基施工五队路基施工一队路基施工三队图2-1项目经理部根据工程量大小、工期安排、当地关系等因素，实行动态管理，对上表中人员进行随机调。管理人员配备表项目部部室人员编制负责人项目部部室人员编制负责人项目经理1王强计划合约部2易黎明项目副经理1 崔鲁丰物资设备部3景权项目总工1 唐勇财务部2 景权项目副经理1 张亮试验室8 崔鲁丰工程部5 刘成华测量班5 明经生安质部4张亮办公室2 景权 二、施工队伍布置及施工任务划分（一）施工队伍安排根据本标段工程特点、工程数

30、量及工期要求，拟投入7个作业队承担本标段工程项目施工。（二）施工任务划分施工 队伍施工里程工程量路基 一队K48+665K50+000K48+858，K49+045，K49+400，计3座涵洞通道，及本段所属范围的土石方、防排水工程。路基 二队K50+000-K51+000K50+120，K50+227，K50+368，K50+782，计4涵洞通道，及本段所属范围的土石方、防排水工程。路基三队K51+000K53+000K51+119，K51+380，K51+500，K51+755，K52+010，K52+340，K52+520，K52+645，K52+870，共计9座涵洞通道，及本段所属范围

31、的土石方、防排水工程。路基四队K53+000K54+337K53+060、K53+220,K53+247；K53+396、K53+700； K53+868、K54+062、共计7座涵洞通道，及本段所属范围的土石方、防排水工程。 路基五队K54+423K56+640K54+538,K54+827,K54+940,K55+260,K55+330,K55+413,K55+562,K55+800,K56+077,K56+395,K56+460,共计11座涵洞通道，及本段所属范围的土石方、防排水工程。 桥梁队K48+665K56+640K49+190人行天桥,K49+662前进大桥,K50+005人行天

32、桥,K50+636.5车行天桥,K50+972.16车行天桥,K51+036车行天桥,K52+179车行天桥,K53+525人行天桥,K54+380唐家石坝子中桥,K56+233蒋家沟中桥,第三节 总体施工方案及顺序 一、施工原则施工便道、线路范围内征拆工作、改移水渠道路先行，以桥涵工程施工为主线，以全线工程较要求节点提前一个月完工，确保2012年5月30日完工。整个工期中将结构物施工、路基填方作为本工程两个工作重点严抓不懈，齐头并进。二、总体施工思路标段范围内桥梁桩基础由一个专业的桩基作业队施工，桥梁工程由一个结构作业队均衡施工，路基由五个土方队均衡施工，各路基施工队包含各工区内的防排水工程

33、、改移水渠、改移道路施工；施工用混凝土在拌合站集中拌制，施工用砂浆用流动小型拌和机拌制；20米箱梁预制场设在K49+800处，涵洞盖板、小型预制构件预制场设该预制厂内；本标段墩身高度在5-15米，20米箱梁用两台50t的吊车架设。三、施工顺序（一）总体施工顺序1、施工便道、线路范围内征拆等工作。2、改移水渠、改移道路，路基清表。3、特殊路基碎石桩、排水板、桥梁桩基础，预制场路基开挖填筑。4、桥梁墩身、涵洞通道、路基填挖、预制梁、预制块、预制盖板同步施工。5、预制梁架设、现浇梁施工。6、桥面铺装、护拦，路基防排水工程。（二）桥梁施工顺序；桩基础施工是控制桥梁总体进度的关键工序。桩基础：计划两个工

34、作面K49+662前进大桥（一台钻机）；K54+380唐家石坝子中桥，K56+233蒋家沟中桥（一台钻机）。（三）路基施工顺序：路基一队由K48+665往大里程K50+000大里程方向施工，路基二队由K51+000向K50+000小里程方向施工，路基三队由K51+000向大桩号K53+000施工，路基四队自K53+000向大桩号K54+337施工，路基五队自K54+337向大桩号K56+640施工。四、 总体施工方案（一）路基施工路基施工队进场后首先进行施工便道、地方道路改造施工，为各项工程早日开工创造条件。路基土质路堑施工以机械为主，采用全断面开挖，土方调运采用推土机、装载机、挖掘机配合自卸

35、车运输。路基填筑前做试验段，通过试验段确定路基填筑施工工艺和参数，然后根据确定的工艺和参数严密组织施工，采用推土机初平，平地机平整，振动压路机碾压。桥涵台背采用砂砾薄层填筑，采用蛙式打夯机压实。防护及排水工程由附属作业班组施工。首先施工路肩衡重式挡土墙，路堤成型一段施工一段路基附属、路堤两侧排水沟，完工后施工路面排水工程。（二）桥梁施工明挖扩大基础采用人工配合挖掘机开挖，桩基础采用冲击钻成孔，泥浆护壁，钢筋笼集中加工，吊车起吊入孔，导管灌筑水下混凝土。台身、墩柱采用大块整体钢模，墩（台）高小于12m墩身一模到顶，墩高超过12m墩身分次立模，每次施工高度6m。盖梁采用在墩柱预埋支点架设支架，在支

36、架上安装盖梁模板，盖梁模板采用定型大块钢模板，模板间用螺栓和插销连接，型钢支架支撑，加工完成后的模板经试拼符合要求方浇筑混凝土。砼在拌合站集中拌和，砼运输车运至施工现场、泵送或吊车提升入模，插入式振捣。钢筋在钢筋加工厂集中加工，现场人工绑扎或机械焊接，桩基础钢筋笼分节加工，采用吊车安放，盖梁钢筋笼在模板上绑扎成型。现浇梁采用满堂支架施工。20米预制梁采用汽车吊架设。（三）涵洞工程涵洞施工中，砼在集中拌合站拌合，利用砼运输车运输至施工现场，吊车吊装入模，涵洞砌体用砂浆采用搅拌机就地进行拌合，采用挤浆法分层、分段砌筑，沉降缝垂直贯通。第三章 大型临时设施方案 第一节 施工便道本标段沿线交通主要依靠

37、S204省道、乡镇干道（营星公路）和乡村道路，平原区乡村道路网较完善，但因乡村道路设计等级较低，重车不能通行，沿线路一侧修筑施工专用便道。线路所经区域均有移动、联通基塔覆盖，通讯便利。施工便道方案：尽量在线路红线范围内沿线路方向一侧或两侧修筑施工便道，当线路红线范围用地无法满足时，沿线路两侧或一侧加征临时用地修筑施工便道。施工时先施工改路、挖方段、低填方段，将已修筑的施工便道、改路、挖方段及已填筑好的低填方段连接起来形成本标段施工便道。路基清表结束后，将施工便道用地与路基底基层整体压实，施工便道设置向线路外侧3%横坡，施工便道表层铺筑15厘米碎石垫层，并在施工便道外侧设置临时排水沟，临时排水沟

38、接当地原有排水系统，施工便道使用完后，将施工便道临时排水沟填筑恢复耕地。线路征地界为路堤坡脚外缘1米或排水沟边缘外1米，施工便道计划宽度4.5米，临时征用3米宽。施工便道每隔两百米设置一个长10米，宽4.5米的汇车道，全线长9公里，沿线需要设置54个汇车道，共需要用地2430平方米。施工便道征地途经茶盘乡、城南镇、双溪乡、东升镇。前进大桥桥预制场需要补征土地2000平方米，K51+160弃土场需征用23亩。其中K50+972天桥便道施工是我标段难点工程，该桥顺接营星公路，桥面到高速路面顶相差30米，此处挖方工程量较大，而且有天然气管道。施工难度大施工干扰多，给我标段的施工带来不便，为了保证该桥

39、正常施工，根据现场勘测，先改移天然气管道，待天然气管道改移后，顺接原有机耕道绕过该桥新修便道，宽度为7米，碎石土面层厚40厘米，长度700米，临时征用土地5000平米，拆迁房屋一座。第二节 临时用电方案本标段主要施工用电为桥梁桩基施工、预制场及钢筋加工厂用电，结构物砼浇注振动棒用电量较小。项目部生活用电、试验室用电共需80KW，接地方低压线，接线长400米。前进大桥（K49+662）临时用电接当地高压线，接线长1000米，安装315KVA变压器；负责前进大桥、20米箱梁制梁场及该处钢筋加工场施工用电。唐家石坝子中桥、蒋家沟中桥拟采用200kw发电机施工。 4台200KW的柴油发电机用于其余结构

40、物钢筋焊接、浇筑混凝土或其他用电。本项目在预制厂考虑配备1台250KW发电机，在钢筋加工厂考虑配备1台100KW发电机，以备全线各处结构物施工不时之需。第三节 给水管路及蓄水池主要施工用水为拌合站、钻孔桩泥浆池用水，路基填筑用水，结构物养护，搅拌砂浆临时用水就近取水，水质必须经检测合格后方可使用。项目部及各工区饮用自来水和纯净水，用水便利。距离供水远的涵洞通道结构物，在涵洞通道周围设置蓄水池，水车送水。路基填筑用水，考虑租用沿线老百姓水井取水。第四节 钢筋加工场结合工程特点，本标段共设钢筋加工场四个，第一个设置在K49+900，供路基一队、路基二队的涵洞钢筋加工、K49+190人行天桥、前进大

41、桥、K50+005人行天桥、K50+636.5车行天桥钢筋加工；第二个设置在K51+100，供路基三队涵洞钢筋加工，K50+972.116车行天桥、K51+036车行天桥、K52+179天桥钢筋加工；第三个设置在K54+300,供路基四队涵洞钢筋加工，唐家石坝子中桥钢筋加工、K53+525唐家沟天桥钢筋加工；第四个设置在K56+100,供第五路基队涵洞加工，蒋家沟中桥钢筋加工。钢筋加工场选择地势平缓、交通运输便利（有既有道路或施工便道通过）、紧靠施工区域的地点，平整压实梳理排水系统，按照四个区域布置硬化（四个区域分别为原料区、加工区、半成品区、废料区）。第五节 预制场根据本标段桥梁处地势开阔，

42、墩身高度6-15米，本着“节约成本、减少用地、便于施工、安全施工”的原则设置制梁场预制场，梁预制厂设置在K49+800路基上。模板采用龙门吊安装、架梁用两台50T吊车架设。混凝土采用集中拌制，砼罐车运输，输送泵灌筑，人工振捣密实。一、地基处理与梁底座施工方法梁预制厂设置在前进大桥大里程K49+800路基上，该段为挖方段，挖方高度平均约十米，挖方长度100m，其后为100m长度填方段；路基施工一队进场后先对该段组织施工，该段预留80cm暂不挖除，待梁预制安装完成后再进行施工。首先规划出预制基座位置，对预制梁区域进行碾压平整密实，四周设置临时排水沟以保证预制场内不出现积水，预制台座浇筑素砼垫层，在

43、素砼垫层上浇筑25cm厚钢筋混凝土底座砼，在砼表面铺设钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支结构，在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，统一在一端设置张拉台，张拉台为C25钢筋混凝土砼。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。龙门吊行走基础基础用枕木铺垫3层，架设钢轨，安装龙门吊，龙门吊支腿采用83军用墩，可调节龙门吊高度，便于提放梁。 二、台座及模板20米箱梁模板计划加工两套中板一套边板，台座计划16个；空心板计划加工两套中板一套边板，台座12个。模板实行统一招标采

44、购，选择有资质的模板加工厂家进行加工，加工前由项目部组织对模板加工厂家进行技术交底，加工好的模板先行验收合格后方可进场，确保加工好的模板强度、刚度、稳定性、平面结构尺寸满足需要。第四章 施工进度安排第一节 施工及进度安排原则以软基处理、涵洞施工和路基实验段为先导，以路基、桥梁工程为主线，附属防护工程紧跟，分段平行、流水作业，确保实现工期目标。优先安排涵洞和特殊路基施工，为路基全面施工创造条件。合理安排路基附属工程施工，分段配套成型。路基工程施工一段，成型一段。第二节 工期安排项目施工时间路基清表2011.1.52011.3.20特殊路基碎石桩、塑料排水板2011.4.12010.7.19路基填

45、筑2011.3.302012.1.23涵洞基础2011.3.282011.9.10涵身施工2011.4.182011.9.30盖板预制及架设2011.8.202011.10.23桥梁桩基础2011.8.12012.3.16桥梁墩台身、台帽2011.6.262012.2.13箱梁预制及安装2011.7.202012.2.20现浇箱梁2011.9.262012.11.16桥梁护栏及桥面铺装2012.1.262012.5.9路基防护及排水工程2011.6.302012.4.24第三节 进度计划保证措施 一、工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上和施工资源上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中，不断完善管理机制确保工期保证体系的有效运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调