蚌埠桥施工组织钢结构定.doc

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1、天津市海河综合开发基础设施建设项目蚌埠桥工程 实施性施工组织设计第一章 编制依据与工程概况1.1 编制依据（1）国家、天津市现行法律和法规；（2）天津市海河综合开发基础设施建设项目蚌埠桥工程招标文件、专用技术规范及中国建筑工程总公司向业主提供的蚌埠桥工程投标文件； （3）天津城建设计院提供的蚌埠桥工程施工图设计；（4）天津市、国家和交通部颁布的最新规范、规程与验评标准。（5）天津市地质工程勘察院提供的工程地质勘察报告和施工单位现场调查资料。（6）公司以往从事过类似工程的施工经验。1.2 工程概况1.2.1 工程介绍蚌埠桥位于天津市中心小白楼中央金融商务区 ，横跨海河，是海河开发重点工程 。该桥

2、全长192m，西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路，范围为桥西侧至解放南路，桥东侧至六纬路。本工程起终点里程为BK0+800BK1+417.75，全长617.75m，包括桥梁、引道道路、排水管网、照明以及堤岸景观工程。1.2.2 工程环境（1）工程气象 天津市年平均气温11.112.3C，七月平均气温26C以上，一月平均气温4C。每年69月为汛期，平均雨日34天，占全年总降水量的73，冬季雨雪稀少。冬季冻土深度0.6m左右。年平均风速25m/s，最大风速22m/s。（2）工程地质 本工程地层为第四系河流相、滨海潮汐相及浅海相交互沉积的一套砂类土与粘性土的沉积地层，按地层岩性依次为杂填土、素

3、填土、淤泥、粉质粘土、粉土、粉砂。（3）工程水文 场地地下水埋深在2.53.0m之间；地表水为海河水，水位在2.73.0m之间。本场地下水及地表水环境类型为类，对混凝土和钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性。（4）通航及通行要求 海河通航要求桥下净空4.5米，梁底标高大于6.0米（大沽高程），主航道净宽30米。海河西路(台儿庄路)、海河东路要求净空：3.5米。1.2.3 工程结构设计及工程数量（1）道路工程本桥两侧的引路共长为319.829米，路基填方6741m3，道路开槽土方13456m3。桥头特殊路基处理采用直径为50CM的水泥搅拌桩，共4622米。引道两侧高填方段修筑钢筋

4、砼挡土墙，挡墙全长317.49米，C30钢筋混凝土1613m3。引路车行道结构层总厚度为63cm，从下到上依次为：15cm石灰粉煤灰土底基层、18cm石灰粉煤灰碎石基层、18cm水泥稳定碎石基层、8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层；辅道结构层总厚度为55cm，从下到上依次为：15cm石灰土底基层、15cm石灰粉煤灰土基层、15cm石灰粉煤灰碎石、6cm中粒式沥青砼（AC-20I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层。（2）桥梁工程1、桥梁下部结构桥梁纵向共设置8排墩（27+12.63+35.37+42+35.37+12.63+27），共有承台

5、10座，钻孔灌注桩72根。截止2005年4月6日，已完成钻孔灌注桩16根。0#、7#桥台为主桥与引路的连接部位，台身为立墙式结构，每桥台各有19.551.5m承台一座，每承台下均采用双排每排5根f100钻孔灌注桩。1#、6#墩每墩位各设置支撑柱两根、5.22.21.5m承台两座，每承台下均采用单排每排2根f120钻孔灌注桩。2#、5#墩每墩位各设置斜撑两根，且两根斜撑尺寸及构造均不同，斜撑为上大下小的矩形钢箱截面，上端连接主桥上部结构钢箱梁，下端与混凝土横梁连接。混凝土横梁尺寸为36.2855.52.035m，纵拱、辅桥和斜撑杆等部件连接到该横梁上。横梁下设置36.16.752.0m承台一座，

6、每承台下均采用两排前排11根后排7根f120钻孔灌注桩。3#及4#墩为水中墩，每墩位由两根柱构成，形成“V”字形，V型构造下端采用混凝土楔型构造，上端截面为1.6121.265m，下端截面为2.441.828m。每个V型墩下设置一座7.07.02.0m承台，每承台下均采用双排每排2根f150钻孔灌注桩。2、桥梁上部结构桥梁横向可依次划分为：人行辅桥、横纵拱结构、主桥、横纵拱结构、人行辅桥。主桥的横向总宽23.5米，辅桥横向净宽度3.0米。主桥为单箱多室钢箱梁结构，辅桥为悬臂挑梁结构。桥梁的主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现。每组三维空间网状结构均包括：连接主桥和步行桥的

7、横梁及3道纵向拱、17道横向拱。主桥钢梁纵梁为高度0.4m1.0m的单箱6室钢箱梁，顶面有2横向坡，底面为鱼腹线形，两侧封口部位为箱形截面边纵梁，宽度0.49m，高度0.40m。在钢箱梁顶、底板内腔侧分别设置纵向U型肋及板肋。主桥横梁间距3米，高度为0.4m1.2m。步行桥主纵梁为箱形截面，宽0.31m，高度0.4m。主横梁高0.20.4m，每2m设置一道。在主横梁上设置间距0.8m的工字钢次纵梁，在其上安装铝合金人行道板结构。纵拱为箱型截面，宽度0.30m，高度0.40m。为适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求，纵拱采用空间扭曲构造。横拱分段考虑截面的形式，采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板

8、组合型等多种形式。主桥与步行桥间横梁采用箱型截面，高度及宽度均为变化值。1.3工程重点及难点1.3.1工程重点（1）3、4墩水下灌注桩和承台钢吊箱施工 相对与岸上灌注桩和承台施工，水下灌注桩施工要首先搭设栈桥施工平台，承台施工也要采用钢吊箱围堰，施工中要作为一个重点来控制，要严把安全关、质量关。 （2）桥梁整体支架施工 本桥整体支架承担对主桥梁体的支撑、满足拖拉架设主梁安装设备在支架上进行吊装施工的需要并为纵横拱、人行步道的安装提供施工平台。支架结构体系的设计是保证工程质量和进度的另一个重点。（3）钢箱梁和纵横拱的安装工艺 基于本桥结构系统相当复杂，主要节点传力机理不明确，安装工艺对本桥的成形

9、是至关重要的技术特点，本工程钢构件安装施工方案总体拟采取在无应力状态下进行结构安装的各种技术措施，确保施工精度，最大限度地减少由施工引起的永存內力。（4）本工程采用了新型桥面铺装材料环氧沥青混凝土和人行道板的铺筑和连接方式，是本工程质量的重点控制对象。（5）确保钢箱梁及纵横拱的制作精度，是决定该工程成败的关键，加工过程中应严格把关。只有提高制作精度，才能保证安装精度，符合设计要求。1.3.2工程难点（1）Q420qD钢材加工和焊接工艺 Q420qD钢材在桥梁工程中应用较少，缺少可借鉴的技术资料。若在施工过程中构件安装、焊接控制不理想，钢构件会存在较大的安装初应力及焊接残余应力，都会给结构造成安

10、全隐患，是本工程的一个难点。（2）钢箱梁和纵横拱钢构件的加工制作 纵拱采用空间扭曲构造，横拱采用了封闭箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式，施工时要采取措施严格控制加工误差，确保精度。钢箱梁采用全焊接连接方式的，施工周期长，并且要求严格控制焊接变形及消除焊接残余应力，质量控制难度大。（3）纵横拱在安装过程中因为形状复杂，板厚焊缝量大，给确保安装精度，减少焊接应力，减少焊接变形，带来很大困难。（4）斜撑、V形墩柱、板厚、焊接变形控制困难。（5）厚板焊接 厚板在焊接中，即要保证焊缝部位的机械性能等同或高于母材，同时要求熔透，要求焊接中，焊接后不出现裂纹，Z向不出现撕裂，焊接应力要尽可能的小，变

11、形也要尽可能的小从来都是钢结构制造特别是较少使用的特种钢结构制造的难题和课题。V形柱中有70150mm厚度的钢板，这种Q420qd又这么厚的钢板其焊接更成了制造中的难题和课题。（6）工程位于天津市闹事区，施工干扰大，另外施工场地狭小、地下设施多，工作无法同时展开。第二章 施工部署2.1 施工总体部署2.1.1 施工总体思路由于本工程工期非常紧张，施工场地又十分有限，我们将充分利用既有工作面，合理部署，保质保量地完成施工任务。根据目前拆迁情况，先安排进行海河东岸桥梁下部结构的施工、东岸引道地下管线、挡墙基础、辅路和主路换填的施工，为下一步在东岸设置钢箱梁预拼场地创造条件。东岸首先进行岸上7、6、

12、5墩钻孔桩和承台的施工，同时在海河中进行钢管桩施工，搭设施工栈桥和水上施工平台，随后进行水中3、4墩的桩基承台的施工。钢结构现场拼装场地布置在海河东岸的桥头占用50m引路位置，并且日后钢箱梁将由六纬路、十三经路运入现场，故应先进行东岸地下管线、挡墙基础、辅路、主路换填及桥头水泥搅拌桩的施工。待桥梁钢结构安装完成腾出现场后，再进行剩余引道路基、路面施工。海河西岸桥梁下部和引道主、辅工程不受钢箱梁架设的影响，只要拆迁到位，我部立即派机械、人员进驻现场，进行施工。钢箱梁及纵横拱采用在工厂制造散件、散件现场预拼成整体节段，拖拉至安装现场。钢构件分段加工完成后，整体安装顺序为：主梁人行道板纵拱与横拱合拢

13、段。2.1.2 施工现场及临设布置项目经理部计划设在海河东岸、蚌埠桥北侧占地约1000m2，包括技术、管理人员的住地、办公室，食堂，会议室。蚌埠桥南侧设置变压器、工地试验室、车辆停放场、小型机具、小型材料库等，规划面积为1000m2。在海河东岸占用引路位置设置钢结构拼装场，规划面积为2000m2，施工期间施工场地硬化，采用彩钢围挡进行封闭，现场规划要考虑附近农贸市场、居民区出行问题。具体的布置情况详见现场施工总平面布置图。 现场施工总平面布置图生活及生产用水施工用水包括四部分：生产用水、施工机械用水、生活用水和消防用水，根据现场考察情况，本地处在市内，临近有市政供水管网经过，进场后分别从海河东

14、、西两侧就近从市政供水管网接入自来水，作为生产用水、施工机械用水、消防用水及生活用水。 生产及生活用电 根据现场考察情况，本地处在市内，临近有多条高、低压电网经过，生产用电由就近高压线接入，在海河东岸北侧接入1台400KVA变压器，为预防停电，全线配备1台350KW的发电机组作为备用电源。生活用电考虑就近从低压电网直接接入。现场通讯及网络化 为便于现场统一协调指挥，以及进行网络化管理，现场安装通信网络设备，接进10条外线电话，其中2条提供给甲方和监理单位使用，另外8条供项目部对外联络及与公司局域网的连接，以便进行网络化管理。 施工运输道路根据现场考察的情况，由于该工程地处天津市繁华地段，交通较

15、为便利，海河西岸主要运输材料有路基、路面的填筑材料，可以通过解放南路、台儿庄路运输到场。海河东岸为桥梁所用材料的集中堆场，钢筋、箱梁、拱架的运输主要通过六纬路进入现场。2.2 施工组织机构及职责划分2.2.1 施工组织机构：为保证项目的顺利实施，我公司将选派具有丰富施工经验的管理人员与技术人员组成项目经理部，由项目经理、项目副经理、总工程师和合约商务经理组成经理部领导班子，下设综合部、技术质量部、工程部、安全部、合约商务部和材料设备部六个管理部门，根据工程施工内容专业性强的特点，分别安排五个专业施工队完成所有工程的施工任务。具体详见下图：施工组织机构框图。公司基础设施事业部项 目 经 理 刘

16、民 总 工 程 师 周衡钟合约商务经理 李银甫项目副经理 汤连生合约商务部 何冉安全部 王凤国技术质量部 李金义材料设备部 杨明锋工 程 部 宿明辉综 合 部 赵云霞道路施工队计划统计下部结构施工队工程技术 马玉洲人力资源材料采购计量支付钢结构加工队测 量 组 曹继平财 务材料保管钢结构安装队施工监测组曹继平市政管线施工队行政外联合约商务机械维修试 验 室 王长青2.2.2 经理部职责划分根据施工组织机构图，对项目主要负责人、管理部门以及现场施工队进行了职责划分，具体如下：（1）项目经理 为项目实施期间的公司代表。主持本标段工程全面管理工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全

17、面负责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等，主管综合部。（2）项目副经理 主抓施工生产、安全、文明施工、生产进度、资源配置、工程材料、机电设备等物资保障供应和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各施工队的接口协调和内部考核，主管工程部和材料设备部。（3）总工程师 主管施工技术、工程质量管理工作，包括技术方案的审核，技术标准与施工方案的落实，施工质量的监控，测量、实验、质量与技术档案方面的管理工作。主持编制实施性施工组织设计、项目质量保证计划，审定各分项工程施工方案，并负责与监理单位、设计单位和业主的协调工作，主管技术部和质量安全部。（4）合约商务经理 主抓项目合同管

18、理、成本核算、资金计划管理与工程款计量等工作，主管合约商务部。（5）技术质量部 组织设计文件会审，全面掌握施工图纸、合同技术规范，根据合同要求编制实施性施工组织设计。负责计划统计工作，负责工程测量、施工监测、试验工作，配合设计和监理的工作。组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导各施工队的技术工作。归口管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。负责编制项目质量保证计划和安全管理措施，日常与监理工程师的联系，负责现场施工的质量监督与控制。（6）安全部 项目的安全、环保、消防、保卫牵头管理部门，负责编制项目安全管理措施，落实安全生产、文明施工与环境保护措施的实施。（7）工

19、程部 协助项目副经理对施工现场的管理，编制、细化、修正施工进度计划，监督施工进度执行情况。直接管理部门为各施工队。（8）材料设备部 负责材料定货采购和设备租赁，为项目施工提供保障。编制材料、设备供应计划。整理保管材料质量证件，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。制定定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。（9）合约商务部 进行工程量清单核算。编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。负责向业主提供按合同文件规定的、必须递交的证明文件，办理与业主中间工程款

20、的收取、支付。办理验工计价和内部承包核算。负责合同管理、现场工程量确认。（10）综合部 负责对外联络工作，处理与当地政府、居民的关系，负责项目的财务劳资与后勤行政工作，包括财务成本的核算与审查，后勤保障等。 （11）各专业施工队 负责各分部工程的施工。2.3 施工准备2.3.1 技术准备熟悉设计文件、图纸会审及设计交底组织施工技术、质量、施工管理及操作人员认真学习和进一步熟悉合同文件、施工图纸、地质报告等有关文件，充分了解设计意图，并进一步对现场的地质、地貌及地下物进行踏勘、物探，作更深入一步的调查了解，掌握结构施工区域的地上和地下情况。项目总工组织技术、质量、施工、操作等相关人员，对施工图纸

21、等设计文件进行会审，详细记录图纸会审及现场踏勘中所发现的问题以及需要进一步澄清的问题，形成图纸会审记录，同时及时与业主联系，及早进行设计交底，对图纸会审记录中的问题进行询问、澄清。 熟悉标准、规范与图集收集技术资料本项目所涉及到的市政、公路施工设计规范、标准较多，从事不同专业的施工队伍，在进场后要熟悉标准规范中的要求，确保工程质量符合满足要求。同时在新技术的应用上广泛收集技术资料，为施工做好技术支持。测量准备（1）编制测量方案 根据本工程的施工复杂性，编制每一分项施工安装过程的测量方案，并经监理工程师审核批准，用以指导项目部的测量控制工作。（2）桩位复测及加密布设 与设计单位进行交接桩，复测完

22、毕报请监理认可后对其采取相应的保护措施。根据施工需要布设导线控制网，加密平面控制点。并据此开始道路中线、横断面的复测工作，为开工做好准备（3）测量仪器、工具 根据本工程的情况，配备全站仪1套，水准仪3套，定期进行仪器标定、校准，确保仪器及工具的精度。 试验检测准备进行工地试验室、标养室的建设，建好后报监理工程师验收，并且配备足够的检测设备，以便于工程现场的质量检查和控制。2.3.2 物资、设备准备材料方面 已着手安排各种施工材料的询价、定货、验货和运输等工作，尤其是本工程中所使用的几种特殊材料：Q420qD、环氧沥青、铝合金人行道板、伸缩缝等。机械方面 对于调到本项目的公司现有机械设备，提前进

23、行检查、维修，以确保机械进场后的完好率和使用率。前期急需的施工机械如：旋挖钻、吊车、挖掘机、自卸车、水车等已进场。2.4 主要施工机械设备的配置及进场计划2.4.1 主要施工机械配置计划说明（1）道路工程施工机械 配备一套路基施工设备，WY100ZH型挖掘机2台、ZL-50装载机2台、15T的自卸汽车8台、T-140型推土机2台、SD175D振动压路机1台、CA30振动压路机2台，PY190C型平地机1台、洒水车2台；另外，配备DBJ-14D水泥搅拌桩机1台。（2）路面施工设备 配备一套路面施工机械，主要有ABG423型摊铺机1台，重型双钢轮压路机1台，轻型双钢轮压路机2台，小型钢轮压路机1台

24、。（3）桥梁施工机械 有桩基74根，根据施工进度,安排1台旋挖钻机进行陆地钻孔桩的施工，1台回旋钻机进行水中桩基钻孔；配合基坑开挖、混凝土浇注、钢筋绑扎以及模板安装等工作，计划配备挖掘机1台（与路基土方机械配合使用）， 15T自卸汽车2台，QY-25型吊车1台,NCP9FB型砼输送泵1台。水上平台搭设需配备震动锤1台，QY-25型吊车2台；钢结构安装需配备4吨连续千斤顶2台。配备现场焊接用的埋弧自动电焊机、手工电弧焊机，气体保护焊机及角磨机等。工厂加工设备和涂装设备在选定加工厂家后详附。同时为完成下部结构施工需配备钢筋、木工加工设备各1套。（4）水泥砼、水稳材料、二灰材料、沥青砼计划从专业生产

25、厂家采购，并由专业厂家安排运输事宜，所以不再配置上述材料的拌和和运输机械。2.4.2机械设备进场计划上述计划配备的施工机械大部分为我公司自有设备，部分设备考虑新购或在当地租用，公司所属的机械设备目前分布在与该项目相邻近的其它项目和总部。由公司材料设备部组织检修，在计划进场的前一周检修完毕，保证及时并在进场后能够正常运转。机械运到现场的方式主要是公路拖车运输，从北京到本合同段项目的交通比较方便，其道路等级可以满足运输要求。所有机械设备将根据施工总体计划的要求分期分批安排进场，具体的机械设备配置见下表所示。序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率(KW)生产能力1推土机T-1402宣

26、工20001452挖掘机WY100ZH2徐州建机2000170HP1.2m33装载机Zl-502徐州建机1998117.84平地机PY190C1常林19981425自卸汽车斯太尔8山东重工199815T6水泥搅拌机DBJ-14D120007洒水车GSSEQ21二汽19998T8洒水车GSSEQ21二汽199910T9振动压路机SD175D1英格索兰199918T10振动压路机CA302徐工199912T11沥青混凝土摊铺机ABG4231德国福格勒20009-12M12双钢轮压路机DD1301英格索兰200113T13双钢轮压路机DD1102英格索兰200111T14小型压路机BWAD80-21

27、德国宝马20010.8T15震动锤75P-60A1山东19966T16汽车吊Q254徐州199945T17混凝土输送泵NCP9FB1日本200090m3/h18旋挖钻机R-5163意大利19991000150019发电机1上海2000350kw20钢筋切断机GQ-401北京20016-40MM21钢筋弯曲机GW40B1太原200012-40MM22钢筋调直机6-40MM1北京200012KW23运输平板车东风GSZ9174TJZ23一汽199820T/10T24埋弧自动焊机DC-100010美国20011000A25手工电弧焊机ZX7-50020上海2002500A26气体保护焊机KR5002

28、0韩国2001500A27角磨机2200228连续千斤顶40t2200040T29潜水泵30200215KW30回旋钻机131泥浆泵3PN52.5 劳动力计划2.4.1 工程所需各种人力资源计划（1）人力资源的培训本工程施工所需各类施工操作人员有：各类施工机械操作人员、特殊工种人员（如电焊工、电工、架子工等）、木工、砼工、钢筋工、测工等多种工种。按劳力需求计划最高峰人数，组织相应人员进行培训。其内容含：专业知识及实操，并让其了解本工程项目内容，技术、质量标准，设计意图，各项目、各部位工期控制时间，同时宣布各项规章制度，以提高全员的责任心、安全、质量意识，发挥企业主人的精神，做到全员持证上岗。（

29、2）工程所需人力资源的进场本工程所需各类操作人员，按施工各阶段所需分期、分批进场，依施工计划安排提前两天进场做准备。除极少数人外，绝大部分人员均驻扎在现场生活区内，以便于随时调配。（3）工程所需人力资源进场计划工程所需人力依照各施工阶段生产计划，及时进行各工种人员的调配与人力进出场。详见劳动力需求计划表。人员使用计划柱状图2.6 主要材料购置与进场计划针对本工程所用的特殊桥梁用钢，我们在春节前后已经与钢厂取得了联系，主要联系厂家为首钢、鞍山钢铁厂、舞阳钢铁厂，公司物资采购中心正在与他们进行合同洽商。钢筋在天津当地采购。路面材料与当地的水稳拌和站及沥青拌和站联系，采用当地专业厂家产品。环氧沥青砼

30、和铝合金人行道板属新型材料，将与设计院联系，找到合适的生产厂家。主要工程材料计划见下表：序号项 目单位数量计划使用时间1水泥稳定碎石基层m2103432005.62石灰稳定土底基层m253502005.53石灰粉煤灰土底基层m2156762005.64石灰粉煤灰碎石基层m2130952005.65细粒式沥青混凝土m2136012005.66中粒式沥青混凝土m225812005.67粗粒式沥青混凝土m2102822005.68混凝土m338792005.39钢筋t6902005.310钢材t31762005.311铝合金人行道板t32.342005.1112环氧沥青砼m236422005.101

31、3盆式活动支座个302005.414160型伸缩缝m39.62005.1115不锈钢伸缩缝m5.512005.1116混凝土管m3852005.317300 HDPE管m5552005.318400 HDPE管m4022005.3第三章 施工进度计划安排3.1 主要项目施工工序安排整个合同段施工主要为桥梁工程和道路工程的施工。根据施工的专业特点，主要由五个专业施工队伍负责施工。道路施工先施工西岸，西岸的路基路面连续施工成形后再转向东岸施工，期间有一点时间是不连续施工的。桥面的环氧沥青砼铺装由专门的施工队伍完成。桥梁下部结构施工安排2台钻机分部从两岸分头施工。后续的下部承台、支墩、桥台也从两侧分

32、别施工；水中的两个墩3#、4#的承台施工计划采用一套钢吊箱周转使用，先施工4#墩后施工3#墩。下部钢结构的安装同时进行。钢结构的制作，首先进行下部钢支撑的制作，由于上部箱梁采用的Q420qd钢材需特殊订购，在开工初期不能一下投入制作，因此钢箱梁的制作计划安排在4月开始。钢结构的安装由专业施工队伍承担，两个水中墩的施工所搭设的水中施工平台，作为上部钢结构安装的水上平台的一部分。上部钢结构的安装顺序为主梁、人行道板、纵横拱架。3.2 施工进度计划本标段计划从2005年2月5日开始施工，到2005年12月20日竣工，施工工期为319日历天。本工程的施工难度较大，施工工期较短，按招标文件要求，我司将工

33、程的总工期划分了三个阶段目标来控制，第一阶段从2005年2月5日至2005年6月30日完成桥梁的下部结构及支架和主梁安装设备的安装和调试工作，具备主桥安装的条件，共计145天；第二阶段从2005年4月20日至2005年11月5日，完成所用桥梁上部钢结构的制作及安装，共计199天；第三阶段从2005年10月21日至2005年12月20日完成桥面环氧沥青砼铺装及东段道路施工。为确保工程的按时完成我们编制了详细的施工进度计划。具体施工工期安排如下：1、施工准备：从2005年2月5日到2005年3月7日，共计31日历天。2、西岸管线工程，挡墙及道路：拆迁完成后90工作日内完成。3、东岸管线，辅路及左侧

34、挡土墙基础：从2005年4月10日到2005年5月29日。4、河东岸道路及附属工程：2005年9月15日到2005年11月30日，共计45天。5、桥梁工程1）桩基及承台基础河东岸上部分：2005年2月16日至2005年6月13日河西岸上部分：2005年4月15日至2005年6月16日，共计63日历天。2）混凝土墩台施工河东岸上部分：2005年4月15日至2005年6月13日，共计60日历天。河西岸上部分：2005年4月30日至2005年7月12日，共计73日历天。3）3，4号墩桩基及承台施工3号：2005年4月25日至2005年6月5日，共计42日历天。4号：2005年4月15日至2005年5

35、月22日，共计38日历天。4）支架施工：2005年4月25日至2005年6月12日，共计49日历天。5）钢结构制作：从2005年4月20日到2005年9月20日，共计154日历天。6）主梁安装：从2005年6月14日到2005年9月11日，共计100日历天。7）桥面及附属工程：2005年11月9日至2005年12月18日，共计40日历天。3.3 各工序的协调措施根据本工程的特点及现场考察的情况，进场后一方面做好现场四通一平及临建设施建设，另一方面配合业主做好现场、尤其是海河西岸一侧的拆迁和清理工作，同时与当地交管部门和航道部门联系，提前做好现场的通航、导行方案，避免因交通问题影响工程施工。由于

36、该工程包涵的专业工种多、工序多，所以在施工中如何做好各工序的协调，达到井然有序的施工，就显得非常重要。为了便于各工序之间有序协调、统一指挥，项目部成立工程调度小组如下：组 长：项目经理副组长：项目生产副经理组 员：各部门负责人、各作业队队长调度小组具体负责施工过程中的工序进度安排、各工序之间的协调作业，同时制定各作业岗位责任制，并按制度在现场贯彻执行，执行过程中随时进行检查、督促，发现问题及时进行协调处理。除了组织、管理、制度措施外，在施工现场除安装固定电话进行相互联络外，在蚌埠桥施工现场配备4-8部无线对讲机，以便对桥梁施工的统一、协调指挥。在各工序的施工安排上，严格按实施性施工组织设计执行

37、，另外，在各专业工程施工前，根据实施性施工组织设计编制各分项工程作业指导书，施工中严格按作业指导书施工。为达到有效的进行施工控制，施工前编制施工网络计划，并在施工中根据现场情况及时进行调整，以确保各工序协调配合施工及目标工期的顺利实现。3.4 施工进度、施工工期保证措施本工程的施工难度大，临时措施多，施工过程必须密切与设计单位进行联系配合。具体施工进度保证措施如下：3.4.1 组织措施（1）我们将调配具有丰富桥梁、道路等综合市政工程施工经验的人员担任项目经理和项目总工，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力的项目组织机构，推行“项目法”施工。（2）建立健全项目部各种规范的管理体系，

38、为项目部工作的正常、高效运转服务。（3）根据本工程施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀施工队伍，进行不同工种的施工。（4）采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。（5）设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种劳、材、机等资源统一、协调利用，压缩施工工期。（6）在施工中抓主导工序，找关键矛盾，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标

39、的实现来确保总工期控制目标的实现。（7）采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。另外派制作厂代表进驻制作厂实施全面管理，包括工艺实验、采购计划、制作计划、制作质量、制作进度、运输等全方位进行控制。（8）加大材料采购的力度，及早联系有关钢厂，当需要时材料能及时到位，保证制作进度。3.4.2 制度措施（1）项目部人员实行竞聘上岗，责任到人。公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。个人工作档案在公司局域网上运行，实行远程操作。（2） 我们将按周、月及工程施工的不同阶段定期召开工程进

40、度、质量、安全、环保、文明施工分析会，找出工作中存在的问题，并及时加以改进，加快施工进度。（3） 我们将在项目部大力开展劳动竞赛，激发施工人员的主动性、积极性，尽量使各项工序任务能提前完成。（4） 在工作中加强与业主、设计、监理等有关单位的密切配合，尽快完善设计和前期工作，并求得他们的支持，形成合力共同完成工程任务。（5） 在工作中应加强与当地政府及有关管理部门、沿线单位及周边居民搞好关系，提供方便，避免各种干扰，保证工程顺利实施。3.4.3 技术措施（1） 加强项目全体施工人员的技术水平和施工技能的培训，确保施工技术的先进性、助理性与科学性，从而加快施工进度。（2） 在本标段施工生产组织中，

41、狠抓人的工作质量，实现工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。（3） 尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。3.4.4 经济措施（1） 我们将在项目部建立奖优罚劣的奖惩制度，鼓励先进、鞭策落后，提高工效，以提高全体员工的工作积极主动性。（2） 我单位拟从人员、设备、材料、资金、管理方面，投入足够的资源，特别是结构安装与加工所用的机械设备、人员均按进度、质量要求配备充足，并有富余。（3）我单位将在项目部的日常工作运转中，投入足够的资金，确保项目工作正常、高速运转。第四章 主要工程施工方案或方法第一节 路基工程本桥两侧的引路长为319.8米，基本是在原有的道路基础上加宽改建，零填

42、方段为降低为防止新填方路基沉降，进行下挖换填戗灰处理，新旧路面的搭接采用铺设土工格栅处理，主要工程量为：路基填方6741m3，道路开槽土方13456m3。1.1 路基填筑1.1.1填前碾压对清理掘除完成后的路基经监理验收合格后，质控员检测含水量，达到最佳含水量2%时，用推土机进行平整，并用振动压路机进行碾压，由质控人员现场检测密实度并报监理验收，符合要求后，方可进行下一阶段施工。在进行正式路基填方施工之前，需复测路基纵、横断高程并报监理验收。1.1.2路基填方用于路基填筑的灰土全部采用厂拌，拌和时严格控制石灰含量，拌和用土不得含有草、树根、树桩和易腐朽物质，不得使用淤泥、沼泽土、泥炭和盐渍土；

43、有机质含量不得大于5%，氯盐含量不大于3%，碳酸盐含量不大于0.5%，硫酸盐含量不大于1%，液限不得大于50%，塑性指数不得大于26；超过10cm粒径的土块应打碎使用。在路基土方填筑前，填筑材料每5000m3或在土质变化时及时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行含水量与密实度、颗粒分析、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，并将试验结果报监理工程师审批。填方路基按路面平行线分层控制填土厚度。为确保路基压实度，填方按照横断面全宽分水平层次逐层向上填筑，每层虚摊厚度控制在30cm以内。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填土的宽度每侧超出路堤

44、的设计宽度30cm，压实度不小于设计宽度，最后削坡。避免路基填土宽度不足时路基和边坡用浮土帮宽，或自上而下倒土，松坡拍平。施工时用自卸汽车将填料从拌和站运至工地现场，根据提前计算的卸料密度卸料，然后先用推土机粗略推平，再用平地机精平，工地质控人员测出含水量，碾压时将含水量控制在最佳含水量的2%以内，含水量达不到要求时，采取8%戗灰措施处理后再行整平、碾压。碾压设备选用振动压路机，碾压时第一遍先以静力进行碾压，然后先慢后快、由弱振至强振碾压3遍，最后再以静力碾压一遍，碾压行驶速度控制在4km/h以内，碾压直线段时由两边向中间碾压。碾压过程中试验员检测密实度，直到达到要求的密实度为止。为保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头竣工后形成沉降“跳车”及构筑物背后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，在路堤与桥台连接处设置“倒梯形”过渡段，梯形底宽不小于2m，斜坡坡率为1：1，如右图所示。填料底部（含桥台基坑）采用砂砾、碎石等透水性材料回填，且其最大粒径不超过50mm，地表以上可采用透水性材料或石灰土填筑。对台背回填材料分层压实，控制每层的填筑厚度不超过15cm，在靠近台背墙、翼墙的部位，用小型夯具辅助夯实。密实度不小于