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1、第 一章 编制说明1.1 编制依据 1.1.1 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工招标文件1.1.2 白马路（高丽营顺密路段）改建工程施工图设计1.1.3 公路工程技术标准（JTGB01-2003） 1.1.4 公路沥青路面施工及验收规范（JTGF40-2004）1.1.5 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95）1.1.6 公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）1.1.7 公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）1.1.7 公路路基施工技术规范（JTJ03395）1.1.9 公路排水设计规范（JTJ01797）1.1.10公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-
2、2000）1.1.11公路工程水泥混凝土试验规范（JTJ053-94）1.1.12公路工程石料试验规范（JTJ054-94）1.1.13公路工程集料试验规范（JTJ057-2000）1.1.14公路工程施工安全技术规程1.1.15安全生产许可证条例（中华人民共和国国务院第397号） 1.1.16 施工现场实际情况及现场周围环境的调查资料 1.1.17 本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况 1.2 编制原则1.2.1严格遵守招标文件要求的原则施工组织设计严格遵守招标文件的各项要求。1.2.2确保工期的原则合理安排施工顺序，优化资源配置，
3、并充分考虑气候、季节及交叉施工对工期的影响，科学组织，均衡生产。做到布局合理、突出重点、全面展开、平行交叉流水作业。确保工期并力争提前。1.2.3确保安全生产、文明施工的原则明确安全目标，安全措施可靠，制度完善。确保安全生产目标的实现。精心布置施工现场，保护周围环境，创建文明施工工地。1.2.4确保工程质量的原则质量目标明确，保证措施完善。全部主要分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F70/12004）合格等级。全部合同工程争创北京市优质工程。 第二章 工程概况2.1工程简介2.1.1 概述白马路是北京市十五规划路网中的一条城市主干道，红线宽6070m，沟通昌平、顺义以及平谷三
4、个郊区县，是顺义区境内一条东向西的主要通道；该路又是沟通北京奥运中心与顺义奥运分中心的主要通道，有着非常重要意义。白马路东西走向，西起高丽营与京承高速公路白马路立交相接，终点为顺密路，全长20.156km，本标段为第三标段，道路起止桩号为K12+700K13+925，全长1.225km。该标段内与京密路相交处采用立体交叉，京密路上跨白马路，京密路在立交范围内均做改建，改建段起点桩号为K0+450，终点桩号为K1+720，全长1.37km。2.1.2 设计概况1、设计等级道路设计等级为城市主干道，设计速度60km/h，桥涵荷载等级为公路I级。2、横断面设计白马路标准横断面路基宽度60m，中央隔离
5、带6m，隔离带两侧各0.75m 路缘带，行车道宽度为3x3.75m，行车道外侧各0.5m路缘带，机非隔离带各4m，外侧各布设6m非机动车道，最外侧各设4.5m人行步道。京密路以北由于受京承铁路顶进箱涵限制，中央隔离带及机非隔离带减为2.5m、2m，外侧人行步道设为3.1m，路基宽度49.7m。京密路在本次改建段的横断面宽度为27m，中央双黄线宽度2m，两侧各设12.25m的行车道，外侧为0.75m土路肩。匝道断面形式分为两种：标准匝道路基宽度为10.5m，其中路面宽度为9m，由左向右布置为1m的硬路肩、3.5m的行车道、4.5m的非机动车道，两侧土路肩均为0.75m；在匝道与白马路相接处进行渠
6、化处理，采用单向双车道，路基宽14m，路面宽12.5m。渠化长度均为120m，渐变段长度为50m。白马路、京密路为双向路拱，匝道均为单向路拱。主线、非机动车道和匝道的正常断面路拱横坡为1.5；人行步道为向内侧1%横坡，土路肩横坡为2.5。本标段中白马路的路基在K13+450以西为填方路基，路面设计高基本与外侧地面持平。白马路K2+750K13+100道路南侧的外侧地面比路面设计高程高，在此处修建浆砌页岩砖挡水墙；K13+450K13+920段为挖方路基,在机非隔离带内做砌块挡墙、在人行步道外侧做扶壁式挡土墙。京密路主线与匝道间设置加筋土挡土墙。3、路面结构设计白马路机动车道及立交匝道：面层：
7、上层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 下层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度3.0Mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度8Mpa下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8Mpa总厚度 66cm京密路主路：面层： 表面层 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C 中面层 6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C 底面层 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C基层： 上层 18cm 4.55.5水泥稳定碎石 七天无侧限抗压强度3.0Mpa 中层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天
8、无侧限抗压强度0.8Mpa下层 18cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8Mpa总厚度 72cm白马路非机动车道及顺白路接顺段： 面层： 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C基层： 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8Mpa 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 七天无侧限抗压强度0.8Mpa总厚度 37cm人行步道：彩色方砖2cm水泥砂浆18cm石灰粉煤灰稳定砂砾。各沥青面层之间洒布改性乳化沥青粘层，用量0.5L/M2；沥青面层与基层之间洒布改性乳化沥青透层，用量1.0L/M2； 4、排水设计白马路K12700K12+995段道路两侧将原有管线改建为D1200雨水管道
9、。将雨水自东向西排入小中河。白马路下穿京承铁路段，辅路下新建D500700雨水管道，经横穿道路管线排入雨水泵站。白马路K13+435处设置一道3x3米排水箱涵。白马路下穿京承铁路特殊路基段K13+470K13+760段机动车下设置排水渗沟。 5、桥梁设计 京密路互通立交跨线为3x30m预应力简支T梁+(30+39+30)m预应力连续箱梁3x30m预应力简支T梁，立交形式为菱形互通形式。桥梁全长279.646m，共有桩基76棵。2.2 主要工程数量2.2.1 道路工程序号结构名称工程项目单位工程量1路基工程路基挖方m3142211挖除非适宜材料m34132.5借土填方m342549换填砂砾m33
10、955砌块挡土墙m727扶壁式挡土墙m677加筋挡土墙m9502 基层水泥稳定碎石基层（厚17cm）m290967石灰粉煤灰稳定粒料基层m2225237.73乳化沥青透层m2107172.74乳化沥青粘层m2127677.95沥青混凝土面层AC16C中粒式沥青砼（5cm）m2110097.1AC20C中粒式沥青砼（6cm）m241626.9AC25C粗粒式沥青砼（7cm）m2776706雨水支管雨水干管300mmm27400mmm104500mmm476600mmm707雨水检查井圆管涵（边涵）箱涵700mmm391000mmm501200mmm610700mmm12钢筋混凝土箱涵m50.72
11、.2.2 桥梁工程1、京密路立交桥序号结构名称工程项目单位工程量1钢筋下部结构钢筋kg592275上部结构钢筋kg9114472钻孔灌注桩桩径1.20mm336桩径1.50mm25603承台现浇C25混凝土m315674墩柱现浇C40混凝土m3221.25盖梁现浇C30混凝土m3121.4现浇C45混凝土m34426预制T梁预应力C50m32036.47现浇箱梁预应力C50m320717现浇湿接头现浇C50混凝土m3329.39桥面铺装抗折混凝土m3733.710钢绞线后张法预应力kg20461711支座圆板式GYZ300x66mm个127圆板式GYZF4300x65mm个64盆式GPZ(KZ
12、)3DX A=640个12GPZ(KZ)10GD个712伸缩缝仿毛勒缝m107.22.3 工程特点2.3.1地下现况管线复杂本工程地下管线复杂，施工前需探明并核实现况地下市政管线位置、高程。对现况市政管线调查清楚后，做好现况管线改移及保护工作，并处理好新建管线与现况管线的衔接。2.3.2交通导行本标段京密路立交跨线桥，并对立交范围内的京密路进行改建，京密路立交施工范围内社会车辆较多，这对施工产生了一定的影响。为保证施工的正常进行，同时保证京密路车辆的正常通行，我标段将制定切实有效的交通导行方案，把因施工而产生的不利影响降至最低。2.3.3本工程跨越冬季和雨季施工本次施工跨越冬季和雨季，我单位采
13、取切实有效的冬季施工措施，以保证桥梁下部结构在冬季期间的正常施工。同时我们将制定切实可行的雨季施工方案，合理安排各分项工程，以保证工程的顺利进行。2.3.4本标段部分不良地质需特殊处理本标段下穿京承铁路段的地下水位较高，需设置排水渗沟及排水盲沟，对路基进行特殊处理。排水效果好坏将直接影响到本工程道路工程的质量，为此，我公司将采取切实有效的措施加强质量控制。2.3.5对施工环境保护及文明施工要求高施工过程中我们将按照北京市环境保护和文明施工的要求，采取有效的措施减少施工噪音，降低环境污染，防止施工遗洒、扬尘、合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民与民扰现象，保证施
14、工顺利进行。第三章 施工总体部署3.1施工指导思想“保质量、保工期、保安全、抓重点、齐头并进、平行作业、均衡施工”的指导思想，确保业主招标文件的总体工期和质量目标，以此为中心，进行施工计划安排，确保文明施工、安全生产，保护环境。抓重点根据本工程实际情况，白马路下穿京承铁路段地下水位高，路基挖方量大以及京密路立交桥梁与引道填方段均是影响工期及工程质量重点。分段平行施工根据业主招标文件对工期的要求及工程本身的实际情况，本标段分白马路路基、京密路路基及跨线桥梁三个施工段平行施工， 开工后，各施工段齐头并举、平行作业。流水作业、各区段均衡施工每个施工段区域内桥涵、路基根据工序流水作业，按时间分层次高速
15、优质的推进工程进度，加快施工进度，合理缩短工期。3.2施工部署3.2.1施工段划分及施工队伍配置本标段划分三个作业区第一工区：白马路K12+700K13+925该段包括主路及匝道路基、雨水管线、一道50.7米长排水箱涵、727米长砌块挡土墙、677米长扶壁式挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个管线及箱涵作业队，一个挡土墙作业队。第二工区：京密路K0+450K1+750该段包括主辅路路基、950米长加筋挡土墙。该区配置一个路基作业队，一个挡土墙作业队。第三工区：K13+206.05京密路立交该桥共三跨现浇连续箱梁，96片T梁，76根灌注桩，32根墩柱。该区配置一个桩基作业队，一个箱梁作业队，一个
16、墩柱及盖梁下部结构作业队。进行道路基层及面层施工时将各路基作业队合并成一个作业队进行施工。3.2.1施工顺序各施工段遵循“先地下后地上，先深后浅，先下部后上部”的施工原则分段平行施工。京密路进行施工时需进行交通导改，施工时先进行桥区道路加宽段施工，以便该处在进行桥梁上部施工时能够正常行车。3.3施工进度计划3.3.1总体进度计划根据本工程的特点以及业主要求的工期，结合工程的实际情况以及我公司的生产能力，我单位计划工期2006年1月20日2006年10月31日，总工期285天。3.3.2施工阶段划分及进度计划1、施工准备期（2005年1月20日2006年2月28日）在施工准备期完成项目部生活区、
17、料场、机械场的建设；完成测量复核报验、材料厂家资质报审、各种材料试验；完成各项施工方案的审批，做好专业工种人员、设备到位。2、阶段性工期控制桥梁施工：2006年6月11日完成下部结构施工，2006年8月31日完成桥梁上部结构施工。具体安排如下：西半幅桩基施工 2006年3月5日2006年4月5日东半幅桩基施工 2006年4月11日2006年5月10日 承台施工 2006年3月11日2006年5月20日 墩柱施工 2006年3月15日2006年5月25日中墩盖梁施工 2006年4月21日2006年6月10日 T梁吊装 2006年5月11日2006年6月20日桥面板、横梁施工 2006年5月21日
18、2006年7月20日西侧现浇箱梁施工 2006年5月11日2006年6月20日东侧现浇箱梁施工 2006年6月21日2006年7月31日防撞护栏等附属设施施工 2006年6月11日2006年8月10日桥面混凝土铺装施工 2006年7月1日2006年8月25日桥面沥青砼铺装施工 2006年7月16日2006年8月31日伸缩缝施工 2006年7月21日2006年9月5日道路施工：2006年7月10日完成路基土方，2006年9月10日完成道路基层施工，2006年10月10日完成道路面层施工。具体安排如下：清表 2006年3月1日2006年3月15日京密B、C匝道及A北半部2006年3月11日2006
19、年4月10日K13+436.5箱涵主体施工 2006年3月16日2006年4月15日白马路D1200雨水管线 2006年3月16日2006年4月15日白马路路基施工 2006年3月15日2006年7月10日白马路渗沟及盲沟施工 2006年6月1日2006年6月15日白马路挡土墙主体施工 2006年4月11日2006年7月20日京密路路基施工 2006年4月11日2006年7月5日京密路挡土墙主体施工 2006年4月11日2006年7月5日基层施工 2006年7月6日2006年9月10日缘石施工、挡墙地袱栏杆2006年8月16日2006年9月20日面层施工 2006年9月26日2006年10月1
20、0日排水沟、边涵等附属工程 2006年 9月 1日2006年9月30日场地清理交工验收 2006年10月11日2006年10月31日3.4施工组织机构根据本工程具体情况及结合多年积累的大型工程的施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部，确保本工程能优质、快速地完成。项目部下设工程部、技术质量部、经济合同部、材料设备部、综合办公室等作为项目部的管理层。项目部组织机构图见下所示。项目部组织机构图项目经理：蔡新民生产副经理：王双利总工程师：仝 地质控组楚志友安全组张玉宝技术组赵海林经营组邹文强综合办公室韩金生工程组王双利排水施工队桥梁施工队路基施工队路面施工队中心试验室3.5 施工现场布置3.
21、5.1 临时道路施工时在白马路道路两侧红线内修建施工便道，每侧便道宽度为3m。利用现有道路前事先报当地政府及交通主管部门批准，并采取维护与加固措施，确保道路畅通。 3.5.2 施工用电在施工现场报装315KW变压器一台，并配备两台发电机，以满足施工和生活用电。配电采用二级以上保护，做到一机一闸，安装漏电保护装置，并就近设置开关箱。主要施工机械功率及数量序号名称功率数量总用电量1插入式振捣器2.2 KW20台44 KW2钢筋切断机7.5 KW2台15 KW3钢筋调直机2.21 KW2台4.42 KW4弯曲机2.2 KW2台4.4KW5电焊机21 KW4台74KW6混凝土搅拌机27KW1台27 K
22、W7其它生活照明用电1 KW50处50 KW用电量统计计算：P=44+15+4.42+4.4+74+27+50230KW3.5.3 施工用水临时用水由施工现场旁的现有供水设施接入，为保证连续供应，在项目部设一水箱。供水管材采用100钢管，管线长度根据现场确定。道路沿线生产用水采用10m3水车供应。3.5.4 通讯设施道路沿线均有市话线缆经过，对外通讯拟接入市话网，在生活办公区等处装设电话机多部。3.5.5 临时设施临时设施包括办公用房、宿舍及作业棚等，根据本标段工程量分布情况及施工生产的需要，在白马路K13+400南侧租用顺义供销社仓库为项目经理部驻地，面积5000m2。3.6 交通导改根据该
23、标段与社会路相交点情况，编制交通到改方案，上报交通管理局批准后实施交通导改。以保证社会交通和施工两不误。要设专人指挥疏导交通，并设置醒目的交通标志牌。3.7工料机计划3.7.1 人员计划结合我公司现况管理水平及本合同段的实际情况，按总体施工计划，陆续组织各种技术工人，机械司机等人员进场。本项目计划平均每天出工250人，高峰期用工350人。所有人员在开工前10天到位，以便培训和组织工程技术交底。施工主要工力进场计划如下所示。3.7.2 主要材料计划本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一采购，材料部提前向工程质量监督站认可的生产厂家定购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，保证
24、材料供应及时、充足。各种管材管件、商品混凝土、水泥稳定碎石混合料等构件、材料的供应，已进行考察与有关构件厂、搅拌站取得联系，并提交供应计划。3.7.3 机械设备计划我单位为本工程配备充足的施工机械，完全能够满足施工需要，部分施工机械已经进场，主要施工机械配备如下：主要施工机械一览表机械名称规格型号单位数量进场时间沥青砼摊铺机ABG-525台3施工期间振动压路机DD130台2施工期间DD110台2施工期间振动压路机SD-175D台2施工期间SD-150D台2施工期间胶轮压路机YL20台2施工期间挖掘机PC-400台4施工期间推土机T140-1台3施工期间装载机ZL50台6施工期间平地机PY190
25、台3施工期间旋挖钻机B250E台2施工期间汽车式起重机QUY50台2施工期间自卸汽车斯太尔太拖拉台30施工期间洒水车10t台5施工期间发电机组500kw台2施工期间钢筋切断机GO40A台2施工期间钢筋弯曲机CO-40台2施工期间电焊机台7施工期间冲击夯德国维克台6施工期间3.8试验室的建立现场试验室已经建立，检试验仪器设备已经进场并检测标定完毕，能够满足现场试验检测要求，试验员全部持证上岗。（试验检测设备见附表13）认真落实有见证取样和送检工作，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。试验检测设备序号设备名称厂牌及规格型号数量1电动击实仪北
26、京华路HL-C1台2标准恒温水浴天津路达GD-A1个3路面回弹弯沉值测定仪北京中交5.4m1台4电动脱模器北京华路HL-C1台5马歇尔电动击实仪北京中交ZMJ-1台6路面平整度仪LXBP-21台7电热鼓风干燥箱天津路达HWX-L1台7核子密度仪FJ-21个9砼标准养护室控制器南京园顺YH-1台10压力试验机（200吨）无锡NYL-2000D1台11混凝土抗压试模1台第四章 主要工程项目施工方案4.1施工测量工程测量的依据：施工图纸、工程测量规范（GB5002693）。4.1.1 测量人员及仪器配备根据道路及排水工程的特点，项目部配备5名测量人员。测量人员均持证上岗，且有丰富的施工经验。测量仪器
27、已经过计量检测部门的检定，且在有效期限之内。测量仪器及用具的配备仪器名称型号精度单位数量全站仪托普康 GTS-6022”台2水准仪托普康 AT-G6DS1台2水准仪北光 AL332DS3台3检测钢尺把54.1.2 控制测量本工程交桩后，项目部对所交桩位进行复测，并将复测成果上报监理单位。根据施工需要加密控制桩及水准点进行施工控制网的布设。控制网精度符合公路桥涵施工规范、公路路基施工规范规定。4.1.3 施工测量开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，道路直线段每50米设一个施工桩，曲线段每10米设一个桩。恢复中线时保证与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师
28、或业主。4.2 路基填筑工艺流程：测量放线清表路基处理及填前碾压路基分层填筑分层压实路床检验 （施工工艺流程图附后）。4.2.1 施工准备施工前对取自借土场、现场土进行复查和取样试验，为土方施工提供各项试验数据，主要试验技术指标为：液限、塑限、塑性指数、颗粒筛分、天然含水量、重型击实、土的强度CBR值，最大干容重、最佳含水量试验等。合格后才可以使用。测量人员放出两边路基边缘线、坡脚线、征地线等，标明其轮廓（石灰线），并核实征地是否与设计图纸相符。4.2.2 场地清理与特殊路基处理填方路基基底多为杂土，首先清除表层杂土，清表深度为30cm。清除的表层腐植熟土集中堆放，以备工程后期用于绿化或复土还
29、耕。清表后进行填前碾压。对于路堤基底松散层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层夯实，填前碾压很难达到压实度的路段，经施工监理同时后可采用掺灰处理。填前碾压压实度标准：当填方高度大于1.5m时，压实度标准为93%以上；当填土高度为0.7-1.5m时，压实度标准为94%以上；当填土高度为0-0.7m时，压实度标准为96%以上；护坡道、护网基础处，压实度为不小于93%以上。地面陡于1.5时，无论纵向、横向均挖成台阶，台阶宽度不大于2m，并向内倾斜2至4。4.2.3 试验路段路基填筑前先由监理工程师指定起、止桩号，结合施工路段，选择具有代表性的地段做200m试验段。通过试验路段施工，确定最佳机械组合，
30、压路机的型号、松铺厚度、压实遍数等数据，用以指导后续工程的施工，确保路基施工达到规范要求的各项指标。4.2.4 路基土方填筑施工 1、填筑路基填筑采用自卸汽车运土，推土机推土、平地机整平、压路机碾压的施工方法。施工全过程执行挂牌、分层挂线施工，严格控制每层的松铺厚度和平整度。路基填土控制在最佳含水量-1%+2%之间情况下压实，不符合要求时采取洒水（或翻松翻晒）的方法进行处理，符合上述要求后方可进行碾压。填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度留台阶；两段同时填筑时，则分层相互交叠填筑，搭接长度不小于1m。在进行京密路施工时，原有老路基与新填筑路基接头处要挖成台阶。用推
31、土机将成堆的卸土大致摊铺整平，整平时对路基两侧进行初步压实，以避免振碾时发生滑坡现象。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到规定的虚铺层厚，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，以确保压路机碾压时，其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达到理想的压实效果。为保证路基两侧边缘部位的压实密度，路堤两侧填筑时作超填处理，超填宽度每侧超出设计坡脚宽度不小于50cm，以保证路肩边缘有足够的压实度。边坡整形时再将多出的部分削去。2、碾压填土层在压实前先整平，并按设计修整出横坡。采用SD-175D振动压路机作为压实机具。第一遍SD-175D压路机静压，碾压速度控制在4km/h以内；第二遍SD-175D压路机弱振，
32、碾压速度控制在35km/h；第三遍第六遍SD-175D压路机强振碾压，碾压速度控制在35km/h；第七遍SD-175D压路机静碾一遍。压路机的前后行驶路线成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的13左右，保证路基均匀受压。碾轮外侧距填土边缘不大于30cm，碾压成活后再修整道路设计宽度。各区段交接处进行重叠压实，保证纵向错茬搭接长度不小于2m。在压路机无法碾压到的地方，采用小型夯实机进行夯实，做到无漏压、无死角。京密路主辅路间为加筋挡土墙，施工时挡土墙模块与道路填筑同时施工。按设计要求为保证挡土墙的稳定性，挡土墙后背填土压实不能用重型碾压设备进行碾压，施工中采用小型压路机进行碾压，同时为保
33、证压实度，减少铺筑厚度，每层虚铺20cm。靠近挡土墙的地方，压路机无法压实的采用蛙式打夯机夯实，压实度要达到规范要求。每层路基施工完成后，质检人员按照规范要求进行压实度、含水量的检验，合格后请驻地监理进行验收，合格后再进行下一层路基土的施工。4.3挖方路基施工白马路下穿京承铁路K13+450K13+920段为挖方路基，路基挖方前，对沿线土质按公路土工试验规程的试验项目进行相关的土工试验，以明确该土质能否作为路基填料用土。路基挖方采用挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推平、装载机配合装车。按照设计横断面整幅开挖，不得超挖。断面基本形成后，用推土机推粗平，平地机终平。进行碾压前，安排试验人员对其进行
34、含水量试验，当超过最佳含水量-1%+2%时，采取翻松凉晒或掺灰进行处理，达到最佳含水量-1%+2%后，进行碾压，直至压实度达到规范要求为止。同时做好临时排水措施。路床成形后按图纸要求设置排水渗沟和排水盲沟。路床内沟槽回填时压实度标准符合规范要求。4.4 基层施工施工工艺流程：施工准备推土机、平地机（中、上层摊铺机）摊铺整形稳压检测找补碾压养生。主路基层厚度为54cm，分三层施工，每层厚度为18cm；中层和下层为施工粉煤灰稳定碎石基层，下层采用推土机配合平地机施工，中层采用摊铺机施工；上层为水泥稳定碎石基层，采用摊铺机施工。非机动车道二灰基层厚度为32cm，分两层施工。4.4.1平地机和推土机组
35、合摊铺（底基层）1、施工准备测量人员在路床上恢复中线，每10m设一控制桩，并在两侧路边缘外0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计高程及松铺厚度的位置。2、混合料搅拌运输水泥稳定碎石和石灰粉煤灰稳定碎石采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家供料。拌和好的混合料要尽快进行摊铺，为保持最佳含水量，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，混合料运输车不得在未达到养生强度的铺筑层表面上通过。3、试验段基层各层施工前，在标段内施各做一试验段，试验段长度200m，通过试验段确定水稳碎石和二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全
36、线施工。4、摊铺根据运料车的装载能力确定卸料间距，每隔3m打好灰格。采用推土机、刮平机配合施工。用推土机将成堆的卸土大致摊铺整平。推土机初平后，由人工配合平地机进一步整平到松铺层厚。整平过程中控制虚铺顶面高程，人工根据道路两侧高程拉平小线，按小线下反虚厚高程，高起凹垫进行多次找平。摊好刮平后，压路机静碾一遍，再打点细整平达到底基层宽度、控制高程。若发现材料离析，采用人工处理。高程达不到要求需补料，并把二灰表面耙松补料整平，耙松厚度不小于10cm。为保证二灰基层施工质量，每摊铺100m即进行碾压成活，拌和料在24小时内碾压成活。如在24小时内不能成活或遇雨淋湿，将二灰混合料清除现场，不再使用。4
37、.4.2摊铺机施工（基层中、上层)二灰碎石：沿摊铺路幅宽度以外30cm处按基层顶面高程固定安装导轨，挂好调平尺。为摊铺机两侧的传感器提供准确的高程控制。正式施工前在标段内施各做一试验段，试验段长度200m，通过试验段确二灰碎石含水量的控制方法，得出各基层的松铺系数，碾压遍数及各种机械的协调配合，以指导全线施工。1、摊铺采用德国ABG423摊铺机进行中、上基层混合料的摊铺。用两台摊铺机梯队作业联合摊铺，保证整幅摊铺，避免纵向接缝，提高基层的整体性。摊铺时按该层铺筑厚度、试验段总结出虚铺系数算出虚铺厚度，以控制摊铺机的高程进行摊铺。摊铺时混合料的含水量大于最佳含水量12%，以补偿摊铺及碾压过程中的
38、水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。继续摊铺时，先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）向下的断面，接缝处刷水泥净浆一道后再摊铺新的混合料。2、碾压第一遍2台DD110双钢轮压路机静压碾压（1.5Km/h）；第二遍2台DD130双钢轮压路机强振碾压（2.0Km/h）；第三遍和第四遍SD175D振动压路机强振碾压（2.0Km/h）；第五遍胶轮压路机碾压（2.0Km/h）。摊铺后及时进行碾压，碾压保证全宽并由两侧向中
39、央碾压，碾压顺序为先轻后重（加振），再静碾成活，逐次倒轴重叠碾压，并控制碾压速度。横向碾压轮迹重叠4050cm，前后相邻两区段纵向重叠11.5米。碾压时如表面水分大量蒸发及时洒水，如出现翻浆或起皮现象及时人工挖出换料处理，离析部位人工筛细料填补后再压实至标准密实度。为保证二灰基层施工质量，每摊铺100m即进行碾压成活，拌和料在24小时内碾压成活。如在24小时内不能成活或遇雨淋湿，将混合料清除现场，不再使用。水稳碎石：水稳碎石摊铺方法与二灰碎石方法相同，为保证水泥稳定碎石基层施工质量，每摊铺50m即进行碾压成活，混合料从加水拌和到碾压完成的时间控制在34个小时。如在规定时间内不能成活或遇雨淋湿，
40、将混合料清除出场，不再使用。3、养护混和料碾压完成后立即进行养护，二灰碎石采用撒水养护；水稳碎石采用无纺布洒水覆盖养护，在整个养护期间始终保持基层处于潮湿状态，每层养护期不小于7天，养生期间封闭交通。4.5 乳化沥青透层、粘层施工根据设计要求，采用改性乳化沥青作为透层油，用量为1.0L/m2，沥青洒布车喷洒。喷洒前将上基层表面清扫干净，对路缘石进行覆盖防护，以防污染。在基层表面洒少量水湿润，表面稍干后洒布透层油。透层沥青洒布不流淌、渗透入基层一定深 度，不在表面形成油膜。粘层油施工方法与透层施工方法相同，用量0.5L/m24.6面层沥青混凝土施工白马路沥青混凝土面层共分两层，5cm中粒式沥青混
41、凝土AC-16C表面层、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C底面层，总厚12cm。京密路改建沥青混凝土面层分三层，5cm中粒式沥青混凝土AC-16C表面层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C 、7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C底面层。总厚17cm。沥青混凝土采用厂拌，选用经北京市公路工程质量监督站备案的生产厂家供料。4.6.1施工机具组合面层施工机具组合为：ABG525摊铺机2台、DD110压路机2台、DD130压路机2台、小型振动压边机2台、YL-20胶轮压路机2辆、洒水车一辆。4.6.2 试验段施工在沥青混凝土各面层正式施工前，施做200米长的面层沥青混凝土摊铺试验段。以确定松铺系数、摊铺
42、速度、碾压顺序、碾压速度、施工温度、及验证沥青混合料生产配合比。在试验段施工后，参照试验数据指导全线道路沥青混凝土施工。4.6.3沥青混合料运输运输车辆必须有覆盖设施，覆盖严密牢固。运送到摊铺地点的沥青混凝土温度不得低于130-150度，摊铺机前等候卸料的运输车不少于5辆，每车料从生产到卸料必须控制在7小时之内，向摊铺机卸料时，运料车在摊铺机前1030cm处停住，避免撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。4.6.4摊铺摊铺温度在120150之间，温度过低不准摊铺。摊铺机采用两侧电脑引导基准线控制高程,基准线采用5m铝合金导轨。前面的摊铺机采用一侧传感器走路侧基准梁控制摊铺高程，另一侧传感器走上基层顶面的导轨；后面一台摊铺机以摊铺好的底面层作为基准面和另一侧基准梁进行摊铺。为保证路面平整度和避免沥青混合料离析，一次摊铺宽度不大于7米，因此在路面宽度大于7米段采用两台摊铺机同时摊铺。为避免纵向接缝，前后两台摊铺机相距20m，混合料重叠10cm。杜绝横缝亏料而留接茬裂缝的隐患，摊铺长度一幅不短于150m。摊铺速度控制在2m/min以内。连续不断的均匀摊铺，中间不得停顿等候,防止厚度发生变化。摊铺时如出现个别掉渣或麻面严重部位人工修整，并立即碾压。铺筑桥面沥青砼时，为保护桥面防水层不受损害，严禁运料车在
