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2、 carrying patriotic public health campaign. Further develop urban and rural sanitation and clean, and promoting health education and health promotion work, create smoke-free health units carry out activities, full implementation of the rural drinking water and latrines project. X efforts to raise th
3、e level of medical services. Active implementation of XX County Hospital construction projects, strengthen the county peoples hospital medical building, upgrading of township hospital medicine services, and constantly improve the level of service, and better meet the needs of the people. Integrated
4、and other health programs. Continued solid job maintaining stability, carry out the Hui ju work to promote clean government and anti-corruption work JIU feng, and do a new round of health Xinjiang work, increased health letters, comprehensive management, safety, environmental protection, fire protec
5、tion, legal work, and efforts to promote the healthy and harmonious development of health service. District Judicial Council 2015 summary material 2015, XX District Judicial Council in district, and District Government of right led Xia, in superior business sector of carefully guide Xia, in here mem
6、bers line wind supervisor of care guide Xia, to party of 18 big and 18 session three in the, and four in the plenary spirit for guidelines, in-depth implement implementation science development views, according to province, and city, and district University workers workshop and early full District j
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12、ng, professional mediation organizations of normalized and standardized construction, urban management, logistics, land, and more new professional in the field of mediation and docking mechanism. Establishment of NPC deputies and CPPCC members,白坭河大桥施工组织设计1.工程概况1.1 项目位置及规模本项目为广清高速公路与广州环城高速公路连接线白坭河大桥，
13、包括两座桥：（一）GF（广州至佛山）匝道白坭河大桥， K0+126.096K0+550.096，桥梁全长424m，桥梁全宽11.5m；（二）FQ（佛山至清远）匝道白坭河大桥，K0+157.932K0+581.932，桥梁全长424m，桥梁全宽9.5m；项目工期为8个月。1.2结构形式、特点及要求GF匝道白坭河大桥跨径组合为（40+450+40+32）mT梁+716m空心板；FQ匝道白坭河大桥跨径组合为716m空心板+（32+40+450+40）mT梁。桥梁基础为钻孔灌注桩，类型有D180cm、160cm、120cm三种，桥墩均采用双柱式桥墩，与旧桥一致。GF匝道桥T梁采用D160cm柱配D18
14、0cm桩、空心板梁采用D100cm柱配D120cm桩；GF匝道桥T梁采用D140cm柱配D160cm桩、空心板梁采用D100cm柱配D120cm桩。主要技术指标如下表：主要技术指标表序号项目名称技术指标1设计荷载汽车超20级，挂车1202桥面宽度GF匝道11.5m，FQ匝道9.5m3设计洪水频率1/1004通航标准通航净宽240m、通航净高10m、最高通航水位6.8m5地震基本烈度度，按度设防6设计行车速度40km/h7最小半径1487.5m8最大纵坡2.43%1.3工程数量及材料数量工程数量及材料数量表序号工程细目名称单位数量1钻孔桩基础长度D180cm/160cm/120cmm486.8/
15、409.5/827级钢筋/级钢筋kg41003/2005132系梁C25砼m3175级钢筋/级钢筋kg3126/87183墩柱C30砼m3699级钢筋/级钢筋kg12151/815514盖梁C25砼m3733级钢筋/级钢筋kg491/849815台身及台帽C30砼m389级钢筋/级钢筋kg189/69636搭板及枕梁C30砼m360级钢筋/级钢筋kg130/102927支座垫石C40砼m36级钢筋kg2397816m钢筋砼空心板梁片919T梁（32m/40m/50m）片9/18/3610加速车道/减速车道m236.382/136.0821.4自然条件及气象情况本区位于南亚热带季风气候区，春季风
16、和日丽，夏炎冬暖，降水丰沛，日照充足，48月气候炎热，降水量大，多偏南风；时年9月至翌年3月气候干燥，降水较少，多偏北风。每年510月多热带气旋，中心最大风力达12级，甚至以上，形成台风，侵袭广州。年平均气温为21.9，极端最高气温38.7，最低气温0；年平均降雨量1696mm，最大降雨量2864.7mm，最小降雨量1113.2mm。1.5地形、地貌及地质、水文情况桥位地处珠江三角洲冲积平原，地形平坦，桥位横跨白坭河，河面宽470m，水深8-11m，由于地处城市道路，民住村舍遍布，地面大部分已填高。桥位地层由第四系覆盖层和基底隐伏石炭系地层组成，覆盖层由淤泥、淤泥质土、淤泥质粉细砂层及花斑状亚
17、粘土、亚砂土、沙砾层等组成，厚度为20m左右；基底为隐晶质-细晶质灰岩与白云质灰岩，靠下多为白云岩或角砾状灰岩。白坭河宽约470m，水深约8-11m，基底为岩溶发育区，受珠江潮水的影响，每天有两次涨潮落潮，往复流十分明显。地下水主要靠大气降水补给，地下水对砼无腐蚀性。不良地质现象主要表现为桥位基底地层岩溶发育以及两岸的软土地基，给桥梁基础施工带来一定困难。1.6施工环境1.6.1 交通运输条件交通道路较多，可以直接到达桥位，沙贝海可以作为水上运输航道。1.6.2 施工用水、用电本标段施工用水使用自来水，沿线电网发达，施工用电架接方便。1.6.3建筑材料来源、运输线路及运距钢材、水泥及钢绞线等材
18、料由甲方供应。本地区砂石料储备丰富，砂料从珠江码头远运而来，运距15km，质量较好。2.编制依据及说明：2.1本施工组织的设计的编制以下列文件和资料为依据2.1.1 施工承包合同书2.1.2施工图设计文件2.1.3公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）2.1.4公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）2.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，拟定于2004年10月20日开工，2005年6月20日竣工，总工期8个月作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。2.3施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时
19、参考用，不作为最后的供应计划，其各项数量有出入时应以最后确认的施工图预算中的数量为准。3.施工准备工作安排3.1施工便道进场道路由环城高速公路引入，到达现场的便道自行修建。与场外联络便道路基宽7m，路面宽6m，路面采用40cm厚片石铺15cm厚石屑找平层，并设好排水；场内便道路基宽5m，路面宽4m。本标段需扩建场外便道1200m，新建场内便道600m。3.2施工栈桥及平台本桥T梁墩全部位于水中，采用搭设水中钢管桩栈桥和平台进行施工。GF匝道从0-2#墩（FQ匝道为8-10#墩）、4-6#墩（FQ匝道为12-14#墩）搭设栈桥和平台，为保证240m的通航宽度，3#墩（FQ匝道为11#墩）设独立平
20、台。具体结构见钢管桩栈桥及平台结构布置图。3.3生产、生活房屋房屋布置一览表序号名 称生产用房（m2）生活、办公用房（m2）位置1办公室500GF匝道7#墩-14#台右侧塘内及FQ匝道14#墩右侧砂场内2宿舍16003厕所804食堂4005拌和站6006钢筋加工房5007水泥库5008其他料库3009机械加工房40010车库1000合 计330025803.4供水及供电方案施工、生活用水使用自来水，自行安装水管接入。拌和站设200t水池1座，安装主干水管800m。区内电网覆盖较宽，用电可安装变压器后接入使用。在白坭河两岸各布置1台500KVA变压器，牵引主干电力线500m，配备2台200kW的
21、内燃发电机组。插入钢管桩栈桥及平台结构布置图（附页） 3.5桥梁预制场由于北环高速公路将两个匝道完全分割，故按施工顺序分先后布置2个预制场，先在GF匝道7#墩-14#台右侧布置1号预制场，完成GF匝道梁体预制后迁至FQ匝道0#台-7#墩右侧形成2号预制场。1号预制场设于GF匝道7#墩-14#台右侧塘内，池塘内作换填处理，长约110m，宽约25m，占地面积2750m2。场地位于软土地基上，采用换填片石和水泥搅拌桩进行地基强化处理，共需换填片石4100 m3，施工水泥搅拌桩2800m（每根长12m）。2号预制场设于FQ匝道0#台-7#墩右侧，长约110m，宽约25m，占地面积2750m2。场地位于
22、软土地基上，采用水泥搅拌桩进行地基强化处理，共需施工水泥搅拌桩2800m（每根长12m）。场内首先布置空心板梁台座25个，空心板梁预制完成后再将其废除，改建T梁台座8个，全部设计为50m预制台座，可以兼制32m和40m跨T梁；每个预制场布置2台30m/85t跨线龙门吊，同时横向跨越匝道桥梁和预制场；由于场地非常狭窄，预制场不考虑布置存梁区。台座采用C20砼，共需C20砼480m3。预制场内地面采用C15砼硬化，厚10cm，共需C15砼330m3，四周开挖排水沟，保证排水畅通。见预制场平面布置图。3.6拌和站拌和站设在GF匝道7#-10#墩右侧20m处，占地2500m2，生产能力60m3/h，采
23、用全电脑控制且带有3个料仓的HZS60型拌和站，供应全段砼。3.7文明施工场地标准3.7.1现场驻地按照广州市建委要求设置施工围蔽。3.7.2驻地范围内除绿化地以外，其余地面全部采用10cm厚、C15砼进行硬化，包括出入口、办公区、职工宿舍、厨房、厕所、材料库、加工场、预制场等，3.7.3办公和生活房屋采用砖砌墙体并用石灰粉刷，房间内整洁，通风良好。3.7.4厨房、食堂安置纱窗，备有灭蝇设备、消毒柜及冰箱，厨房周壁贴瓷片。3.7.5厕所采取隔离措施，墙壁离地面高1.5m范围内贴瓷片，备有冲洗设备。插入预制场平面布置图（附页）4. 施工方法和工艺技术方案4.1施工条件与施工方案、施工方法的关系4
24、.1.1桩基础桥梁基础全部采用冲击钻机施工，由于桥梁跨越白坭河，GF匝道的0-6#墩、FQ匝道的8-14#墩位于水中，采用搭设钢管桩栈桥及平台的施工方案，其中GF匝道的3#墩及FQ匝道的11#墩采用搭设独立平台施工，以保证240m的航道宽度。岩溶地质钻孔桩处理方案：4.1.1.1岩溶处理的原则1、每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。2、对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。3、根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。4
25、、对每种处理方案进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。5、遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处理方案，并报监理批准后实施。4.1.1.2岩溶处理的方案1、对于高度在3m以上的大溶洞，且其上有较厚砂层时，采用钢护筒穿越溶洞、嵌套在洞底岩面上的全程护壁方案，例如GF5#墩达到13m高；2、对于规模较小的溶洞，具体表现为钻进中漏浆少，采取抛填片石、粘土、袋装水泥或注浆、注砼等方案；3、对于多层呈串珠状的溶洞，采取用钢护筒击破并穿过溶洞，嵌套在洞底岩面上的全程护壁方案，防止地面塌陷；4、对于半边岩溶和顶板很薄的溶洞，采用钻机反复
26、冲击并抛填物料、夯实溶洞后再进一步成孔，防止钻孔偏斜。安排8台钻机平行施工，42天完成陆上钻孔桩（32根）施工；60天完成水中钻孔桩（28根）施工。4.1.2系梁、墩身及盖梁陆上系梁采用明挖施工，水中系梁施工采用在桩基础的钢护筒上焊接牛腿，放置两根45a工字钢作为盖梁底模的支撑梁。盖梁施工采用落地碗扣式支架。采用整体钢模板一次性浇注，配置6套墩身模型和4套盖梁模型。4.1.3梁体预制本标段共计16m空心板梁91片、32m跨T梁9片、40m跨T梁18片、50m跨T梁36，采用在预制场内统一预制。由于北环高速公路将两个匝道完全分割，故按施工顺序分先后布置2个预制场，先在GF匝道7#墩-14#台右侧
27、布置1号预制场，完成GF匝道梁体预制后迁至FQ匝道形成2号预制场。每个预制场内先布置25个空心板梁台座，空心板梁预制完成后再将其废除，然后布置8个T梁台座，计划一片梁的生产周期为8天，月产空心板梁100片、月产T梁32片，5个月完成预制任务。起吊设施采用2台30m/85t龙门吊，负责移梁和架设空心板梁；采用汽车起重机负责梁体模型安装和拆卸以及砼运输灌注。4.1.4梁体安装GF匝道的7-14#墩和FQ匝道的07#跨采用2台30m/85t跨线龙门吊直接从台座上提梁进行安装。然后利用安装好的桥跨桥面拼装架桥机，其余跨则由架桥机安装，架桥机采用JQJ170-50型公路架桥机。4.1.5引道路基与桥梁施
28、工同步进行，安排一台挖掘机、压路机、推土机对路基土石方施工。先施工GF匝道，后施工FQ匝道。4.2施工总体安排及顺序4.2.1总工期拟定于2004年10月20日开工，2005年6月20日竣工，总工期8个月。4.2.1总体安排及施工顺序根据项目特点和工期要求，成立6个作业队，即基础作业队、墩身作业队、预制作业队、安装作业队、引道作业队以及砼拌和站作业队。各作业队根据各分部工程的施工顺序开展平行流水作业面。施工总体顺序为先施工GF匝道，后施工FQ匝道。4.2.1.1钻孔桩安排8台钻机施工，按照梁体的安装顺序，先从GF匝道陆上7-14#墩的钻孔桩开始施工，每个墩位安排1台钻机，然后再施工FQ匝道陆上
29、07#墩的钻孔桩。陆上钻孔桩施工的计划工期为41天（2004年11月21日2004年12月31日）。4.2.1.2施工旱地钻孔桩的同时，进行水中栈桥及平台搭设，以顺接水中墩钻孔桩施工。水中钻孔桩施工的计划工期为81天（2004年12月10日2005年2月28日）。4.2.1.3系梁和墩身则根据钻孔桩的成桩情况依次展开流水作业，计划工期为90天（2004年12月15日2005年3月14日）。4.2.1.4盖梁施工根据每个墩的墩柱完成情况依次展开流水作业，计划工期为96天（2004年12月20日2005年3月25日）。4.2.1.5预制场的建设与桥梁下部结构施工平行作业，包括地基处理、台座制作、模
30、型加工以及龙门吊的安装等，在2005年1月1日达到生产条件，开始梁体预制。空心板梁和T梁分别采用不同的台座进行预制，梁体预制的计划工期为135天（2005年1月1日2005年5月20日）。4.2.1.6由于场地限制，预制场内不设存梁场，故梁体安装紧随预制进行，预制一片即架设一片，首先利用跨线龙门吊安装GF匝道714#跨，然后在714#跨的桥面上拼装架桥机，由架桥机完成GF匝道以后的安装任务；GF匝道梁体安装完毕后将龙门吊和架桥机拆迁至FQ匝道的2#预制场，进行FQ匝道的梁体预制和安装。架梁的计划工期为132天（2005年1月8日2005年5月22日）。4.2.1.7桥面系及桥面施工随梁体安装的
31、进度情况开展工作面，其中GF匝道桥面系计划工期为59天（2005年2月1日2005年3月31日）；FQ匝道桥面系计划工期为62天（2005年4月20日2005年6月10日）4.2.1.8引道路基与桥梁平行施工，计划工期为120天（2004年11月20日2005年3月20日）；4.2.1.9场地清理及拆除在工程主体完工后及时进行，计划工期为10天（2005年6月10日2005年6月20日）。4.3项目划分及工序衔接标段按6个项目划分，即引道路基、钻孔桩基础、墩身盖梁、梁体预制、梁体安装和桥面系，每项目分部之间的工序衔接如下图-工序衔接图表示。GF匝道陆上714#钻孔桩基础GF匝道水中栈桥及平台搭
32、设预制场筹建GF匝道水中墩06#钻孔桩基础FQ匝道陆上07#钻孔桩基础设备安装FQ匝道水中栈桥及平台搭设施工准备及临时工程FQ匝道水中墩814#钻孔桩基础系梁施工墩（台）身施工盖梁施工GF匝道空心板梁预制GF匝道空心板梁安装GF匝道T梁预制GF匝道T梁安装设备拆迁至2#预制场FQ匝道空心板梁预制FQ匝道空心板梁安装FQ匝道T梁预制FQ匝道T梁安装桥面系及桥面施工引道路基施工引道路面施工工 序 衔 接 图4.4施工工艺及施工方法4.4.1钻孔桩基础4.4.1.1钢护筒制作与埋设钢护筒钢板厚12mm，用卷板机制作，直径较设计桩径大20cm，节长1.5m。采用振动锤击振下沉。4.4.1.2泥浆调制泥
33、浆原料采用膨润土或粘土，在钻进中由人工投放孔中，靠钻机冲击形成泥浆。在墩位附近征地范围内开挖泥浆池与沉淀池，定期将钻碴清除并运至弃土场。钢护筒开一4040cm的缺口，通过排浆沟与沉淀池连通。4.4.1.3钻孔钻机就位，将大绳与十字形或梅花形钻头吊环连接，提起钻头放入孔中并使之悬空，大绳受力后自然保持铅垂线。此时利用大绳检查其对中情况，若有偏差，则调整钻机使之与护筒上十字线交出的桩孔中心重合，加入水及粘土即可开钻。钻进过程中，根据地层设计地质掌握最佳冲程，同时严格控制泥浆的五大指标；测定孔的倾斜度，将其控制在1%以内；以及利用孔规检测钻孔直径；泥浆的比重必须符合要求。必要时投入一定量膨润土造浆以
34、加强孔壁的防护，防止坍孔。根据招标文件工程地质勘察报告说明，本桥钻孔桩经勘探发现存在溶洞和土洞的有18根桩，最小的溶洞高0.6m，最大达13m（GF5-1#），溶洞在同一桩位一般1-2个，多则达3-5个，最多为7个（GF6-1#），呈串珠状。溶洞顶板岩性主要为弱-微风化灰岩，但其顶板、底板的标高无规律可寻。根据这些溶洞的分布和地质特征，将其分为四类，分别采取不同的处理方法：1、对于高度在3m以上的大溶洞，且其上有较厚砂层时，采用钢护筒穿越溶洞、嵌套在洞底岩面上，全程护壁，例如GF5#墩达到13m高；2、对于规模较小的溶洞，具体表现为钻进中漏浆少，采取抛填片石、粘土、袋装水泥或注浆、注砼等；钻孔
35、前先准备足量的物料，根据具体情况选择处理方法；3、对于多层呈串珠状的溶洞，采取用钢护筒击破并穿过溶洞，嵌套在洞底岩面上的全程护壁方案，防止地面塌陷；4、对于半边岩溶和顶板很薄的溶洞，采用钻机反复冲击并抛填物料、夯实溶洞后再进一步成孔，防止钻孔偏斜。4.4.1.4清孔当钻孔至设计标高，经监理工程师检测合格后，停止钻进。并将泥浆泵管头绑在钻头中下部，然后随钻头徐徐下放至孔底，启动砂石泵（或泥浆泵）将孔中钻碴抽出或循环泥浆清孔。清孔过程中随时检测各项指标，合格后下放钢筋笼。4.4.1.5灌注水下砼用汽车起重机吊放钢筋笼、下导管，接上砂石泵，进行二次清孔。灌注砼前，检测孔底沉碴厚度及泥浆指标，清孔达到
36、规范要求且经监理工程师检查合格并签字后，拆除砂石泵，装上料斗（料斗容量满足封底后导管埋深要求），灌注砼。测量定位插打钢护筒钢护筒制作钻机就位钻 进制备泥浆停钻与清孔验 孔吊放钢筋笼吊放导管灌注水下砼质量检验制作并检验钢筋笼导管预拼及水密度试验砼拌制及运输砼试件制作孔径与泥浆检测桥梁钻孔桩施工工艺框图溶洞处理4.4.2系梁陆上系梁采用挖掘机开挖成矩形基坑，人工整平基底并铺设10cm厚砂垫层，在基坑内安装模型后浇筑砼的方法进行施工。水中系梁采取用在钢护筒上焊接钢牛腿，然后架设两根45a工字钢纵梁作承力结构。工字梁用拉杆连接，以增强其整体稳定性，然后在工字钢上横铺1520cm方木，间距0.2米，再在
37、其上铺设底模，最后绑扎钢筋，在潮水位最低时浇注砼。如下图：4.4.3墩身模板采用定型钢模，节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其竖向轴线；墩柱钢筋笼在车间分节加工制作，按灌注高度拼装、接长； 钢筋笼采用吊车整体吊装焊接；一次性浇注砼。桩顶凿毛清洗钢筋绑扎模型安装就位报监理工程师检查养 护砼拌制及运输钢筋制作与检验模型制作、试拼砼试件制作合格不合格浇注砼桥梁墩身施工工艺框图测量放线4.4.4盖梁盖梁模板均采用厂制大块钢模型进行拼装，支架搭设范围内处理好的地基上，铺设底卧木，
38、搭设碗扣式支架，在碗扣支架上铺设纵模承重方本，模型采用组合钢模板，仍采用吊车起吊，放线调整模型位置，检查横、纵轴线及标高正确后，将其支撑牢固。采用汽车起重机配合完成砼浇注。平整地基搭设钢管支架绑扎钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养护拆模、拆平台制作钢筋支座放线绑扎支座钢筋支座立模检查合格砼试件制作安装底模并预压桥墩盖梁施工工艺框图4.4.5梁体预制4.4.5.1模板4.4.5.1.1空心板梁模板采用分片拼装式模板，侧模采用6mm厚钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm厚钢板，钢板两侧加焊角钢补强；端模采用5mm厚钢板。空心板梁模型数量采用5套，其中中梁模型3套、边梁模型2套。4.4.5.1.2
39、T梁模板T梁模型自行设计，按设计尺寸在工厂精确加工。底模为整体无缝钢模，其面板采用8mm厚A3钢板；侧模每块长5m，面板采用6mm厚A3钢板，竖向主骨架采用I14工字钢，横向加劲肋采用14槽钢，侧模之间采用75755角钢配以螺栓连接，侧模底部采用18槽钢进行定位紧固，侧模翼板边沿设梳形板，采用6mm厚A3钢板割制而成；端模材料与侧模相同。4.4.5.2钢筋加工和制作4.4.5.2.1空心板梁钢筋钢筋下料成型后，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋，绑扎定位牢固后，支内腹板模板和堵头模板，然后绑扎顶板钢筋，经监理工程师检查合格后，再浇注砼。4.4.5.2.2T梁钢筋钢筋制作在加工间严格按设计图进行，成
40、品按编号堆码，制作好的钢筋运至台座后按设计图放样绑扎，交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保骨架的刚度和稳定性。先在底模上绑扎梁肋和横隔板钢筋，然后安装模型，最后在模型翼板上绑扎行车道板钢筋。4.4.5.3预应力管道安装预应力管道采用镀锌波纹管成孔，安装时严格按设计钢束号坐标准确定位，曲线段和直线段分别每隔0.5m和1m加设一道定位钢筋，定位钢筋与板内钢筋点焊固定。4.4.5.4砼浇注 4.4.5.4.1空心板梁砼浇注砼由拌和站集中拌和，砼罐车水平运输、龙门吊提升料斗卸料入模。砼浇注采用水平分层，斜向分段的连续浇注方式，由一端顺序向另一端连续灌注，分段长度46m，分层厚度不超过30cm。砼
41、的振捣采用附着式为主、插入式捣固器为辅的的振捣方式。浇注到顶后及时抹面收浆。浇注顶板砼时在顶板钢筋上布设行走轨道，控制顶板标高，顶板表面进行二次收浆抹面，拉毛，及时养生，防止大面积裂缝。当砼灌注完毕初凝后，洒水养护，保持梁体湿润。4.4.5.4.2T梁砼浇注浇注砼前，将模型内杂物和钢筋上的油污清洗干净，并对模型进行加固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行砼浇注。浇注时按斜向45分层、从其中一端向中部肋板依次浇注，肋板由宽变窄以造成砼挤压力，当浇至另一端肋板由窄变宽处时，调头从另一端反向浇注，一次性浇注完毕。砼捣固采用侧模高频与低频附着式振动器，配合梁肋插入式捣固器相结合的复合振动方式。
42、捣固时，注意不碰撞波纹管，并对钢铰线进行串拉。砼浇注完毕后用麻袋覆盖砼表面，洒水进行养护。4.4.5.5预应力体系施工张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。当砼强度达到设计强度100%，且养护至少6天后，进行穿束、装顶及张拉工作，张拉顺序按设计规定。32mT梁钢束张拉顺序：N1(100%)N2(50%)N3(100%)N2(100%)；40mT梁钢束张拉顺序：N1(100%)N3(50%)N4(100%)N3(100%)N2(100%)；50mT梁钢束张拉顺序：N1(100%)N3(50%)N4(100%)N3(100%)N2(100%)；钢束均采用两端张拉，且在横向对称
43、均匀张拉。张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，张拉程序为：0初应力com（持荷2min）锚固。4.4.5.6压浆张拉全部完成后，在24小时内进行孔道压浆，以防止预应力钢绞线锈蚀或松驰。孔道压浆采用净水泥浆，水泥浆的强度不低于设计强度。通过试验，水泥浆中可掺入相当水泥用量0.01%的铝粉，以减少收缩，增加孔道内的密实性。水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。压浆时，从低点的压浆孔压入，缓慢、均匀地进行。每次压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，确保孔道压浆
44、饱满、密实。绑扎底板钢筋浇注底板混凝土安装芯模浇筑腹板、顶板梁砼存 放养 护砼强度达到90%设计强度空心板梁施工工艺框图安 装砼强度达到100%设计强度安装预制台座及底模安装预应力管道安装侧模及端模绑扎行车道板钢筋安装梳型模浇注砼检查预应力管道砼养生预应力钢束张拉管道压浆封锚砼配合比设计检查合格穿束、装顶强度达到85%T梁预制施工工艺框图在台座上绑扎肋板钢筋4.4.6梁体安装空心板梁及T梁需通过龙门吊提升到达桥面。GF匝道7#墩-14#台、FQ匝道0#台-7#墩可以利用龙门吊直接安装。然后在已安装好的桥跨上拼装架桥机，运梁平车接过跨线龙门吊提升上来的梁片后，通过运梁轨道将梁片运至架桥机腹内，然
45、后架桥机吊梁平车对准构件下绳，起吊梁片后退出运梁平车，吊梁平车前移至架设孔位，调整梁片位置，对准支座中心落梁。待支撑稳固、焊接好横隔板后松绳。然后退回运梁平车，对准运梁轨道，准备架设下一片梁。4.4.7桥面系4.4.7.1湿接缝湿接缝采用与梁体等强度砼浇筑，先浇筑跨中部分0.6L段范围内的湿接缝砼，然后浇筑剩余部分湿接缝砼。浇筑前在梁缝底部安装底模，用砂浆将缝隙填实，用罐车将砼运至施工处，人工浇筑砼。最后用草袋覆盖、洒水养生。运梁平车运梁至架桥机尾部架桥机导梁移至梁片正上方吊梁横移至架设梁位对位落梁并焊接横隔板进入下一循环直至每联架设完毕安放支座龙门吊提梁至移梁平车上梁体安装施工工艺框图架桥机就位4.4.7.2桥面防水层砼防水砼铺筑采用自行设计的振动梁进行施工。4.4.7.2.1施工准备测量放出铺装边线和标高线。凿除梁面砼残碴，用高压风吹净并用高压水冲洗。安装振动梁行走轨道和边模板。4.4.7.2.2钢筋网按设计在桥面上绑扎钢筋网，加设砼垫块，控制好保护层，然后洒水湿润。4.4.7.2.3砼摊铺和振捣砼
