公路土建工程施工组织.doc

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1、省道305线GKTJ2合同段总体施工组织设计省道305线甘旗卡至库伦公路土建工程GKTJ-2合同段总体施工组织设计朝阳建设集团有限公司2012年5月15日目 录第一节、工程概述、沿线自然条件、筑路材料、临时工程、主要工程量.1一、工程概述.1二、沿线自然条件1三、筑路材料3四、临时工程4五、主要工程项目及主要工程量4第二节、施工组织计划.7（一）2012年进度计划.7（二）2013年进度计划.8（三）主要分项工程进度计划.8第三节、施工组织机构及人员组成及分工.11（一）、施工组织机构及.12第四节、人员机械及仪器设备进场计划.12第五节、施工技术方案.14（一）、施工测量方案.14（二）、路

2、基工程施工方案.16（三）、桥涵工程施工方案.20（四）、防护工程施工方案.27（五）、路面工程施工方案.28（六）、路面工程施工方案.42第六节、质量、工期、安全和环保的保证措施.47（一）、保证工程质量的措施.47（二）、保证工期的措施.50（三）、安全保证措施.54（四）、文明施工、环保目标.58施工工艺框图.67施工总体计划表.83施工总体平面图.84总体施工组织设计第一节、工程概述、沿线自然条件、筑路材料、临时工程、主要工程量一、工程概述K3+000-K23+000路基工程主要工程量有：路基挖土方420371m3，借土填方679815m3，利用土方364752 m3，13m通道桥1座

3、，8m通道桥6座，4m暗板涵8道，1.5m圆管涵4道，1.5m圆管涵1道；特殊路基处理工程以及排水和防护工程。K0+000-K23+000路面工程主要工程量有：20cm厚水泥稳定级配碎石底基层110402m2；32cm厚水泥稳定级配碎石底基层473189m2；18cm厚水泥稳定级配碎石基层20582m2；20cm厚水泥稳定级配碎石基层549569m2；改性乳化沥青透层569628m2；改性乳化沥青黏层534889m2；中粒式沥青混凝土下面层554403m2；细粒式沥青混凝土下面层565669m2.20cm厚水泥混凝土面板4600m2；路肩工程、中央分隔带以及路缘石等附属工程。二、沿线自然条件1

4、、地形：本合同段所经区域地貌以固定、半固定沙丘为主，沙丘多是西北-东南走向，其上广泛分布着沙地榆树疏林，路线附近的大青沟内分布有水曲柳林，路线西部属黄土丘陵区，地势总体较平缓，沿河谷两岸冲沟较发育。2、地质：项目所在区处于天山阴山纬向构造带与新华夏体系第二降带的联合复合部位。以养畜牧河为界，南部为天山至阴山纬向构造带的燕山辽东带北缘，主要是东西褶皱张扭性断裂、斜冲断层或挤压带及于其伴生的构造成分构成。3、地震：根据中地震动参数区划图(GB 183062001)通辽市位于松辽断陷盆地的西南端，地质构造复杂。本项目所处的蒙辽交界地区是全国地震重点监控防御区之一。根据中国主要城镇抗震设防烈度、设计基

5、本地震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，路线所经过区地震动峰值加速度系数为0.05g， 抗震设防烈度为6度。4、气候：本项目地处中温带大陆性季风气候区，四季分明。春季回暖快，风沙大且干燥，温差大，降水量小；夏季炎热，雨量集中，雨热同步；秋季雨少降温快；冬季雨少降温快；冬季干冷而慢长。气候干燥多风沙。气温的日差和年差较大，气象灾害频繁发生。年平均气温6.26.8，最热七月份，月平均气温24.3至26；最冷1月份，月平均是为-13.7-14.9。年极端最高气温在41.2，极端最低气温-33.6。平均无霜期143151天。多年平均降水量376435mm；其中，春季（3至5月）47.0毫米，

6、占全年降水量的10.9%；夏季（6至8月）275.6毫米，占全年的70.7%；秋季（9至10月）61.4毫米，占全年的15.3%；冬季（11至2月）14.3毫米，占全年的3.7%。年平均降水量中降雨为365.6毫米，约占全年降水量的93%；降雪量约为27.5毫米，约占全年降雪量的7.0%。项目所在地处季风气候区，受季风气候影响较大，冬季多刮偏北风，夏季多刮偏南风。风速达，风向多变，大风日数多。年平均风速3.2-4.1米/秒，春季风速为4.3米/秒，夏季风速为3.1米/秒。据公路自然区划，项目所在地区属东北西部润干冻区，冬季干冷漫长，属于季节性冻土地区中的重冻区，一般冻土期从当年的11月至次年的

7、4月，最大冻土深度为160厘米（1985年4月），最大冻深多出现在2、3月。5、水文：项目所在地区地表水系属辽河干流水系。从东辽河和西辽河汇合处辽宁省昌图县福德店至入海口段为辽河干流。路线跨辽河干流水系支流养畜牧河和铁牛河，距离路线约3公里的五星水库位于铁牛河下游，位于库伦镇东南7公里处。 路线所经过区域耕地资源缺乏，农田多为旱地。三、筑路材料1、取料场 我标段项目区地处地貌单元为垄状平缓沙丘区，路基以填方为主，路堑挖方纵向调配利用，结合我标段实际情况确定了3处取土场，分别为:K4+100右侧900米处，K9+400右侧220米处，K17+700右侧200米处；取土场的土质多为砂性土，经试验检

8、测CBR值等指标均可满足施工技术要求。路线经过的库伦旗三家子北及元宝山石料较为丰富，均为个体经营，石质主要为灰岩级凝灰岩，石料主要为碎石、片块石、料场储量丰富，压碎值20.3%，质量较好，可满足工程建设需要。同时具有良好的运输条件。2、砂场 路线终点库伦镇马营子河，河道可生产砂及砂砾，冲洪积形成，储量丰富，但需要筛分水洗；除本地产砂料外，阜新市平安地乡八楼子村附近出产矿砂，为石英质中粗砂，上路运距45Km，砂料调配后平均运距57.8Km。以上砂料经试验合格后的砂场方可购进。3、水 沿线地下水源丰富，工程用水施工单位就近取水；大型拌和站采用打井方法取水。4、水泥 工程所需水泥按照要求从通辽市正规

9、厂家购进。5、钢材 工程所用的钢材由通辽市正规厂家购进。6、沥青 工程所用沥青按照业主要求从正规厂家购进。四、临时工程结合现场原有的道路状况、地形地物、当地村镇的要求以及全标段的施工工艺技术方案等，对工程的施工场地作如下布置：1、项目经理部设置在本标段K10+600右侧，位置甘旗卡垃圾场办公院内。2、路基施工队布置在主线K14+000附近。3、桥涵施工队、混凝土拌和一站、沥青混合料拌合站及砂石料堆放场地均布置在K12+520右侧。占地面积约1.6万m2。五、主要工程项目及主要工程量路基土方工程： 1、路基形式我合同段路基共有两种形式：(1)新建整体式路基路段，K3+000-K9+191.279

10、、K18+322.802-K21+932.910(2)分离式路基路段：新建路基段K9+191.279-K18+322.802、K21+932.910-K23+000、Z1K9+191.279-Z1K10+500、Z1K15+780.341-Z1K16+201.316、Z1K17+500-Z1K18+332.939、Z2K21+932.910-Z2K22+700利用改造旧路段Z1K10+500-Z1K15+780.341、Z1K16+932.910-Z1K17+500、Z2K22+700-Z2K23+000。2、主要工程数量：路基挖土方420371m3，借土填方679815m3，利用土方3647

11、52 m3，特殊路基处理段落为：K10+990-K11+455和K18+100-K18+400；处理方式为：挖除表层30cm，抛填片石，然后再填筑60cm片石。主要工程量：挖除土方8128 m3，抛填片石14054 m3。 二合同段路基路面及防护排水表主要工程数量表序号工 程 名 称单位工程数量1路基工程路基挖土方m34203712路基借土方填筑m36798153路基利用土方填筑m33647524结构物台背回填（换填砂砾）m3203145特殊处理路段软基换填（抛石挤淤）m3140546排水防护现浇混凝土盖板排水沟m2417急流槽干砌片石m35148急流槽现浇C25混凝土m31569防护工程格状

12、植草灌m243227710植草m21908611C25混凝土预制空心砖护坡m3117512M10级浆砌片石挡土墙、裙墙m32389.813C20预制混凝土六棱砖（锥坡）m349.214路面工程级配碎石垫层m21379315水泥稳定级配碎石底基层调平层m3358516水泥稳定级配碎石底基层m258413117水泥稳定级配碎石基层m257357518改性乳化沥青透层m256962819改性乳化沥青黏层m25348892020cm水泥混凝土面板m24600214cm细粒式沥青混凝土上面层m2565669226cm中粒式沥青混凝土下面层m255440323土路肩m33862824路缘石m3107725

13、加固土路肩m315420（2）桥涵工程：我标段桥涵工程有13m通道桥1座，8m通道桥6座，4m盖板涵8道，管涵5道。二 合 同 段 桥 梁 表序号桩号桥名孔数-孔径基础下部构造上部构造桥长m1K6+053通道1-13桩基础薄壁台预制空心板20.52K4+112通道1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.53K4+410通道1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.54K5+025通道1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.55K6+388通道 1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.56K18+928通道 1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.57K21+623通道 1-8桩基础薄壁台混凝土现浇板15.5 二 合

14、 同 段 （1-4m）暗 板 涵 表序号中心桩号涵洞名孔径涵长(m)备注1K5+703暗板涵1-4m30预制盖板2K18+520暗板涵1-4m34预制盖板3K20+760暗板涵1-4m33预制盖板4K7+385暗板涵1-4m24.5现浇盖板5K8+040暗板涵1-4m24.5现浇盖板6ZK9+500暗板涵1-4m26.22现浇盖板7K18+204暗板涵1-4m24.68现浇盖板8K21+220暗板涵1-4m26.07现浇盖板二 合 同 段 1-1.5m圆 管 涵 表序号中心桩号涵洞名孔径涵长(m)备注1K4+800圆管涵1-1.5302K6+134圆管涵1-1.5423K6+920圆管涵1-1

15、.6314K11+340圆管涵1-1.529.55ZK14+200圆管涵1-1.535.5第二节、施工组织计划（工程内容安排及进度计划）一、施工进度计划（一）、2012年进度计划：根据招标文件对工期的要求，以及业主的总体施工计划，我土建第二标段已于2012年2月22日进场并做了大量的开工准备工作；2012年3月25日至4月15日测量方面完成了全线导线点及水准点的交桩工作；拟定于2012年5月09日正式开工；初期计划投入3支路基施工队伍,项目部各种专业技术人员29人；在管理上我项目部采取动态化管理模式，可根据现场实际施工和进度情况随时调整和增加施工队伍及机械。争取在2012年8月31日之前完成K

16、3+000-K23+000的所有的路基工程和桥涵结构物，计划于2012年9月31日前完成我标段右幅的路面工程以及路基防护工程。在进入2012年冬季停工期之前保证让305线右幅达到通车条件。目前截止2012年5月1日，我标段现已完成了测量和实验仪器的检校及签定工作，同时完成全线的恢复定线工作；同时临建方面完成了甘库土建二标项目经理部的驻地建设，试验室建设以及混凝土拌合站建设；试验方面完成仪器的进场及标定工作，完成了对取土场、水泥、砂石各原材料的检测工作，完成各标号砼的配制工作。目前各种施工机械已进驻施工现场（详见进场机械设备一览表）；各条施工便道也在紧张施工中，预计5月底即可使用。沥青混凝土拌合

17、站计划在6月5日开始建设，7月15日之前完成调试及各种沥青混凝土配比工作。K14+700-K15+000段路基试验段施工计划于5月19日开始施工，预计5月26日即可完成。争取为后续的路基施工工作提供有力保障。（二）、2013年进度计划：结合我土建第二标段2012年的实际施工进度，并根据招标文件对工期的要求，以及业主的总体施工计划，制定2013年的总体施工进度计划，计划于2013年2月26日进场，3月1日进入复工准备阶段。我项目部计划从2013年3月25日之前进入复工阶段，在2013年5月31日之前对已完成的工程进行复查及修补工作。剩余工程计划在2013年9月20日之前彻底完成；确保工程在201

18、3年10月1日顺利交工。（三）、主要分项工程进度安排：1、路基工程方面：主要内容：计划2012年5月9日路基土方开工，拟投入3个路基施工队， 负责K3+000-K23+000路基单位工程土方等项目的施工。计划从2012年6月15日成型段落开始陆续交工，8月5路基工程交验完毕。具体工作安排如下：（1）、软基处理及路基清表工程：2012年5月9日-5月25日（2）、路基工程：2012年5月9日-2012年8月5日（3）、台背回填工程：2012年6月20日-2012年8月5日（4）、路基校验：2012年6月1日-2012年8月5日2、构造物工程方面：我部拟建立一个桥梁施工队，施工队下设若干作业小组。

19、专门负责本标段桥梁的施工，结构物混凝土拌和及防护预制块的生产，主要内容有：（1）、K6+053(1-13m)通道桥，计划2012年5月16日开工，6月25日全部完工。（2）、6道（1-8m）通道桥，计划2012年5月16日开工，8月5日全部完工。（3）、8道（1-4m）案板涵，计划2012年5月18日开工，8月20日全部完工。（4）、5道圆管涵，计划2012年5月20日开始施工，于8月25日前全部完成。各个桥涵施工分队在桥涵结构物施工过程中，具体施工顺序则以现场实际施工条件灵活掌握，在保证总体施工质量的前提下，追求速度最大化的原则；争取在保证质量的前提下，按期完成施工任务。3、路面工程方面：（

20、1）、水泥稳定级配碎石底基层：厚20cm：AK0+055-AK0+345、BK0+167-BK0+615、CK0+056-CK0+308、DK0+164-DK0+537、EK0+330-EK0+489、FK0+194-FK0+449、GK0+173-GK0+396、HK0+462-HK0+812段全幅，计划2012年7月20日开工，2012年8月5日完工。厚32cm：K0+000-K0+990、K2+300-K9+191、K9+191-K18+323、K18+323-K21+933、K21+933-K23+000、K0+990-K1+462、K2+276-K2+300段右幅，计划2012年7月

21、5日开工，2012年8月30日完工。K0+000-K0+990左幅、K2+300-K9+191左幅、Z1K9+191-Z1K10+500、Z1K15+780-Z1K16+201、Z1K17+500-Z1K18+333、K18+323-K21+933左幅、Z2K21+933-Z2K22+700、K0+990-K1+462左幅、K2+276-K2+300左幅、计划2013年5月20日开工，2013年7月10日完成。各个交叉道口2012年8月25日开工，2012年9月10号完工。（2）、水泥稳定级配碎石基层：厚15cm:4m涵式通道底下被交路，2013年6月10日-2013年6月20日完成。厚18c

22、m：改路及平面交叉道口，2012年8月25日-2012年9月5日完成。厚20cm：主线右幅、匝道及平交道口，2012年8月5日-2012年8月30日完成。主线左幅及旧路改善段落（Z1K10+500-Z1K11+716、Z1K11+716-Z1K11+981、Z1K11+981-Z1K12+766、Z1K12+766-Z1K13+232、Z1K13+232-Z1K15+780、Z1K16+201-Z1K17+500）计划2013年6月5日-2013年7月5日完成。（3）、改性乳化沥青透层：主线左幅、匝道、平交道口计划2012年8月5日-2012年9月15日完成。旧路改造段以及左幅计划2013年6

23、月20日-2013年6月30日完成。（4）、改性乳化沥青黏层：主线左幅、匝道、平交道口计划2012年8月10日-2012年9月15日完成。旧路改造段以及左幅计划2013年6月20日-2013年6月30日完成。（5）、中粒式沥青混合料路面AC-20F中粒式沥青混凝土下面层：主线左幅、匝道、平交道口计划2012年8月1日-2012年9月10日完成。旧路改造段以及左幅计划2013年7月30日-2013年8月15日完成。（6）、细粒式改性沥青混凝土AC-13C细粒式沥青混凝土上面层：主线左幅、匝道、平交道口计划2012年8月15日-2012年9月30日完成。旧路改造段以及左幅计划2013年8月5日-2

24、013年9月5日完成。4、防护及排水工程方面：防护预制块计划2012年5月16日开始预制,于9月30日前完成,10月15日开始安装预制块,部分排水工程开始施工,至10月20日,防护排水工程完成100%。第三节、施工组织机构及人员组成及分工（一）、施工组织机构为了优质高效完成本段落施工任务，我公司组建强有力的领导班子和经验丰富、战斗力强的施工队伍投入本工程施工，以良好的社会信誉、强大的施工生产能力、雄厚的经济实力、严密科学的施工组织和管理、先进的施工工艺参与本工程施工。根据本段的工程项目内容、分布特点、施工规模、施工难易程度及合同工期要求，结合施工力量、管理水平和拟投入本合同段施工队伍的情况组建

25、“省道305线甘库至库伦公路朝阳建设集团有限公司项目部”，负责本标段的施工组织和管理。项目经理由我公司总经理张旭亮担任，代表我公司对工程项目全面负责；书记由翟纯慧担任，负责员工政治思想工作，总工程师由史宏江担任，负责工程质量、工程进度及工程技术管理；项目副经理由王奉春担任，工程部由冯春莲担任部长，质检部由曲文玲担任部长，试验室由井雅丽担任主任，材料部由王立国担任部长。项目经理：张旭亮施 工 组 织 机 构 框 图书记：翟纯慧材料部：王力国项目总工：史宏江项目副经理：王奉春质检部：曲文玲工程部：冯春莲测 测量 量负 技责 术人 员包 高 刑铁 健柱 鹏 民桥 桥涵 涵负 技责 术人 员刘 周 宫

26、泽 国 建东 耀 宇路 路面 面负 技责 术人 员李 张 付 永 健文 平 男路 路基 基负 技责 术人 员李 康 包佳 承 伟峰 浩 光防 防护 护负 技责 术人 员王 魏 王大 松 春光 松 旭第四节、人员、机械及仪器设备进场计划1、项目部部分管理人员、施工队部分前期准备人员已于2012年2月20日陆续到位，确保在2012年的5月16日投入生产。项目主要管理人员一览表序号姓名职务手机单位1张旭亮项目经理18804759777朝阳建设集团有限公司2史宏江总工程师13847528588朝阳建设集团有限公司3翟纯慧书 记13904756630朝阳建设集团有限公司4王奉春项目副经理13847500

27、021朝阳建设集团有限公司5冯春莲工 程 部15148759822朝阳建设集团有限公司6曲文玲质 检 部13947583755朝阳建设集团有限公司7井雅利试 验 室18847527246朝阳建设集团有限公司8王立国材 料 部13514858286朝阳建设集团有限公司9韩晓琳财 务 部18647557770朝阳建设集团有限公司2、路基桥涵试验检测仪器和中心试验室设备在2012年5月1日之前已全部落实到位。3、根据机械需求计划做好机械调度维修、调试工作，确保准时开工，所用施工机械设备见附表。第五节、施工技术方案一、施工测量方案1、控制点检测与横断面复核1.1 控制点检测路线控制点从业主处接桩后，对

28、导线点进行检测，导线检测采用工程测量规范技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。检测控制点的角度、边长和高差，将其检测的结果，提交监理工程师待批准后使用。1.2 横断面复核根据实际地形情况和设计图纸提供的中桩进行横断面复核，起伏较大的地段，进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。2、导线点、水准点的增设2.1 导线点增设对业主单位所提交的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后，方可进行控制点加密，根据工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密，采用附和导线。2.2 水准点增设由于桥位工作水准控制点要求较高，因此水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定

29、四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm。3、施工测量3.1涵洞施工测量采用坐标法放出中心轴线，在中心点位安置仪器，用已知控制点定向，放出轴线。在轴线上中心点的两侧定出两个栓桩点，用钢尺量测栓桩点至中心点的距离，施工过程中用两个栓桩点随时恢复结构物的中心点。3.2 桥梁施工放线3.2.1基础放线基础放线采用三角网坐标法放出中心轴线，在中心点位安置仪器，用已知控制点定向，放出轴线。用全站仪由控制桩直接放出，同时在监理工程师检验合格后，进行拴桩。3.2.2涵台放线利用全站仪直接放出扩大基础中心线，然后放出结构边线。3.3 道路及其它附属工程施工测量根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、

30、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。4 、资料的整理与收集所有测量成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。确保工程竣工后资料能及时归档，要求施工时及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。二、路基工程施工方案1、路基挖土方施工准备阶段:提前对运输道路进行维修，按坡比对挖方段进行测量放样，确定路基宽度，并对土质测验是否符合路基填筑用料，符合要求确定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土质不符合要求，选好弃土场，进行运弃。施工阶段：地表处理：按测量放样所确定的宽度对原地面所不能利

31、用的草皮、树根、腐植土等进行清除；清除厚度10cm-30cm。机械开挖：清理完地表，开挖前，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡的冲刷。当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑即长又深时，纵向分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。整平：采用平地机和推土机进行平整。洒水(晾晒)：按照试验室给定最佳含水量的2%波动范围控制路基土料的含水量，含水量过小时应洒水翻拌，含水量过大时应晾晒。机械碾压：碾压开始采用低档慢速，随着路基土质的逐步密实，速度逐步提高。先压外侧后压内侧，曲线地段如有超高，先碾压低处后碾压高处。2、路基填土方施工准备阶段：提前对运输道路

32、进行维修,并要做好土质测验和压实工艺试验,严格按重型击实测定填土的最大干容重和最佳含水量，确定压实度，做好对填土质量进行监控的标准，并据以确定切合实际的工艺流程和技术参数，报监理工程师批准后组织实施。确定最佳含水量和最大干容重 确定最佳组合的压实机械和合理的压实遍数及碾压速度 确定松铺系数 施工阶段基底处理：清除所有腐植土、草皮、树根及洞穴回填夯实，按要求对原地面进行摊平、碾压、压实度必须符合规定要求。对清除的腐植土，选一弃土场集中存放，以备绿化工程及临时占地复耕使用。分层填筑：填筑时由低处开始水平逐层填筑。根据试验确定层厚松铺系数。每层松铺厚度，应根据现场压实试验确定。每层松铺实厚度不大于3

33、0cm，超宽填筑，保证路基宽度范围内压实度达到设计要求。不同土质的填料应分层填筑，每种填料层总厚度不得小于50cm。 摊铺整平：采用推土机、平地机进行整平。洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量2%的波动范围内控制填料的含水量，含水量过大时应晾晒，过小时应洒水翻拌。机械碾压：碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。一般不超过4km/h，先压边缘后压中间，小半径曲线地段有较大的超高时，碾压顺序宜先低（内侧），后高（外侧）。为解决路肩碾压不实，采用横向与两侧斜交450角交叉碾压，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压，无死角，确保碾压均匀达到规定的压实度。检验签证：按照设

34、计指标，以填层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验频率增强，合格后经签证方可进行下道工序。路基整修：路基整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路基形状和高程符合要求。3、风积沙填方的施工 我合同段沿线主要以风积沙为主,地表均为移动半移动沙梁和沙丘，地表起伏大，松散砂层厚.在风积沙地段施工容易陷车,上料非常困难,但利用风积沙作为填筑沙区路基的材料,既可治理沙害,又可解决缺乏路基填料的问题,其料源广,成本低,工后沉降又少。风积沙不同于一般常

35、规的路基填料,所以对于风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保风积沙路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对风积沙路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环 境和周围耕地。1、风积沙的技术特性 风积沙自然状态下干密度一般为 1.4g/cm 左右,湿密度大约为 1.5g/cm 左右。压实后最大干密度可以达到1.762.0g/cm。风积沙的天然含水量很低,最低不足1%,最大一般也不超过5%。风积沙颗粒组成很细且颗粒单一均匀,粉粘粒含量很少,渗透系数较大,比表面积很大,粘聚力很少,松散性很强,保水性较差,水稳性很好,易溶盐含量很小,呈微碱性,本身无腐蚀性,压缩变形小,完

36、成时间段,压缩量与荷载呈指数关系,回弹模量值较大,保水状态下最易压实.2、填方试验路段 在开工前,用路堤填料进行长度300m半幅路基的现场压实试验,并将结果报监理工程师审批.现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止；试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等工序;每层材料的松铺厚度,材料的含水量等,试验结果经监理工程师批准后,作为该填料的施工控制的依据；试验结束时，试验段若达到质量检验标准,可作为路基的一部分；否则挖除重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型的材料都进行现场压实试验；试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机具相同.3、风积沙路基填筑施工工艺 3

37、.1 施工程序：基底清理测量放线填料前基底清理碾压基底检测拉运土方分层填筑推土机摊土粗 平分格浇水平地机整平压路机碾压质量检测下步工序施工. 3.2 测量放线：首先放出路基的中心线,每 20m 一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线，边线采用撒白灰线控制，每20m一个断面。3.3 虚铺厚度：风积沙的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同，风积沙的压实主要靠水沉法,，传统的压路机碾压方法对风积沙压实效果不太明显；根据以往相似工程现场施工经验发现，只要浇水均匀合适, 压路机碾压(静压)35 遍(具体施工工艺以试验段确定的碾压遍数为准),风积沙的

38、压实度就完全满足规范要求。采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散，压实度下降，风积沙填筑的虚铺厚度控制在 30cm40cm. 虚铺厚度的控制方法采用边桩竹竿挂线的方式。 3.4 高程控制：现场施工时，以原地面压实后的高程作为原始高程.由于风积沙施工后表面风积沙因失水后松散现象严重；积沙路基每填筑3层进行高程检测和核实每层的填筑厚度；同时进行中线偏位的检测，以便在施工过程中随时纠正中线偏差。3.5 上土数量控制：根据每层的虚铺厚度,平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量，计算每个断面计划所需的车数，在每个断面内确定卸车间距和车数。3.6 上土：采用大吨位自卸汽

39、车进行风积沙的运输, 自卸车均采用同一种型号的汽车，自卸车将风积沙拉运至现场后，按照确定后的卸车间距和车数进行卸车；在卸车过程中特别是第2 层以后的卸车，对风积沙及时浇水,合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生。3.7 整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制，整平采取边上土边整平的方式；采用推土机进行粗平，在粗平过程中，同时进行浇水湿润；在整平过程中，边线采用挂线控制虚铺厚度,同时使边线顺直,坡度一致满足设计要求。浇水过程中注意事项：保证水井的出水量，水井的直径、间距、数量以及水泵的功率配套。第1层风积沙浇水时分层分次进行,防止一次浇水过多浸泡路基。浇水分格

40、进行,保证浇水均匀。 3.8 碾压浇水符合要求后，采用平地机进行精平，然后采用振动压路机进行风积沙的碾压(静压)。碾压采取由外向内，由低向高的顺序,同时错 1/2 轮.碾压 2 遍,轮痕较明显时,采用压 路机大排轴快速碾压 1 遍,尽量消除轮痕。3.9 其他要求：为了保证压实宽度和保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每侧超出路堤的设计宽度 30cm，大量及时提前浇水湿润风积沙，同时保证浇水均匀。3.10刷坡：路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度及位置自上而下进行刷坡。 4、本合同段特殊路基主要采用换填片石施工 换填片石施工方法与技术措施主要材料的选定换填的石料为当地所产的片石。为使换填

41、效果明显，抛石后土质均匀，我们将石料粒径控制在400mm范围，且将石料的石屑清除，最短边尺寸不小于30cm，抗压强度大于20Mpa。在抛石施工前，先开采片石进行强度试验，达到规范及设计要求方可使用。测量放样按换填实际范围要求须测量放线，确定其抛石范围并经业主或监理工程师现场检查界线。淤泥处理前，测量放样出沟底施工坡脚范围，结合现场情况处理的现状，包括平面几何尺寸和相应高程点，绘制出换填处理范围的地形平面图，报监理工程师核查、签认后作为工程量计算的依据。 地表的清理抛石之前，抛填范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树根、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。应清除全部

42、土层，并经监理工程师认可才能进行下一步施工。片石运输及换填 a.施工中应安排好石料运行路线，专人指挥。摊铺平整工作采用大型机械进行，个别不平处应配合人工用细块石和石屑找平。b.抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。首先由挖掘机在作业半径内均匀抛第一层毛石，完成后，挖掘机来回走动进行碾压，待块石沉入与基底齐平后，可进行第二层抛石。完成后用同样方法进行碾压，若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工，若块石沉降量仍较大，则需再抛一层块石进行碾压，直至块石沉降量较小为止。5、台背回填台后的路基填料，采用碎石材料。回填厚度控制在15cm-20cm。路桥施工顺序要求先进行桥台施工再进行路基填筑，压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基，对于大型机具难以压实的地方，要采用小型振动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。三、桥涵工程施工方案1、桥梁工程施工方案1.1、桩基施工采用机械冲孔，水下混凝土