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1、国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程环境影响报告书简本二一年十月32国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程 1 工程慨况目 录第一章项目概况11.1项目概况11.2项目单位概况11.3可研报告编制依据及研究范围11.4主要技术经济指标11.5结论与建议1第二章项目建设背景和必要性12.1项目建设背景12.2电子商务作为企业竞争战略的优势12.3企业电子商务项目建设的必要性12.4企业电子商务项目建设的意义1第三章 建设地址和建设条件13.1项目区域概况13.2其他条件1第四章工艺技术方案和设备选型14.1建设目标14.2建设原则14.3本项目的特色14.4设备方案1第五章项目建设方
2、案15.1设计依据及建设标准15.2建设内容及建设规模15.3工程方案15.4公共检测服务平台15.5实施内容15.6系统安全设计15.7项目其他建设内容1第六章 节电与节水16.1节能16.2节水16.3节能管理16.4节能效果分析1第七章环境保护17.1环境保护标准17.2施工期污染源及防治措施17.3运营期污染源及防治措施17.4项目施工对周围居民的影响分析1第八章项目实施进度与安排18.1进度和主要内容18.2项目实施进度计划1第九章 项目招投标19.1招投标依据19.2招标范围1第十章项目管理110.1项目组织110.2项目资金管理计划110.3项目运营管理计划110.4人员培训1第
3、十一章 投资估算及资金筹措111.1投资估算111.2资金筹措1第十二章 经济效益和社会效益分析112.1经济效益112.2社会效益评价1第十三章 社会稳定风险评估113.1编制依据113.2社会发展前提113.3社会稳定风险分析113.4综合评价1第十四章风险分析114.1信息发布管理114.2电子交易管理114.3内部作业管理1第十五章结论与建议115.1结论115.2建议11 工程概况1.1 项目基本情况1.1.1 地理位置本项目路线为国家高速公路网厦蓉线的一部分，起于漳州市金山镇，东向接漳龙高速公路金山互通，连通厦门、漳州港区，终于红坊与双永高速公路相交，设置龙岩南枢纽互通与之衔接。线
4、路总体自南东向北西延伸。1.1.2 路线方案本项目起点K59+000，路线起于金山镇，与现有高速公路金山互通衔接，由东往西北经都美、后眷、斗米，设和溪互通接G319，后经仙岭、尖峰山、颜中、乌石山、新祠，改建适中互通，设马坑枢纽互通以实现八车道与新建六车道复线及现有漳龙高速公路的衔接，经东肖设龙岩东互通，路线终于红坊，设龙岩南枢纽互通与双永高速公路衔接。终点桩号 K115+530，路线里程56.230km。设置互通式立交5处：和溪互通、适中互通、马坑枢纽互通、龙岩东互通、龙岩南枢纽互通，互通匝道连接线长24.986km。主要控制点:起点、金山服务区、后眷隧道、斗米隧道群、南清隧道、和溪互通、奎
5、洋、石崆山、溪柄水库、适中互通、马坑、龙泉、红坊、终点龙岩南枢纽互通。1.1.3 工程特性项目名称：国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程建设单位：漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处建设性质：扩容工程建设地点：福建省漳州市、龙岩市境内建设标准：漳州金山至龙岩马坑段采用设计速度80km/h，双向8车道，整体式路基39.5m，分离式路基219.75m；新建复线龙岩马坑至红坊段采用设计速度100km/h，双向6车道，整体式路基33.5m，分离式路基216.75m。建设规模：拟扩容公路全线共设置桥梁18377.5m/33座，涵洞24道，隧道21325m /12座，互通式立交
6、5处、收费站3处、拆迁建筑物177607m2。拟扩容公路占地450.31hm2，其中永久占地312.25hm2，临时占地138.06hm2。全线土石方挖方总量为1070.03万m3（含隧道洞渣），填方总量为259.00万m3，弃方总量为569.31万m3（其中永久弃渣491.61万m3，拆迁建筑垃圾6.22万m3，表土临时弃方71.48万m3），无外借方，捡清利用石方241.72万m3。工程投资：本项目投资总估算为64.506亿元（其中土建投资47.750亿元）。建设工期：建设期42个月(即2011年7月至2014年12月)。根据项目工可报告，本工程项目特性见表1.1-1。表1.1-1 项目工
7、程特性表一、项目的基本情况1项目名称国家高速公路网厦蓉线漳州金山至龙岩红坊段扩容工程2建设地点福建省漳州市、龙岩市境内所在流域太湖流域3公路等级高速公路工程性质扩容4建设单位漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处5投资单位漳州市高速公路有限责任公司、龙岩市高速公路建设管理处6建设规模及技术标准桩号K59+000K100+000K100+000K115+530匝道连接线里程长度（km）60.64715.53024.986设计速度（km/h）8010060路基宽度（m）39.5/19.7533.510车道数862最大纵坡（%）544354路面结构类型沥青砼沥青砼沥青砼特大桥设计洪水频
8、率1/300大、中桥设计洪水频率1/100小桥涵、路基设计洪水频率1/1007总投资64.506亿元8土建投资47.750亿元9建设期2011年7月至2014年12月，建设期42个月。二、项目组成及主要技术指标项目组成占地面积（hm2）主要技术指标合计永久占地临时占地主要工程项目主要指标主体工程区路基工程195.70195.70特大桥、大桥18183.5m31座桥梁工程60.5560.55中小桥194m2座隧道工程3.603.60涵洞/24道立交工程41.4041.40隧道21325m12座附属设施工程11.0011.00互通立交5处临时工程区表土临时堆置区3.663.66服务区2处弃渣场69
9、.5069.50收费站3处临时堆渣场15.3015.30施工道路46km宽5m施工便道2323施工生产生活区19处施工生产生活区26.6026.60表土堆放场6.73hm2互通等占地范围内合计450.31312.25138.06三、项目土石方工程量（万m3）项目组成挖方填方区间调入区间调出弃方说明主体工程992.3325924.4024.40491.61永久弃渣剥离表土主体工程区31.165.4225.74表土剥离后临时堆置于表土堆置区，用于回填。弃渣场区20.853.0623.91临时堆渣场4.590.404.99施工便道区6.900.667.56施工生产生活区7.981.309.28拆迁建
10、筑垃圾6.226.22运至当地建筑垃圾处理场合计1070.03259.0029.8229.82569.31注：主体工程包括主线和互通连接线；241.72万m3石方捡清利用于路基边坡、路面以及桥涵等部位。1.1.4 老路现状1.1.4.1 老路建设概况本项目主要依托现有厦蓉线漳龙高速公路进行扩容建设。1、厦蓉线漳龙高速公路漳州段：起点位于厦漳高速公路长洲互通，途经龙海市、龙文区、芗城区、南靖县，终于漳州与龙岩两市交界的石崆山，主线全长79.186公里，设计速度100公里/小时和80公里/小时，双向四车道。于2002年8月全线开工建设，2004年12月建成投入试运营。2、厦蓉线漳龙高速公路龙岩段：
11、主线全长38.6公里，由汽专线改造提级，弯急、坡陡，技术等级低，部分路段设计车速仅为60公里/小时，继一、二期工程龙门至新祠段于2001年1月30日建成通车后；三期工程漳州和溪至龙岩新祠段也于2002年2月8日建成通车。以上项目在建设前均分别编制了水土保持方案并经水行政主管部门批复，水土保持方案提出的水土保持措施在建设阶段基本得到落实，建设期水土流失防治效果良好。1.1.4.2 老路现状现有漳龙高速公路天宝至南靖互通路段设计速度100 km/h，路基宽度为26.0m；南靖互通至终点路段设计速度80 km/h，路基宽度有24.5m和23.0m两种。其中新祠至龙门段由一级汽车公路改造为高速公路，整
12、体式路基宽23.0m，分离式路基宽12m或10.5m。从全线看，本项目平纵指标不高，其中和溪至乌石山、乌石山至新祠、新祠至龙门以及龙门至蛟洋各段平面、纵面指标均较低。路段通行能力也由于长下坡的存在而受到较大的折减，速度降低的客、货车尤其是比重大的大型货车严重制约着路段通行能力。综上所述，漳龙、龙长高速公路存在平纵指标差、安全隐患高、通行能力低的瓶颈路段，交通运行条件亟待改善。1.1.5 扩建方式高速公路扩容的型式主要有两种，分别为老路扩容改造和新建复线，其中老路扩容型式又分为双侧拼接加宽、单侧拼接加宽、单侧分离加宽、双侧分离加宽、单侧交错拼宽、混合加宽及局部调整老路线形完全新建等型式。本项目各
13、路段扩容方式见表1.1-2。表1.1-2 项目扩容方式一览表扩容方式起讫桩号长度(m)车道数说明左侧分离K59+000K90+00031000(2+2)+4利用原高速公路整体式路基作为一幅，另外在其左侧新建一幅四车道新建隧道K89+300K94+10048004+（2+2）新建四车道分离式隧道左侧分离K93+200K100+0006800(2+2)+4利用原高速公路整体式路基作为一幅，另外在其左侧新建一幅四车道新建复线K100+000K115+5301553023+(2+2)老路利用，另外新建六车道1.2 项目组成及布置情况1.2.1 路基工程（1）路基标准横断面根据公路工程技术标准规定，本项
14、目设计速度采用100km/h和80km/h，各路段技术标准及路基标准横断面要素见表1.2-1和表1.2-2。 漳州金山至龙岩马坑段范围K59+000K100+000，长40.7km； 龙岩马坑至红坊路段范围K100+000K115+530，长15.530km；表1.2-1 各路段建设标准路段金山至马坑马坑至红坊桩号K59+000K100+000K100+000K115+530长度（km）40.715.530设计速度（km/h）80100车道数8新建双向6车道，老路4车道保留。路基宽度（m）整体式39.533.5单侧分离式219.75216.75表1.2-2 路基宽度及横断面要素表设计速度(km
15、/h)路基总宽(m)行车道宽度(m)中间带(m)路肩宽度(m)中央分隔带路缘带硬路肩土路肩8039.52152.00.52.50.7510033.5211.252.00.753.000.75标准断面具体情况见图1.2-1。（2）路拱横坡考虑路面排水需要，路面越粗糙，要求路拱横坡越大，但路拱横坡太大对行车不利。根据本项目路面类型、当地自然气候特点，采用路面排水需要的行车道及硬路肩，路拱横坡为2%，土路肩为4%。（3）路基高度公路路基高度主要受控于：沿线自然地形、设计洪水位(内涝水位)、河流通航净空、主要被交叉道路及沿线结构物功能要求等。部分路段地质为软土地基，应充分考虑交通荷载对路基变形的影响及
16、动荷载对基底变形的影响，路基最小填土高度应满足防涝、支承交通荷载及保证施工机具通行性。（4）路基边坡根据沿线岩土工程特性，按公路工程技术标准（JTG B01-2003）和公路路基设计规范（JTJ013-95）的要求，结合以往工程实践经验，当路堤边坡高度小于8m时，采用1：1.5的坡率；当路堤边坡高度大于8m时，每8m高度为一个台阶，并设宽2.0m的平台，第一阶边坡采用1：1.5的坡率，第二阶边坡采用1：1.75的坡率，第三阶及以下边坡采用1：2.0的坡率。挖方路段根据不同坡面的岩土特性，一般挖方边坡取610m高度为一个台阶，并设置边坡平台，平台宽度根据边坡稳定性要求取不小于2.0m。边坡坡率一
17、般取1：0.251：1.25之间，从下往上边坡坡率逐级放缓。（5）公路用地范围填方路基坡脚或排水沟外1.5m为公路用地范围。挖方路基坡顶（设置截水沟时为截水沟外侧）外1.5m为公路用地范围。（6）排水及防护路基排水由路基两侧边沟及排水沟、挖方边坡平台倒坡截水沟、路堑顶截水沟组成；路面水由路拱横坡向路基两侧排出，超高路段外侧路面水经中央分隔带排水系统流入排水沟并汇入原河沟。路基防护根据工程地质条件及填挖情况分别处理，一般土质低填方（高度小于3m）路堤边坡采用植草皮防护，填方边坡高度38m时，采用浆砌片石拱形（拱内植草皮）护坡。填方边坡高度大于8m时，每隔8m设2m宽填方平台，下边坡采用浆砌片石满
18、铺，或浆砌片石拱形（拱内植草皮）护坡；局部受地形地物限制的设浆砌片石护肩、护脚或挡土墙。拟扩容公路排水及防护工程量见表1.2-3。表1.2-3 项目截排水工程及防护工程数量表序号起迄桩号长度（m）M7.5浆砌片石边沟及排水沟（m3）M7.5浆砌片石挡土墙及护面墙（m3）拱型骨架M7.5浆砌片石（m3）拱型骨架C20砼（m3）植草(m2)1K59+000K65+6306630820911018188744070590152K65+630K71+4005770854111022186783847538583K71+400K72+480108010271070184034251304K72+480K
19、74+4251945221423073967738162365K74+425K77+80033754236441375901412204746K77+800K83+62058205788780094172496361927K83+620K86+990337037934058510916358K86+990K89+00020102514324355781038155709ZK89+000ZK90+1001100532669021187122093203110ZK93+200ZK94+000800556771541030422893319111YK89+200YK90+30511054684878
20、38156234012YK90+305YK93+950364535030953199148513K94+000K100+72067201890228139237301533014K100+720K100+730105581221315K100+730K103+40026708768681493278403116K103+400K103+420205153922739217K103+420K110+83574151711783065785518K110+835K114+0603225554268221207922474718719K114+060K115+53037522746303660701
21、31627636拟扩容公路合计60462559006930811404423472372800图1.2-1 项目路基标准断面图 国家高速公路网厦蓉线漳州至龙岩扩容工程本 1 工程概况1.2.2 路面工程根据交通量及其组成，结合沿线气候、地质和本项目沿线筑路材料来源，以及福建省的实践经验、施工和养护条件等，综合进行路面设计。工程可行性研究报告拟定路面结构层次方案如下（1）路面类型全线推荐沥青混凝土路面。沥青混凝土路面行车舒适，施工养护方便，协调变形能力强，平整性好、震动小，并且福建省有成功经验参考。（2）路面基层类型采用级配碎石作为路面的基层，压实度要求大于98%，该层可起到承重、透水、应力吸收
22、的作用，以保证面层处于最佳结构功能及使用功能状态。（3）底基层本项目推荐3%水泥稳定级配碎石底基层。（4）级配碎石透水垫层根据已建高速公路运行情况，增设级配碎石透水垫层以控制地面、地下水对路面的影响，可增加沥青砼路面的使用寿命。（5）路面排水路面排水主要依靠路面横坡及纵坡把水排入边沟或排水沟，超高地段超高一侧路面水排入中央分隔带路缘带缝隙式排水沟。1.2.3 桥涵工程全线设桥梁18377.5m/33座，其中：特大桥4728m/4座，大桥13455.5m/27座，中小桥194m/2座。拟扩容公路桥涵设计洪水频率为特大桥1300，大、中小桥1100。见表1.2-4。表1.2-4 桥梁数量表序号中心
23、桩号桥名孔数及孔径(孔m）桥梁长（m）下部构造及基础备注1K59+635吴坑大桥1830547柱式墩，肋台、桩基新建2K61+360都美特大桥30401207柱式墩，肋台、桩基新建3K63+620后眷1#大桥1840727柱式墩，肋台、桩基新建4K64+295后眷2#大桥1730517柱式墩，肋台、桩基新建5ZK64+995后眷3#大桥1840727柱式墩，肋台、桩基新建YK64+9951840727柱式墩，肋台、桩基新建6K68+300后眷中桥右幅33097柱式墩，肋台、桩基新建7ZK68+880斗米大桥2030607柱式墩，肋台、桩基新建YK68+8802030607柱式墩，肋台、桩基新建
24、8K69+975云水坑1#大桥1840727柱式墩，肋台、桩基新建9K70+690云水坑2#大桥1930577柱式墩，肋台、桩基新建10K71+275云水坑3#大桥1140447柱式墩，肋台、桩基新建11K72+325左坪1#大桥530157柱式墩，肋台、桩基新建12K73+620左坪特大桥26401047柱式墩，肋台、桩基新建13K74+385左坪2#大桥1130337柱式墩，肋台、桩基新建14K75+340左坪3#大桥1130337柱式墩，肋台、桩基新建15K75+975联桥1#大桥1940767柱式墩，肋台、桩基新建16K76+660联桥2#大桥830247柱式墩，肋台、桩基新建17K7
25、7+090联桥3#大桥530157柱式墩，肋台、桩基新建18K77+260联桥中桥33097柱式墩，肋台、桩基新建19K77+510联桥4#大桥430127柱式墩，肋台、桩基新建20K79+250联桥5#大桥630187柱式墩，肋台、桩基新建21K80+530仙岭特大桥38301147柱式墩，肋台、桩基新建22K81+300荣过坪1#大桥930277柱式墩，肋台、桩基新建23K82+000荣过坪2#大桥1340527柱式墩，肋台、桩基新建24ZK83+090白石岩特大桥33401327柱式墩，肋台、桩基新建YK83+09033401327柱式墩，肋台、桩基新建25ZK86+885九沙溪大桥11
26、30337柱式墩，肋台、桩基新建YK86+9251330397柱式墩，肋台、桩基新建26ZK88+860颜中1#大桥530157柱式墩，肋台、桩基新建YK88+855530157柱式墩，肋台、桩基新建27ZK90+030颜中2#大桥1630487柱式墩，肋台、桩基新建YK90+0601630487柱式墩，肋台、桩基新建28YK94+495湖洋大桥2530757柱式墩，肋台、桩基新建29K95+440新龙大桥3230967柱式墩，肋台、桩基新建30ZK101+895象山大桥1430427柱式墩，肋台、桩基新建YK101+8801330397柱式墩，肋台、桩基新建31ZK102+925龙应宫大桥1
27、730517柱式墩，肋台、桩基新建YK103+0102530757柱式墩，肋台、桩基新建32K110+046龙泉特大桥2430723.5柱式墩，肋台、桩基新建33ZK113+670东洋大桥3230967柱式墩，肋台、桩基新建YK113+6903130937柱式墩，肋台、桩基新建合计18377.5拟扩容公路涵洞均为RC盖板涵，共设置24道涵洞。1.2.4 隧道工程本项目全线设置隧道21325m/12座。见表1.2-5。表1.2-5 拟扩建项目隧道一览表序号隧道名称起迄桩号隧道型式长度（m）备注1后眷1#隧道K65+485K67+495分离式201080公里/小时,单向四车道下行2后眷2#隧道K6
28、7+630K68+200分离式5703南清隧道K71+530K71+970分离式44080公里/小时,单向四车道下行4左坪隧道K74+565K75+165分离式60080公里/小时,单向四车道下行5仙岭隧道K77+965K78+705分离式74080公里/小时,单向四车道下行6尖峰山隧道K83+775K86+695分离式292080公里/小时,单向四车道下行7颜中隧道K87+135K88+775分离式164080公里/小时,单向四车道下行8乌石山隧道K90+432K93+668分离式323680公里/小时,单向四车道下行9后祠隧道K97+480K99+140分离式166080公里/小时,单向四
29、车道下行10莒舟隧道K100+790K101+555分离式765100公里/小时,六车道、两侧分离11九峰山隧道K103+400K108+124分离式4724100公里/小时,六车道、两侧分离12邦山隧道K110+853K112+873分离式2020100公里/小时,六车道、两侧分离隧道总计：21325米/12座，均为新建隧道，其中特长隧道7960米/2座，长隧道10250米/5座，中隧道2675米/4座，短隧道440米/1座。1.2.5互通式立交拟扩容项目全线设置3个普通互通，2个枢纽互通。互通的具体设置情况如表1.2-6。表1.2-6 拟扩容公路互通式立交统计表序号名称交叉桩号间距（km）
30、被交叉道路（名称/等级）交叉型式方案型式匝道连接线长（km）说明1和溪互通K72+645.81215.38国道319线/二级主线上跨单喇叭A型6.86新建2适中互通K96+909.24223.44国道319线/二级主线上跨单喇叭A型4.35原址扩容3马坑枢纽互通K100+0003.22漳龙高速/高速主线上跨主线分岔3.2新建4龙岩东互通K108+911.6159.01龙泉大道/城市I级主线上跨单喇叭A型2.896新建5龙岩南枢纽互通K115+066.6165.91双永高速/省道203线；高速公路/二级主线上跨混合型7.68新建合计24.9861.2.6 附属设施工程沿线附属设施工程主要包括收费
31、站、服务区、养护工区及管理中心。养护工区和管理中心利用原有设施，收费站和服务区分别采取原址扩容和新建的方式建设。附属设施占地类型及面积统计见表1.2-7。表1.2-7 附属设施占地类型及面积统计表名称桩号小计占地类型（hm2）备注旱地园地林地荒草地其它用地和溪收费站K73+6000.40 0.10 0.00 0.20 0.10 0.00 新建适中收费站K96+8000.40 0.00 0.10 0.20 0.10 0.00 原址扩容龙岩东收费站K109+3000.40 0.10 0.20 0.10 0.00 0.00 新建金山服务区K59+9803.30 0.70 1.50 1.10 0.00
32、 0.00 新建适中服务区K96+4003.30 0.20 1.00 2.00 0.10 0.00 新建合计7.80 1.10 2.80 3.60 0.30 0.00 1.2.7 高填深挖路段根据开发建设项目水土保持技术规范（GB50433-2008）规定，公路工程填高大于20m或挖深大于30m的，必须有桥隧比选方案。由于地形条件限制，拟扩容公路存在部分较大填挖路段，但均未超过规范规定的填高或挖深。经统计，沿线路堤填高大于20m的有3处，路堑深挖大于30m的有7处，由于距离短，且平均值不大，不便设桥隧。具体情况见表1.2-8。表1.2-8 较高填挖路段一览表序号桩号高填方段深挖方段长度（m）最
33、大填高（m）平均填高（m）长度（m）最大挖深（m）平均挖深（m）1K62+400K62+60020020152K62+850K63+15030031243K68+300K68+60030028204K72+700K72+95025035245K77+700K77+90020023166K78+800K79+15035031257K79+300K79+50020032268K88+900K89+10020025169K99+700K99+900200322410K100+300K100+5002002818250322211K114+150K114+4002503222合计60023001.2.
34、8 近河路段拟扩容公路沿线属于九龙江流域，主要河流有龙山溪，其余多为山间冲沟。具体情况见表1.2-9。表1.2-9 近河路段情况表序号近河路段河流名称备注7K60+756.5K61+963.5龙山溪以都美特大桥跨越，河宽约120m。8K75+466.5K76+253.5八重溪支流以联桥1#大桥跨越，河宽约20m。9K86+606.5K86+943.5九沙溪以九沙溪大桥跨越，河宽约40m。10K88+666.5K88+813.5溪柄水库以颜中1#大桥跨越，水域宽约80m。11YK89+626.5YK90+143.5溪柄水库以颜中2#大桥跨越，水域宽约90m。12K101+636.5K102+09
35、3.5合溪以象山大桥跨越，河宽约20m。13K114+300K115+000红坊溪以互通立交跨越，河宽约50m。1.2.9 不良地质路段沿线主要不良地质有滑坡、崩塌等，见表1.2-10，采取一定的防治措施后对工程无影响。表1.2-10 不良地质路段情况表序号位置体积（m3）类型主要特征对工程的影响防治意见1K70+370右345m5481土质崩塌为一浅层土质崩塌，系人工开挖形成抖坎面，下方为临空面，在暴雨等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。2K94+130左50m280700岩质崩塌人工开挖形成抖坎面，岩体中节理裂隙发育，节理相互切割形成锲型块体，在暴
36、雨等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。3K94+660左170m9601960岩土质崩塌人工开挖形成抖坎面，顶部14m为残坡积土，其下为中风化岩石，在自重及雨水冲刷等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。4K95+080左250m10801440岩土质崩塌人工开挖形成抖坎面，顶部15m为残坡积土，其下为中风化岩石，在自重及雨水冲刷等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。5K102+200左70m17002550岩土质崩塌石料场开挖形成抖坎面，岩体中节理裂隙发育，节理相互切割形成
37、锲型块体，在暴雨等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。6K110+800右450m600岩土质崩塌为一浅层土质崩塌，系人工开挖形成抖坎面，下方为临空面，在暴雨等不利因素作用下易崩塌。有影响清除表层松动的岩体后，采用挡墙、护面墙进行治理。1.3 工程占地拟扩容公路占地450.31hm2，其中永久占地包括公路路基、立交、桥梁、隧道、附属工程（服务区、收费站等），面积为312.25hm2，临时占地包括弃渣场、临时堆渣场、施工生产生活区和施工便道，面积为138.06hm2。详细情况见表1.3-1、表1.3-2。表1.3-1 拟扩容公路永久占地统计表 单位:hm2
38、行政区小计占地类型小计水田旱地园地林地荒草地其它用地水域漳州市路基区14.95 4.25 19.39 61.27 2.14 0.29 0.00 102.29 桥梁区1.86 2.29 17.48 13.81 1.46 0.20 1.20 38.30 隧道区0.00 0.08 0.10 0.85 0.47 0.00 0.00 1.50 立交区0.30 0.40 1.90 2.50 0.20 0.00 0.00 5.30 附属设施区0.00 0.80 1.50 1.30 0.10 0.00 0.00 3.70 小计17.11 7.82 40.37 79.73 4.37 0.49 1.20 151.09 龙岩市路基区21.59 5.02 48.07 22.67 4.33 0.33 0.00 102.01 桥梁区1.11 2.67 7.79 7.84 1.56 0.18 1.10 22.25 隧道区0.00 0.20 0.30 1.20 0.30 0.10 0.00 2.10 立交区5.50 4.70 9.10 9.50 1.70 0.20 0.00 30.70 附属设施区0.00 0.30 1.30 2.30 0.20 0.00 0.00 4.10 小计28.20 12.89
