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1、府城環狀觀光公車規劃,學生：方靜琪0123722、萬國隆0123712、莊易紳0123715,指導教授：黃山琿 博士,報告大綱,摘要研究範圍研究假設資料蒐集公車路線圖和時刻表結論和建議,摘要,交通運輸是觀光發展重要因素之一。現今的產業鏈已從追求顧客滿意進一步讓顧客驚喜，創造亮點才能深得顧客的信賴並吸引顧客，觀光產業推廣更是如此。本組採用TransCAD重新規劃台南府城免費觀光公車路線，以縮短侯車時間提升觀光便利性和免費公車吸引觀光人口為主軸規劃府城古蹟文化觀光，在最熱門的古蹟文化景區內選出古蹟景點繪出觀光公車最佳路徑，使遊客能在最短時間抵達觀光景點增加公車利用率，達到擴大府城觀光服務和推廣低碳
2、觀光。,研究範圍,重新規劃台南市觀光公車路線，藉由免費、便捷的觀光公車吸引更多觀光人口，並發展府城低碳觀光。利用GIS在觀光古蹟點選出環狀公車停靠點，假設公車時數40公里/小時速度以持續繞行路徑方式規劃三條路線，侯車時間不超過5分鐘進行路線規劃，規劃內容包括：場站、停靠點、車速、上下車時間、路線規劃等，將上述條件情況帶入TransCad軟體中分析。,研究假設,假設：二個場站，每5分鐘發出一部公車，繞行熱門景區的三條最佳公車路徑。問題假設，所有停靠點之需求Demand值為1，旅客上下車(Loading)時間為1分鐘，等待時間其他耗損時間為0，由於無實際轉彎與紅綠燈延滯時間資料，故每段路段之旅行時
3、間為TTime=(Length/40)*60*(Length為路段長度，40為市區平均車速，單位公里60 為一小時60分鐘，=1延滯時間調整函數(不考慮交通擁塞問題)，假設車容量為42配合古蹟景點開放時間公車營運時間08:3018:00,資料蒐集,台南市古蹟多座落於三大文化景區，觀光局統計赤崁文化區觀光人數2012年已正式突破100萬人次，安平港國家歷史風景區人數亦直追百萬，古蹟旅遊人數逐年增加。,三大景區暨觀光公車路線示意圖,孔廟文化區,安平港國家歷史風景區,赤崁文化區,觀光公車路線示意圖-TransCAD,觀光公車路線圖 場站和停靠點,車輛資訊(Vehicle table),出發場站(De
4、pot ID)有兩個點台南火車站和環港步道、運具種類(Type)：僅公車一種運具故設1、運具容量(Capacity)：42人/輛、車輛數(No.Vehs)：每5分鐘派一輛車故設1、票價(Cost)：免費公車故設0。,Route 1:Map,Route 1:Depot&Stops,Route 1:Time Table,Route 2:Map,Route 2:Depot&Stops,Route 2:Time Table,Route 3:Map,Route 3:Depot&Stops,Route 3:Time Table,Route 4:Depot&Stops,Route 4:Time Table,
5、結論,本組做了兩個研究方案方案一：選擇三條公車路線：1.藍線：台南火車站出發繞行孔廟和赤崁文化園區，計22分鐘一圈；2.綠線：環港步道出發繞行安平港國家歷史風景區，計28分鐘一圈；3.紅線：台南火車站出發繞行赤崁文化園區和綠線場站環港步道，計16分鐘一圈。方案二：從台南火車站出發繞行所有古蹟，計60分鐘一圈。,結論,行駛時間8:30-18:00(配合景點開放時間)，8:30起每五分鐘發出一班車，兩方案比較：方案一需15部車，同一時間可發出三班車疏散旅客人數，且赤崁園區遊園人數最多在火車站同時間可出二班車避免旅客搭不上車的問題，且提供旅客不同路線的選擇免於搭車繞路之苦。方案二需12部車，用車數明顯較少，旅客人數過多恐有疏運不及的問題。,建議,為擴大服務達到疏運之效本組建議方案一，要提倡綠色觀光一定要有便捷的運輸，否則即便免費都不一定能獲青睞。為使觀光公車繞行更有效率，本組將路途最遠的景點億載金城剔除時間節省半小時，因而建議在台南火車站、赤崁樓和環港步道設置公共腳踏車彌補公車到不了的景區之不足，亦供喜歡慢活細細欣賞古蹟小道的觀光客使用。,
