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1、桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程施工组织设计广西宁铁工程有限责任公司二一五年七月二十四日施工组织设计内部审批表项目名称桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程编制者分公司工务：电务：水电：安全部审核意见：年 月 日技术部审核意见：年 月 日总工程师（或分管领导）审核意见：年 月 日备注工程单位施工审批表工程名称桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程施工单位广西宁铁工程有限责任公司施工项目简介1工程规模及施工范围：工程位于桂林市福利路道路桩号K0+460+920共460m范围，在道路桩号K0+592处下穿机务段南出入库铁路线立交桥，道路桩号K0+741处下
2、穿机务段北出入库铁路线立交桥，共新建两座立交桥；新建临时道路及新建临时铁路便线、新建临时平交道口，管线护管涵，水电及信号通信工程等。2主要工程数量：（1）新建立交桥两座：分别为宽48.66m、长7.6m及宽77.78m、长7.6m。（2）新建临时铁路便线两条共568m。新建临时道路570m，新建临时平交道口3处（3）水电及通信信号迁改。施工单位领导批准批准人：年 月 日监理单位意见批准人： 年 月 日建设单位意见批准人：年 月 日工务段意见批准人：年 月 日建管处意见批准人： 年 月 日工务处意见批准人：年 月 日 桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程 实施性施工组织设计目 录一
3、、编制依据、编制范围1（一）编制依据1（二）编制范围1（三）执行标准1二、工程概况2（一）基本概况2（二）自然及地质特征5（三）主要技术标准6（四）主要工程内容和数量7（五）工程特点13（六）控制工程及重难点工程15（七）交通运输情况15（八）相关单位15三、施工组织安排16（一）工程建设总体目标16（二）施工组织机构16（三）主要管理人员和部门工作职责18（四）劳动力计划及施工进度计划20四、物资设备供应及组织安排25（一）物资设备供应计划25（二）物资设备物流组织安排27（三）主要材料供应计划表28五、施工机械组织及配置计划31六、施工方案32（一）施工前期准备32（二）工程主要项目施工工
4、艺33二）临时道路及道口施工34三）铁路临时便线施工38四）框架工作坑支护及道路支挡施工48五）框架现浇施工61六）护管涵施工（设计未出图纸）69七）恢复出入库铁路线路拆除铁路临时便线69八）接触网及电力迁移71九）给水管线改造迁移73十)通信、信号等管线的迁改施工85七、质量保证措施94（一）质量保证体系94（二）质量保证措施95八、安全保证措施102（一）安全保证体系102（二）安全保证措施1071.施工作业防护1072.管线迁改安全保证措施1083.施工现场安全技术措施1104.对交通、通信、公用设施安全技术保证措施1105.施工人员劳动安全保证措施1116.施工现场防火、防盗安全保证措
5、施1117.施工用电安全保证措施1128.施工保证行车安全措施1129.水电施工安全措施：（包含安全隔离相关措施）11310.既有线施工安全保证措施11411.基坑开挖安全保证措施11412.雨季、汛期施工安全保证措施11513.冲孔桩施工安全措施11614.高处作业安全措施11715.脚手架作业安全防护措施11716.基坑支护作业安全措施12017.施工现场周边环境安全控制措施12118.钻孔桩施工安全12219.在电气化铁路施工安全措施。125（一）工期保证体系126（二）工期保证措施127（三）工期优化预案133十、文明施工保证措施134十一、环境保护措施135（一）环境保护目标135（
6、二）环境管理体系135（三）环境保护措施136十二、职业健康安全管理措施138（一）职业健康目标138（二）保证措施138十三、应急预案139（一）安全事故紧急处理预备措施139（二）安全事故紧急处理预备方案139（三）防路基坍塌预案143（四）防洪预案144（五）通信光电缆应急预案145（六）水电施工应急预案146附件0：148广西宁铁工程有限责任公司 3桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程实施性施工组织设计一、编制依据、编制范围（一）编制依据1国家、铁路总公司及地方政府现行的有关法律、法规、条例、规定及有关规范、规程和验标等。2中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司提供的桂林市福
7、利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉工程等设计文件、图审及现场技术交底资料。3铁路局业务处室及设备管理单位对营业线施工安全管理的相关要求。4施工合同。5施工现场的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。6施工单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。（二）编制范围本工程施工组织设计编制范围：桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间联络线交叉立交桥主体工程以及因修建主体工程引起的铁路权属的通信、信号、电力、接触网等设施的迁移重建及和新建临时道路、平交道口等工程。（三）执行标准序号主要技术指南、标准、规程、规则、办法及细则标准号施行日期
8、1铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号2010.12.082铁路通信工程施工技术指南TZ205-20082008.10.203铁路电力工程施工技术指南TZ207-20072007.11.304改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设200814号2008.25铁路电力牵引供电接触网支柱施工技术指南TZ371-20092009.12.086客货共线铁路信号工程施工技术指南TZ206-20072007.11.227客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082008.10.208客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082008.10.209客货共线铁路桥
9、涵工程施工技术指南TZ203-20082008.10.2010南宁铁路局关于顶进框架桥设计施工的若干规定2008.01.0111铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20032004.01.0112铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032004.01.0113铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-20032004.01.0114铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-20032004.01.0115铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-20032004.01.0116铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-20032004.01.0117铁路
10、给水排水工程质量检验评定标准施工质量验收标准TB10422-20112011.05.0318铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-20142004.08.0119铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-20102010.12.0820铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-20092009.09.2421铁路路基施工安全技术规程TB10302-20092009.09.2422铁路桥涵施工安全技术规程TB10303-20092009.09.2423铁路轨道施工安全技术规程TB10305-20092009.09.2424铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程TB
11、10306-20092009.09.2425铁路工程地基处理技术规程TB10106-20102010.08.0326铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号2013.01.0127南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则宁铁运201326号2013.03.0128普速铁路工务安全规则铁运2014272号2014.12.0129铁路路基大维修规则铁运200896号2006.10.0130铁路线路修理规则铁运2006146号2008.07.0131铁路桥隧建筑物修理规则铁运201038号2010.04.0132南宁铁路局车机联控管理办法宁铁运200957号2009.05.1033南宁铁路
12、局劳动安全守则宁铁安200931号2009.03.2434南宁铁路局普速铁路行车组织规则宁铁师2014222号2014.11.0135铁路技术管理规程(普速铁路部分)铁总科技2014172号2014.11.0136现行市政桥梁工程质量检验评定标准DBJ01-12-95二、工程概况（一）基本概况本工程施工地点：桂林市福利路与柳州机务段桂林运用车间南、北出入库联络线交叉处。其中：1桥涵工程（1）新建框架立交桥两座北出入库铁路端立交桥框架结构为：正交孔跨布置为（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔连续框架结构，框架顶板厚度为0.9m，底板厚度为1.0m，边墙厚度为0.9m，中墙厚度
13、为0.9m，结构高8.9m，顺铁路方向斜长48.66m，框架垂直铁路方向长9.0m，道路位于直线段上，铁路位于R-250m的圆曲线上，交角为83611，交点中心道路里程为K0+741.07，铁路里程为L1K0+793.094，立交桥按83611设置。南出入库铁路端立交桥框架结构为：采用四孔连续框架结构，正交孔跨布置为（11.23+13.82+13.82+11.23）m，结构高9.4m，顺铁路方向斜长77.78m，框架垂直铁路方向长7.6m，道路、铁路均位于直线段上，交角为393133，立交桥按斜交45度设置，桥轴线与道路中心线交角52827。交点中心道路里程为K0+592.101，铁路里程为L
14、2K0+429.776。（2）护管框架涵4座。2电力迁改和南、北出库线接触网迁建工程桂林市福利路新建工程（K0+000K1+320）铁路段电力迁改工程（电力工程）、南、北出库线接触网迁建的施工。（1）北出入库线：既有J23#支柱影响框架桥顶进施工，为此在线路另一侧组立多线路腕臂钢支柱用于过渡，待框架桥顶进施工完毕后在框架侧墙或顶板上新建J23#支柱。既有J24#下锚柱拉线影响框架桥顶进施工，将既有三跨非绝缘关节向机务段方向移动一跨，更换北出入库线锚段接触网导线。北出入库线股道抬高，抬道范围L1K0+625-L1K0+938,最大抬升量0.92米，更换既有接触网J13#-J18#支柱。（2）南出
15、入库线：既有J8#支柱影响框架桥顶进施工，为此在线路另一侧组立多线路腕臂钢支柱用于过渡，待框架桥顶进施工完毕后在框架侧墙或顶板上新建J8#支柱。南出入库线股道抬高，抬道范围L2K0+400-L2K0+930,最大抬升量0.86米，更换既有接触网J5#-J7#支柱。接触网导线调整3KM，附加导线调整4KM。（3）福利路新建工程铁路段水电迁改（电力工程）原福利路10米路宽扩建至50米路宽，原电力电缆路径迁移至新道路人行道边线与征地线之间的空地，主路径设置电缆沟，分支电缆套保护管及铺沙盖板直埋敷设，敷设新电缆投入运行后，拆除旧电缆。穿越新建福利路下穿涵的电缆沿铁路桥预留的电缆桥架敷设，其余的穿越新建
16、道路套保护管及铺沙盖板直埋敷设。原工务开关站及工务箱变合二为一，组成新的箱变。原福利路南段架空线改为电缆。福利路南段地方房屋拆除后，采取临时供电措施维持对未拆除房屋的供电。原供电方式、相序及接线方式不变。主要工程内容和数量是:高压电缆4.977KM，低压电缆5.537KM，箱式变电站1座，高压环网柜9面，低压电缆分接箱9面，砖砌电缆沟1.089KM，土质电缆沟1.567KM，10KV电缆终端杆4处，低压电缆终端杆6处，接地装置11处，双杆变台3处，路外用电集户计量箱6个。接触线0.99KM，承力索0.99KM，钢筋混凝土支柱9根，格构式桥钢支柱2根，格构式双线路腕臂钢支柱2根，双线路腕臂悬臂梁
17、2根，接触网导线调整3KM，附加导线调整4KM。3给水管线改造迁移工程桂林市福利路新建工程(k0+000-k1+320)铁路段水电迁改工程。全线铺装球墨铸铁DN500管850米、DN400管1500米、DN300管200米、DN250管303米、DN200管66米、DN150管323米、DN100管299米、DN100钢管14米、DN80钢管41米、DN50钢管424米，安装阀门140台，安装水表68组，阀门井及水表井49座。具体情况如下： 将水塔路的DN500主供水管部分进行更换。新铺管路出水塔路后沿道路西侧两端进行铺设，并于0+290处横过路面沿道路东侧向两端进行铺设。在新管安装位置铺设管
18、路完成后进行分段管路驳接，并在每个用水单位的用水主管位置安装新的水表组及水表井。施工时按相关图纸进行施工，严格执行给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）及给水排水标准规范实施手册要求。施工地点为桂林市福利路。4信号管线迁移工程本工程因桂林市福利路建设引起的信号工程。影响南出入库线道口报警8芯电缆、12芯电缆各一根。影响北出入库线道口报警12芯电缆一根、 12芯机务段联系电缆一根， 12芯D58信号电缆一根，12芯计轴电缆一根，4芯D58G电缆一根，D58信号机一架，D58G轨道区段一个。5通信管线迁移工程桂林市福利路新建工程（K0+000-K1+360）段建设施工范围内既有胜利
19、路两侧既有光电缆配线房三个、光电缆交接箱三个，具体为：车务光电缆配线房、桂北工区光电缆配线房、供应站光电缆配线房，材料厂电缆交接箱、工务段道口电缆交接箱、公寓电缆交接箱，其中公寓电缆交接箱在供应站光电缆配线房里面，沿既有福利路穿既有通信管道(6孔)敷设有通信光、电缆线路多条。结合现场地理环境实际，及根据南宁通信段现行维护规定要求需进行通信光电缆迁改施工。6.临时工程（1）新建机务段南、北出入库临时铁路便线。（2）新建临时道路、平交道口。（二）自然及地质特征工程所在地为桂林市胜利路与水塔路交汇处北侧约500m处。气象特征：工程所要区域属中亚热带季风气候。境内气候温和，雨量充沛，无霜期长，光照充足
20、，热量丰富，夏长冬短，四季分明且雨热基本同季。年平均气温为18.9。8月最热，月平均气温为23，1月最冷，月平均气温15.6。年平均无霜期309天，年平均降雨量1949.5毫米。平均蒸发量14901905毫米。年平均相对湿度为7379%。全年风向以偏北风为主，平均风速为2.22.7m/s。年平均日照时数为1670小时。场地工程地质条件：场地基坑深度范围内地层有/2层杂填土、/1层次生红黏土（硬塑）、/2层含砾粉质黏土（硬塑）、/3层含砾粉质黏土（可塑）、/4 层含砾粉质黏土(软塑)层微风化灰岩。场地地下水初见水位埋深4.27.9m，稳定水位埋深1.653.8m，标高153.71154.78m，
21、水量较丰富。场地地下水和土对混凝土结构、混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。（三）主要技术标准1铁路线路主要技术标准：里程L1K以桂林北场31#道岔岔前轨缝为起点（L1K0+000），里程L2K以桂林北场44#道岔岔前轨缝为起点（L2K0+000）（1）施工范围：联络线1（北出入库线）GL1K0+617.73GL1K0+907.91段、联络线2（南出入库线）GL2K0+300.43GL2K0+578.14段施工便线。（2）路基标准：路基面形式：采用单斜面形路基或采用三角形路拱路基，横向坡度2%。路基面半宽：线路中心线至路基边缘宽度为3m。路堤填料：采用A、B、C组填料。路基边坡：路堤边坡坡率1:1.
22、51:1.75，土质路堑边坡坡率1:1.251:1.5。路基基床：基床表层0.3m，基床底层0.9m，基床厚度为1.2m。（3）轨道：新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，桥枕及护轨扣件参照“专线3448”施工，新铺级碎石道床，厚度不小于0.3m。线路上部建筑最小高度:50Kg/m钢轨高0.152m, 钢筋混凝土枕及垫板高0.211m，单层道床最小厚度0.30m，共计0.663m。抬道相邻坡段坡度差大于4时，采用3000半径的竖曲线，根据竖曲线半径修正设计轨顶标高，详见线路纵断面施工图。铁路便线铺设技术标准与既有联络线相同，行车速度与既有联络线相同。（4）临时道口防护设施及
23、其他防护设备本次设计新建临时道口看守房2座，临时道口信号房1座，配备相应的照明、给排水、通信、信号等设施。道口铺面板采用1.1m规格的橡胶铺面板。安全栏门采用手动推拉栏门，每个道口两侧各设一道，共六道。道口采用自动报警系统，并按有关规定设置道口标志、护桩、司机鸣笛标、临时道口公告牌等防护设备。在离铁路中心线50m处的铁路两侧的道路上设置限速20km/h、禁止掉头、禁止超车标志。在道口外侧距离拦门3米处的道路上各设置两根减速带，减速带间距8米。每个临时道口房根据铁路道口管理办法（铁总运2013121号）配备道口信号、工具及备品。本次设计临时道口设每班一岗、每天三班制看守。2基坑支护：采用排桩+植
24、筋挂网喷混支护。支护桩长819m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁，基坑西南（南）侧，采用挂网喷混支护，放坡坡率为1 ：1.0。 出土通道，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。3挡墙：出入库铁路线抬道设重力式挡墙支护,挡墙高0.62.0m，墙宽0.7m，墙面及墙背坡率为1：0.2 ，墙身采用C30混凝土； 挡墙埋深至侧沟底以下不小于0.2m。墙身沿纵方向每隔1015m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青木板,深0.2
25、m。墙背通长设置厚不小于30cm的卵砾石反滤层。4立交桥主要技术标准：（1）桥下道路等级：城市主干路；（2）桥下道路设计速度：50km/h；（3）桥下机动车道通行净高：5.0米，非机动车道通行净高：4.5米；（4）设计使用年限级别：一级；（5）设计使用年限：100年；（6）防水等级：一级；（7）设计荷载等级：“中-活载”、城-A级；（8）抗震标准：本工程场地抗震设防烈度为6度， 根据铁路工程抗震设计规范（2009年版）（GB 501112006）的要求，下穿南、北出入库线铁路立交桥的工程划分类别为D类，可考虑简易设防，不需进行抗震分析和抗震验算。（四）主要工程内容和数量1新建临时道路、平交道口
26、工程项目单位数量道口平交道口处3电动推拉拦门个6钢筋砼圆管m66护桩个30铁路便线50kg/m钢轨m568XIII型砼枕桥枕根1000级碎石m3550轨枕扣件套4000临时道路m570临时道路C30砼m37102立交桥工程项目单位数量主体C40钢筋砼（抗渗等级为P8）m32238.3 HPB300钢筋kg25100.6 HRB400钢筋kg387122.7 接触网立柱预埋件钢筋等kg193.6 盲沟粘土m325.0 碎石m33.6 防排水10cmPVC排水管m140.0 TQF甲种防水层m21037.3 TQF丙种防水层m2363.5 保护层C40细石聚丙烯纤维网混凝土保护层(4cm)m341
27、.2 C30混凝土找坡层（214cm）m383.0 工作坑挖土方（h=9.2m）（有水，弱水）m316531.3 回填土方m31743.3 C25砼垫层（厚20cm）m3114.9 基坑抽水台班1080.0 集水沟M7.5浆砌片石m337.9 栏杆全长延米252.9 C30钢筋砼m348.0 HPB300钢筋kg6119.7 HRB400钢筋kg4845.2 电缆槽槽身C35钢筋砼m337.9 HPB300钢筋kg3287.4 盖板C35钢筋砼m311.9 HPB300钢筋kg941.7 限高防护架钢构件热轧无缝钢管kg15886.9 钢构件kg2049.4 基础钢筋kg1875.8 C20砼
28、m35.8 C30砼m332.4 拆除工程既有护管涵C35钢筋砼m385.2 既有挖孔桩C25钢筋砼m3323.4 既有挖孔桩护壁C15砼m3136.2 既有检查井C20砼m399.6 其他工程框架两侧超挖回填级配碎石（掺5%水泥）m31015.9 桥标块2.0 弃运圬工m3644.4 弃运土方m316531.3 HDPE排水管（d=1000m）m420.0 3支护桩、护坡序号材料名称型号、规格单位数量备注支护桩支护桩73根1砼C30m32050钢筋各种T127桩间砼C25m3220钢筋各种t20PVC管50m300基坑护坡砼C25m3150钢筋各种t20PVC管50m2204.电力序号材料名
29、称型号、规格单位数量备注1高压电缆YJV22-10KV 米49772低压电缆YJV22-1KV 米5537 3箱式变电站500KVA 座1 4环网柜10KV面9 5电缆分接箱0.4KV面96电缆沟沟深0.8米米10897箱变基础处1 8环网柜基础 处9 9电缆分接箱基础处910双杆变台处311混凝土电杆190*12000根212低压引户线0.4KV处313高压开关FW5-10KV-400A台414避雷器HY5WS1-47/50组415镀锌钢管100米218416接地装置处1117土质电缆沟米156718低压配电箱个319集户计量箱个65.接触网序号材料名称型号、规格单位数量备注1接触线CTS-
30、85KM0.992承力索JTM-70KM0.993钢筋混凝土支柱350(100/10+3)根94格构式桥钢支柱Gp100/12根25格构式双线路腕臂钢支柱Gs350/15根26双线路腕臂悬臂梁Lp=11.5m根27双拉线处28拉线基础MLJ-1个 29底盘DP6块910卡盘KP16-3/KP14-1块9/911线岔处212接地极R30处26给水管线序号材料名称型号、规格单位数量备注1钢管DN50/80/100米424/41/142钢管（过路套管）DN300/400/600米82/30/703球墨铸铁管DN100/150/200米299/323/664球墨铸铁管DN250/300/400米303
31、/200/15005球墨铸铁管DN500米8506闸阀DN500/400/300/250个8/5/13/27闸阀DN200/150/100/80/50个13/14/14/4/208上回阀DN300/200/150/100个7/5/7/79上回阀DN80/50个2/910水表组LXLC-150B/100B/80B组24/26/811水表组LXS-50B/40B组1/912新旧管连接DN500/400/300/250处6/2/3/113新旧管连接DN200/150/100/80/50处5/8/6/2/1014铸铁配件宗115钢制配件宗116阀门井及水表井座4917混凝土路面拆除并恢复M247751
32、8管沟土方开挖M3787719管沟回填中粗砂M3483820土方外运M3483821土方回填M330397信号工程序号工作项目或费用名称单位数量1SPTYWPL23 12B电缆m3802PTYL23 4芯电缆m603PTYL23 8芯电缆m804PTYL23 12芯电缆m17205HJD-M 型系列免维护电缆接续盒个16加固信号机架17加固扼流变化器台18加固XB箱个19加固HZ24盒个110联锁试验宗18.通信工程序号名 称单 位数 量备 注1挖、填光电缆沟硬土/软石沟公里1.73/22人力开挖管道沟及人孔坑软石M12503新设人孔井个294铺设镀锌钢管通信管道6孔（3*2）hm4.605铺
33、设朔料通信管道6孔（3*2）hm22.36移设管道通信光缆（GYTS 8芯）条公里20.107移设5T管道通信光缆（GYTS 16芯）条公里4.808移设管道通信光缆（GYTS 20芯）条公里26.69移设TMIS管道通信光缆（GYTS 24 芯）条公里4.8010移设管道通信光缆（GYTS 36芯）条公里2.5011移设长途通信光电综合缆（8芯+13*4*0.9+10*2*0.7）条公里6.1012移设长途通信电缆（7*4*0.9）条公里3.813移设地区通信电缆（HYAT 400*2*0.5）条公里1.0014移设地区通信电缆（HYAT 200*2*0.5）条公里3.3015移设地区通信电
34、缆（HYAT 100*2*0.5）条公里2.6016移设地区通信电缆（HYAT 50*2*0.5）条公里1.3017移设地区通信电缆（HYAT 10*2*0.5）条公里0.718移设光电缆交接箱个319钢管防护100米600/30020水泥槽防护米200021砖防护米200（五）工程特点本工程位置在市区，交通繁忙，周边有学校、办公及居住场所，施工机械及建筑垃圾等都可能会对人们的生活环境造成一定影响，以及水管、电缆迁改可能会造成临时停电停水。本工程涉及场专业较多，特别是接触网平时没有接触或接触很少，对施工、人身安全等都会有较大影响。工程主要施工项目如下：（1）新建下穿南北出入库铁路线框架立交桥两
35、座，立交桥采用明挖现浇法施工，立交桥基坑护壁采用排桩+植筋持网喷混支护防护。北出入库铁路端立交桥框架结构为：正交孔跨布置为（9.85+12.05+12.05+9.85）m采用四孔连续框架结构，框架顶板厚度为0.9m，底板厚度为1.0m，边墙厚度为0.9m，中墙厚度为0.9m，结构高8.9m，顺铁路方向斜长48.66m，框架垂直铁路方向长9.0m，道路位于直线段上，铁路位于R-250m的圆曲线上，交角为83611，交点中心道路里程为K0+741.07，铁路里程为L1K0+793.094，立交桥按83611设置。南出入库铁路端立交桥框架结构为：宽55m、长7.86m、高9.4m、框架净空高7.4m
36、，道路、铁路均位于直线段上，交角为393133，交点中心道路里程为K0+592.101，铁路里程为L2K0+429.776，立交桥按斜交45度设置，桥轴线与道路中心线交角52827，采用11.23+13.82+13.82+11.23m四孔连续框架结构。（2）施工便线：基坑开挖、支护及框架施工时设临时施工便线过渡，施工临时道路长约570m，施工铁路便线：南出入库长280m，北出入库长290m。拆除既有胜利路与联络线平交道口2处，新建临时道口3处采用橡胶道口板铺面，新建临时道口看守房2座、临时道口信号房1座，采用自动报警系统。（3）基坑开挖支护南基坑东北侧为南出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相
37、距58m，无放坡条件；基坑东南侧及西北侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长819m，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑西南侧为重建胜利路，具备放坡条件，采用挂网喷混支护，放坡坡率为1 ：1.0。出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。基坑北侧为北出入库线的施工便线，铁路便线距基坑边相距58m，无放坡条件，基坑东侧及西侧为既有南出入库线路基，无放坡条件，三侧均采用排桩+植筋挂网喷混支护。支护桩长分为1016m
38、，桩身采用C35混凝土浇筑，桩间距为3.0m，桩径为1.0m，桩顶设1.0m宽、0.6m高冠梁。基坑南侧为重建胜利路，具备放坡条件，采用挂网混喷支护，放坡坡率为1 ：1.0。出土通道设置在西南侧，采用20%的缓坡，宽8.0m。通道两侧边坡最大高度约为7.0m，采用挂网混喷支护，边坡坡率1：1.0。（4）联络线1（北出入库线）L1K0+625.00L1K0+980.00段、联络线2（南出入库线）L2K0+260.00L2K0+620.00段抬高轨面高程，并且抬道范围内道床补充级碎石道碴。新建立交桥范围内L1K0+769.50L1K0+816.42段、L2K0+393.23L2K0+466.30段
39、拆除既有钢轨，清除既有道碴，新铺50kg/m新轨，XIII型砼枕桥枕1667根/km，其中护轨利用拆除钢轨，新铺级碎石道床，厚度不小于0.3m。施工完成后恢复线路标志。（5）新建护管涵4座：北出入库铁路线两座：分别为L1K0+764.4处1-3.63.0m框架护管涵、L1K0+764.4处1-3.63.0m框架护管涵南出入库铁路线两座：L2K0+383.0处1-3.23.0m框架护管涵、L2K0+383.0处1-3.23.0m框架护管涵框架护管涵（6）接触网、电力、水电、通信、信号改造迁移。（六）控制工程及重难点工程1基坑开挖、支护。基坑深度达10m，有可出现溶洞、丰富的地下水，对施工会造成困
40、难。2铁路便线施工。铁路便线位于框架桥基坑边上，必须确认靠铁路边的基坑护坡加固可靠，并经常检查护坡、路基及轨道几何尺寸变化情况，及时采取对应措施。3框架立交桥。框架立交桥是本工程主体，必须按设计要求保证质量。4接触网、电力及地下管线迁移。管线迁改，可能会停电、停水，影响居民生活，会使迁改造成困难。迁改进度也会直接整个工程进度。（七）交通运输情况交通运输较方便，但该地段交通运输繁忙。本工程主体施工封锁进行，车辆、行人改走临时道路，临时道路狭窄弯曲，对交通造成一定影响。使用临时道路期间，较大型的车辆不能通过。必须提前告示，并要得到交通部门的协助。（八）相关单位1建设单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司2设计单位：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司3监理单位：中铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司4施工单位：广西宁铁工程有限责任公司三、施工组织安排（一）工程建设总体目标安全目标：杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故。质量目标：确保全部工程符合国家和铁路总公司（原铁道部）现行的工程质量验收标准。杜绝工程质量一般及以上质量事故。分项、分部、单位工程验收合格率达到100%，开通速度达到设计要求。工期目标：本工程计划于2015年8月1日开工，于2016年2月4日
