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1、建设项目环境影响报告表（附声环境影响专项分析报告）项目名称： 三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程建设单位(盖章)： 三亚市住房和城乡建设局 编制日期：2015年5月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质
2、、规模和距厂界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。58建设项目基本情况项目名称三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程建设单位三亚市住房和城乡建设局法人代表王铁明联系人王瑜通讯地址三亚市住房和城乡建设局联系电话13976286969传 真邮政编码570000建设地点三亚东岸外语培训中心周边立项审批部门三亚市发展和改革委员会批准文
3、号三发改投2014337号建设性质新建行业类别及代码道路工程建筑E-4721占地面积(平方米)13600绿化面积(平方米)1860总投资(万元)2850其中:环保投资(万元)84环保投资占总投资比例2.95%评价经费(万元)预期投产日期2016年工程内容及规模：（一）项目背景三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程项目属于三亚市月川片区控制性详细规划中的规划道路，本项目是贯通东岸外语培训中心周边主要城市道路。本项目是连接荔枝沟路、腊尾路、迎宾路的主要通道，同时也是连接迎宾大道与城市道路网络的重要纽带。本项目的建设，对于缓解现状腊尾路、迎宾路交通压力，加强东岸外语培训中心出口通道，完善沿线相关路
4、网以及两侧地块的开发都有重要意义。三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程位于三亚市月川片区的三亚东岸外语培训中心周边，三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程的建设规模及内容是：康庄路起于迎宾大道，终点至丹东西路，全长约200米，道路红线为24米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h；丹东西路起于康庄路，终点至迎新路，全长约215米，道路红线为25米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h；迎新路起于丹东西路，终点至迎宾大道，全长约190米，道路红线为18米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h。全线总长约为605米。项目总投资为2850万
5、元。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、海南省建设项目环境保护管理规定的有关法律法规的规定，该项目应进行环境影响评价。依据建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年本），本项目属“T城市交通设施”第138项“城市道路”中的“其他快速路、主干路、次干路；支路”环评类别，应编制环境影响报告表（附声环境影响专项分析报告）。三亚市住房和城乡建设局委托三亚市环境科学研究院承担该项目环境影响评价工作，评价人员在现场踏勘基础上，结合项目所在区域规划要求及其环境的具体情况，按照环境影响评价导则编制完成了本报告表（附声环境影响专项分析报告）。（二）项目地理位置项目属于新建项目，位于三亚
6、市月川片区的三亚东岸外语培训中心周边，项目起于迎宾大道，终点与迎宾大道相交，详见地理位置见附图1。（三）建设内容及规模康庄路起于迎宾大道，终点至丹东西路，全长约200米，道路红线为24米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h；丹东西路起于康庄路，终点至迎新路，全长约215米，道路红线为25米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h；迎新路起于丹东西路，终点至迎宾大道，全长约190米，道路红线为18米，属于城市支路，交通等级为轻交通，设计速度为30km/h。全线总长约为605米。项目总用地面积为13600m2。项目主要技术指标见表1。表1 项目主要技术指标表项
7、目单位道路等级城市支路计算行车速度Km/h30路面设计标准轴载BZZ100平曲线不设超高最小圆曲线半径m150设超高最小圆曲线半径m40平曲线最小长度m50缓和曲线最小长度m25竖曲线最大纵坡%7最小坡长m85凸形竖曲线一般最小半径m250凹形竖曲线一般最小半径m250竖曲线最小长度m25抗震设防度烈度为度设计年限年10（四）工程方案（1）平面设计道路平面按三亚市城市总体规划（20082020）、三亚市月川片区控制性详细规划的路网布置,详见图2项目道路总平面图。道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合技术标准。应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，
8、尽量不设置超高和加宽。根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑出入口、停车场出入口、公共交通停靠站位置等。必须满足交通功能，保证主流交通的快速、连续、安全、顺适。充分考虑道路沿线路网布局及土地使用规划，根据规划线位及规划红线进行道路平面布线。尽量与周围景观相协调。要符合城市道路设计规范及相关技术要求。（2）纵断面设计道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交道路等控制性标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。设计纵坡以不大于2.5%，不小于0.3%进行控制。道路标准纵断面见图3-13-3。 根据不同道路所处的区域，布置
9、不同的横断面形式，使其满足交通服务功能，并与该区域的路网相协调。 充分考虑道路景观和城市生态环境建设，尽可能多的设置绿化用地。 在穿越城市已建成区的路段，充分考虑道路两侧居民、单位的通行要求。 在建筑密集区，合理布置断面形式，采取工程措施减小道路用地，尽可能少拆迁。 考虑近远期结合，预留管线位置，为远景发展留有适当的余地。（3）横断面设计康庄路为24米，24米=4米（人行道+绿化带）+16米车行道+4米（人行道+绿化带）；丹东西路为25米，25米=4.5（人行道+绿化带）+16米车行道+4.5（人行道+绿化带）；迎新路为18米，18米=3米（人行道+绿化带）+12米车行道+3米（人行道+绿化带
10、）。道路标准横断面见图4-14-3。（4）交叉口方案设计道路全线交叉路口，均考虑按平交路口设计。考虑到交叉口的主要功能为把道路相互连接起来使其构成道路网，因此交叉口通常有多向交通流集中，为了安全需要进行适当的交通控制，为此相应采取以下措施：对与迎宾路这条主干道相交的路口进行路口拓宽设计，拓宽车行道3.5米，增加右转车道，来减缓路口的交通压力，提高路口的通行能力；人行横道线两侧设人行过街指示标志，利用中央导流线以及分隔带铺设人行道板作为行人和非机动车暂时驻留区。（5）道路路面结构a、路面设计原则1）路面设计根据交通量及其组成和使用要求，结合当地气候、水文、土质等自然条件，遵循因地制宜、合理选材、
11、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠、有利于机械化及工厂化施工的路面结构方案。2）本项目采用沥青混凝土路面，路面设计年限为10年。b、推荐路面结构1）机动车道路面结构如下：4.0cm 细粒式沥青砼（AC-13C）6.0cm 中粒式沥青砼（AC-20C）32cm 5.5%水泥稳定碎石层16cm 级配碎石类层c、路面比选结构1）机动车道路面结构如下： 22cm 水泥砼路面（Rb4.5MPa）20cm5.5%骨架密实型水泥稳定碎石18cm级配碎石d、方案比选沥青混凝土方案（推荐方案）优点是：施工工期较短，行车平顺，振动小，可有效的消音减
12、噪，景观适应性较好。缺点是：造价高，使用年限较短。水泥混凝土方案（比较方案）优点是：造价较低，防水性好及使用年限较长。缺点是：施工工期较长，行车振动较大，景观适应性较差。经综合考虑，本工程推荐具有行车平顺，景观适应性好及施工工期较短的沥青混凝土方案。e、人行道路面结构6cm 厚大理石面砖3cm 厚 M10 水泥砂浆12cm 厚级配碎石 （6）路基工程a、路基边坡及防护填方、挖方路段路堤边坡均按1:1.5自然放坡。b、路基填土及压实 本项目土基回弹模量值应大于 30Mpa。路基宜选用级配较好的砾类土、 砂类土等粗粒土作为填料。 填土前应先将原地表进行清理整平压实，有草去草，有树挖根。具体的路基填
13、料和粒径要求、路基压实度标准如下表所示：表2 路基压实度及填料最小强度(CBR）和最大粒径要求表填挖类型路床底面计起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度填料最大粒径填方路基0-3069210填方路基30-8049210填方路基80-15039115填方路基150以下29015零填及路堑路基0-306/101）对路基下已填的虚土，路基填筑前，基底应清理和压实。对不可能满足路基填土要求，应予以翻填，并分层碾压，基底的压实度(重型)不应小于 90%。2）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm，路基施工前，应先进行地基处理。由于本道路表层存在一定
14、厚度的杂填土，路基填筑前，建议对表层杂填土进行夯实处理，直至基底压实度达到规定压实度为止。3）路堤填料：不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。4）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。5）最终形成的路基断面填料强度要求应符合相关规范要求。c、一般路基设计1）低填浅挖路基鉴于区域降雨量较大，为保证路面不处于潮湿甚至过湿状态，并确保路床范围内的路基具备足够的强度和稳定性，路基填筑时按以下要求进行。 路基高度大于 1.36m（含路面结构高度）时，采用正常路基填筑方案。 路基高度小于 1.36m 填方路段
15、及挖方路段，应按路床填料和压实要求，对路床进行填筑（填方）或换填（挖方）。 对于土体液限大于 50%、塑限大于 26%，为确保路槽下 80150cm 的路基强度，不得利用这类土进行填筑。但经适当晾晒后，可作为底层路基填料（在路槽 1.5m 以下）。2）斜坡路基稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求： 地面横坡缓于 1:5 时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 地面横坡陡于 1:5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度为 2m。每级台阶底部挖成向内倾斜 4%的反坡并铺设 4m 宽的双向土工格栅。（7）排水工程1、项目的排水系统 本工程设置完善的雨水收集系统。雨水干管沿道路单侧布置
16、，新建干管管径为 d800和d1400，90米左右设置街坊井，街坊井连接管的管径为 d600，坡度为 3。管道在改变管径、方向、坡度处、支管接入处以及管道交汇处均设检查井。管道连接原则上采用管顶平接。道路雨水经干管汇聚后就近排入迎宾路雨水管道。项目雨水规划图详见图5。本工程设置完善的污水排放系统。污水干管沿道路单侧平行布置，新建干管管径为D600，90 米左右设置街坊井，街坊井连接管的管径D600，坡度为24。管道在改变管径、方向、坡度处、支管接入处以及管道交汇处均设检查井。管道连接原则上采用管顶平接。道路两侧污水经干管汇聚后就近排入迎宾路污水管道。项目污水规划图详见图6。2、排水主要工程数量
17、 表3 雨污水管道工程主要工程数量表编号名称规格管长管材1雨水工程1.1DN800 承插式钢筋混凝土管（II级管）m425.25钢筋砼1.2DN1400 承插式钢筋混凝土管（II级管）m236.51.3疏浚临时排水沟m3592土质2污水工程2.1HDPE污水管 di600m445.5HDPE双壁波纹管（8）交通工程本项目交通工程设计主要为交通标线、交通标志、节点、交叉口交通渠化设计。所有交通标线和交通标志设计均以道路交通标志和标线（GB5768-2009）中有关规定为依据，并结合所设计道路的交通组织要求来进行，标志结构按风速35m/s进行计算，标志和标线均按各道路相应的计算行车速度设计。交通标
18、线：路段机动车道设车道分界、车行道边缘线，线宽均为15cm；行人集中过路的地方设置人行横道线，人行横道前设减速慢行线，人行横道前一定距离设置人行横道预告标志；在路口附近设置车行道标志及导向箭头。所有标线均采用热熔型材料，标线颜色均为白色。交通标志：本次设计主要由警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志组成，各标志形状、尺寸、颜色、字高均按规范和行车速度要求选用，标志表面贴三级（高强级）反光膜。所有标志牌均采用挤压型铝合金面板，板面图案及文字采用高强级反光材料。标志牌横梁及立柱采用普通镀锌钢管，采用喷砂除锈后热镀锌防腐，外喷环氧富锌漆；横梁与立柱之间、立柱与基础之间采用法蓝盘和螺栓连接，其中地脚螺
19、栓长度不得短于35d。 标志牌的支承根据其所在位置和内容的要求，分别采用单柱式、单悬臂式等形式，其横梁、立柱、基础均按规范要求进行设计计算。节点设计：节点交通组织是提高局部通行能力，实现区域交通组织和通道交通组织的保障，同时也是在设施不变的基础上提高通行能力、提升交通安全的微观措施。节点组织应坚持面向全局服务，同时兼顾细部的组织原则。道路网络的通行能力，往往由关键节点决定，这就凸显了节点交通组织优化的重要性。节点交通组织优化设计的根本目标为缓解乃至消除这些交通拥堵的诱发点，实现交通网络的无瓶颈化。（9）照明工程 1 、照明供电本工程照明设计范围为三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程道路照明
20、系统，总长约605m。本工程道路为城市支路，根据规范采用以下标准：表4 三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程照明标准表照明区域参考平面平均亮度（cd/）照度标准值（lx）照度均匀度照明功率密度（LPD）支路地面0. 5/0.758/100.40.33主干路与支路交会路地面0. 5/0.7530/500.4/ 2 、照明布灯方式及灯具选择本项目为了节能环保、降低工程成本，拟采用太阳能风能路灯，按间距30米双侧错位布置于绿化带上。这种新型节能路灯靠风能和太阳能聚集能量，白天“吸住太阳光”、“揽住风力”，晚上发出“夜光”。这种集风能、太阳能为一身的路灯，是目前国内较先进最节能的路灯。风能和太阳能
21、双保险供电，即使在阴雨天也能正常向路灯供电。每天日照阳光达四小时，太阳能就可以独立向路灯提供整夜供电需求。在五级大风下，风机工作三小时，就能储存整晚路灯耗电。而且这种节能型路灯外观高雅，安装便捷，使用安全（无需电缆），经济实用。而且，太阳能风能路灯，造型轻盈、优美，本项目建成后，将成为三亚市月川片区一道亮丽的风景线。表5三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程道路路灯配置道路名称路灯高度（m）布置方式光源配置备注东岸外语培训中心周边道路9双侧错位布置70W路灯间距30m（10）绿化工程本次绿化工程主要为草木本绿化带，道路绿化方案按照城市道路设计规范第十三章“道路绿化”部分设计。绿化是城市道路的
22、重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减少噪音以及改善人民生活质量等作用。绿化工程包括中央分隔带、行道树、侧分隔带及道路用地范围内的边角空地等处的绿化。结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、形式、规模、采用适当的树种、草皮、花卉，两侧分隔带种植乔木、灌木等绿化。填方、挖方边坡要进行美化修饰；弃渣、弃土的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路整体上达到整洁、美观、经济的目的。尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖集镇的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线和遮掩道路指示标志，创造优美的道路
23、景观。道路绿化作为行道树，总体采用规则式种植，将受道路拓宽部分影响，应对移植的行道树合理利用，绿化工程方案实施应与园林部分协商进行。（11）道路工程主要工程量表6三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程主要工程数量表序号项目名称单位数量备注（一）路基工程1填方量m316849.252挖方量m36800清表m35398.6753弃方m35049.25（二）路面工程1机动车道1.14.0cm 细粒式沥青砼(AC-13C） m2105111.26.0cm 中粒式沥青砼(AC-20C)m2105111.31cm的透层油、下封层m2105111.432cm 5.5%水泥稳定碎石层m212088 1.51
24、5cm 级配碎石类层m213901 2人行道2.16cm 厚大理石面砖m24614 2.23cm 厚 M10 水泥砂浆m24614 2.312cm 厚级配碎石m24614 （三）绿化工程1草木本绿化带m21860（四）交通工程1标线m24002大型标志牌块43小型标志牌块15（12）工期安排第一阶段：2014年11月-2015年2月完成立项、征地调查等前期工作；第二阶段：2015年3月-2015年6月完成施工图设计、征地拆迁；第三阶段：2015年7月-2016年1月工程施工。（13）总投资项目总投资为2850 万元，其中工程费1495.96万元，工程建设其他费1106.45万元（含征地拆迁费8
25、00万元），预备费144.19万元，建设期利息103.4万元。（14）施工方式本项目为新建道路，考虑到周边的环境现状，结合周边道路路网分布，本项目施工采用全封闭全幅施工的方式。（五）项目占地及拆迁工程（1）工程占地1、永久占地：拟建项目三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程为城市支路，项目道路占地13600m2，项目起点接迎宾路，迎宾路为城市主干道，项目迎新路 K2+060 处经过一片面积约为2m2的紫檀树，康庄路需穿过东岸外语培训中心的施工板房，是本项目实施的最大障碍，需要建设方尽早与有关权属单位进行协调拆迁事宜。项目终点接南侧现状路迎宾路。2、临时占地：工程项目可行性建设报告并没有明确工
26、程的施工临时用地如施工场地、施工便道、临时堆土场等布置的地点和占地大小。本评价根据现场调查情况并结合施工临时用地布设的原则，对项目施工临时用地选址提出意见，作为工程初步设计方案选取施工临时用地提供环境保护依据。施工场地选取原则：本工程所需砂砾石料、骨料全部采取外购方式解决，因此无需设置采石场和挖砂场，也就不存在此类用地挖压占地问题。临时堆土场选取原则本工程挖方数量大于填方数量，挖方中的淤泥、腐殖土等将作为弃渣，需另设临时堆土场堆放。临时堆土场选取原则如下：、临时堆土场应设置在荒坡、荒地上，取土完成后应及时种草、种树绿化。、禁止临时堆土场设置于基本农田、林地及高产田等敏感区域。、临时堆土场选址应
27、远离养殖塘、河流、水库、饮用水源保护区、居民点等环境敏感点区域。、弃渣大部分为表层剥离土，因此应尽可能利用作为本道路自身绿化带表层覆土或作为其它项目绿化用土。施工场地的选择本工程施工场地主要有施工人员生活营地、砂石料堆放场地、施工工作平台等。、施工场地宜设置在荒坡、荒地上；同时不能设置于基本农田、林地及高产田等敏感区域。、施工场地布置于道路用地红线范围之内，以减少新增其它用地对地表植被的破坏。、对于环境影响较大的机械应远离居民区、学校、医院等敏感区布设，其与敏感区应尽量保持在200m范围外。、施工便道应尽可能利用现有公路、农村道路等。尽可能少地新开辟道路。本环评报告依据项目沿线的地形地貌情况，
28、建议项目临时堆料场、施工营地等设置于康庄路沿线桩号为K0+50位置道路东侧50m处的自然草地处，占地面积1亩，接近迎宾路，运输方便。详见图7项目临时用地位置图。（2）拆迁情况本项目路线与规划保持一致，康庄路段穿过东岸外语培训中心的施工板房，需要拆迁一栋两层的施工活动板房。建筑面积约400m2，拆迁垃圾按1t/m2计，共计建筑垃圾400t。其余路段没有建筑物拆迁；沿线无古建筑和文物保护单位。（六）道路沿线地形地貌、用地现状及权属（1）道路沿线地形地貌康庄路本道路现状为东岸外语培训中心的施工便道及施工活动板房，道路东侧为低洼地，沿线地形起伏不大。丹东西路本道路现状为沙土路，道路沿线北侧为福瑞国际公
29、馆，南侧为在建的瑞国际公馆二期项目，沿线形起伏不大。迎新路本道路有现状道路宽6m，路面为水泥混凝土路面，破损严重，并且该道路沿线多为围墙、汽车检测厂房等，K2+060处有一面积约为2m2的紫檀树，沿线地形起伏不大。（2）项目用地性质及权属说明1、永久占地：拟建项目三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程为城市支路，项目道路占地13600m2，项目占地范围内土地现状主要为城镇用地、荒草地等，占地范围内无特殊植被覆盖。本项目土地规划用地性质为城市道路用地。2、临时占地：工程项目可行性建设报告并没有明确工程的施工临时用地如施工场地、施工便道、临时堆土场等布置的地点和占地大小。本评价根据现场调查情况并
30、结合施工临时用地布设的原则，对项目施工临时用地选址提出意见，作为工程初步设计方案选取施工临时用地提供环境保护依据。本环评报告依据项目沿线的地形地貌情况，建议项目临时堆料场、施工营地等设置于康庄路沿线桩号为K0+50位置道路东侧50m处的自然草地处，占地面积1亩，接近迎宾路，运输方便。详见图7项目临时用地位置图。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：项目位于三亚市月川片区的三亚东岸外语培训中心周边，项目沿线两侧主要分布有汽车检测厂房、住宅小区、村庄等。因此与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题是：1、固体废物污染源：主要为附近汽车企业和居民产生的生活垃圾、汽修厂的生产固废（废油）。2、水环
31、境污染源：主要为附近汽车企业和村民产生的生活污水、汽修厂生产废水。3、环境空气污染源：主要为道路扬尘和汽车尾气、汽修厂生产废气。4、声环境污染源：主要为迎宾大道的交通噪声，汽修厂设备噪声。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置项目位于三亚市东岸外语培训中心周边，三亚东岸村附近，而东岸村位于三亚市中心城区中部，是河东区月川片区的腹地，处于三亚市城市北扩的主要轴向上。具体位置见项目地理位置图2.1-1。三亚市位于海南岛最南端，地理坐标位于北纬180934183727，东经10856301094828之间。有大小港湾19
32、个，是中国最南部的滨海旅游城市。其因三亚河（古名临川水）有三亚东西2河至此会合，成“丫”字形，故取名“三亚”。三亚东邻陵水县，西接乐东县，北毗保亭县，南临南海。陆地总面积1919平方公里，海域总面积6000平方公里，人口69万，是一个黎、苗、回、汉多民族聚居的地区。是海南省南部的中心城市和交通通信枢纽；是中国东南沿海对外开放黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸。2、地质地貌三亚地区地质上属于琼南拱断隆起构造区。地质构造以华夏纬向构造体系为格架，由华夏、新华夏等构造系复合形成了本区的特征。新构造运动以不对称的穹状隆起为特点，以间歇性上升为主，局部产生断陷，形成各级夷平面台阶等，但断裂活动不发育，
33、本次勘察在第四系地层未发现断裂活动的痕迹。根据历史地震资料，三亚地区地震多属微震或弱震，陆上地震最高震级不超过4.5级，烈度不超过6度。三亚市区三面环山，北有抱坡岭，东有大会岭、虎豹岭和海拔393米的高岭(狗岭)，南有南边岭，形成环抱之势，山岭绵延起伏、层次分明；同时，山脉的延伸将市区分成若干青山围成的空间，为城市不同地区提供了各具特色的空间景观环境。三亚面临南海，海湾较多，众多海湾各有佳景。处于市区的大东海、小东海、三亚湾与市民生活的关系最为密切。3、气象、气候三亚地处低纬度，受海洋气候的影响较大，属热带海洋季风性气候。年平均气温25度，气温最高为7月，月平均为28度，气温最低为1月份，月平
34、均气温为21度。全年日照时间2563小时，年平均降雨量1279毫米，610月雨季，台风季节往往雨水增多。降水量占全年的90.2%。三亚终年无雾。年平均气温25.5，6月份气温最高，月平均28.8，1月份气温最低，月平均21.6，极端气温最高35,9，最低5.1。浪潮为不规则日潮型，以日潮为主，每月14天为日潮，日潮时最高潮位2.2 米，持续16小时，最低潮位0.6米，平均潮位1.03米，最大潮差2.26米，最小潮差0.06米。平均潮差0.79米。涨潮时水分为两支流，一支向东南流经码头处进入三亚河，流速0.35米/秒；另一支自白排礁缺口向西北流，流速0.35米/秒。落潮流向相反，流速分别为1.0
35、8米/秒和0.07米/秒。落潮时间持续8小时，泥沙被落潮带入大海，港池回淤量较少。根据三亚气象站提供的气象观测资料。到目前为止，气象站已积累了30年以上的观测资料，可作为本工程气象特征值统计主要依据。日照强度 0.1W/cm （风速：0.5m/s）；最大日温差 25。本工程海拔在1000米左右，项目地点处于沿海盐碱地区，污秽等级为级。4、水文三亚市地表水资源多年平均降雨深度604毫米，半径流系数0.43，年总径流量11.5亿立方米，半径深度604毫米，半径流系数0.43，年总径流量11.5亿立方米，丰水年(P=10%)的年径流量18.2亿立方米，平水年(P=50%)的年径流量10.8亿立方米，
36、枯水年(P=90%)的年径流量5.8亿立方米。集雨面积1905平方公里，多年平均降雨量1417毫米。从保亭县流入藤桥镇的年径流量为平水年4.576亿立方米，枯水年径流量2.288亿立方米；从乐东县、保亭县流入崖城镇的年径流量为平水年1.671亿立方米，枯水年年径流量0.794亿立方米。降水量西部比东部少，径流分布自内地向沿海递减。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：行政区划：项目位于三亚东岸外语培训中心周边，行政区划属于三亚月川片区，月川片区位于三亚东河、西河交汇的扇行地带，具体范围是北至东线高铁，西至妙林田洋，南至三亚东河、西河，东至金鸡岭路和迎宾大道，总面积约13.14平
37、方公里。经济概况：三亚“十二五”时期经济社会发展的奋斗目标是：经济保持较快健康发展。在优化结构和提高效益的基础上，年均经济增长率预期为14以上，到2015年全市生产总值达到445亿元，人均地区生产总值达到80000元。以旅游业为核心的服务经济体系进一步完善，三次产业产值结构调整为10.1： 20.2： 69.7。地方财政收入与国民经济保持同步增长，到2015年地方财政一般预算收入达到105亿元。全社会固定资产投资五年累计2000亿元，年均增长12.0%。物价保持稳定，就业持续增加，城镇化率达到68%。人民生活质量进一步提高。2015年的城镇居民人均可支配收入和农村人均纯收入分别达到34200元
38、和12500元。城镇职工和新型农村社会养老保险参保率均达到99%，城乡居民基本医疗保险参保率达到100，社会救助体系进一步健全。新增财政的60%用于民生支出，财政性教育经费投入占地区生产总值的比例达4%以上，普及高中阶段教育、全面实现免费中等职业教育，居民平均受教育年限提高到11年。城市综合服务功能明显增强。空港货物吞吐能力继续扩大，仓储、运输和配送服务业加快发展，三亚航空枢纽地位进一步提升。市域综合交通体系基本建设，市政基础设施进一步改造完善，信息化程度明显提高，城市的集聚辐射和服务功能显著增强。社会发展：优越气候资源和独特的地理位置，使三亚具有得天独厚的旅游资源。建设“国际性热带滨海旅游度
39、假城市”是三亚市的核心定位，经过几年来的建设，在交通、通讯、食宿等方面初步具备了进入国际旅游市场的能力。 “十一五”期间三亚市整体经济运行呈现“增速加快、供给稳定、内需提升、效益改善”的良好格局，结构调整和发展方式转变取得积极进展。在全国总体进入快速工业化时期，工业成为区域经济主导推动力量的大背景下，三亚经济的发展直接跳过工业化阶段，进入第三产业为主导的发展阶段，第三产业支撑了地区经济的强劲增长，是中国少数几个依靠第三产业尤其是旅游业为主体经济的城市。20082013年期间，三亚市生产总值年均增长率达25%以上，远高于同期全国平均水平。期间，三大产业生产总值均快速增长，其中第三产业产值年均增长
40、率达到34%。尤其是“国际性热带滨海旅游度假城市”核心定位与建设“国际旅游岛”国家战略的提出，更加快了三亚市第三产业的发展，2009与2010年第三产业产值同比增长高达61.4%和40.4%。随着“国际旅游岛”建设的继续推进，必将推动第三产业的继续较快增长。2013全年全市实现生产总值（GDP）330.75亿元（含农垦，下同），按可比价格计算，比上年增长9.3%。其中，第一产业增加值46.52亿元，比上年增长7.1%；第二产业增加值68.18亿元，比上年增长9.0%；第三产业增加值216.05亿元，比上年增长9.8%。三次产业增加值由2011年的12.6：22.1:65.3调整为14.1：20
41、.6：65.3。在国家实施房地产业宏观调控政策，房地产业出现下滑的形势下，我市不断加快旅游服务业、金融业等高增加值的现代服务业发展并初见成效，第三产业增加值占地区生产总值比重与去年持平。同时不断加快热带高效现代农业发展，推动了农业科技产业化发展，第一产业增加值占全市地区生产总值比重提高了1.5个百分点。三次产业分别拉动经济增长1.0、2.0、6.3个百分点；对经济增长的贡献率分别为10.8%、21.1%、68.1%。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境空气质量现状根据三亚市环境质量季报（二一五年第一季度），三亚市第一季
42、度全市环境空气质量有效监测天数为90天，空气质量AQI指数优良率为96.7%。空气质量AQI指数属一级（优）的天数共55天，占第一季度有效监测天数的61.1%；空气质量AQI指数属二级（良）的天数共32天，占第一季度有效监测天数的35.6%；空气质量AQI指数属三级（轻度污染）的天数共3天，占第一季度有效监测天数的3.3%。2、声环境质量现状（1）监测点的布设根据项目特点和周围环境敏感点的布局，我院委托三亚市环保技术工程实业开发公司对道路沿线的各个环境敏感点布设了现状监测点，共布设了4个噪声监测点：项目起点迎宾路Z1、东岸村Z2、福瑞国际公馆Z3以及东岸外语培训中心Z4，噪声监测布点见图8。（
43、2）监测项目监测项目为：等效连续A声级。（3）监测时间、频率连续2天监测，昼、夜各一次，具体时间为：2015年03月1718日9:00-11:00和22:00-23:00。（4）监测结果噪声监测结果见表7。表7项目监测与统计结果 单位dB(A)序号监测点监测时间监测结果LeqdB(A）备注1项目起点迎宾路Z12015.03.17昼间56.8受迎宾路交通噪声影响夜间44.22015. 03.18昼间58.6夜间45.2表7项目监测与统计结果 单位dB(A)（续表）序号监测点监测时间监测结果LeqdB(A）备注2东岸村Z22015.03.17昼间46.5夜间41.12015. 03.18昼间48.
44、8夜间42.23福瑞国际公馆Z32015.03.17昼间48.1夜间42.62015. 03.18昼间49.3夜间43.64东岸外语培训中心Z42015.03.17昼间53.9受施工噪声影响夜间43.32015. 03.18昼间53.2夜间44.4本次车流量主要统计迎宾路的机动车流量，迎宾路车流量统计结果如下。表8 迎宾路车流量统计表道路名称检测日期车流辆（辆/20分钟）大车中车小车迎宾路3月17日昼间7634139夜间4010303月18日昼间7235156夜间41832（5）声环境现状评价从监测与统计结果可看出，各环境敏感点昼、夜间监测值均符合2类区标准。3、生态环境现状调查与评价（1）生态调查范围调查范围为三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程规划区占地范围向外延伸200m。根据现场调查项目道路红线范围内的自然植被群落组成结构简单，主要分布有人工林以及灌木丛等类型。详见图9道路评价区植被分布现状图。（2）植被质量分析与评价评价单位于2015年3月对项目占地及周边200米的生态环境进行了现状调查。主要调查了项目占地类型及周边陆生植被分布情况。评价范围包括整个项目用地红线范围及红线外延约200米。项目为新建项目，拟建项目三亚东岸外语培训中心周边市政规划道路工程为城市支路，项目起点接迎宾路，迎宾路为城市主干道，项目迎
