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1、中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案扬州至绩溪高速公路广德至宁国段路基工程GN-04标梁板架设施工技术及安全专项方案 编制： 审核： 审批： 广德至宁国高速公路路基工程第四合同段中铁四局集团第四工程有限公司项目经理部 梁板架设施工技术及安全专项方案目 录第一章 施工技术内容一、编制依据- 1 -二、工程概况- 1 -三、总体安排及工艺流程- 4 -3.1、总体安排- 4 -3.2、工艺流程- 4 -四、施工方案- 5 -4.1、总体方案- 5 -4.2、箱梁安装方案- 5 - 4.2.1、梁板安装施工准备- 5 - 4.2.2、双导梁架桥机拼装- 7 - 4.2.3、箱
2、梁安装- 9 -4.3、T梁安装方案- 10 - 4.3.1、工艺流程- 10 -五、质量控制方法和手段- 13 -5.1、质量控制方法- 13 - 5.1.1、交底- 13 -六、梁板架设施工注意事项- 14 -6.1、设备及操作- 14 -6.2、吊运- 14 -6.3、安装- 14 -6.4、其他要求- 15 -七、质量及安全措施- 15 -7.1、质量保证- 15 - 7.1.1、质量保证体系- 15 - 7.1.2、质量保证相关措施- 15 -7.2、安全保证- 16 - 7.2.1、安全保证体系- 16 - 7.2.2、安全保证措施- 16 -第二章 安全生产管理体系及保证措施一、
3、安全生产目标及方针- 19 -1.1、安全生产目标- 19 -1.2、安全生产方针- 19 -二、安全保证措施- 19 -2.1、安全保证体系- 19 -2.2、安全管理组织机构及具体现场岗位职责分工- 19 -2.3、安全保证制度- 23 - 2.3.1、建立健全各项安全制度- 23 - 2.3.2、安全生产责任制- 23 - 2.3.3、安全生产应急管理制度- 23 - 2.3.4、专项施工方案的编制和审核制度- 24 - 2.3.5、安全生产教育与培训制度- 24 - 2.3.6、安全技术交底制度- 25 - 2.3.7、安全生产检查制度- 26 - 2.3.8、安全生产隐患排查制度-
4、27 - 2.3.9、领导带班制度- 27 - 2.3.10、安全事故报告制度- 28 -2.4、施工安全具体措施- 29 - 2.4.1、技术准备- 29 - 2.4.2、移梁- 29 - 2.4.3、吊装- 29 - 2.4.4、运输- 30 - 2.4.5、过跨- 31 - 2.4.6、附属工程、临边防护- 34 - 2.4.7、架桥机安全施工步骤- 35 - 2.4.8、架梁过程中操作安全规程- 35 - 2.4.9、施工安全注意事项- 36 -三、安全生产保障措施- 37 -3.1、施工过程安全保障措施- 37 -3.2、建立安全管理机构- 38 -3.3、建立安全保证制度- 38
5、-3.4、加强安全教育、安全措施- 39 -3.5、加强安全工作的物质保障- 39 -3.6、施工用电安全措施- 39 -3.7、高处作业安全措施- 40 -3.8、其他保障- 40 -四、施工现场强制性安全要求- 41 -五、主要危险源及安全防范措施- 41 -5.1、危险因素分析- 41 -5.2、危险性分析- 41 - 5.2.1、施工人员的危险性- 41 - 5.2.2、施工作业环境的危险性- 42 - 5.2.3、施工设备材料的危险性- 42 - 5.2.4、施工管理的危险性- 42 -5.3危险源防护措施- 43 - 5.3.1、架桥机机吊装安全- 43 - 5.3.2、吊装安全-
6、 43 - 5.3.3、架桥机、运梁车- 44 - 5.3.4、架梁应急措施- 45 -六、应急预案- 45 -6.1、应急救援预案组织机构及职责- 45 - 6.1.1、应急救援组织机构- 45 -6.2、应急救援响应行动小组- 46 -6.3、应急救援响应及处置基本程序- 47 -6.4、重大事故报告及报警原则- 48 -6.5、应急救援物资储备及通讯- 48 - 6.5.1、应急救援物资储备- 48 - 6.5.2、应急救援通讯联系- 49 -6.6、应急救援措施- 49 - 6.6.1、交通堵塞应急措施- 49 - 6.6.2、车辆抛锚或损坏时应急措施- 50 -6.7、应急救援路线图
7、- 50 -七、施工应急抢险预案及事故处理措施- 51 -7.1、撞击引起倒塌、人员伤亡- 51 -7.2、火灾、爆炸事故- 52 -7.3、发生交通安全事故- 52 -7.4、物体坠落造成人员伤亡- 53 -梁板架设施工技术及安全专项方案第一章 施工技术内容一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG F50-2011）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2015）3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2016）4、公路工程施工安全技术规范（JTG F90-2015）5、广宁高速公路建设管理标准化实施细则6、已批复总体施工组织设计7、广宁高速公路两阶段施工图施工图、设计相关
8、通用图、总说明及合同文件；二、工程概况扬州至绩溪高速公路自北向南途径江苏省的扬州、镇江、潥阳，安徽省郎溪县、广德县、宁国市、绩溪县，是国家高速公路网上海至西安（G40）联络线扬州至潥阳（G4011）、潥阳至宁德（G4012）的重要组成部分。项目建成后，北接宁杭高速，南接徽杭高速公路，是苏浙沪地区通往安徽、江西、福建等东南沿海之间的便捷通道。广德至宁国段是扬州至绩溪高速重要组成部分，也是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的联络线。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基设计速度100Km/h，双向四车道整体式路基宽度26m，桥涵设计汽车荷载等级为公路-级。本合同段桩号范围为K28+112
9、K34+981，设计全长6.869km，桥梁共计6座，桥梁全长1338.01米。其中：大桥3座、中桥1座、分离立交2座。各类预制梁板532片,其中：25m箱梁280片、20米T梁234片、16米T梁18片。K30+323.5 S215分离立交大桥，全桥左幅共4联：425+（35+45+45）+525+425，右幅共4联：425+（45+45+35）+525+425；第二联上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，其余联均采用应力砼（后张）先简支后连续小箱梁；下部结构0号桥台采用柱式台，16号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K31+353中桥，全桥长60m，孔数-跨径320，上部构造为P
10、.C装配式简支密肋T梁，下部构造桥墩为柱式墩，桥台为U台扩大基础。K32+635.5管家湾大桥，全桥共5联：525+425+425+525；上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁，先简支后连续；下部结构采用桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。K33+320候村1号大桥，上部结构采用预应力（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础。K33+940候村2号大桥，上部结构采用预应力（后张）简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，桥台采用扩大基础。K34+212分离立交桥，上部结构采用预应力(后张)简支梁，桥面连续；下部机构采用轻型台，
11、桥台采用桩基础，桩基按照嵌岩桩设计，本桥共有1.2m桩基24根。- 54 -中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案广宁04标桥梁预制梁板统计表序号桩 号角度跨 径梁板类型梁长梁顶宽(mm)梁高(mm)片 数备注中梁边梁1K30+323.5 S215分离立交0左幅：4*25+(35+45+45)+9*25P.C连续现浇箱梁+连续箱梁25240028501400(4+9)*4=52右幅：4*25+(45+45+35)+9*25(4+9)*4=522K31+353 中桥03*20P.C装配式简支密肋T梁201000105011003*18=543K32+635.5 管家湾大桥0
12、22*25P.C装配式连续箱梁2524002850140022*8=1764K33+320 侯村1号大桥205*20P.C装配式简支密肋T梁201000105011005*18=905K33+940 侯村2号大桥-205*20P.C装配式简支密肋T梁201000105011005*18=906K34+212 分离立交01*16P.C装配式简支密肋T梁16100010509501*18=18中铁四局集团第四工程有限公司 梁板架设施工技术及安全专项方案三、总体安排及工艺流程3.1、总体安排梁体安装总体计划日期为：2016年12月15日 2017年8月31日1、K30+323.5 S215分离立交：
13、2016年12月5日 2017年1月20日2、K31+353 中桥：2016年12月5日 2017年1月15日3、K32+635.5 管家湾大桥：2017年4月1日 2017年6月30日4、K33+320 侯村1号大桥2017年4月1日 2017年6月30日5、K33+940 侯村2号大桥：2017年4月15日 2017年7月16日6、K34+212 分离立交2017年4月20日 2017年5月30日3.2、工艺流程施工准备 架桥机拼装架桥机检验架桥机负荷试验测量、放样支座及临时支座安装捆梁、吊梁梁板运输喂梁、吊梁纵向、横向移梁落梁就位横隔板、湿接缝、连续端钢筋焊接架桥机过孔进行下一孔安装直至
14、单幅完成横隔板、湿接缝、连续端钢筋绑扎及预应力孔道安装预应力束、钢筋制作横隔板、湿接缝、连续端模板安装试块制作混凝土浇筑及养护张拉机具校验张 拉压灰浆试块搅拌灰浆孔道灌浆及养护封锚试块封 锚四、施工方案4.1、总体方案K30+323.5 S215分离立交、K32+635.5管家湾大桥箱梁安装时采用双龙门吊装小箱梁出坑至运梁车上，然后用卷扬机拖至架桥机双导梁下，利用双导梁上的横梁、起重跑车及起重滑车架梁就位；其余桥梁采用30t拖车运置中小桥现场后由25t及50t汽吊安装就位。4.2、箱梁安装方案4.2.1、梁板安装施工准备1、架桥机组装架桥机在使用前必须详细阅读：NF100-30 A3型架桥机使
15、用说明书。测量定位平衡对称拼装左、右纵导梁（同时加临时支承及临时斜撑）安装导梁前支腿、中支腿、尾支腿、前辅助顶杆铺运梁平车纵向轨道安装前后桁车（横导梁）安装吊重行车安装液压系统安装电气系统初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。 2、架桥机负荷试验架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁
16、。3、贯通测量、垫石检查安装前对全桥进行贯通测量，内容包括：各墩台的跨度及轴线的检核，支承垫石位置及高程检核。轴线偏位不得大于10mm，墩台间的跨径误差不大于20mm，否则须做调整。支座垫石顶面高程误差2mm，表面必须水平平整，四角平整度高差不大于1mm，垫石顶面高程超限者、不平者按下列几种情况处理：超高处应下凿后用高标号环氧树脂砂浆抹平。欠高处：若欠3cm以上，用6钢筋网细石砼补平，若欠1-3cm范围内。用小石子砼灌注，1cm以内顶面不平着，用环氧树脂砂浆抹平。支座垫石混凝土强度达到设计强度，且垫石与盖梁砼粘接紧密， 支座垫石不得出现露筋、空洞、蜂窝、麻面现象及任何裂缝。支座垫石检查项目支座
17、垫石实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查23断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断面24顶面高程(mm)2水准仪：检查中心及四角2顶面四角高差(mm)25预埋件位置(mm)5尺量：每件14、支座质量检查：支座的种类、规格，符合国家现行标准及设计图纸要求。进场支座要有产品合格证与外委检验合格报告。有证明外检合格样品能代表所用材料质量的相关资料。5、支座安装质量检查支座底板调平砂浆应灌注密实，不得留有空洞，其强度应满足设计和规范要求。支座上下各部件纵轴线必须对正。支座类型选择
18、，伸缩缝处为GJZF4支座，连续墩处未GJZ型支座支座方向应正确支座安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查；每支座23支座高程(mm)5水准仪：每支座34支座四角高差(mm)承压力500km1水准仪：每支座2承压力500KN26、临时支座安放临时支座采用钢砂筒罐砂和放砂，在梁板架设前安放在梁板连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，使临时支座居中放置。临时支座的高程控制按照设计永久性支座高程控制。临时支座在湿接缝及横隔梁浇注并完成顶板负弯矩钢束张拉后拆除。4.2.2、
19、双导梁架桥机拼装1、结构形式双导梁架桥机由导梁系统、行走系统和起吊系统组成。（1）导梁系统采用公路装配式钢桥桁片（贝雷片）拼装而成，每组纵导梁全长69m；结构采用单层八排（弦杆上下加强型）桁片组拼，横向用支撑架连接。两组导梁横向用框构连接。导梁由承台、平衡、引导三部分组成：承台部分，设在导梁中部，左右两组各为独立体系，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走；平衡部分，设在导梁后端，顶部设置水平剪刀撑和横撑。在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性；引导部分，设在导梁的前端，最前端设鼻梁。以利导梁推进时与前方滚筒的搭接和顺利搭上前方墩上排架。在这部分导梁上
20、装置卷扬机，作为牵引起重行车及推进导梁用。（2）行走系统采用双轨平车，导梁上铺设吊机横梁行走轨道，供吊机沿桥纵向运行，导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的排架上，为确保前支点排架的强度、刚度及稳定性，排架采用3排单层贝雷桁片拼装而成，横向采用支架连接。（3）起吊系统（移动龙门吊机）由横梁、起重跑车及起重滑车组组成。移动横梁全长36m、净跨径为23.2m；结构采用单层六排桁片组拼；起重跑车采用6吨慢速起重卷扬机和1台两轴四轮平车组成，起重滑车组采用H805D（额定负荷80T五轮吊环型起重滑车）。具体形式如下图所示。架桥机示意图 （4）导梁的架设采用悬臂推出法，在箱梁上安置贝雷摇滚和平滚，平排各六只
21、，摇滚安在前端，平滚置于后面，然后在滚筒上拼装导梁，受场地范围限制，可先拼装部分在滚筒上推出后再继续拼装，拼长以后，用慢速卷扬机牵引，将导梁徐徐向前推出，并随推随拼，在整个悬臂推出过程中，应使导梁重心始终落在支点后端，当导梁到达对面墩台后，将其固定，用相同的方法架设另一侧导梁。在导梁上铺设枕木及钢轨，钢轨采用25吨吊机配合，设于导梁上方，然后拼装横梁。在拼装好的横梁上方铺设轨道、平车、卷扬机，采用25吨吊机将其安装就位。（5）架桥机拼装好以后，在无荷载的情况下，横梁、纵梁上的平车进行试运行，以保持两平车之间平行，检查各部件牢固无误后，架桥机即搭设完毕。4.2.3、箱梁安装（1）测量放样：根据设
22、计要求，用全站仪在盖梁及台帽上放出各固定支座及临时支座中心线、箱梁中边线，并用墨线弹出。并测好各固定支座及临时支座中心高程，为安装支座作准备。（2）支座安装主梁架设前应安装好临时支座和永久支座。临时支座采用砂箱，砂箱采用2005高120mm钢管，底焊20020010钢板，内设置1505140钢管内浇捣C50砼。砂箱安装前应在实验室内按30t/个预压。临时支座顶标高应与永久支座顶标高相齐平。支座安装时，要严格复核支座垫石高程，如垫石超高，应凿除超高部分，并用环氧树脂砂浆找平；如垫石超低，应用与超低厚度一至的钢板垫平，超低部分不得采用砂浆补平。支座安放必须水平，接触严密。四氟支座不得安装错误，四氟
23、板与不锈钢板接触部位应放满松脂油，不锈钢板与梁内预埋钢板应焊接牢固。（3）箱梁出坑箱梁采用60钢丝绳两端头捆绑吊装。梁板起坑前，必须检查钢丝绳捆绑是否对称、牢固；钢丝蝇是否有损伤，起麻现象，如有坚绝更换。起吊时为防止钢丝蝇括伤翼板边缘砼，在砼与钢丝蝇接触部位设置5 mm厚保护钢板。起梁时采用预制场两龙门吊同时起吊。先模向吊移梁至轨道位置，然后纵向移梁至桥头辅道平台上的拖梁平车内。（4）运梁箱梁安放在拖梁平车上时，先检查箱梁四周与拖车固定情况，四周应采用木楔塞牢，拖车与箱梁采用钢丝蝇结合手拉葫芦捆绑牢固。在箱梁与拖车未安装牢固时，不得解除龙门吊的钢丝绳。待箱梁固定完毕后，采用6t 卷扬机拖梁至架
24、桥机下架梁。卷扬机设置在已架设好的梁端头。从项目部梁场到S215省道坡度较陡，弯度较大，存在安全隐患，我部商量决定采用双头炮车，运梁炮车直接沿S215下行线行驶，等完全上省道215之后，原车头变车尾，沿215省道上行线行驶。并且在下坡至项目部门前时，稍作停顿，由安全协调小组指挥对S215出梁区域800米内进行封锁道路。（5）箱梁安装采用龙门吊结合拖梁平车运梁至架桥机下安装。箱梁安装顺序由中到边：安装纵移轨道底位置箱梁接长纵移轨道安装外边梁、导梁底部箱梁安装剩余箱梁。外边梁安装：因外边梁在导梁下，因此，外边梁不能用架桥机一步安装到位。施工前，先在架梁跨两盖梁上设置20mm厚钢滑板，滑板上设置滚轮
25、及横向移梁小跑车。外边梁装时先用架桥机起吊安放在横向移梁小跑车上，并用钢丝绳及2t手拉葫芦捆绑牢固。箱梁两端同时用5t手拉葫芦拉至外边梁安装位置，人工横向移梁时应有专人指挥，且同步缓慢进行。待外边梁就位时，采用四个千斤顶同时顶起箱梁后解除横向跑车及钢滑板，安装临时支座或固定支座。千斤顶工作时必须有保护措施，如在箱梁两端梁底设置200300600方木。其它箱梁安装：直接采用架桥机安装就位。边梁安装时应注意使前后箱梁线性衔接顺畅。每孔梁安装完毕后及时复测箱梁顶标高、箱梁外边线，发现问题及时调整。每片箱梁安装完毕后，在梁端翼板位置钢筋横向采用电焊连接牢固，使箱梁成为一个整体，防止横向滑移。4.3、T
26、梁安装方案本工程预制T梁采用专业班组预制，梁板已满足使用要求。4.3.1、工艺流程（1）梁板梁吊装流程施工标高复测找平钢板焊接装车、运输支座安装吊 装调整移动到位复核过程测量盖梁表面清理吊机移位橡胶支座到位(2) 盖梁验收项目部组织自检，并报请业主复检。(3)场地平整对桥台后的场地进行平整加固，保证架梁场地符合要求。(4)板梁运输板梁从预制场地短驳到吊车旁，采用专用运输车辆，运输车上要安放大型钢托架和一定的锚固措施，保证运输中的稳定，防止运输过程中板梁倾覆。板梁在车辆上的摆设方向应考虑方便现场吊装及实际架设要求。(5)支座安装吊装前应先进行橡胶支座安装，橡胶支座应有产品合格证书，其有关技术性能
27、指标已经检测符合设计要求，板梁安装前应将墩、台支座处和梁底面清理干净，同时将支座安装位置用墨斗线标明在台帽上以便安装。(6)板梁吊装、校正、就位本工程墩台帽强度达到设计强度后，方可进行板梁安装。本工程拟采用25T、 50T汽车吊吊装，吊臂长选择为26m。板梁运输到位后，单机起吊至板梁离开车辆支架20-30CM后，在吊机工作有效半径内，回转至板梁的就位方向，然后由另一台吊车接应一端，慢速下放板梁至支座上就位。板梁安装时采取重点措施落实支座处的设计要求，派专人负责对支座的校正。支座上方采用调平钢板调平。板梁放在支座上，安装工检查四支座是否垫实，确保每片板梁支座在同一平面上，调整调平钢板，同时保证板
28、梁轴线对正。经检查确保梁板底面全部与支座面接触，及梁板中心线与支座安装线，与桥墩上支线和中心线对准后，方可全部落入支座上，摘去板梁上钢丝绳。梁板边跨中梁安装完后，吊机移至桥上，继续架设边跨梁，以此类推，最终完成全桥架设任务。安装时应注意如下几点1、安装前，检查各部操作系统是否正常，同时检查所有起重设备（如钢丝绳、轧头、吊钩等），是否符合规定，发现有不符合要求或损坏的索具应立即调换；2、起重机移动的通道事先应予整修，不得有危及起重机工作稳定的地方，对不当的地基必须进行加固或改善妥当后才能进行工作。3、在起重机工作有效半径和有效高度以外的3m范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施；4、构件应绑扎
29、牢固，当构件吊离地面或车辆20-30cm，应检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下方可继续工作；5、起吊时速度要均匀，构件要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止忽快忽慢和突然制动；6、构件起吊前应在构件两侧各栓两道溜绳以控制构件在空中的位置。（6）板梁吊装安全注意事项1所有人员进入吊装现场必须穿戴好安全用品。2吊装前应检查机械、工具、夹具、索具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。3吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。4吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。5拆卸钢丝绳时，下方不应站人。6使用撬棒等工具，用力要均匀、要慢、支点要稳固，防止撬滑发生事故。7构件在未经校正、固定之
30、前，不准松绳脱钩。8起吊时，不可中途长时间悬吊、停滞。9起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体摩擦。10六级以上大风和雷雨时应停止起重作业。11遵守有关起重吊装的“十不吊”中的有关规定。12吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。五、质量控制方法和手段5.1、质量控制方法5.1.1、交底梁板浇筑前，对所有参加梁板施工的技术人员、施工人员及各施工班组，进行集中书面技术交底，讲清楚施工工艺的要求、重点及注意事项，还特别强调施工班组长开工前每天要对员工进行口头交底，还特别教育职工质量在手中，质量在心中。5.1.2、检查通过项目部的质量自检体系，充分发挥职能作用，督促班组进行
31、自检互检，项目部有固定的专职质检员对每道工序都进行质量自检。对张拉设备做到定期检查、保养，按规定进行检测标定。5.2、质量控制手段施工前控制根据招标文件和合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。编制施工组织设计和作业指导书。根据施工的环境特点，研究选择科学合理的施工方案，进行周密细致的施工计划部署，尽快掌握气象环境变化规律，制订不同季节、不同时段工程施工的安全质量保证措施。施工过程中控制施工计划控制
32、 项目分经理部每旬开一次质量工作会，检查落实工程质量工作，研究工程质量状况和改进措施。设计变更控制 无论何种原因作设计变更，必须经业主、设计签认同意后方可施工，并及时将变更内容在相应部位标识，及时将变更文件妥善保管。工序控制 对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验、混凝土配制等进行控制；也可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控。工艺控制 施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须有完善的工艺，报批后再实施。六、梁板架设施工注意事项6.1、设备及操作梁板起吊与安装前，
33、对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在梁板上，或在下面行走和停留，禁止梁板悬空后操作人员离开现场。梁板在装卸车前，必须将运输车的车轮前后用硬枕木支撑好，以防倾覆。梁板在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。采用架桥机进行安装作业，其抗倾覆稳定系数控制在1.3；架桥机过孔时，将起重小车至于对稳定最有利的位置，其抗倾覆稳定系数控制在1.5。认真进行机械设备的维护保
34、养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；6.2、吊运架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制梁板的质量；预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法。预制梁运输、起吊、安装过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架梁后应采取有效措施加强横向临时支撑，连接现浇连续段
35、连接筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。吊动梁板时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；6.3、安装垫石顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置，正确标出临时支座和永久支座的位置，支座定位精确。梁体就位时要按画出的位置线准确就位，严格按标线控制落梁位置，左右偏差不超过2mm。支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位，否则需将梁板吊起重新安装； 预制梁顶部、端部、横隔板侧面混凝土表面应进行严格的凿毛处理。6.4、其他要求安装在同一孔跨的梁板，其预制施工的龄期差不宜超过10天。梁板上有预留孔道的，其中心应在同一轴线上，偏差应不大于4mm，梁板之间的横向湿接缝
36、（墩顶现浇段）应在一孔梁板全部安装完成后方可进行施工。采用架桥机架设时，必须在预制梁之间的横隔板和翼板湿接缝混凝土浇筑并达到设计强度的85%后，同时采取压力扩散措施，方可在其上运梁。架桥机在桥上行走时必须使架桥机重量落在梁肋上。待墩顶现浇段混凝土强度达到设计强度的90%，方可对连续段进行张拉。为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。七、质量及安全措施7.1、质量保证7.1.1、质量保证体系成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由项目副经理和总工组成，
37、组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。建立三级质量管理体系，在项目部设质量检查部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，对施工全方位的进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质精品工程。详见下页“质量保证体系框图”。7.1.2、质量保证相关措施键全工程质量岗位责任制度，确立“百年大计、质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针，提高全员素质，增强质量意识，用全员的工作质量确保工程质量。对工程施工质量进行事前、事中、事后控制。1、事前控制1）加强全员质量意识教育。项目总工程师组织工程、质检部协同各专业工程师，对施工人员，进行全面质量管理意识
38、教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。2）实行技术交底制，对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗,并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。3）施工前将各工序进行细化，明确分工责任到人，做好技术准备工作和机械检测、调试工作。针对施工重点、关键工序进行分析，制定重点、关键工程施工措施。4）设备配制应做到性能优良、状况良好、效能匹配，确保施工均衡连续。2、事中控制盖梁在施工过程中现场施工人员、测量员、试验
39、员应全程跟踪检测。检测结果应及时向现场负责人反馈，现场负责人应根据检测数据及时调整施工工序或工艺，对存在的质量问题及时返工或补充加强。这些控制就是将问题、缺陷发现在萌芽或早期，并及时地按照正确合理的方法处理，避免质量问题扩大后的返工，最终使工程质量符合规范要求，同时使各项资源有效合理利用，尽量减少浪费。3、事后控制1）认真搞好资料的收集管理工作。资料在施工过程中是反映工程质量和进度、等级的依据。因此，搞好原始数据和管理工作十分重要。项目部设有专职资料员，负责填写、收集、整理、保管，上报资料等工作，将资料管理做到规范化、系统化，装订成册归档保管。2）搞好施工验收工作，在施工质量验收中，严格按照规
40、范要求对各工序进行验收作为首件工程总结报告的依据。对存在的问题找出原因，制定有效的整改措施指导以后的施工。3)检查与验收。严格实行自检、互检、专检制度。在施工过程中，前道工序通过报验并得到现场工程师签认后方可进行下一道工序。7.2、安全保证7.2.1、安全保证体系严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。严格落实各项制度，保证令行禁止。安全管理机构及安全保证体系详见附图。7.2.2、安全保证措施1、安全组织保证措施建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，以专职安全长为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、
41、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。项目部设专职安全长，队设专职安全检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。2、安全施工管理措施安全生产责任制度。项目经理、安全长、工程队队长、班（组）长和工人逐级签定安全生产责任书，安全指标分解到人。坚持岗前培训和安全技术交底制度。项目部、各队在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，开工前对有关施工人员进行岗前培训和技术交底。无安全措施和安全技术交底时，不得进行施工。加强安全生产教育，提高全员安全意识。强化施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度
42、。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正处理，同时严格事故报告和奖罚制度。架梁施工作业时设立安全栏杆、安全网，同时在平交道设置交通安全防撞护栏等安全设施和其他慢行、警示灯等。抓好现场管理，坚持文明施工，在施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。制订安全奖罚办法明确责任，严格对各单位的考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。各单位和专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现
43、。实行全员安全风险抵押金制度。项目部、队各级领导、普通职工分别按一定的比例交纳。凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。落实各级安全行政责任制，对安全事故责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。3、安全施工技术保证措施所有吊装机械设备及吊具、绳索、节点都应作为重点，经常检查，保证工具及设备的完好状态，保证架梁施工安全和机械设备安全。架桥机拼装完成后，检查每一个销轴连接是否牢固，并插好开口销，检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固，检查电器系统是否正常、接线是否正确、电机转向是否一致，检查液压系统油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象；检查到的不正常情况应立即维修，确保架桥机处于良好的工作状态。架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧，架桥机前移时，起吊天车必须走到架桥机后部做配重，并与主梁锚固。架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿；起吊天车提升作业与携梁行走严禁同步进行，提升结束必须使T梁稳定后，在启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳移动。架梁作业必须分工明确，统一指挥，严禁超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业，严禁在光线阴暗、现场不清或雾天、六级以上大风天作业。起吊天车第一次吊梁时，必须检验卷扬机刹车时的可靠性，刹车距离应不大于3cm，否则应调整刹车的松紧，使刹车距离满
