毕业设计论文G107郑州段改建工程绿化植物调查分析.doc

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1、河 南 科 技 大 学林业职业学院毕业论文（设计）论文题目： G107郑州段改建工程绿化植物调查分析 学生姓名： 系别班级： 指导教师： 2011年 6月9日河南科技大学林业职业学院园林系毕业论文（设计）成绩卡学生姓名 专业园艺技术班级 指导教师 职称讲师科室 论文题目G107郑州段改建工程绿化植物调查分析论文完成时间导师评语：导师签字： 年 月 日答辩时间答辩地点答辩组成员答辩评语：答辩主审签字： 年 月 日论文成绩答辩组长年 月 日1G107郑州段改建工程绿化植物调查分析摘要本文通过对国道107线郑州段改建工程绿化植物现状的调查，探讨了城乡绿化树种选择原则及道路绿化树种选择的主要对策，从树

2、种、当地土壤条件、养护管理、等方面分析了在栽植绿化树种中存在的问题，有针对性地提出了提高绿化树种栽植的技术措施，对进一步改善道路绿化树种现状的基础上,对存在的问题进行了分析,并提出了相应对策,以期促进绿化树种的成活率。关键词：G107线郑州段；绿化植物；调查分析 目 录1 G107道路绿化植物概况- 1 -1.1道路绿化树种选择现状- 1 -1.2初步情况- 2 -2 G107规划目标- 2 -2.1道路绿化理念- 2 -2.2国道107绿化的总体目标- 3 -2.3景观设计设计原则- 3 -2.3.1以人为本原则- 3 -2.3.2因地制宜，适地适树原则- 3 -2.3.3美学原则- 4 -

3、2.3.4生态性原则- 4 -2.3.5安全性原则- 4 -2.3.6协调性原则- 4 -2.4景观设计方案- 4 -2.4.1景观绿化分区设计- 4 -2.4.2具体设计- 4 -3 发展对策- 5 -3.1绿化树种选择的原则- 5 -3.1.1坚持生态原则- 5 -3.1.2坚持景观原则- 5 -3.1.3坚持生物多样性原则- 5 -3.1.4坚持适地适树原则- 6 -3.2树种选择发展- 6 -3.2.1科学规划,合理选择- 6 -4 结果与分析- 7 -4.1 常绿和落叶树种现状与分析- 7 -4.2 乔木、灌木配比现状与分析- 7 -4.3 植物观赏性配比分析- 7 -4.4 城乡绿

4、化树种选择分析- 8 -4.4.1加强对乡土树种发掘、选育和应用- 8 -4.4.2发展垂直绿化,提高绿化景观效果- 8 -4.4.3开发利用宿根花卉和丰富地被植物- 8 -5 小 结- 8 -参考文献- 9 -致谢- 10 - 1 G107道路绿化植物概况1.1道路绿化树种选择现状随着各国各地区园林绿化的不断深入发展,城乡规划建设的不断改善,道路绿化也越来越受到重视,特别是经济发展较快的国家、城市更为明显。 树木是道路绿化的主体,其质量和种类决定绿化效果。各国各地区道路绿化在树种选择上除了遵循适地适树原则外,在经过长期的积累和实践,基本上形成了各自的特色。如俄罗斯的莫斯科常用道路绿化树种主要

5、有大叶椴、欧洲白桦、槭树、欧洲云杉、落叶松等,美国的一些城乡道路绿化树种主要有槭树、梨树、黄蘖、刺槐、臭椿、欧洲鹅耳枥、美国白蜡树、银杏、美国皂角等。在亚洲如日本的一些城乡道路绿化树种主要有红花槭、日本花楸、山皂荚、鹅掌楸、黄蘖、美国花曲柳、银杏、暴马丁香等。在我国北方的吉林、黑龙江,由于气候的原因,城乡道路绿化树种主要油松、云杉、新疆杨、银中杨、旱柳、垂榆、梓树等【1】。绿化工程量表：序号 品种 规格 单位 数量 备注1 法桐 胸径8-10cm, 干高3.5m 株 1503 2 海桐球 冠径90-100cm 株 6202 修剪后3 红叶李 地径3-4cm,干高1.5-1.7m 株 3900

6、修剪后1.5m4 红叶碧桃 地径4-5cm,干高1.5-1.7m 株 7505 石楠 高1.2m，冠径60-80cm 株 1316 冠形优美6 桂花 高1.5-1.8m，冠径80cm 株 68 冠形优美7 法青 高1.2m，冠径50-60cm 株 434 修剪后8 花石榴 高1.3-1.5m，5分支以上 株 187 修剪后1.3m9 紫薇 地径3-4cm，干高1.5m，5分支以上 株 1532 修剪后1.3m10 红叶石楠 修剪后高50-55cm，3分支以上 11739 36株/平方米11 小龙柏 修剪后高50-55cm，冠径30cm以上 1110 25株/平方米12 铺地柏 蔓长60-80c

7、m，3-5分支 316 9株/平方米13 金娃娃萱草两年生 632 49墩/平方米14 金叶女贞 修剪后高50-55cm，冠径30cm以上 1732 25株/平方米15 小叶女贞 修剪后高50-55cm，冠径30cm以上 13771 25株/平方米16 大叶黄杨 修剪后高45-75cm，冠径30cm以上 5791 49株/平方米17 细叶麦冬 34620 49丛/平方米18 红花酢浆草 13113 49墩/平方米19 白三叶 18664 28克/平方米20 葱兰 两年生 5354 49丛/平方米21 地被月季 两年生（莫海姆） 540 25株/平方米表1-11.2初步情况本项目根据豫发改设计2

8、0091265号文件“关于国道107线郑州段改建工程初步设计的批复”意见同时根据实际情况结合郑州市城市规划局“关于国道107线郑州段改建工程路基标准横断面形式的函”，本项目为平原微丘区一级公路，全线按双向十车道一级公路技术标准设计，设计速度100公里/小时，路基宽60米6+20+8+20+6，绿化设计范围为8米宽的中央花坛、路侧两边各6米宽的边花坛及迎宾大道互通区。2 G107规划目标 景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。 为此，应当遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花

9、草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树【2】。 2.1道路绿化理念以道路为依托，形成景观主轴，充分考虑景观要求，把沿路视线内作为一个完整的景观体系，突出“以生态绿化为背景，以视觉景观为主”的主体思想，形成“点、线、面”结合的景观体系，注重生态景观环境与人文自然资源的可持续发展。 提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木 花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。 多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与

10、可持续性。 提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果 根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。 2.2国道107绿化的总体目标以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面： 抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。 不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。 树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪 节约

11、型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低 以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。 2.3景观设计设计原则2.3.1以人为本原则在道路绿化的设计中，我们以司机的眼光来评审设计。设计中充分的考虑行车司机的视觉要求，改变普通呆板乏味的道路绿化。常绿与落叶植物合理配置开花树种和彩色叶树种交替种植，充分体现出道路景观的季相变化和色彩变化，避免司机长时间开车造成的视觉疲劳，同时也丰富了道路景观。2.3.2因地制宜，适地适树原则考虑到国道107线郑州段改建工程自身的地理位置、自然环境等特点，宜树则树宜草则草，在尽可能减少工程量和造价的前提下，达到良好的视觉效果和景观效果。2.3.3美学原则运用点

12、、线、面、块等美学要素组织景观；乔、灌、草和点、线、面相结合。2.3.4生态性原则坚持生态优先， 建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。2.3.5安全性原则中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示性功能兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。2.3.6协调性原则协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。2.4景观设计方案

13、2.4.1景观绿化分区设计本项目根据实际情况分为三段：第一段：植物设计以春景为主。第二段：植物设计以夏季为主。第三段连接：植物设计以秋景为主。2.4.2具体设计(A)K0+000.0至K7+594.5段中央花坛植物设计:中层紫薇和紫叶矮樱，下层采用红叶石楠、金叶女贞、等，花坛两边用红花酢浆草镶边种植。 边花坛：采用法桐作为主景树，中层采用春季开花的樱花和常绿的法青、海桐球，下层采用白三叶和麦冬， 形成从内到外由低到高的景观效果。(B)K7+594.5至K26+755.0（小芦庄桥）段设计中央花坛植物设计:中层采用紫叶李，海桐球、下层采用红叶石楠、金叶女贞，花坛两边用红花酢浆草镶边种植。 边花坛

14、:采用法桐作为主景树,中层采用紫薇、木槿和海桐球，葱兰、红花酢浆草等地被，形成简洁整齐的绿化效果。(C)K26+755.0（小芦庄桥）至项目终点段设计中央花坛植物设计:中层采用红叶碧桃和海桐球，下层采用红叶石楠、小叶女贞等，花坛两边红花酢浆草镶边种植。 边花坛:采用法桐作为主景树，中层采用彩叶植物红叶李和常绿的石楠、下层采用海桐球, 形成色彩亮丽的绿化效果。(D)迎宾大道互通段中央花坛种植模式：法青两排(海桐球两排)+红花红花酢浆草（红叶石楠）边花坛种植模式：紫薇+小龙柏绿篱+葱兰。 3 发展对策3.1绿化树种选择的原则3.1.1坚持生态原则道路绿化具有一定的特殊性,与自然生态系统最大的区别在

15、于其组成成分的数量、比例的不同,自然生态系统中植物所占的比例最大，而在道路绿化生态系统中,人类活动占据了重要的地位和较大组成比例。我们在道路绿化建设过程中,尤其是在树种选择上,要充分利用生态学的基本原理,努力使道路绿化向自然生态系统靠拢,使其接近于自然生态系统【3】。 3.1.2坚持景观原则 坚持景观原则,也就是要有精品意识。这就要求我们所选择的树种,不但要完成绿化任务,还要有质量,充分发挥造景艺术手法,通过植物配置,营造出一种艺术化的园林景色。 3.1.3坚持生物多样性原则 生物多样性的保护与持续利用受到国内外的广泛关注,成为当今人类环境与发展领域的中心议题之一,城乡生物多样性保护的一个重要

16、而有效的途径就是园林的建设。从某种意义上说,城乡植物多样性的丰富程度是衡量一个地区园林绿化水平高低的重要标志。在城乡道路绿化中,植物种类的多样化,就会形成不同季相,又因各种植物有不同的形态和习性,如:株形,高低,叶色、叶形、花期、花色等,就形成了立体的、多层次、多色彩的景观,给人们提供一个多彩多姿的生活空间,进而形成稳定的合理的生态群落,使我们的城乡随时都能享受到自然风光。3.1.4坚持适地适树原则道路绿化树种选择的原则是适地适树,适地适树就是使栽植树种的生物学特性和绿化地区的生态环境相适应,以利于该树种良好地生长发育,达到绿化的目的。道路绿化要重视乡土树种的绿化功能,反映地方特色。实现适地适

17、树的途径一般有两个,一是适地选树,二是改树适地或改地适树。3.2树种选择发展 3.2.1科学规划,合理选择 A、以乡土植物为主,适当应用新优植物因为城镇绿地树种的配置与种植环境受人为的干扰较大,因此,在绿化树种的选择和配置方面必须对被选择树种的生物学特性、栽植地环境等方面加以综合考虑,因树制宜、因地制宜地进行选择。 B、以生态条件为基础,生态效益和景观效益相结合根据公共绿地、单位附属绿地及居住区绿地等不同绿地类型选择和配置树种时,应注重树种的丰富多样,将不同的叶色、花色、形状及不同高度的乔灌草藤本等植物合理搭配,落叶和常绿树木有机结合,观叶和观花植物相结合,使绿化色彩和层次更加丰富【4】。同时

18、,居住区绿地既充分考虑遮荫效果及美化环境的功能,还要考虑到树木飘散的花粉对人体健康的影响;风景林则应选择乡土气息浓郁、粗犷高大的树种,林相、季相应丰富多彩。总之,城镇绿地树种配置强调乔、灌、草、藤本合理搭配,注意树种配置的多样性,以乔木为主,加强立体绿化,最大限度地增加绿量和绿视率,既满足景观的需要,又发挥其生态作用。 C、以乔木、阔叶、常绿为主,保持城镇植物群落结构的稳定性城镇园林绿化不但要改善城市环境,美化市容,而且要求见效快和保持较长时间的稳定性,所以城镇园林绿化植物选择时应当考虑慢性树种与速生树种的比例,必须遵循自然群落的发展规律,以速生、长寿为主,同时配以部分慢生树种,从丰富多彩的自

19、然群落组成、结构中借鉴,切忌单纯追求艺术效果,使城镇园林绿化景观互相衔接不留空间,城镇园林绿化植物的作用永续不断。 4 结果与分析4.1 常绿和落叶树种现状与分析在调查的21种植物中, 常绿植物种类约占57%;落叶植物种类约占43%。 其中,常绿植物占的比例较多, 由于GD107线郑州段冬季寒冷、夏季炎热,考虑到道路绿地的功能性与景观性的协调, 在道路绿化的乔木层中,常绿树与落叶树比控制在32较为合 ,但在具体应用时应按具体情况根据适地适树原则进行配置【5】。 6月上旬至9月中旬进入盛夏都可能出现最高气温35的高温天气, 所以夏季道路绿地植物的遮荫作用是非常重要的。 其道路绿化带以滞尘、减噪为

20、主要功能,常绿、落叶树的比例控制在落叶树种占50%。从现场的观察来看这样既可以满足道路在绿带中景观的需求, 又有利于产生丰富的季相、色相的景观变化。从现有道路绿化常绿和落叶树种的配比来看, 能基本满足道路绿化功能的要求, 且多条道路都发挥着较好的景观及生态功能。4.2 乔木、灌木配比现状与分析在所调查的21种植物中，乔木种类有7种，占33%，灌木种类9种，占43%，地被植物有5中，占24%，乔木、灌木树种与地被植物的比例约为795。因此，从提高生态多样性的角度来说，国道107道路绿地灌木的种类少。经统计，从植物多样性来看,灌木因其种类富、适应性强、选择条件相对宽松,因而灌木层的多样性相对可以较

21、高。但目前G107绿地灌木植物仍存在种类偏少、多样性不够丰富等问题。4.3 植物观赏性配比分析植物丰富多样的观赏性是城市道路景观多样性的前提,植物景观的多样性是组成城市道路景观多样性的重要内容【6】。每种植物的枝、叶、花、果都有其特有的观赏特征, 其形态、色彩各有不同。在调查路段所应用的植物中, 包含了许多观赏性较强的植物,应用较多的观花植物有:红叶李、桂花、碧桃、紫薇、玉兰、葱兰、石榴、月季等；观叶植物金叶女贞、小叶女贞、白三叶、红叶石楠、小龙柏、铺地柏、大叶黄杨、海桐球、法桐、法青、等;观果植物有花石榴、红叶李等。在现行的道路绿地中观叶类占的比例最大，约60%，其次是观花植物38%，观果植

22、物2%。这些观赏植物对丰富城市道路绿地景观多样性起到了重要的作用，如桂花叶茂而常绿，树龄长久，秋季开花，芳香四溢，是我国特产的观赏花木和芳香树。花石榴、果红,即可观花又可观果, 是较理想的景观绿化观赏树种。G107现已应用的观叶植物品种较为丰富，相对彩叶植物的种类相对较少，所以城市道路绿地可以适量增加彩叶植物的种类及数量，以达城市道路彩化、美化之效果；观果植物可在道路绿化中起到点缀性作用，应用数量可以不多，但种类丰富性可以提高一些【7】。4.4 城乡绿化树种选择分析 4.4.1加强对乡土树种发掘、选育和应用体现地方特色 每一区域的城镇绿化都有本地的特色植物种。从生态学上来说,这些种类是最适于本

23、地生长的,其抗逆性高于其他引进树种,因此大力提倡栽培乡土树种。同时,要重视植物开花时期和色彩的配置,有观叶、观果、观花、观形等各种植物相互搭配,形成一个层次、自然优美、浓荫覆盖、色彩鲜艳的、抗风害强、上下组合合理的自然植物群落和五彩缤纷的具有天然季相变化和富有姿态、色彩、风韵美的景色,真正体现月月有新景,季相变化,万紫千红、花开不断。 4.4.2发展垂直绿化,提高绿化景观效果 垂直绿化是近几年来园林发展的新热点,具有占地少、见效快、绿视高的优点,是城镇增绿和丰富树种的重要举措之一。因此,要大力发展垂直绿化,丰富和发展垂直绿化材料。 4.4.3开发利用宿根花卉和丰富地被植物 在园林绿化中,宿根花

24、卉和园林地被植物具有一次种植多年开花的特点,其实除了绿色以外,还有红色、蓝色、紫色、银色、铜色及金色等,具有增加植物层次、丰富园林景色,减少粉尘和细菌的传播,净化空气湿度,保持水土,护坡固堤和抑制杂草生长等净化环境、美化园林的重要作用,它的应用有助于提高大面积绿地景观质量。5 小 结通过对GD107的道路绿化植物的调查，得出GD107郑州段道路绿地主要应用的植物种类约21种,相对来说种类过少,其中乡土植物仅占33% ,出现频度最高的7种乔木中只有3种为乡土植物;常绿、落叶乔木种类比为10：8，具有较好观赏性植物的比例达65% ,从现状看该配比基本能满足道路绿化功能及景观的需求。建设合理的道路绿

25、化不仅要从数量上提高,更重要的是道路绿化品质的提高【8】，在城市道路绿化带建设、调整时, 需要充分的了解分析当地各方面现状条件和道路对生态、景观、若干功能上的需求性,才能合理的提高城市道路绿化的品质。参考文献1 胡文强.浅谈城市绿化树种的选择配置J.内蒙古林业调查设计,2008,(1).2 吴文谱,吴志忠,俞双燕,宋秋发.南昌绿化树种的初步调查J.江西林业科技,1997,(2).3 薛建华,卓丽环.黑龙江省主要城市绿化树种的应用研究J.哈尔滨师范大学自然科学学报,2005,(3)4 林朝楷.优良绿化树种乐东拟单性木兰J.农村百事通,2003,(1)5 杨淑秋,李炳发. 道路系统绿化美化M .

26、北京:中国林业出版社, 2003.6 杨琴军. 基于植物多样性的武汉市道路绿化研究 J .南京林业大学学报: 自然科学版, 2007, 31 ( 4 ) : 98- 102.7 汪殿蓓,暨淑仪. 植物群落物种多样性研究综述 J .生态学杂志, 2001, 20 (4) : 55 - 60.8 张敬丽,王锦,王昌命. 昆明市建成区行道树结构研究 J . 西南林学院学报, 2004, 24 (3) : 36 -60. 致谢本论文是在王老师的悉心指导下完成的。导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。不仅使我树立了远大的学术目标、掌握了基本的研究方法，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢！- 10 -