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1、路面水泥稳定砂砾基层首件施工总结目 录1工程概况31.1工程概况32.依据标准43. 路面水稳基层施工工艺总结43.1施工工艺流程43.2施工准备53.2.1材料准备53.2.2机械设备、试验器具53.2.3人员准备63.2.4技术准备63.3第一层施工工艺与方法73.3.1下承层表面清扫和洒水湿润73.3.2水泥稳定砂砾料的拌和73.3.3水泥稳定混合料的运输73.3.4水泥稳定混合料的摊铺83.3.5水泥稳定混合料的压实83.3.6接缝的处理93.3.7养生及交通管制93.4第二层施工工艺与方法93.4.1清理现场93.4.2水泥稳定砂砾料的拌和93.4.3水泥稳定混合料的运输103.4.
2、4水泥稳定混合料的摊铺103.4.5水泥稳定混合料的压实103.4.6接缝的处理113.4.7养生及交通管制113.4.8验收114. 路面水稳基层质量控制114.1 原材料的质量控制124.2 混合料的配合比设计124.3 混合料的拌和134.4 检测项目145. 路面水稳基层首件施工成果145.1碾压遍数145.2松铺系数155.3 结论166、质量保证措施166.1质量管理组织机构176.2质量保证措施177、安全保证措施187.1 安全组织机构187.2 安全保证措施198、文明施工与环境保护198.1 环境保护198.2 文明施工201工程概况1.1工程概况xxxx高速公路工程KT-
3、3标段施工项目位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州塔城地区。路线总体走向呈东西，起点位于额敏县以南约12km，终点距巴克图口岸约3km，与S221省道平交。主线路全长72.6m。另设三个互通与一个连接线：额敏互通、团结互通、塔城互通，塔城连接线。连接线长6.9km。本路面标段主线桩号：K148+000K220+600,路线全长72.6km，双向四车道，其中K148+000K209+900为28m宽路基，设计时速为120km/h；K209+900K220+600及三个连接线为26m宽路基，设计速度为100km/h。28m路基宽度构成为：0.75m土路肩+3.5m硬路肩+23.75m行车道+0.7
4、5m路缘+3.0m中分带+0.75m路缘+23.75m行车道+3.5m硬路肩+0.75m土路肩；26m路基宽度构成为：0.75m土路肩+3.0m硬路肩+23.75m行车道+0.75m路缘+2.0m中分带+0.75m路缘+23.75m行车道+3.0m硬路肩+0.75m土路肩。水泥稳定砂砾设计级配采用骨架密实型结构，应有足够的强度和稳定性，设计图纸推荐水泥用量为5，7天无侧限抗压强度3.5MPa，压实度98。路面结构为：（1）、主线路面结构上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）厚4cm中面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）厚6cm下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C）厚
5、7cm封层：热融沥青砂砾封层厚1cm透层：液体石油沥青：1.5L/m粘层：阳离子乳化沥青（PC-3）：0.5L/m（在各沥青层间设）基层：水泥稳定砂砾厚32cm 水稳基层：天然砂砾厚20cm（2）连接线路面结构上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C）厚4cm下面层：中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）厚6cm封层：热融沥青砂砾封层厚1cm透层：液体石油沥青：1.5L/m粘层：阳离子乳化沥青（PC-3）：0.5L/m（在各沥青层间设）基层：水泥稳定砂砾厚18cm 水稳基层：天然砂砾厚35cm我项目部于分别于2012年9月14日和2012年9月28日组织了路面水泥稳定基层首件第一层和第
6、二层的施工，本首件施工里程为K165500K165700右幅共200米，路面水稳基层材料采用水泥稳定砂砾料，压实度要求不小于98%，摊铺面积为2890m2，摊铺级配砂砾工程量约为925m3。现将现场获取的数据和验收检测结果，以及施工过程中采用的施工方法、施工工艺、人员机械设备配置等情况总结如下。2.依据标准（1）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；（2）、公路工程质量检验评定标准（第一册、土建部分）（JTG F80/1-2004）；（3）、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；（4）、公路路基现场测试规程（JTG E60-2008）（5）、新疆维吾尔自治区公路建设标
7、准化管理手册（6）、新疆维吾尔自治区G3015克拉玛依至塔城高速公路施工合同（7）、克拉玛依至塔城高速公路第三合同段两阶段施工图设计3. 路面水稳基层施工工艺总结3.1施工工艺流程本标段主线路面水稳基层厚度为32cm，根据规范要求，为了保证施工质量，本标段主线路面水稳基层分两层铺筑施工，厚度分别为16cm和16cm，第一层铺筑碾压施工完成后，覆盖土工布养生7天以上，再进行第二层水稳铺筑施工，碾压并检测合格后覆盖土工布养生。连接线路面水稳基层厚度为18cm，采取单层铺筑施工方法。路面水稳基层施工工艺可以概括为“一重点、二环节、三区段、八流程”。即：抓住“配合比”这一个重点， 对“拌和场和施工现场
8、”的二个环节、施工现场的“摊铺区、压实区和整形区”三个区段和对 “施工准备施工放样拌和运输摊铺整平碾压整形封面洒水养生和交通管制” 八个流程进行全面有效的控制。关键环节是配料准确、拌和均匀、碾压密实和适时养生。路面水稳基层施工工艺流程图，见图3-1。技术准备交通封闭机械准备材料准备下承层准备平整度控制高程控制压实度控制宽度控制含水率控制水泥剂量级配控制混合料拌和（第一层）混合料运输（第一层）摊铺、碾压（第一层）养生（第一层）施工准备（第一层）养生7天后技术准备交通封闭机械准备材料准备下承层准备平整度控制高程控制压实度控制宽度控制含水率控制水泥剂量级配控制混合料拌和（第二层）混合料运输（第二层）
9、摊铺、碾压（第二层）养生（第二层）施工准备（第二层）成品验收图3-1 水稳基层施工工艺流程图3.2施工准备3.2.1材料准备所需原材料粗集料、细集料、水泥等提前进场并进行相关试验，试验均合格。3.2.2机械设备、试验器具所有施工机械进行维护保养，确保机械性能良好。根据现场实际情况布置了施工机械设备、测量试验器具,如表3.2.1。表3.2.1 施工机械设备配置表名 称型 号数 量稳定土拌和站6001座装载机ZL50C3台自卸汽车20t14台洒水车4000L1台摊铺机MT12002台振动压路机SMR2222台胶轮压路机SPR2601台全站仪1套水准仪1套小型夯实机1台试验设备1套3.2.3人员准备
10、为做好路面水稳基层试验的施工工作，项目部配备足够的人员，主要施工技术管理人员配备如下表：表3.2.2：主要人员配备表序号岗位职责人员备注1项目部总工技术指导2项目部副经理施工指导3 路面工区经理施工负责4工区长现场负责5质检部长质检6试验员现场试验7试验员现场试验8安全员现场安全管理9施工班组长工人管理10机械司机11工人3.2.4技术准备（1）路面基层铺筑料采用四挡料经拌和站集中拌和而成，施工前通过试验确定水泥稳定混合料的最佳水泥剂量、最大干密度、最佳含水量、砾料级配及水泥剂量检测的滴定曲线等。（2）施工技术管理人员要先熟悉、领会施工图纸及技术规范的要求。（3）测量人员进行施工测量放样，由测
11、量人员准确测量出路面中线、宽度和高程，定出引导摊铺机行走的标高基准控制线。路线两侧用钢钎按10m间隔固定于地面上，在上面按测量统计出的标高挂2.5mm高强度钢丝线，张紧长度为200m，用紧线器拉紧。（4）试验段松铺系数暂按照1.27，标高测量点的选取，连接同一断面的的二钢钎（钢钎顶连线），选取距左侧钢钎4m、6m、8m、10m处的点做为测量点，分别测量摊铺前、摊铺后及压实后的该点到该断面连接线的高度，计算该点的松铺厚度及压实后的厚度，计算出该处的松铺系数，取松铺系数平均值作为水稳基层的松铺系数。（5）水泥稳定料采用厂拌法连续式拌和，拌和前调理好各料仓的下料速度，保证各挡料的掺合比例严格按批复的
12、比例均匀下料。含水量根据气温以及运输状况较最佳含水量适当增加0.5%-1%左右。3.3第一层施工工艺与方法3.3.1下承层表面清扫和洒水湿润路面水稳基层第一层施工前对底基层进行全面的检测，包括平面位置、高程、横坡度、宽度、弯沉、厚度及表面清洁情况，达不到要求的段落，处理合格后方可进行基层的施工，开始摊铺基层前在底基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水），松散部位重新碾压密实。土路肩部分定位放线后用小型机械夯实并且修整，同时放出路中线，边线并加以固定。为保证路面水稳基层边缘的压实度、宽度及顺直度，在水稳基层的两侧采用钢钎固定1520cm的方木支模。3.3.2水泥稳定砂砾料的拌和水泥稳定砂砾料采用
13、厂拌法连续式拌和，级配砂砾、水泥的比例依其重量比采用试验室提供的施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及运输状况较最佳含水量增加0.5%1%左右。铲车铲料上拌和站料仓，始终保证料仓有足够的砂砾料，拌和站连续作业。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作水泥剂量、含水量、级配测试，根据实际情况及时调整各项指标。3.3.3水泥稳定混合料的运输（1）为减少混合料离析现象，应向自卸车箱分前中后3处堆装混合料，防止料自料仓卸落时形成离析。（2）水泥稳定砂砾混合料采用数量足够的、大吨位自卸车运输，要求控制好混合料运输时间，保证摊铺现场
14、不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，保证运输流畅。（3）当运距较远、气温较高时，采用彩条布加以覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。3.3.4水泥稳定混合料的摊铺（1）采用MT1200型摊铺机进行摊铺，路面基层施工时封闭两头交通。（2）摊铺时，控制好松铺厚度进行均匀摊铺，并利用已固定标高基准线的方法由摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。（3）摊铺开始时，按设计要求的横坡度及虚铺厚度将熨平板调整准确后，料斗上满料后才可摊铺，前进5-6m后，立即检测已铺混和料虚铺厚度及横向坡度，若不符合要求，及时调整达到要求后方可继续摊铺。正常摊铺过程中，摊铺机每前进15米，测量人员检
15、测一次已铺混和料表面的虚铺标高和横向坡度。（4）摊铺机行走过程中，应保证混和料在螺旋输送器内任何位置的高度达到其高度的2/3以上，摊铺机行驶速度与拌和场拌和能力及运输能力相匹配，且匀速行驶，尽量避免中途停机待料情况的发生。（5）摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象及中间接缝，对局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补。3.3.5水泥稳定混合料的压实（1）压路机在碾压过程中按照“稳压振动收面”和“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则进行碾压，以确保基层平整度。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，压路机的调向应在已碾压好的路段上缓慢进行，后轮压完摊铺全宽时，即为一遍。（2）禁止压路机在正
16、在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，保证基层表面不受损坏。（3）碾压时，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压长度不超过50m。碾压过程中，混合料表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水；如遇到“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开，重新摊铺新料重新碾压。边角处采用小型夯实机夯实。 （4）碾压程序为钢轮压路机静压一遍，压路机微振两遍，重振两遍，微振一遍。最后静压收面，确保压实后的基层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现象。现场压实度检测采用灌砂法，含水量检测采用酒精烧干法。（5）第一层铺筑碾压施工完成后，覆盖土工布养生
17、7天以上再进行第二层水稳铺筑施工。3.3.6接缝的处理(1)摊铺施工时，不留纵缝。尽量不要中断，因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。(2)人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放二根方木，方木高度为水稳层厚度矮2cm左右，整平紧靠方木的混合料。(3)方木另一端用砂砾回填约3m长，其高度高出木方几毫米。(4)将混合料与砂砾一起碾压密实。(5)在重新开始摊铺前，将砂砾石及木方除去，将下承层清扫干净，摊铺机重新就位，摊铺混合料。(6)施工中摊铺中断时间超过2小时即按接缝处理。自拌和至碾压完毕不超过4小时，终凝前必须碾压结束。3.3.7养生及交通管制（1）第一层基层施工完成后，覆盖土工布方
18、法进行养生，应根据气温情况及时喷雾状洒水养生，至少养生7天以上，确保基层表面始终处于湿润状态。（2）用洒水车养生，洒水次数根据天气情况及路面水分蒸发情况而定，整个养生期间以始终保持表面湿润为准。（3）水泥稳定砂砾基层在养生期间，封闭两头交通，除洒水车之外禁止其他车辆在基层上通行。3.4第二层施工工艺与方法3.4.1清理现场路面水稳基层第二层施工前掀开第一层基层养生的土工布，全面清扫表面的砂石料、杂物等，达不到要求的段落，处理合格后方可进行第二层基层的施工，开始摊铺基层前在第一层基层上洒一遍水，保持表面湿润（不留明水）。同时放出路中线，边线并加以固定。为保证路面水稳基层边缘的压实度、宽度及顺直度
19、，在水稳基层的两侧采用钢钎固定1520cm的方木支模。3.4.2水泥稳定砂砾料的拌和水泥稳定砂砾料采用厂拌法连续式拌和，级配砂砾、水泥的比例依其重量比采用试验室提供的施工配合比进行配合，含水量应根据气温以及运输状况较最佳含水量增加0.5%1%左右。铲车铲料上拌和站料仓，始终保证料仓有足够的砂砾料，拌和站连续作业。严格控制加水时间和拌和机的喂料速率，在保证混合料均匀、色泽一致，由计算机按设定程序自动控制。拌和开始及时对出料作水泥剂量、含水量、级配测试，根据实际情况及时调整各项指标。3.4.3水泥稳定混合料的运输（1）为减少混合料离析现象，应向自卸车箱分前中后3处堆装混合料，防止料自料仓卸落时形成
20、离析。（2）水泥稳定砂砾混合料采用数量足够的、大吨位自卸车运输，要求控制好混合料运输时间，保证摊铺现场不等料、不压车，同时做好混合料运输道路上的协调工作，保证运输流畅。（3）当运距较远、气温较高时，采用彩条布加以覆盖，以防水分过度蒸发，影响混合料质量及施工效果。3.4.4水泥稳定混合料的摊铺（1）采用MT1200型摊铺机进行摊铺，路面基层施工时封闭两头交通。（2）摊铺时，控制好松铺厚度进行均匀摊铺，并利用已固定标高基准线的方法由摊铺机探杆自动控制路面纵、横坡坡度。（3）摊铺开始时，按设计要求的横坡度及虚铺厚度将熨平板调整准确后，料斗上满料后才可摊铺，前进5-6m后，立即检测已铺混和料虚铺厚度及
21、横向坡度，若不符合要求，及时调整达到要求后方可继续摊铺。正常摊铺过程中，摊铺机每前进15米，测量人员检测一次已铺混和料表面的虚铺标高和横向坡度。（4）摊铺机行走过程中，应保证混和料在螺旋输送器内任何位置的高度达到其高度的2/3以上，摊铺机行驶速度与拌和场拌和能力及运输能力相匹配，且匀速行驶，尽量避免中途停机待料情况的发生。（5）摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象及中间接缝，对局部粗集料“窝”，用新拌混合料填补。3.4.5水泥稳定混合料的压实（1）压路机在碾压过程中按照“稳压振动收面”和“先轻后重、先慢后快、先低后高”的原则进行碾压，以确保基层平整度。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段
22、的接缝处，压路机的调向应在已碾压好的路段上缓慢进行，后轮压完摊铺全宽时，即为一遍。（2）禁止压路机在正在碾压的路段上调头、急刹车和突然起步，保证基层表面不受损坏。（3）碾压时，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。碾压长度不超过50m。碾压过程中，混合料表面应保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水；如遇到“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开，重新摊铺新料重新碾压。边角处采用小型夯实机夯实。 （4）碾压程序为钢轮压路机静压一遍，压路机微振两遍，重振两遍，微振一遍。最后静压收面，确保压实后的基层表面平整、密实、边线整齐，无松散、裂缝、轮迹、弹簧现
23、象。现场压实度检测采用灌砂法，含水量检测采用酒精烧干法。3.4.6接缝的处理(1)摊铺施工时，不留纵缝。尽量不要中断，因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝。(2)人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放二根方木，方木高度为水稳层厚度矮2cm左右，整平紧靠方木的混合料。(3)方木另一端用砂砾回填约3m长，其高度高出木方几毫米。(4)将混合料与砂砾一起碾压密实。(5)在重新开始摊铺前，将砂砾石及木方除去，将下承层清扫干净，摊铺机重新就位，摊铺混合料。(6)施工中摊铺中断时间超过2小时即按接缝处理。自拌和至碾压完毕不超过4小时，终凝前必须碾压结束。3.4.7养生及交通管制（1）第二基层施工
24、完成后，覆盖土工布方法进行养生，应根据气温情况及时喷雾状洒水养生，至少养生7天以上，确保基层表面始终处于湿润状态。（2）用洒水车养生，洒水次数根据天气情况及路面水分蒸发情况而定，整个养生期间以始终保持表面湿润为准。（3）水泥稳定砂砾基层在养生期间，封闭两头交通，除洒水车之外禁止其他车辆在基层上通行。3.4.8验收水稳基层施工完成后按照设计和规范要求进行验收，验收合格后方可进行下道工序的施工。4. 路面水稳基层质量控制随着水稳在公路路面基层中的广泛应用，同时也暴露出原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密实、接缝不平整等质量问题，从而形成强度不足、局部松散破碎
25、、干缩裂缝、起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆等质量缺陷。为了保证路面基层满足设计要求和使用要求，施工时必须依据相关规范、标准层层把关，严格控制，重点是控制原材料选择、混合料组成设计和施工工艺过程。4.1 原材料的质量控制路面水稳基层的原材料主要有水泥、级配砂砾料。为把好原材料质量关，应加强对各类原材料的料源进行提前确定和检查，在使用过程中按规定频率抽样检验，不合格的材料不得用于工程中。4.1.1 水泥 路面水稳基层施工采用缓凝型的低标号硅酸盐水泥，终凝时间宜大于6h，初凝时间应大于4h，水泥经检验合格后方可使用。4.1.2 级配砂砾料 水稳混合料中集料采用沿线坚硬的砂砾石备料按四挡分筛，在拌和站拌
26、和后，级配满足如下要求：表4.1.1水稳砂砾混合料中集料的颗粒组成级配范围通过下列筛孔（mm）的重量百分率（）31.519.09.54.752.360.60.075组成比例1006886385822321628815034.1.3 水 基层所用水使用水稳拌和站饮用水。4.2 混合料的配合比设计混合料的配合比设计必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料用量；根据施工时气候条件限制含水量，以减少水稳混合料的收缩性。4.2.1 在满足设计强度的基础上限制水泥用量混合料通常随水泥剂量的增加，强度逐渐增高，收缩性逐渐增大，水泥剂量太大，既不经济，还会使基层的裂
27、缝增多、增宽，从而引起沥青面层相对应的反射裂缝；水泥剂量太小，不能确保水稳的施工质量。本标段路面水稳基层水泥剂量按4%、4.2%、4.5%、5%四种比例进行试验。制备不同比例的混合料，取符合强度要求的最佳配合比作为水稳的生产配合比，用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。最终试验结果显示，水泥剂量取4.2%，最大干密度2.323g/cm3，最佳含水量采用5.2。4.2.2 在减少含泥量的同时，限制细集料用量由于水泥剂量对干缩性的影响随集料平均粒径的增大而减少，混合料中若塑性细土的含量过大，很容易产生干缩裂缝，并且随细料含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。试验工程师对工程实际使用分
28、档料进行充分的掺配，集料级配曲线可成平顺圆滑的S曲线型，初步确定各挡料的掺配料比例。4.2.3 根据施工条件限制含水量含水量过大，既会出现弹簧、翻浆等现象，影响混合料可能达到的密度和强度，也会增加混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量过小，混合料易松散，不容易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。根据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和物含水量应根据气温、运距和机械碾压性能情况比最佳含水量略高0.51%，以弥补混合料运输、摊铺和碾压过程中水分的损失。合理的水稳配比组成除能达到设计强度外，还应具备较小的温缩性和干缩性及较好的施工和易性能。4.3 混合料的拌和路面水稳基
29、层混合料采用集中厂拌连续式生产，拌和时应注意以下三个方面的问题：4.3.1 原材料的准备和厂拌设备的选择开始拌和前，拌和场备料应满足3-5天的摊铺用料，以保持材料的均匀性和一致性。拌和设备的性能决定了混合料的配料精度和均匀性，应选用带有电子计量装置的生产能力600T/h的高性能稳定砂砾拌和机，以保证混合料的级配符合配合比要求，保证拌和料的稳定性，且生产能力应与摊铺能力应匹配。4.3.2 严格控制水泥剂量考虑施工时各种损耗，工地实际采用的水泥剂量摊铺机摊铺时应比室内试验确定的剂量增加00.5%，以确保水稳基层的质量，但应控制不超过5%，以减少混合料的收缩性，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强
30、度。水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10min）送到工地试验室进行滴定试验。水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还必须进行总量控制检测，即：记录每天的实际水泥用量、集料用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。4.3.3 重视含水量对施工的影响每天开拌前，检查场内各处集料的含水量，并根据气温情况及运输距离及时调整拌和用水量的大小，以达到预定效果。为确保混合料都符合质量要求，在拌和场安排一名试验员，在每天开始搅拌前检查场内各种集料的含水量，计算当天的配比；出料时取样检查是否符合设计配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。4
31、.4 检测项目施工过程中，质检人员随时检测其压实度、含水量、水泥剂量、标高、松铺和压实厚度，并作详细记录。水稳基层具体检测内容、方法及频率如表4.4.1水泥稳定粒料基层实测项目。表4.4.1水泥稳定粒料基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法基层1压实度(%)代表值98按JTG F80/12004附录B每200米每车道2处极值942平整度(mm)83m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10水准仪：每200米测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200米测4处5厚度(mm)代表值8按JTG F80/12004附录H检查每200米每车道1点合格值156横坡(%)0
32、.3水准仪：每200米测4个断面7强度（MPa）符合设计要求按附录G检查施工过程中，技术人员按频率检测并填写相关原始记录。5. 路面水稳基层首件施工成果5.1碾压遍数水稳基层的碾压，在静压一遍、微振二遍、重振一遍后开始进行压实度的检测，第五遍重振，第六遍微振。试验检测结果汇总如下表，从表中可得：碾压6遍后压实度平均值可达98.6%，碾压7遍后压实度平均值达98.9%，且各检测点压实度均合格。因此基层的最佳经济碾压遍数为6遍，然后静压收面，保证基层的平整度满足要求。表5.1.1 路面基层首件压实度统计表桩号碾压4遍后碾压5遍后碾压6遍后碾压7遍后位置压实度位置压实度位置压实度位置压实度K1655
33、20右4.5m96.1 右5.2m97.2 右5.4m98.7 右5.5m98.9 K165550右5.2m96.2 右5.2m96.9 右6.5m98.5 右5.8m98.8 K165580右4.9m96.5 右5.8m97.4 右5.9m98.8 右6.5m98.8 K165620右6.7m96.4 右6.5m97.3 右6.9m98.6 右5.8m99.0 K165660右4.9m96.3 右5.4m97.7 右6.1m98.7 右6.8m98.9 平均96.3 97.3 98.6 98.9 5.2松铺系数压实前后，拉线分别测量K165+520、K165+550、K165+580、K16
34、5+620、K165+660断面各测点到拉线的高度，测量结果如下及各点的压实系数如下表：序号桩号距中线距离高程（cm）松铺厚度（cm）压实厚度（cm）松铺系数路基顶松铺压实1K165+520右4m44.9 24.5 28.9 20.4 16.0 1.275 2右6m42.8 22.5 26.8 20.3 16.0 1.269 3右8m44.0 23.7 28.1 20.3 15.9 1.277 4右10m42.7 22.0 26.5 20.7 16.2 1.278 5K165+550右4m47.1 25.8 30.5 21.3 16.6 1.283 6右6m49.2 28.3 33.0 20.
35、9 16.2 1.290 7右8m50.0 29.2 33.8 20.8 16.2 1.284 8右10m47.8 27.2 31.8 20.6 16.0 1.288 9K165+580右4m47.1 26.4 31.0 20.7 16.1 1.286 10右6m49.1 28.7 33.1 20.4 16.0 1.275 11右8m50.2 30.0 34.5 20.2 15.7 1.287 12右10m47.8 27.4 31.9 20.4 15.9 1.283 13K165+620右4m44.3 23.6 28.1 20.7 16.2 1.278 14右6m42.8 21.8 26.3
36、21.0 16.5 1.273 15右8m41.9 21.2 25.6 20.7 16.3 1.270 16右10m42.3 22.3 26.6 20.0 15.7 1.274 17K165+660右4m41.7 21.0 25.5 20.7 16.2 1.278 18右6m41.4 21.3 25.7 20.1 15.7 1.280 19右8m38.8 18.4 22.9 20.4 15.9 1.283 20右10m38.0 17.7 22.2 20.3 15.8 1.285 平均值20.6 16.1 1.280 从表中计算可看出，采用摊铺机组织路面水稳基层的施工，其压实系数为1.28。5.
37、3 结论 路面水泥稳定砂砾基层首件施工结束后，按部颁标准验收试验路段纵断高程、横坡、宽度、厚度、平整度、压实度等均符合设计及施工规范要求。表面平整密实、无坑洼、无明显离析现象。 路面基层施工完成养生7天后对首件进行检测，弯沉满足设计要求，水稳取芯芯样完整，抗压强度满足设计要求。最终试验结果显示，最佳水泥剂量取4.2%，最大干密度2.323g/cm3，最佳含水量采用5.2。 通过首件的施工，验证了我标段路面施工工艺可行，组织合理，但在施工中也暴露出了一些不足，主要表现在：1）配合工人操作不熟练，触碰钢丝绳及摊铺两侧的人工修整不平整，导致摊铺厚度变化。2）运输车辆在底基层上转弯半径过小，底基层表面
38、搓散。3）压路机碾压时固定不够牢固的部分方木往外挤。针对以上问题，采取相应的应对措施，及时解决：进一步加强技术交底及现场指导，规范操作；摊铺基层前对底基层洒水碾压密实，对运输车辆司机进行交底，在底基层上行车和转弯时车速放慢；增加固定方木的钢钎数量，使方木牢固真正起到支模的作用。通过路面水泥稳定基层首件的施工，为后续的施工提供了可行的施工方法及规范的施工流程，为大面积的路面水泥稳定基层施工提供了质量保证。6、质量保证措施6.1质量管理组织机构本项目建立了以项目经理为质量第一责任人、项目副经理为质量直接责任人、项目总工程师为直接技术负责人的质量管理责任制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检
39、员，对路面施工进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。质量管理组织机构见质量管理组织机构框图。6.2质量保证措施1、路面基层施工前先检验路面底基层表面平整度、压实度、高程、线形及坡度等应符合图纸和规范要求。施工前将表面的浮土和杂物清除干净，洒水湿润，经监理工程师同意后进行砂砾料摊铺。2、严格控制料源，所进场粒料应符合设计图纸和施工技术规范要求。3、拌制水泥稳定砂砾料时,应按设计配合比严格控制矿料级配和水泥用量,配料准确。4、摊铺时要严格控制摊铺标高，保证混合料摊铺厚度和纵断高程、宽度、横坡度。5、在摊铺时要注意控制混合料处于最
40、佳含水量状况，保证将混合料压实至要求的压实度。操作严格按规程进行，保证碾压质量。6、试验资料反馈要及时准确。7、保证所施工的基层表面平整密实、无坑洼和明显离析现象。8、在施工中严格按照公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）进行自检，在经质检工程师签认后报监理工程师验收。7、安全保证措施7.1 安全组织机构本工程项目经理为安全生产第一责任人，主管生产的项目副经理为安全生产直接负责人，安全部长对本工地的安全生产负责，工程部长对本工程施工范围内的安全生产负责，本分项工程安全管理组织机构见下图7.1.1：安全管理组织机构。7.2 安全保证措施1、施工现场应严格执行安全生产规定和有关安
41、全生产文件，健全和落实工程安全责任制，切实做好“安全第一”和“预防为主”的方针，做到安全生产和文明施工。2、施工现场内的沟、坑等边缘应设安全防护栏。场地狭小、行人和运输繁忙的路段应设专人指挥交通。3、所有参加施工的人员必须经安全技术操作培训合格后，方可进入现场施工。特殊工程必须持有操作证上岗证作业，严禁无证上岗。4、现场施工的作业人员，必须熟记安全技术操作规程，照章作业。5、进入现场的人员，服从统一指挥，遵守各项安全生产制度，禁止穿拖鞋、高跟鞋或赤脚进入现场。6、机械设备的操作人员，必须遵守安全规定，禁止值班中喝酒或酒后作业，必须做到开机前检查，停机后进行保养。7、所有机械设备设专人操作，严禁
42、无证上岗。8、严禁在压路机没有熄火、下无支垫三角木的情况下，进行机下检修。9、压路机应停放在平坦、坚实并对交通及施工作业无防碍的地方，停放在坡道上时，前后轮应置垫三角木。10、压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。清除粘轮的人员应与司机密切配合，必须跟在碾轮行走的后方，要注意压路机转向。8、文明施工与环境保护8.1 环境保护1、成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，施工现场和拌合场环境保护实行专人负责制，对全体人员进行环保教育，提高环保意识。2、弃废料严格运到指定位置堆放，对路上少量的废弃混合料定期清理。3、施工期间，废料、垃圾和不再需要的临时设施尽快从现场清除、拆除并运走。竣工交验后，将装备
43、、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理，保持现场整洁。4、施工材料运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄露，造成对环境的污染，采取措施避免对周围环境造成污染。保持道路畅通，避免占道、阻车等现象发生。8.2 文明施工1、制定严格的文明施工措施，贯彻执行各项规章制度，奖优罚劣。2、材料堆放场地四周设围，地面进行硬化处理。材料按类型、规格划出不同堆放区域，并设立标牌。3、施工机械分类划区停置，停置场地适当硬化，做好排水设施。4、在工地主要出入口设置施工标牌，标牌内容齐全，清洁醒目。5、施工便道经常洒水，保证便道不扬尘。施工时应尽量保护用地范围之外的现有绿色植被。English is the mos
44、t widely spoken language in the history of our planet, used in some way by at least one out of every seven human beings around the globe. Half of the worlds books are written in English, and the majority of international telephone calls are made in English. English is the language of over sixty percent of the worlds radio programs. M
