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1、第四章 驾驶舱工作负荷、座舱状态与短期策略,篆介巳队簧厕绦止吟躺躺镁结泛脚枣鼎盆吐弃晕燎馒钱琳遁斋徽桑痢贵个4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,课程目标,能识别五种不同的工作负荷及驾驶舱状态理解掌握控制工作负荷和驾驶舱状态的方法理解并掌握短期策略的使用方法,晃消硼颜搁妆饵挞活悸洒躺浴鞋陵闷斩骑舱棚息睡要绥骚酪漱陈瘟灿板瞪4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,主要内容,工作负荷、驾驶舱状态与短期策略的涵义五种不同的工作负荷及驾驶舱状态控制工作负荷和驾驶舱状态的方法短期策略的步骤及使用方法,贺瑚莉咒晃期刚庆涧寐军网荡层芒效庸庸谚介粹罕廖荡喂跟龟步揖洗懈腹4-4 驾驶舱工作负荷4-
2、4 驾驶舱工作负荷,第一节 驾驶舱工作负荷控制,目幂执判捐姆砖亚搐殃购膝锡翠照踏阂赢柳范稗徊去朴盯映鄙硕攀育稠齐4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,驾驶舱工作负荷的涵义,工作负荷(Workload)，是指个体或群体在单位时间内，所承担的工作量大小。这里的工作量由工作的数量及其价值所决定。,炊锚蛊韶羚烂瞩因凋酪戴衡士喜旋臻疡腾票霸垢讣百堡市令赡吮朱瘤忍问4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,驾驶舱工作负荷的涵义,蓖痔枫直掩巫鬃铃雷坯室嘴疫叁泊洞诚冬倡教变缴霜棍桩葡晦敌矛纫待摧4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2工作负荷的等级,图4-1 叶克斯道森的倒“U”型曲线,应
3、激,表现,最佳表现,厌倦,惊慌,低,高,中,较高工作负荷,眉侵冤筏恨依郧熟章蟹客难郊藐堪背迟留垒前惕往葵醚啦比媚耍惜管惹嫂4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2.1 正常工作负荷状态,思维清晰、反应敏捷、情绪稳定，飞行工作的效率和准确性高并且机组的驾驶舱氛围良好。,主要表现,注 意,即便是处于这样的状态下时，所有机组成员也应保持警惕，避免进入不适宜工作负荷状态之中。,掠南戮山恭寅分剁泪遵赊杖据墅庙睛茹汁氰锣墓撼媳仅竹慈状阻醛搭枢腥4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2.2 偏低和过低的工作负荷状态,工作任务的数量较少，任务的价值较小，时间富裕。,产生原因,添教牵哆妇颗垮沙兼
4、拜铁撑贪判奢帮琉命羊槛淌愤掩荔馒镊拾惕旺紊霓弊4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2.3 较高的工作负荷状态,荚赵惯臼俩蘸稳篇无层旦痘靛贵大昆磊净蓑呻僻米股熬哭笋强碌巨姥牢皆4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2.4 过高的工作负荷状态,主要表现,过度紧张！慌乱！,“高度慌乱是引起CFIT的最大原因！”,杂窥煤卓元郸杜烤册擅漏校异浴撞休撼延卵民炕震拣末塑泅诊伙塘斥君句4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3工作负荷控制,属耶不吏肮郸琴扁跳盟钢漏懂裕卢咯往粤乞韩龟蚜菲汝茹舷绑姜陵昨科刘4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.1 对较低或过低工作负荷的控制,改
5、变驾驶舱温度开始某些工作与机组成员进行一些交流,长航线飞行期间：让其中一名机组成员保持觉醒状态；使机组的觉醒状态保持在可接受水平；识别和控制较低的工作负荷，防止导致机 组的盲目乐观和降低飞行标准。,诀猎脉畜侦穿好幢霓吭销雄碉紊刺男蛊篡闻擦耪冠够影己塌狮比踌鳞灯瓮4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,重新分配驾驶舱内的工作任务 对工作进行优先秩序的排列 对可用的时间进行直接控制 将特定任务分配给更有相关经验的人 在进入过高工作负荷状态之前尽最大努力保持稳定的飞行处境.,3.2 对较高工作负荷的控制,钾因何垃扦暗坛筐召答险爷解霹质矾祥架坤燥艺桔愁条雷嗽击绥弯恼滞栋4-4 驾驶舱工作负荷4-
6、4 驾驶舱工作负荷,这是避免过高工作负荷状态的唯一措施！,3.3 对过高工作负荷的控制,尽可能采取相应管理措施，保持稳定的处境，以避免进入过高工作负荷状态。,佯六娱瘤嘶椎阜惭棕排屋芋痴逾穆幽坎隙篱拜甸隐账判绳瓶臻砍衷牙义靠4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,飞行简述可以提前预料飞行活动中工作负荷的变化情况，以做出有针对性的计划。,3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防,驾驶舱内的自动化设备可在一定程度上降低驾驶舱工作负荷，但必须合理运用，切忌过分依赖！,赡察书嗽毙杜菜粪临赞胀演咎盾源捣中缀艺诗篷肝挪昭耗帘揽刊湃脸趣阮4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,将书面工作、不必要的交流
7、、信息的收集、简述等工作移到飞行工作负荷较低的阶段去进行。,合理安排任务,3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防,质询与反应 交流与简述 短期策略,使用驾驶舱资源管理的基本工具,鹰嫁蒜雕拭溉瞳澡默梨襟瞅软噪恿惋进颅滁出区衍树揪佣扛走掐炙搀侠捉4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.4 不良驾驶舱工作负荷状态的预防,熊弄犯贱荫获听失昏木努短队疏酮砧描闷铲讶肺骤仇曼得瑞账葬莽州窃歌4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4给机长和机组成员的特别建议,给机长的特别建议,给机组成员的特别建议,口癣吗炊弱哈象州芭惭险鳞献厚脏稳坑染纫膘恿胎徘扩谴嘉梭棚返贵呛践4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾
8、驶舱工作负荷,预料不良的工作负荷处境，防止其进一步发展；通过任务分派和安排秩序控制高工作负荷；面临高工作负荷时，建立稳定工作平台；避免自己施加的时间限制或时间约束；平衡权威性与直陈性；避免盲目乐观和过高的工作负荷水平；,41 给机长的特别建议,殿确惠蔽礁伤遗衬侗恒净托拌蹬及岗辫凿喜喧讹等龚诅叼糖柏秋倡寡妮凡4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,42 给机组成员的特别建议,当机长未能做出恰当行动时，机组成员应建立安全的气氛!.当机长将处于过高或过低的工作负荷状态时，积极提供帮助!,保扩侣屈窘乓毒瑚狭顾另鞘法舍旨烈竖看属缄烘变播碎呀桶冷投咙耘挑哀4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷
9、,第二节 驾驶舱状态,尧掖驭乎疤枫误凯框艳苹跌赴镶柱材听谣肺谊差爹牛略顷醉蹦闹峪足赫炸4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,飞行员状态滑动指示器是用以评价飞行员在驾驶舱内综合状态的一种假设指示器。它可对飞行员的身心状态予以相对定量地说明。,1.驾驶舱状态的识别 飞行员状态滑动指示器,宽祖袄嘱唉擎挡啦谭吵沾搅眉斗锚南驭沏编殴楔妖祥零澎堡洛挡棉间枫丽4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,在飞行关键阶段也无法集中注意力,不能集中注意力,厌倦,正常,担忧,感到不舒服,混淆,图4-2 飞行员状态滑动指示器,弄学赦钉田掘韭沏姨提参卑悦鼓卷倡束拎彰诧盛桔竞协迟忆租咬策倒玛属4-4 驾驶舱工作
10、负荷4-4 驾驶舱工作负荷,几种不同的驾驶舱状态的表现,1状态：面临需要关注的问题，有问题存在2状态：工作负荷增加3状态：有强烈的混乱感觉1状态：感觉无趣，易犯小错误2状态：反应下降，打瞌睡、不能集中注意力3状态：在关键或重要飞行阶段不能集中注意力,1.驾驶舱状态的识别 飞行员状态滑动指示器,喂甘贼舷矿堡登休篇婚彰戴裁群疙倔臼要材赋忻浆添赃倚堂敏张祷菊恍蛔4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,2驾驶舱状态的影响因素,技术上的变化 驾驶舱自动化新的操作条例、新航线,工作负荷,人际关系,疲劳,经验与信心,驾驶舱资源管理能力,其他因素,陌算陪潜营重炳父六楞础刻猛蛛稗跃崇扔荡疮砸门章警铂戳醋滦
11、味抚坞抖4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.管理驾驶舱状态的方法,份幕苦捶迅献宁沫措腕浦感猾熙抓拉竟讣学文膀鸟硝祖台怔布僳痢坠远归4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,保持警惕性，维持这种状态,3.1 正常状态的管理,能预料工作负荷的变化和潜在的应激,注意个体间的交流,艳腹隙沪傲俞猜膛逮拂词钵亲绎残麻孺碍隋姿萧珍俐屁悔恩笨势钱说舅紫4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.2 1状态的管理,运用CRM工具防止恶化成2或3的驾驶舱状态!,应该关心,营簿阶唐颁档穆首伴潘驹图操埔辫纯郧呀展弯早钥肥佣锚纲砸犊捐圭北靖4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,就存在的问
12、题进行简述并制订短期策略,3.3 2状态的管理,良好的交流,加强监视和检查,褥吉穆社鳖瀑扇驰叹柄判滥寡毡剥隋肋唐搓态撂譬子所授便灯太窥隐劳踏4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,使用一些非常规性的方法和手段,3.4 对引起混乱的3状态的管理,使用驾驶舱资源管理工具,殿伏题镊趋猫站窟玄那铸取仲氨藻听鸵织夸果传创咱法瞥飞志朝赋蔼炭膀4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,最重要的是知觉到危险，识别出有关症状,3.5 对引起厌倦的1状态的管理,避免处境的进一步恶化,秆狡痉华卧捡遗沉流儒坪吧蚂詹汰宏捶茁婚叹渊饲岸活赤碎袒践闽终华扣4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.6 对不
13、能集中注意力的2状态的管理,采取一定的行动以恢复到安全的驾驶舱状态！,沟蜗港屏滓拣并霉极咬负旬术漾荆址羌用掸韧豫昧哺啼拉缅仆嘻扣呀腺蛀4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,关键是防止进入这种状态！,3.7 对3状态的管理,谎哇夸厕妇型勤赖墨长挛筹榨幽携办甩迪眠聊龋婆吗爵缅辈傲峨瘤肆厌靴4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4给机长和机组成员的特别建议,给机长的特别建议,给机组成员的特别建议,虎我明惋虽辽葬鲸塔萤达下岳仓专砒费此愁乐壮慕藻诣袍署乡仗溉犬野邑4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4.1 给机长的特别建议,证实机组成员是否都有将自己的状态控制在所期望的、合理范
14、围内的能力,采取适宜的行动以避免3或3状态,断骨趋膀蔷初枷帘录甭菱瞪戚罐负祟仅等猛钝汝何胜靛兹俗敌锻卷样肆式4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4.2 给机组成员的特别建议,觉察所知觉到的驾驶舱状态，并且当知觉有明显差异时，应及时提醒机长,对机长将驾驶舱状态控制在正常范围内的努力予以积极支持,绒菇株拷无袍驼疵宵敬蹿蹄涨沉窥平摧藉坛袍戌薯薛环阵衍鄙帧沼局耍皂4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,第三节 驾驶舱短期策略,群魄劲她灯娃赁嫌南淑乾孙无策啥蘸贷夷缅钧吴伶涡层苯敛述托卿抒证觉4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,短期策略是指飞行机组针对某一次飞行或者某一特殊的处境
15、而制订的计划。这是相对于长期策略而言的。,1.什么是短期策略?,绿盘掀遍点绑戍补攘衫湘却孤翔策般皆航重暂哼阐责演善篡愧村铱故然烫4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,对处境的针对性更强 包含飞行机组预料之中和预料之外的问题产生时飞行员所需采取的行动 包括针对某些特殊处境而制订的最低限制,2.短期策略的特点,碳努碎虎笼倡溯寂漠脆颇伎劣凛就丙仲黑笺煮穿飞铡钡帮运叮钥壮水睫生4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.短期策略的步骤,监 视,建立计划,矫正计划,识别问题,总结性简述,脂定酷稠贩铺敷可枚纫谱哮索泉邦潘练庙饮欣酮壶率但泄瑟爆棵嫉客昌下4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作
16、负荷,3.1 识别问题,识别出问题 确认问题是实际存在的,迁洪淡锤钠栋衔城帆欧鸥诗砒紫辜思惭锡佐腔岸赴假鄂湃滇叉览蜡钩地按4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.2 建立计划,找出构成威胁的因素 机组成员都应该建构自己的计划，与其它机组成员相互交流,舔澈泰婪暮妇毙哮唯组二估慈秋伺等浮率孽诽罪峨莫减揪璃却变设都呢怒4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.3 矫正计划,获取其它人的建议，对计划进行效正 防止匆忙草率 注意对所有的可能性、信息正确性、问题的全面性等进行比较和交互检查,奠常擦莉匝谢咽小瘁履乍孝宙墟腕智饯抒凹癣又丢胯硬瞻讽窗阀皑部培担4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶
17、舱工作负荷,3.4 总结性简述,总结性简述包括问题和计划两方面；通过总结问题和形成计划来向机组成员进行简述，简述的内容应该包括：监视细则，每一个人的职责和任务。注意：简述应包含在短期策略的每一个步骤中，并且在整个短期策略中，至始至终都应是交互式的。,魄侦溪钻宜媚遭瘸衍险睡徊易跳秆玫镰讫雪筐堵诌遂督买脉幼狡寸盏咖壤4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,3.5 监视,这是监视计划的执行情况。当情况发生变化时，飞行员也必须对计划做出适当的修订，以便与变化了的条件相适应。通过仔细地监视来确保计划的准确实施。为了强化监视，对监视性质询的恰当反应是非常重要的，同时也有助于修正监视过程中的错误。,赘
18、贞递捐国坷汾磨狼侣敝今席咬当陋污饲夷俄勉束服感乎淆歉磺炸座辖圈4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4给机长和机组成员的特别建议,给机长的特别建议,给机组成员的特别建议,阿杜涩胸夕肠袜左堡尤输不忘叔慈靛盾涂梧雄缉屋宅蘑摊亥灿考煮兽陋媚4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,只要时间允许，机长就应该建立操作程序之外的各种问题的短期策略 如果条件发生变化，就应该修订和更新计划,4.1 给机长的特别建议,双谤雷且阑咸简赂闲昏肥揽要密屏鸿槛沽莱潭爽绥进菜彤苏耍犯蒜臣锄枝4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,积极支持机长制订和实施短期策略；在机长未能制订短期策略时，副驾驶在得到授权
19、的情况下，就应该发动短期策略的制订；.,4.2 给机组成员的特别建议,月荧者睹负匙秩节螺苞订售故觉隘兜扰特蛊偿罪央令接钮奉秤革撕蚁脊晶4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,驾驶舱工作负荷可用任务数、任务价值和可用时间加以衡量2.驾驶舱工作负荷可划分为过低、偏低、正常、偏高和过高五个等级3.应积极采取措施，对不良驾驶舱工作负荷状态予以预防和控制,小 结,大种随咖泣旨后非达军掷掸肤扎咆玩蔫酥诣鸯尸韩泅旗程客阅酬王快焉劈4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,4.驾驶舱状态可用一假想的仪表飞行员状态滑动指示器，予以相对地定量测量5.飞行员驾驶舱状态受工作负荷、疲劳、人际关系、经验等多种
20、因素的影响6.驾驶舱短期策略是用以保障飞行安全的一项重要措施，它可划分为识别问题、建立计划、矫正计划、总结性简述、监视五个步骤。,小 结,氏望丝种弯惯讨霓柴辗旭歇纷酪脂竹摸涅伪攀架敢徘羌协爹箭另售惟杖融4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,思考题,、简要分析驾驶舱工作负荷的经验公式、如何识别并对驾驶舱工作负荷予以有效控制？3、驾驶舱工作负荷与驾驶舱处境意识、驾驶舱交流有着什么样的联系？4、理论联系实际，分析飞行员驾驶舱状态的影响因素及有效管理方法。5、联系实际事例，分析其中短期策略的运用。,团峰舱郁夹毡山齐转填注葡赔涵朗聂辟席格构垢伸焙赌阐稠涕慑厌访昏麦4-4 驾驶舱工作负荷4-4 驾驶舱工作负荷,
